你如何看待全新一代比亚迪唐？

随着人们对能源汽车的喜爱，市场竞争格局也发生了明显的变化，曾经的自主SUV“三巨头”变迁就是例子。哈弗H6、长安CS75和吉利博越曾经的“强三角”格局，最终因为哈弗H6和吉利博越更新换代缓慢，选择的的用户越来越少，尤其吉利博越车型，基本已经从用户选车范围消失；反而是比亚迪宋PLUS取代了哈弗H6的位置，其实原因很简单：宋PLUS作为新能源车型，其燃油经济性是绝对优势，尤其在比亚迪新一代设计元素和刀片电池的加持下，如今自主SUV“三巨头”变成了宋PLUS、CS75PLUS和哈弗H6。哈弗H6依靠多代多款车型取得这样的成绩，也是一种实力的象征，而今天我们要说的就是CS75PLUS，它始终保持住了独有的市场地位，依靠超前的设计理念和对用户需求的精准把握，基本上2年小改、4年换代，所以车型新鲜度和市场热度一直维持的不错，而CS75PLUS只是长安实力的“冰山一角”，长安品牌旗下的逸动、CS55PLUS、UNI-T等车型，都是大家喜欢的热门车型。

全新几何E。由于新能源车型价格普遍比同档次的汽油车型高了不少，所以10万级其实对于普世的家用新能源车来说，已经算是一个比较低的下限了。大多数产品设计得都比较“欠美观”，或者说也基本上不能以一台体面的样子参与社交中。不过对于擅长设计的几何来说就没有这样的担心。完全不同于细分市场常见的中庸设计，几何E由外至内融入了当代年轻群体的美感偏好。在颜色的点缀上也告别了网约车简单地“黑白灰”。侧面几道颇有新意的折线，并不似家用车那般循规蹈矩，这么来看，即使囊中羞涩买几何E也并不会有特别多面子上的缺失。

我感觉传统汽车品牌，推出的所谓的有点混新能源都是智商税。个人观点仅供参考，如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！

与同级别车型对比，全新上市的比亚迪宋Pro具备哪些硬核素质？

国产车这两年发展趋势太快了 现在买车已经不看合资不合资 有些车合资的不一定能比国产的 不管从内室还是外形 国产车可以说一定碾压合资 现在合资车还在吃前几年攒下的老本 不管是这几年上市的新车型还是改款都是老样子 就是其核心部分发动机这几年的各个国产企业都在下大功夫去研发 可以说相比前几年已经有了质的飞跃 一点不比合资的差 还有在新能源的汽车上 发展的可以说弯道超车。

比亚迪的“两条腿”越走越粗，全新汉DM-i发布，续航达1300km

“燃油车已经基本上退出市场，上个月只占3%，很多车型的燃油板已经停售，那么两条腿走路也就是插电式混合动力和纯电车型，越走越快。从去年下半年开始，我们就实现了销量逐月增1万台。厂商的销量排名、占有率都是一路向上的。”比亚迪王朝网销售事业部汉唐传播推广总监庞博在产品会上介绍。

在自主品牌里，比亚迪销量增速迅猛，一方面手握核心技术——刀片电池，另一方面迅速应对市场变化，纯电车型和增程车型齐头并进。如今这两款车型在总销量中，基本各占50%，完全转向新能源车型，让比亚迪势不可挡。

月销量超大众丰田，夹击特斯拉

当前，全球汽车市场正处于深度调整期，但新能源汽车呈现出逆势增长的良好发展趋势，且以比亚迪为代表的中国品牌仍在持续发力中。

去年，比亚迪新能源车销量达593745辆，连续9次夺得中国新能源汽车市场年度销冠，也成为首个达成新能源车下线百万的中国品牌。今年以来，比亚迪勇夺1月份新能源销量冠军，2月又超越长期稳居第二的上汽大众。

除了“神车”五菱宏光MINIEV长期霸占榜一，第二三名已经被比亚迪宋PLUS新能源和秦PLUS新能源占据，而唐新能源和汉系列产品，月销量也在1万台左右，比亚迪新能源车价格区间10-30万元，覆盖面非常广。特斯拉Model Y不再一枝独秀，而Model 3也被挤到了10名开外，而比亚迪汉EV和汉DM车型或将成为Model 3的终结者。

新款汉DM发布，续航达1300km

自比亚迪去年3月份推出DM-i超级混动以来，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款搭载该混动系统的车型获得爆发式增长，2021年比亚迪DM车型全年累计销量272935台，同比增长了467.6%，其中DM-i车型的贡献巨大。

在油价暴涨的今天，也许只有混动车能同时解决里程焦虑和油价焦虑。近日，比亚迪DM-i家族再添新丁——汉DM-i。与汉DM-i同时发布的，还有性能版汉DM-p。

汉DM-i普通续航版，百公里亏电油耗4.2L（NEDC工况）/5.1L（WLTC工况）；长续航版综合续航1300km、纯电续航242km（NEDC工况），百公里亏电油耗4.5L（NEDC工况）/5.3L（WLTC工况）。两者百公里加速均为7.9s。

而性能版汉DM-p，为四驱车型搭载前后双电机，配备电控主动悬挂。百公里加速时间为3.7s，是目前比亚迪旗下最快的车型，性能可与Model 3 Performance抗衡，而价格肯定会更有优势。

外观在运动组件上升级

外观方面，汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，新款车型去掉了繁杂的线条，前脸看起来更加简洁时尚。而两片竖立起来的“龙鳍”在运动感得到提升之余更显优雅。

车身侧面，汉DM系列运用了重新设计的侧气帘，横向线条的运用使得气流导向作用更加明显。值得一提的是，为了保证消费者不同的需求，汉DM系列提供了更多轮毂选择。

在车辆尾部，两款车型尾灯均换用全新的贯穿式中国结设计，相比上一代产品显得更加独特，中式文化与风情画龙点睛。

内饰质感、配置提升

内饰方面，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，针对汉DM系列进行了升级，在继承了汉系列的豪华舒适设计的同时，细节以及质感上都有不同程度的提升。

汉DM-i配了15.6英寸的旋转中控大屏，不把联屏考虑在内，15.6英寸中控屏应该是国内车企可以给到车主最大尺寸的单块显示屏。另外，空间方面无需担心，2920mm的轴距可以保证后排宽松的乘坐体验，尤其是纵向腿部空间。

全新的汉DM-i和汉DM-p将会搭载进化后的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，这套系统共配备22个感知元件，增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助和打转向灯自动变道等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

作为一台豪华级轿车，此前用户呼声较高的HUD抬头显示以及香氛系统，在新的汉DM-i 和汉DM-p 上也将会出现。HUD抬头显示系统为全彩界面，可以显示车速、娱乐、导航和辅助驾驶相关的丰富信息，香氛系统需要使用比亚迪官方认证的香料盒，可以预置三种不同香味的香料在手套箱内，通过中控屏来调节香味及浓度。

多种动力组合，全系“刀片”

动力配置方面，新款汉DM-i 搭载一套由骁云1.5T发动机+EHS电混系统+前驱动电机和“刀片电池”组成的 DM-i 混动系统。其中，发动机的最高功率为102kW，最大扭矩231Nm，前驱动电机最高功率145kW，最大扭矩316Nm，新车的0-100km/h加速时间为7.9秒。

“刀片”电池提供两种规格，18.3kWh电池组可提供纯电动续航121km，37.5kWh电池组可供纯电行驶242km（NEDC工况）。与之相对应的综合油耗分别为4.2L/100km和4.5L/100km，在油价暴涨的今天，混动确实是个难以拒绝的选择，也不会产生里程焦虑。

性能版的汉DM-p搭载一套功率更高的前后双电机驱动系统，其前电机最高功率160kW，最大扭矩325Nm，后电机最高功率200kW，最大扭矩350Nm，此动力组合甚至比之前比亚迪纯电车型更猛，进一步完善了产品布局。

总结：不管之前大家对“增程式”嘴上怎么说，市场反应是真实的，理想ONE销量不断创新高，而比亚迪DM系列则逐渐霸占了市场的每个角落。“两条腿走路”的策略，让比亚迪走在最前面。打破C级车被“BBA”垄断的格局，全面超越特斯拉，成为比亚迪的目标，或许已经实现，但如何能保持下去，甚至拉开差距，是比亚迪需要持续面对的课题。

本文首发钛媒体APP，图/文|王振超

1149元起！iQOO Z9系列发布：全新骁龙旗舰芯加持

近一个月前，高通推出了骁龙8s Gen3旗舰处理器，作为自己面向中高端市场的杀手级利器。这颗芯片的出现，带动整个国内安卓中端市场高速内卷，更强的性能、更大的内存、更便宜的存储方案，让今年的中端机型备受关注。

4月24日19:00，iQOO Z9系列新品发布会在线上召开，雷科技受邀参与。这次iQOO革新了产品线的布置，带来了iQOO Z9 Turbo、iQOO Z9和iQOOZ9x三款新品，力求为本就火热的中端手机市场加入一个强而有力的选择。

（图源：iQOO）

先说核心配置，iQOO Z9 Turbo是首批搭载了基于台积电4nm制程工艺的骁龙8s Gen3芯片的产品，采用了类似于骁龙8 Gen2的「1+4+3」设计，而GPU则是在Adreno 730基础上，加入硬件光追并超频至1100Mhz的Adreno 735。

（图源：iQOO）

iQOO Z9则采用了骁龙7 Gen3处理器，采用了台积电4nm制程工艺打造，CPU为4大核＋4小核设计，由1个2.63 GHz核心、3个2.40 GHz核心和4个1.80 GHz核心组成，安兔兔跑分可达90w分左右。

除了核心配置外，两款产品均采用了最新「舷窗」设计方案，整体的精致感和辨识度都比以往提升了不少，屏幕也顺理成章地从LCD屏幕升级为1.5K OLED屏幕，并顺理成章地用上了屏幕指纹——肯定是短焦的就是了。

（图源：iQOO）

除了全面升级的LYT-600 OIS主摄外，两款产品均搭载了6000mAh电池和80W有线快充，再看看不到8mm的机身厚度和仅195g左右的机身重量，称其为上半年最轻薄的大电池手机应该是不为过的。

（图源：iQOO）

至于LCD党，则可以关注一下iQOO Z9x。

（图源：iQOO）

该机在保持骁龙6 Gen1核心配置的基础上，把屏幕升级为6.72 英寸LCD高亮屏，最高可以实现1000nit超高全屏亮度，是目前市面上亮度最高的LCD屏之一，也算是LCD党的一种慰藉吧。

价格方面，iQOO Z9 12+256GB 1999元、16+256GB 2299元、12+512GB 2399元、16+512GB 2599元。

（图源：iQOO）

iQOO Z9 8+128GB 1499元、8+256GB 1599元、12+256GB 1799元。

（图源：iQOO）

iQOO Z9x 8+128GB 1149元、8+256GB 1249元、12+256GB 1449元。

（图源：iQOO）

即日开始预定，4月29号正式发售。

总的来说，这算是感知比较强的一次迭代。

如果你不是很在乎影像/LCD屏幕，只希望买一台系统流畅、性能给力、机身轻薄，然后各方面周边也都OK的，那么小雷认为iQOO Z9 Turbo会是一个相对均衡而且值得考虑的选择。

如果你真的很在意LCD屏幕的话，iQOO Z9x的核心配置虽然较前代变化不大，但是LCD屏幕的规格其实是有一定升级的，其余周边配置也来到了iQOO Z9系列应有的水平线，考虑到这种产品高概率用一台少一台，建议还是且买且珍惜吧。

北京国际汽车展览会（北京车展）将于4月25日-5月4日隆重举行，本届车展以“新时代 新汽车”为主题，是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。

届时，包括比亚迪、小米、AITO问界、小鹏、蔚来、理想、极氪、极越、长安深蓝等头部品牌将悉数登场，除新车型“大比武”外，自动驾驶技术的推进、智能座舱的演化和AI大模型与汽车的结合，都将是重要看点。雷科技旗下“关注电动车，更懂智能化”的账号电车通将派出报道团前往北京现场，进行一线专业报道，敬请关注。