太闹心了，我的比亚迪s7

1年买的比亚迪s7plus，到今天才跑不到9万公里还是今天突然不用踩刹车就能打火。而且显示eps(是eps esp，记不得了)。以前出现这个问题，熄火半小时，就能正常启动。今天特别怀，一个小时还不能恢复。熄火后发现，刹车灯居然亮着。这个时候是车辆全部断掉，车门已经锁了。打客服电话，客服说是刹车什么的问题，半小时后，4s店联系。说真心的，态度好，也提供了解决方案(大晚上没休息，很贴心)。但是心里还是很不舒服，这个车全程4s保养。质保期内，电液模块更换一次，水箱漏水处理过一次，窗户玻璃n次不能正常关闭，副驾座位电动座椅不能调节。乃至一直伴随着的天窗异响。真的后悔买这个比亚迪车了。太闹心了，明天还要找拖车拖到4s店去修。请假还被领导批评，不是吐槽，也不是不支持国货(也没钱买唐)。真心有钱了，还是要考虑，是否还会买比亚迪的车。

12英寸大屏，360度全景影像，8万就能入手的大七座SUV！

近几年合资品牌七座SUV车型在销售市场上打得火热，随便挑挑配置就要个三十大几万，加价提车，没有现车的情况也是层出不穷，难道我们小老百姓就坐不上七座SUV了？今年3月30日，东风风行推出了旗下全新中型SUV——T5L，售价8.99万起，无疑给我们小老百姓增添了一种选择。

轮胎品牌：优科豪马GeolandarSUV系列 轮胎尺寸：225/55 R19

空间

从上市以来，东风风行T5L各处的宣传语都逃不出一个“大”字，那就先来看看它到底有多长：

风行T5L：4780*1872*1760mm 轴距2753mm

瑞虎8：4700*1860*1746mm 轴距2710mm

比亚迪S7：4835*1855*1720mm 轴距2730mm

单从数据上来看，东风风行T5L足够碾压对手。

除了尺寸数据十分吸引人，车内座椅的设计也十分灵活，能真正体现出七座的价值：东风风行T5L选择的7座布局是常见的2+3+2格局，第二排座椅提供4/6折叠，并且第二排和第三排都可以与地板平齐放倒。

当搭载5位乘客时，车辆的行李厢容积可以达到1600L，而当车辆第二、三排全部放倒之后，后排容积可以达到2370L，用24寸旅行箱来对比的话，几乎能放下24个。

在放倒座椅时我们可以注意到：座椅之间的空隙是完全填平铺满的，有些人可能觉得不以为然，但若你体会过某些合资车座椅放倒后留下的大空隙，让你每次都要徘徊于座椅缝隙中捡杂物，你就知道这种细节有多重要了。

在乘坐空间方面：东风风行T5L的第二排无法前后调节，靠背角度也是固定的。在这种情况下，当身高180cm的乘客在第三排落座时，头部空间和腿部空间都还有一拳左右。并且第三排还有足够大的车窗玻璃，从多方面减少了第三排乘客的“压迫感”。

在储物空间方面，东风风行T5L虽然不算出色，但颇有汉兰达的风采，中间的扶手箱位置装下我们工作用的单反也不在话下。

另外，高配的扶手箱里配有手机无线充电功能，不得不吐槽设计师的是把手机充电器设计在扶手箱最底部，估计是让我们开车一点都不要碰手机了，等红灯的时候也不行！

舒适配置

从内饰角度来看，中间的这块大屏幕非常引人注目，12英寸的中控屏幕使用的是与腾讯联合研发的“Futurelink3.0”车联网系统，集合了导航、交互、语音控制、我的车四大功能。

只要你不是和我一样有“与机器对话尴尬症”的人群，那这套系统还是没什么可挑剔的，语音识别率还是非常高，处理速度和结果也都让人满意。

高配车型还配有行车记录仪功能，该功能被整合在中控媒体内，摄像头集成在后视镜前方，省去了后装行车记录仪走线的烦恼。另外360度的全景影像也能让七座的SUV停起车来毫无负担。

无钥匙进入和一键启动无疑是日常用车的最好帮手，就算你说你有使用汽车钥匙强迫症，相信我，只要适应两天无钥匙进入你就会爱上这种不用找钥匙的快感。

除了无钥匙以外，更加便捷的无疑是手机App功能——AI风行，这是一款具有远程遥控升降车窗、远程启动空调和座椅加热灯一系列控车功能的手机软件。

辅助驾驶方面，东风风行T5L也是尽其所有，ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动等等都让驾驶变得更加简单。

动力

动力部分，东风风行T5L有1.5T/1.6T/1.8T三种动力总成，我们试驾的顶配车型搭载的是1.6L涡轮增压发动机，部分技术拥有宝马授权，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，搭配7速双离合变速器。悬架部分为前麦弗逊后多连杆独立配置。

说到试驾感受，必须先要确定价格区间和同级车型，我们再说体验感受。起初我碰到这种低价、大空间、高配置的车型，对动力都不抱有什么期望，也准备好先说空间优势最后再反转说动力弱，但实际的试驾体验之后，虽然不能说给我惊喜，但也决不能说它是个弱鸡。

首先在转向手感上就明显比合资车型的七座SUV要轻松许多，但也更模糊一些，这对于家用中型SUV来说倒也适用。

对于十万元级别的七座SUV来说，1.6T的发动机能力足够，初段的动力不会特别急躁，在低速路段也易于控制。在中高速以后，继续深踩油门，动力能持续跟上，重点是不会产生让人有负担的发动机噪声。

另一个会让人担心的7速双离合变速箱，也比预期好得多：起步和低速下的顿挫几乎可以忽略不计，在拥堵路下的跟车环境中也不会给驾驶者带来太大烦恼。换挡也比较利索，整体感受是比较跟脚的。

底盘上的调校也偏向家用，悬架行程较长，在颠簸路段也少见弹簧拉伸到底的情况，减振器能较好地抑制住弹簧多余的弹跳，整体舒适性算同价位的中高水平。

总结：这样一款低价、大空间、高配置的大七座SUV总能轻而易举地让人心动，尤其我再告诉你它的8年/16万公里的保养政策之后，你是不是更跃跃欲试了。但平下心来，面对这样的全新车型时，我们还需要持续关注它的用车保养和保值率的问题。