比亚迪全资接盘，奔驰弃子5年巨亏40亿！

在汽车行业的舞台上，每一家企业都在不懈地追求着自己的梦想。而中国这个后来居上的国家，在汽车制造领域也展现出了强大的实力。尽管起步较晚，但中国的汽车品牌却逐渐崭露头角，跻身国际舞台。然而，就在这个行业蓬勃发展的时刻，一场突如其来的疫情却给整个行业带来了沉重的打击。

2019年末，一场名为COVID-19的疫情在全球爆发，给各个行业都带来了严重的影响，汽车行业也不例外。中国的汽车市场销量急剧下降，许多汽车品牌都面临着前所未有的挑战。在这个时候，一个名为腾势汽车的品牌备受关注。

腾势汽车在疫情期间经历了巨大的困境。据中国汽车协会公布的数据显示，疫情期间中国汽车市场销量锐减，而腾势汽车更是遭遇了惨重的亏损，长达40亿。更令人震惊的是，腾势汽车竟然被奔驰母公司抛弃，陷入了前所未有的困境。

然而，就在众人以为腾势汽车将会黯然退出历史舞台之际，比亚迪集团意外地出手，全资收购了腾势汽车。这一消息让人们重新燃起了对腾势汽车的期待。究竟是什么原因让比亚迪如此看好这个曾经备受争议的汽车品牌呢？

腾势汽车的发展历程可谓坎坷曲折。虽然是由中国著名汽车品牌比亚迪和德国汽车巨头戴姆勒联合创立，但其发展却并不顺利。即便在腾势成立之初，投入了大量资金和资源，却依然未能取得理想的成绩。相比其他汽车品牌，腾势汽车的知名度几乎为零，销量更是难以令人满意。

据相关数据显示，腾势汽车在2020年的销量仅为4175台，与同期其他品牌相比显得相形见绌。这种疲软的表现让腾势汽车备受质疑，许多人甚至认为它已经走到了尽头。

然而，比亚迪的介入改变了一切。作为中国最大的汽车企业之一，比亚迪拥有雄厚的实力和丰富的经验。他们决定将腾势汽车单独成立为一个公司，并全面负责其发展。这一举动引发了人们对腾势汽车未来的无限遐想。

尽管腾势汽车目前面临着巨大的挑战，但比亚迪对其未来充满信心。据悉，比亚迪计划在未来两年内推出一系列新产品，包括MPV、SUV以及电动车等。这些新产品将为腾势汽车注入新的活力，为其重新树立起良好的形象。

不过，面对市场的不确定性和竞争的激烈，腾势汽车的未来仍然充满了挑战。如何重新赢得消费者的信任，如何提升产品的品质和竞争力，这些都是摆在腾势汽车面前的重要课题。但相信在比亚迪的领导下，腾势汽车一定能够迎接挑战，开创美好的未来。

就像一辆汽车在漫漫长路上前行一样，腾势汽车也将在波折中成长，在风雨中崛起。愿我们能够见证这个品牌的辉煌时刻，与它一同驶向未来的光辉。

比亚迪和戴姆勒达成股权转让协议 比亚迪将持有腾势90%股份

新京报贝壳财经讯 （记者 白昊天）12月24日，新京报贝壳财经记者从比亚迪官方获悉，比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）架构的股权转让协议，该转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股权。

比亚迪官方表示，有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。此外，腾势品牌将于2022年发布全新车型。

以下为公告原文：

比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与德国合作伙伴戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。作为新能源汽车的先行者，腾势在股东双方的共同努力下取得了稳步发展。比亚迪将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。比亚迪和戴姆勒将继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。

比亚迪和戴姆勒致力于提速腾势品牌在快速增长的中国新能源汽车市场的发展。腾势品牌将于2022年在中国市场推出新车型，进一步开拓市场。腾势品牌运营团队将确保持续为现有客户提供相关服务。

比亚迪和戴姆勒在中国市场开展了长期合作。2010年，双方签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议，致力于在中国、为中国研发生产新能源汽车。该合资公司推出了以“腾势”为品牌的全新车型，其是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。

自首款车型上市以来，腾势品牌在中国客户中凭借可靠的高品质产品赢得了良好的口碑。通过共同推进腾势品牌的业务发展，比亚迪和戴姆勒在中国这个全球最大的、发展最快的高端新能源汽车市场上获得了宝贵的经验并更好地了解了客户需求。

作为全球最早明确新能源战略的企业之一，比亚迪在“7+4”全交通出行领域率先实现电动化布局，新能源汽车足迹遍布全球6大洲、50多个国家和地区的300多座城市。比亚迪持续通过领先科技引领行业向前，陆续推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，推动行业高质量发展。比亚迪始终秉持开放共享的理念，与戴姆勒等国际合作伙伴一起，推动全球出行领域能源消费结构变革，助力“为地球降温1℃”。

2019年，戴姆勒成为首批宣布全面碳中和目标的车企之一，其计划覆盖了汽车价值链的各个环节。2021年7月，戴姆勒宣布将在市场条件允许的情况下，为2030年前实现“全面电动”做好充分准备。中国在戴姆勒加速推进电动化战略中扮演着关键角色。截至2021年，戴姆勒已在中国上市了4款梅赛德斯-EQ的纯电车型，其中3款为本土生产。同比亚迪等中国合作伙伴们一道，戴姆勒对中国新能源汽车市场的增长潜力满怀信心。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 宋钰婷 校对 柳宝庆