家族大乱斗！唐VS宋VS秦Pro，谁才是家族新能源王者？
2019年刚刚开始，是时候总结当下展望未来了。比亚迪总结的同时把旗下所有的DM插混车型都拉到同一条场地小赛道上，放开体验，放开玩！其实回想起来，2018年除了试驾过唐DM之外，宋MD和秦PRO的DM版本一直无缘试驾，这次终于逮着机会。这篇文章自然没办法完整回答唐宋秦PRO各自的差异（定位本就完全不同），但可以从赛道上的操控表现来侧面告诉你这三款车在操控层面的不同之处。
因为此前开过唐汽油版、秦PRO汽油版以及唐DM版，所以我最先报名的是宋DM和秦PRO DM，试驾的时候都还有50左右的电量。唐DM最后报名，试驾的时候电量已经只有10%，所以会结合此前的试驾体验来谈。
比亚迪宋DM
这次试驾比较简单粗暴，每款车开两圈，不同的跑法。我开宋DM的时候第一圈用普通模式驾驶，油门响应有点迟疑，踩深之后动力一进来就很有感觉，切换到运动模式之后整个响应速度提升两个级别。
刹车方面，宋DM前半段力度一般，后半段很猛，踩到底的整个刹车距离比预想中要低，全力加速到刹车再全力制动，刹停之后离入弯口还有很远的距离。刚开始容易刹太死导致入弯速度降太低，稍微适应之后，赛道加速动力刹车的信是充足的。
宋DM在小赛道驾驶不大满意的地方是坐姿，就算调到最低依然有点高高在上SUV的感觉。
在这三台车中，比亚迪宋DM总体是比较文明的，也即相对是比较传统SUV的设定。赛道驾驶加速的动力刺激感强于秦PRO，但坐姿偏高，乐趣应该是三款车中相对弱一些。
比亚迪秦PRO DM
秦PRO DM是轿车造型，坐姿也能调到很低的位置，这在小赛道上驾驶已经具备先天的优势。车尾上写的百公里加速时间是5.9秒，相比宋DM和唐DM要弱一些。但这个类比对象如果换成同级别的轿车，横向对比其他品牌车型简直就是耍流氓。
秦PRO DM的动力加速刺激感主观是也是略微不如宋DM的，但进入弯道之后，秦PRO DM的侧倾抑制和车身姿态都更灵活，而且轿车的低重心在场地驾驶的优势体现无疑。现在比亚迪的底盘和动力真的很出色了，同级的运动加轿要跟比亚迪比快，大部分只有吃灰的份。
比亚迪唐DM
唐DM此前已经试驾过，这真的是一台开运动模式能让人开得手心冒汗的车。切入运动模式，在城市道路穿梭，零时滞，瞬间把人按在座椅上的加速表现都让人激动万分，要驾驭唐DM的运动模式，真的提前要做好心理准备，否则把你手心开出一身汗。
这次场地试驾到收工的时候才蹭到一台唐DM驾驶，因为一整天的激烈驾驶电量已经只剩下10%，但是就算如此，唐DM的整个动力表现依然是三款车中最好的，依然能把人轻松的摁在座椅上，不过暴力程度没有满电是那么狂野。
这也是比亚迪全新DM系统要特别表扬的地方，现在的这套动力系统哪怕电量到10%整台车的平顺性不受任何影响，动力的刺激度也几乎不受影响。
不要以为唐DM块头大就不灵活。除了动力更好之外，唐DM的操控也更有惊喜，首先唐DM尽管跟汉兰达一样大，但坐姿上下调整的幅度挺大，可以调到一个相对的低坐姿，但在全力制动时基本感觉不出来明显的车头下沉，快速过弯除了带出来轮胎的啸叫之外，整车侧倾抑制得非常到位，这么大块头的车型里，比亚迪唐DM的操控表现真的让人惊讶。
从动力和操控的总体结合来看，唐DM无疑是最猛的，当然也是三台车中最贵的，难怪比亚迪唐DM至今排队求车。
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推荐首选71km超越型，比亚迪宋Pro DM-i冠军版购车手册
2023年5月25日，比亚迪旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。
同时，在6月30日前完成订车，可享4虫豪礼，分别金融礼：首付低至15%，期限至长60期或24期0息；焕新礼：置换补贴2500元（不含71KM领先型）；无忧礼：非运营车辆三电系统终身保修（首任车主），整车保修期6年或15万公里；智联礼：终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版介绍
宋Pro DM-i冠军版主要针对前脸进行升级，首先大尺寸前格栅内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，整体更加秀气；其次，官方针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。值得一提的是，新车新增“远山青”全新车漆色及“净月米”内饰配色。
车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。相比2022款宋Pro DM-i，长度增加88mm，高度增加10mm，其轴距保持不变。
配置方面，宋Pro DM-i冠军版主打入门即高配，很多实用配置下放到入门款车型上，如全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）、智能上下电功能、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙及CN95高效滤网（空调高温杀菌）等功能。
动力部分，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机，最大马力81kW，驱动电机最大功率145kW。纯电续航方面，，宋Pro DM-i冠军版提供71km和110km两种选择，相比2022款宋Pro DM-i，入门版51km纯电续航有着明显提升。
同时，据官方公布，宋Pro DM-i冠军版的百公里亏电油耗4.4L，满油满电综合续航1090km。并且宋Pro DM-i冠军版全系标配直流快充和VTOL移动电站，彻底解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点，大幅提升纯电出行便利性。
推荐首选71km超越型
其实，宋Pro DM-i冠军版比较好选择，4款不同配置车型中，2款纯电续航71km版本，2款纯电续航110km版本，并且主打入门即高配，即使选择入门级71km领先型的配置已经足够丰富。
新车全系标配胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像、透明底盘、4种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控/蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、对外放电、皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶屏、仿皮座椅、中控彩色大屏、DiLink车载智能系统、手机APP远程功能、LED大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后座出风口等等。
说实话，宋Pro DM-i冠军版71km领先型的配置足够丰富，再加上其13.58万元的售价，在同级别插电式混动SUV市场中几乎没有对手。
宋Pro DM-i冠军版71km超越型（指导价：14.28万元）比71km领先型贵7000元，配置上增加了L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车和前方碰撞预警，同时还增加了前后排头部气囊、内置行车记录仪、主驾驶位电动调节、自适应远近光、前排多层隔音玻璃等，并且中控大屏尺寸也升级成12.8英寸。
这里，推荐大家首选71km超越型原因很简单，相比71km领先型新增的配置远远超过7000元的价值，而且在当下这个时代，L2级驾驶辅助系统可以不用，但是必须有。最重要的12.8英寸中控大屏、前后排头部气囊、前排多层隔音玻璃这些配置想后期加装真的很难，所以多花7000元上宋Pro DM-i冠军版71km超越型还是超值的。
宋Pro DM-i冠军版110km超越型（指导价：14.98万元）和71km超越型贵7000元，在配置上基本没有变化，只是电池能量由12.9kWh提升至18.3kWh，纯电续航提升了39km。
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宋Pro DM-i冠军版110km卓越型（指导价15.98万元）比110km超越型贵了1万元，配置上增加了并线辅助功能、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车测预警系统、电动后备箱、电动后备箱位置记忆功能、前排手机无线充电功能、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风功能、单色车内氛围灯、自动防眩目功能和车载空气净化器等，同时，18寸轮毂升级成19英寸，12.8英寸中控大屏换成15.6英寸。
对于预算充足的消费者来说，宋Pro DM-i冠军版110km卓越型也可以优先考虑，其安全配置、舒适配置及科技配置都更加丰富，并且纯电续航更长，车外和车内的视觉感受也会大幅提升。
总结：随着秦PLUS DM-i冠军版、海豹DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版以及宋Pro DM-i冠军版的陆续上市，比亚迪已经对旗下部分热销产品都进行了进一步升级，凭借高颜值、高配置、高性价比以及超强经济性的优势，每一款车型的推出，都换来了非常好的销量成绩，相信宋Pro DM-i冠军版的上市，也会在市场有着很好的表现。
