「注意」汽车空调暖风不热什么原因 谈汽车空调的那些事

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冬天如果没有空调真的不知道该怎么过啊，吹着空调玩着手机吃着东西，我想没有比这更舒服的事了。冬季开车时每位车主都会使用空调暖风取暖。如果暖风不热那可真得抓狂，在冰窖里开车的滋味真的不好受。一旦遇到暖风不热也不必着急，汽车空调暖风其实构造很简单，通过如下几方面检查，就能排除故障。

冷却系统缺冷却液

冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。

从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

暖风水箱堵塞

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

俗话说自己动手丰衣足食，这句话一点儿也不假。汽车空调暖风系统结构比较简单，技术成熟可靠，出现问题的几率较少，一旦遇到暖风不热的情况不必惊慌，按照如上几步就能解决故障。另外，暖风水箱也会发生漏水的情况，故障表现是开暖风时从中央出风口喷水蒸气，此时需关闭空调，尽快维修。

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暖风不热。比亚迪FO这款车正常换水箱的时候得需要拆卸仪表台，就不拆了，直接给它干下来就完事了。因为拆仪表台费用高，而且耽误时间。开过来暖风一点也不热，乌了吧秃的。

·从里边外边全部拆下来，硬给它整下来就完事了。瞅着比较简单，干起来比较费劲。

·钢筋仓里边拆完了，我把旧的给它切割了，找一下形状，上了个新的，硬掰的直接上去，直接干断了。

·又拿了个新水箱，直接拿软管给它接上就完事了。不需要拆仪表台，要不太浪费时间。

·拿四个卡两个胶管，直接切折给它固定上就完事了。简单方便有效，怎么快怎么干。

·把防冻液仓里边也接完了，一会加入防冻液，然后着火测试一下子温度。

风轻轻吹吹干了眼泪，慢慢习惯夜的黑，时间如水曾经多美，可笑那段天真的年岁，追却不回回忆。

汽车空调不冷怎么办？胖哥加装独立阀门，教大家一个好办法

最近天气开始炎热了，胖哥又坐不住开始折腾空调了。前几期胖哥给大家讲过关于新车空调不冷原因，此篇咱们继续研究。

测试车型：速腾1.6手动档，行驶1.5万公里。

这次胖哥测试办法是从空调管道配风机构找原因，首先大家先学习一下配风工作原理。

暖风原理：空气从1号阀门内外循环进入鼓风机，经过2号阀门通过暖风水箱，再送到3或4号出风口。在制热时空气经过冷气蒸发箱，但制冷压缩机没有启动（蒸发箱为常温）。

外循环制热模式

冷风原理：在制冷时蒸发箱里面充满冷气，大家注意2号阀门位置，2号阀门关闭暖风水箱，空气不经过暖风水箱。

外循环制冷模式

冷热混合原理：空气经过冷气蒸发箱和暖风水箱进行温度调节。

冷热混合模式

手动空调通过拉线开关，调节冷热模式和出风口位置。自动空调通过设定温度，电脑自动控制2号电机（小马达）调节阀门角度，实现恒温原理。

原理大家都看懂了，下面胖哥分析从在的问题。

胖哥猜测2号阀门无论是新车还是旧车，时间过久都会出现关闭不严，导致有部分冷气进入暖风水箱后变成热风与冷气混合，造成冷气温度升高。假设2号阀门能彻底关闭阻止冷气进入热水箱，但热水箱在发动机达到正常工作温度约85-90度，这一区域始终保持高温，包括整个管道壁周围，在冷气经过此处时温度肯定会有所升温，从而影响制冷效果。

解决办法：加装手动阀门，从发动机机舱切断防冻液进入暖风水箱让暖风水箱保持常温，这样做理论会提高空调制冷效果。

安装方法：剪断热水管在中间加上手动阀门，阻止热水进水暖风水箱。等天气变冷时再打开阀门，就可以使用暖风功能。

胖哥测试结果：经过几天的测试，胖哥感觉是有效果，要说具体有多好，这个胖哥真不好说。为了防止发动机出现高温，胖哥每次用车都带着电脑随时监控发动机水温，经过几天监控发动机水温正常。

总结：加装成本二三十元，胖哥开始想如果效果不好大不了再换个新水管。折腾无罪，效果肯定会有，留给大家慢慢体会吧。因为宝马奥迪等高端品牌，外面都有单独阀门由电脑自动控制。

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