比亚迪E5冬季续航测试，零下7度它的达成率还能否有八折

一股寒潮来袭，冷得不要不要的，奈何为了碎银几两，还得出门奔波。今天室外温度零下7摄氏度，开车出门可以说是真正的冬测了吧？

今天开的这辆比亚迪E5是2017款300e享型，购车有6年的车龄了，总共行驶了12.7万公里，我们来看看这辆车在冬季的续航能力怎么样。

上午是充满电才出门的，满电的表显续航是305公里，空调温度制热26度，风速2档。

今天出去办事，都是在市区里面跑，没有上高速，兜兜转转跑了好几个地方，车速在40~50公里左右，道路路况还不错，没有出现拥堵，也有可能是天气冷，能不出门就不出门的原因吧。

晚上回到家的时候，车子仅剩5%的电量了，今天总共跑了138公里的路程，天气冷，加上开空调，耗电量是真的大。

马上插枪充电，充电桩的功率是6千瓦的，从5%的电充到100%，用了一小时11分钟，一共充了38度电，花了55块钱。

你们觉得比亚迪这款车使用了几年后，这样的能耗表现可以接受吗？

#新能源驾驶日记#

比亚迪新能源E5空调间隙性不制冷空调管道结冰这个算不算...

比亚迪新能源E5，空调间接性不良。今天它来了，我们一起来看一下我身后这台比亚迪15。

现在的情况就是空调间接性不冷，管道已经严重结冰了。我们一起来看一下管道，这下面膨胀阀位置严重结冰。

现在我们来读取下数据流，看一下到底是什么情况。现在我们连上了我们的电脑，我们来看一下空调的数据流，首先车外跟车内的温度是一致的，说明空调现在是不制冷的。然后我们看到蒸发器温度是16度，然后连上了自己的温度计，它现在是18.6度，说明我们的压缩机当前虽然在工作，但是制冷条件不好，因为管道已经结冰了对不对？

然后它的高压1.9兆帕，就是19公斤压力也对。然后我们往下看，往下看这里它的电动压缩机是请求的，说明空调控制面板已经给了压缩机信号。然后我们再往下看，它这里低压的一个压力值，明显的有点偏低，说明现在管道结冰，导致了它压力变低。

下一步我们来检查看，到底是哪一块出了问题。这个车子大多数的网上那些通病是电动压缩机涡旋出问题，或者是电子膨胀阀出了问题。

下一步我们来看一下它是不是这几个东西出了故障。