长安Cs55和宋MAX，选哪个好？
很高兴为你解答:比亚迪宋pro 发动机 1.5T，160p马力，缸内直喷，6挡双离合变速箱(DCT)，轴距为2712，长安CS55PLUS发动机 1.5T，156p马力，多点电喷，6挡手自一体(AT) ，轴距为2650，从以上配置对比比亚迪宋pro占优势。
想买纯电SUV 宋PLUS EV和长安CS55纯电怎么选？
在刚刚结束的成都车展，比亚迪正式亮相了旗下的全新紧凑级纯电SUV—宋PLUS EV，这也是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，采用了和汉相同的E-SEET GT概念设计语言，也是比亚迪首款采用全新设计理念的SUV车型，相信光凭颜值就可以收获一大波的关注。同时这款新车目前还没有上市，但定位应该会介于宋Pro新能源与唐EV之间，主销车型的定价预计将超过20万元。
而在7月15号，长安旗下的全新紧凑级纯电SUV—长安CS55纯电版正式上市，共推出2种续航里程版本的车型，其中长续航版车型的NEDC续航里程可达605km，实力不容小觑，与同期亮相的宋PLUS EV均代表了当前自主品牌在新能源SUV领域的最佳选择，相信最终售价也会有所重叠。所以综合来看，长安CS55纯电版应该是宋PLUS EV上市之后绕不开的竞争对手，所以今天就从静态的角度对两款车进行综合对比，看看谁是才你心仪的对象。
外观：选前卫还是选成熟？
外观方面，长安CS55 纯电版与长安CS55 PLUS高度相似，整体造型方正且成熟，仅在在一些细节设计上突出新能源车型的设计特色，比如全封闭式的前格栅以及翼子板处的蓝色饰条元素等。而看向宋 PLUS EV，和“汉”相同的设计语言让新车看起来非常惊艳，相比燃油车型的Dragon Face 3.0设计语言，在“龙爪”大灯、金属前格栅以及车头众多细节之处差别明显，这也将会是比亚迪电动车未来的家族化设计，非常前卫。
虽然两款车都定位于紧凑级的SUV，但通过尺寸对比发现，实际的车身尺寸还是相差较多的，其中宋PLUS EV的车身长度超过了4米7，已经非常接近一台中型SUV的车身尺寸，同时轴距方面相比寻常的紧凑型SUV也是有着明显的优势。整体来看，长安CS55 纯电版的造型和尺寸比较接近传统的紧凑级SUV，同时较高的车身高度和更大的车窗也比较适合家庭使用；而宋PLUS EV则是跨级别的大，造型也更激进，但需要注意的是，其最终售价也预计要比长安CS55 纯电版更贵。
内饰：车机是内饰的重点
进入宋PLUS EV的前排，内饰的整体布局仍然依旧比较熟悉，但细节之处的变化非常显著，比如全新的方向盘造型，BYD-Heart智汇之心挡把区域，以及可圈可点的做工以及用料等，质感营造的比较不错；而长安CS55则延续了普通汽油版车型的设计风格，但在局部采用了蓝色线条进行勾勒，并配备了双10.25英寸的中控联屏，也是保证了一定的科技氛围。
空间与动力对比
上一页说道，宋PLUS EV的车身尺寸优势显著，车长以及轴距已经接近了一台中型SUV的水平，下面就来实际体验一下宋PLUS EV的空间表现。
在动力方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前消息显示其最大功率为184马力，续航和电池方面，新车将搭载有着“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，预计续航里程为505km。但毕竟官方还未对该车的动力系统进行正式的公布，所以最终的动力数据和续航表现可能还会有一定的惊喜。
而长安CS55 纯电版搭载了最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的电机，电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
总结：目前在纯电动紧凑型SUV市场，自主品牌的竞争可以说非常激烈，绝大部分的传统品牌和新势力造车都在这个级别中有所布局，其中就包括了近期刚刚上市的广汽新能源Aion V，以及即将上市的几何C等等。而今天对比的两款车型，首先长安新能源CS55 纯电版在硬件水平以及性能方面，有自己的优势，比如605km的续航里程，确实比同级竞品来说有着一定的优势，但同时也因为外观内饰在设计上的亮点较少，可能会吃一些小亏。而看向宋PLUS EV，全新的设计语言、更具亮点的大灯、方向盘、一体式座椅、渐变色内饰材料等等，都彰显着比亚迪在设计上的进步，而这款新车也预计在9月份左右上市，到时候不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
十万元自主SUV大横评，比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS谁胜谁负一目了然（上）
尽管传统三厢家轿在消费者心目中仍然占据有较高的地位，但随着近几年SUV车型的火热发展，不少消费者早已从传统三厢家轿的粉丝转而成为了SUV车型的粉丝。这样的现象并不少见，回归到汽车厂商的表态上，就是SUV产品的井喷式发布。在10万元这个价格区间里，想要选择SUV，必定会以自主品牌为主。为什么这么说呢？在这个价位里，能选择并且好用实用的合资SUV实在太少，所以自主品牌的SUV车型就会显得十分吃香。
今天，小编就给大家带来这个价位里的三款热卖的自主品牌SUV，它们分别是比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS。想要知道孰优孰劣、谁胜胜负，看完文章相信你一定会有答案。
外观详解
全新改款后的宋，在设计语言上采用了最新的“Dragon face”元素，其颜值相比于前代车型有了巨大的进步。整体给人的感觉十分年轻时尚，前大灯组四颗LED灯珠显得科技感十足。
CS55在设计上则偏向于传统。方方正正的造型让它看上去力量感十足，有着传统SUV的味道。中网格栅在改款后也换成了经典的长安Logo，而不再是以往的字母造型，视觉感受上要更加协调。
帝豪GS则为典型的吉利造型。远远望去，就像是一辆升高了的帝豪GL。涟漪型的回字中网在帝豪GS上要更显精致感，凸显其作为自主品牌的中国风元素。此外，整辆车看上去更像是一辆Cross车型，虽说喜欢传统SUV造型的消费者可能会不太喜欢，但相信不少年轻一代都会偏爱这样的造型。
总的来说，外观层次上CS55最为传统，最有SUV的味道；比亚迪宋的设计语言最为新颖潮流；帝豪GS则给人一种Cross车型的感觉，跨界味道浓烈。
内饰详解
内饰部分，宋的科技感是三辆车中最强的。整个车厢最为抢眼的便是那巨大的中控屏幕，不仅有着丰富的互联网拓展功能，还可以进行横竖屏的切换，方便驾驶者根据自己的实际需求进行选择。此外，在做工用料上，宋相比于前代车型给人精致感、高级感都要更强。
CS55的内饰小编认为是三辆车中最为成熟的。首先在设计上并没有太大的亮点，但一切都是规规矩矩的样子，各种功能的分区以及使用都没有任何问题。并且在人机工程学的处理上，CS55也发挥了长安应有的实力，一切都是那么的自然，不会有任何不顺手的地方。此外，做工用料上CS55也显得十分厚道，门板处以及中控台处都用了大量的软性材质，细节接缝处的处理也能让人满意。
帝豪GS在内饰上也是传统的吉利风格。整体的层次感分明，给驾驶者的包裹感是三辆车中最为强烈的。虽然这套内饰已经面世许久，但就如今的目光看来，依然不过时。黑棕的内饰配色搭配上大量的银色护板，内饰氛围在三辆车中最为年轻活跃。此外，在做工的精细度上，帝豪GS也是三辆车中表现最为优异的。
总结：以上就是关于比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS这三款车的外观内饰解读。在下篇文章中，小编会对三辆车的空间表现以及动力系统作出解答，小伙伴们记得持续关注我们哦。
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比亚迪第二代宋Pro对比长安CS55 PLUS，谁更值得买？
初入职场总是被赋予了太多的期望，需要拥有一台既能满足日常出行工作，又能偶尔郊外放松感觉的一台高颜值、有特点的车，同时还需要车辆兼顾当下最热门的智能体验与性能出色且可靠的动力总成，最重要的一点是价格还不能贵，十万区间的SUV会是最佳选择。
就算是在如此苛刻的条件下，市场上也不乏有专为满足年轻人各项需求而来的车，比亚迪新推出的第二代宋Pro和长安CS55PLUS就是一个典型的代表。10万元出头就能买到顶配，车型不管是在设计、配置还是品质上，都十分贴近年轻消费者的实际需求。
接下来，我们就以这两款车为例，通过对比导购的形式来看看如果二选一，二者谁更适合成为购车首选。
颜值各有特色，第二代宋Pro更有质感
首先就外观设计而言，比亚迪和长安两者目前均处于当下自主阵营的领军水准。比亚迪第二代宋Pro更大尺寸的进气格栅加上运动感十足的包围让前脸更显年轻。车标融入到上部镀铬饰条内部，带来规整统一的效果，更显大气。
再配合辨识度十足的条状LED日间行车灯、LED远近光灯的组合，细节打磨更加精致完善，不乏时尚感。镀铬式龙须设计延伸至尾部，让侧面更灵动，车身线条更丰富，使这辆车塑造出硬朗的视觉效果，充满力量，整体超出了对一台10万级SUV质感的期待。
而长安CS55 PLUS的设计风格，则主打运动，采用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，其前脸大嘴式进气格栅，搭配两侧造型夸张的进气口，令车头具备很强的攻击性。车尾则通过扰流板、双边共四出的排气以及底部扩散器等设计营造出较为浓烈的运动气息。整个风格上更犀利，整体来说个性相当鲜明、强烈。
但相比之下，笔者认为对于已经进入职场的年轻人来说，车格即人格，应该懂得将张扬的个性适当内敛，应当考虑品味，这一点能够传递给人高级感的第二代宋Pro，在调性上或许更加合适。
10万预算也不用妥协科技配置和品质
在高房价和高负担的压力下，初入职场的消费者肯定希望用更少的钱买到更好的产品，不是低价低配，更不是高价低配。
从内饰设计和用料来看，比亚迪第二代宋Pro的内饰较具层次感，自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均提升了整车内饰的科技感与档次感。
此外，水韵屏风矩形的空调出风口造型也非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键，以及极具中国古代艺术色彩元素的釉玉蓝撞色设计，无论观感还是使用感受都较为出色。
值得一提的是，比亚迪第二代宋Pro全系标配第三代DiLink智能网联系统，像是刷剧、听歌、玩游戏等，都不在话下。还能分屏操作，一边导航，同时另一边还能打开娱乐信息。
相比之下，长安CS55 PLUS采用的 “双联屏”设计，也保证了不错的科技感，搭载的梧桐智能车联系统，也可提供在线听歌、导航、语音识别控制等功能。
但一方面是中控屏尺寸不如第二代宋Pro，其次虽然仪表整个屏幕看着挺大的，但实际液晶仪表部分只有3.5寸，行车信息集中在小屏幕上显示并不清晰，观感和便利性都不如第二代宋Pro的全液晶仪表。
再就是第二代宋Pro的旋转屏幕，相比CS55 PLUS稍微有点审美疲劳的双联屏设计，会更具创新性与自主性。因此从整体感受和细节上，还是第二代宋Pro科技感更强，智能体验更新鲜。
另外，很多初入职场首购的年轻人驾驶技术并不熟练，有的甚至是刚拿到驾照就成为车主，女司机也越来越多。在这种情况下，越来越多用户希望通过借助辅助驾驶系统来减轻上下班拥堵路况或是出门自驾游玩时，长途开车的疲劳，以更好地保障行车安全。但受制于技术和成本，这些配置对于大多数年轻消费者而言，可望而不可及。
而除了内饰品质和车机表现让人惊艳外，在驾驶辅助功能和科技配备上，第二代宋Pro作为刚上市的新车，也更具诚意，把年轻人的梦想变成了现实。其顶配车型在10万左右的预算下，搭载的全速自适应巡航系统，设定好巡航车速、跟车距离，车辆便会紧跟前车，加速、减速、停车轻而易举。
再看看长安CS55 PLUS，即使是顶配车型，也只有最基础的定速巡航。此外，像第二代宋Pro提供的如杜绝忘带钥匙的尴尬的NFC钥匙、夏季和冬季用车可以提前启动车辆和空调的远程控制等等功能，这些实实在在迎合当下年轻人使用习惯，且真正能够便利用车生活的配置，在长安CS55 PLUS上都有所欠缺。相比之下更能凸显第二代宋Pro对80、90后年轻消费者的消费趋势的把握。
第二代宋Pro手机NFC车钥匙
因此综合来看，笔者认为第二代宋Pro，限于10万预算的基础上，可以买到更完善的配置，一步到位，满足当下越来越懂车，各方面都很挑剔的年轻用户。
空间实用性不只是一寸长一寸强
对于初入职场的消费者来说，换工作搬家频繁，另外周末休假还想约上三五好友出去浪一波，空间实用性显然也是选车时不得不考虑的一个问题。
在这一方面，通过数据来看，比亚迪第二代宋Pro在车长、车宽以及轴距方面都占据小幅优势。而得益于高大的车身尺寸，实际体验其车内空间表现的确更为出色。
此外，第二代宋Pro的座椅填充也比较柔软，并且前排座椅还采用一体式设计，后排则呈现可令国人获得最佳乘坐感受的28度角设计，人体工程学做得很好，对于乘客的舒适性非常有考量。
而像是纯平的后排地台、支持椅背倾斜度多级可调的后排座椅，则进一步乘坐舒适性。值得一提的是，第二代宋Pro还配备有超大尺寸全景天窗，车内视野尤为开阔，对于动不动就要“摘下星星给你，摘下月亮给你“的年轻人来说，这也意味着驾驶第二代宋Pro出游，能给小情侣提供更加浪漫的用车场景。
当然，长安CS55 PLUS绝对空间时稍微小了一点，但其后排地台也近乎纯平，以实际体验来看，坐进后排尚可获得不错的腿部和头部空间，放倒后排座椅也能不错的储物能力。如果没有那么挑剔细节方面，其实也能满足三人乘坐后排的多人出行场景。
自主“机皇”还得看比亚迪骁云
当初入职场的年轻消费者成为车市主力，更潮流的外观设计、更智能的车机系统和实用性都显得尤为重要，但不可否认，相比之下，年轻消费者或许也是更加务实的，毕竟动力总成才是一辆车的“心脏”。
而拥有一颗好“心脏”却并非一件易事，尤其是对于众多自主品牌而言，放在此前似乎与他们毫无相干，但随着如今自主品牌向上的野心毕露，不少头部品牌，在发动机技术上都有着长足进步。包括今天对比的两台车都搭载了品牌的看家本领，分别是第二代宋Pro搭载的全新骁云1.5TI以及CS55PLUS搭载的蓝鲸 1.5T。
首先从性能数据上来看，二者不相伯仲，都堪称目前自主品牌的“机皇”，并且都超越了此前被人津津乐道的思域搭载的1.5T发动机的动力水平。
但一款优秀的发动机，不仅在于动力比拼，还要考虑到驾驶质感、以及油耗表现等等更多贴合实际驾驶场景的用途，这就更考验二者在技术和调校功底上谁更成熟了。
相对来说，第二代宋Pro搭载的全新骁云1.5TI发动机，采用轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道和智能热管理等世界一流技术，可以做到在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，百公里油耗仅7L。这些，可都是长安的蓝鲸 1.5T发动机所不具备的技术优势。说人话就是动力更强，油耗还能做到更低。
再加上高效进气系统多项技术升级的配合下，第二代宋Pro采用的骁云全新1.5TI发动机的低速响应性提升40%，轻踩油门，只需要1500转，就能释放最大扭矩，显然也更加适合城市路况和频繁启停的使用场景。
写到最后
不可否认，两款车型都是自主品牌SUV领域的佼佼者，更是集大成者。两者在外观造型、内饰设计、科技性配置、空间以及动力表现等方面均处于同级别领先水准。相比之下，刚刚更新全新第二代比亚迪宋Pro在内外设计、配置丰富性、与驾乘舒适性方面进行了更多的考量。此外，骁云1.5T的动力技术更先进、性能更出色。总体而言，以远超10万级价位的综合产品力，更值得推荐。
