通勤三天，每天只用一瓶可乐钱？比亚迪2023款e2实惠到家了！

作为一个燃油控，我一直对电车保持观望态度。不过，随着这几年来试过的电车越来越多，在某些方面，我竟然开始动摇了，对于城市通勤用车，我必须坚持三个原则：小巧，好开，纯电。

前不久偶然看见比亚迪的e2改款上市了，我在两三年前就听过这车，算起来比现在的海豚上市得还早，所以我迫不及待约了4s店的试驾，正好做个测试看看新e2表现如何！

先简单介绍一下我的基本情况和这次的试驾计划。作为一个普通的上班族，我每天的上下班往返通勤距离约为25KM，偶尔外出拍摄通勤距离会更长；这次计划用车三天，拿车还车时我会记录电量和剩余续航里程，中途非必要不充电补能，途中会经历早高峰，晚高峰，外出拍摄做工作车等用车场景，全程均为城市路段体验。

提车整备

2023款比亚迪e2采用海洋美学设计语言，外观内饰均有大幅调整，CLTC工况续航里程为405km。

可以看到，新车前脸造型改变比较大，并采用全新的封闭式设计，强化了整车的新能源属性，看着年轻不少。黑化的装饰条延伸至车灯两侧，搭配着新的BYD品牌标识，在视觉效果上做了不错的拉伸。

车身尾部采用上窄下宽的设计，有点低趴的味道，贯穿式尾灯比之前更有设计感，辨识度也更高，点亮后的精致感更明显。

拿车当天，表显电量80%，剩余续航里程为326km，总行驶里程119km，同时我把行驶时间和平均车速进行了清零。开始为期三天的试驾体验。

DAY 1：上班途中

由于新车上市不久，来店里看车的人比较多，试驾车也比较抢手，等一批又一批客户试驾完，办完拿车手续，时间已经已经到了午饭时间，我决定先赶回公司吃饭。

由于新车没有贴玻璃隔热膜，大中午的阳光晒在胳膊上有种灼烧感，不过好在比亚迪e2的空调比较给力，它搭载了全新的热泵空调系统，车内温度很快就下来了。并且这个操作可以不用上手，动动嘴喊“小迪”就能解决，又快又省心。

路上正好聊聊e2的内饰设计，这台车整体的风格采用了海洋网的那一套设计，中控区域、方向盘和空调出风口营造出年轻活泼的氛围，亮点是换装了两块屏幕，分别是8.8寸的组合仪表和12.8寸的智能旋转中控屏，大家可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，屏幕搭载了全新智能网联系统，集合了影音娱乐、导航等多种功能，可以满足不同场景下的用车需求。比亚迪特色的悬浮式可翻转屏幕用来看导航和刷短视频应该会很有感觉，晚点我来试一试。

心心念念，终于等到了晚上下班。今天朋友约了看演出，但是他临时有事需要加会班，如果平常开油车，这个时候我就只能把车停在地库去商场逛一逛，但是一个大男生去逛街，真的挺枯燥的。

可是咱今天开的是电车啊，正好赶上星期四，搞点炸鸡吃吃吧。还别说，在车里吹着空调吃着炸鸡喝着可乐，再刷会短视频还真的是一种从未有过的体验。油车哪敢这么肆意妄为啊，这是我第一次感受到电车的优势。

DAY 2：外出拍摄

今天要出外景拍摄，不用去单位打卡，所以可以比平时晚出门一会，正好可以避开早高峰，不过电车的优势就是早晚高峰不用担心怠速产生的高油耗和积碳，并且还不用考虑限号，每天都是畅通无阻，另外有些地方停车也有优惠，可以省下一大笔钱。

去地库开车出门时，按照平常的习惯我都要让发动机着30-60秒再出发，有时候如果卡点上班，这小一分钟就会显得尤其重要，电车就不用担心这个问题，上车启动出发，一气呵成，主打一个效率高。

另外我还注意到这台车提供节能、运动、普通三种驾驶模式，并且配备了定速巡航控制系统，长途高速行驶（车速大于40km/h），可以使用定速巡航功能。

夏天也是我最害怕的季节，顶着大太阳和三十多度的高温拍外景确实有点不好受，暴晒了一天的车子车内温度会非常高，上车后再开空调根本来不及，这时候又可以说一说这台车的电车的远程控制功能了。打开手机提前启动车辆，调整好空调温度，就可以在阴凉处休息了，等车内温度舒适后再上车，问题迎刃而解。另外比亚迪2023款e2还支持蓝牙钥匙、手机NFC钥匙，一部手机即可解锁车辆，可以为日常用车提供很多便利。

外拍时，午休时间也是比较尴尬的时刻——尴尬在于刚吃完午饭大家无法立即进入工作状态，但是也没有地方可供团队休息，但是开着电车就可以肆意开空调了，没电了回家再充就好，从用车成本来看，省心又省“薪”。并且这台车的乘坐空间也比较宽裕，我们一行四人都可以找到相对舒适的休息姿态。

另外我还发现比亚迪2023款e2的NVH也做得相当不错，关上窗户基本基本不会受到外界的干扰，正好可以营造一个舒适的午休环境。但是建议大家在车内休息时，还是要把窗户留个缝隙。那就先睡会吧，有事睡醒再说。

DAY 3：下班回家

愉快的日子总是短暂。悄无声息就到了约定的最后一天。今天查漏补缺，和大家分享一些前两天没来得及说的点。

首先介绍一下电池电机。比亚迪2023款e2搭载了一台最大功率为70kW的交流永磁同步电机，电机总扭矩为180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9s，最高车速可达到130km/h。新车搭载电池容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池。

电动车的优势就是前段提速快，日常红路灯起步，遇到慢车时超车、并线时，只要你舍得踩电门，车子会给你充足的信心配合你完成动作。当你踩的过深时，方向盘转向力度也会通过变重来给你一定反馈，上下班代步通勤是完全没有问题的。

由于要记录电耗，我们这次没有体验充电的环节，不过可以和大家简单聊聊。比亚迪e2提供快/慢两种充电方式，并且免费赠送安装家用充电桩，回家插上电，第二天就能“满血复活”，如果家里没有充电条件，这台车也支持快充，30%-80%只需要半个小时。可以很大程度缓解你的续航焦虑。

另外，比亚迪e2还支持对外放电功能，对外放电功率能达到3.3KW。外出露营想要烧烤或煮火锅时，不用再生明火，一般的电磁炉、电烤炉都可正常使用，想要更精致一些的话，你还能装一个小冰箱在后备箱。

通过这今天的试驾体验，在全程空调开启21度的情况下，最终这台比亚迪2023款e2表显电量38%，剩余表显续航里程为155km，表显平均电耗11.6度/100km，行驶总里程235km。经过计算，我们的可以得知，这台车三天时间实际行驶里程116km。表显续航减少171km，剩余电量减少42%（电池容量43.2度），实际用电18.1度，按照一度电0.6元来计算，这几天我们总共花费10.86元，平均下来，每天仅仅只需要花一瓶可乐钱！

综合体验下来，大家可以发现，这确实是一台适合四口之家的家庭使用、或者上下班代步的小车，如果你正好有这样的需求，强烈建议去店里试试吧！

仰望U8应急浮水能力，是怎么做到的？#比亚迪

仰望U8的应急浮水能力是如何实现的？

当车辆不慎陷入一米多深的水中时，U8不仅能漂浮，还能移动，确保车内人员安全无恙。这一切都是如何实现的呢？U8的应急浮水采用了被动触发设计，就像安全气囊一样。

U8豪华版在触发应急浮水时，会自动关闭发动机，悬架升至最高位置，车窗自动升起，空调切换为内循环，天窗自动打开，同时车内的星河曲面屏会显示水深和车辆姿态，确保车辆能够以3km/h的速度脱困。

为了实现这些操作，比亚迪为U8配备了38个高精度传感器，车身浮水相关的焊点和螺柱合格率达到99.97%。仅动力系统浮水相关专利和创新就有133项，配合易四方的四轮差动控制和澎湃动力，U8一举攻克了车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控等技术难题。

U8经过十年时间的研发和测试，共投入了100多台测试车辆，进行了2500多次测试，才得以呈现在我们面前。U8即将正式上市，新能源汽车的高度即将封顶，让我们共同见证新时代的到来！

“三大妈”火烧屁股，7.98万的比亚迪秦PLUS重拳出击

说起比亚迪秦 PLUS，毫无疑问是一款现象级车型。

一年前，比亚迪发布了秦 PLUS DM-i 2023 冠军版车型，虽说在配置方面，它比起前代变化不多，动力层面也没有做丝毫调整，就是个小改款。

但是，它的定价出乎所有人意料，名为“55KM 领先型”的车型，售价仅有 9.98 万元！

对比上一代最低配 11.38 万元的价格，直接降低了 1.4 万元。

如此一来，比亚迪的 DM-i 车型价格首次下探至 10 万以内，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版在 A 级轿车市场首次实现“油电同价”，针对合资燃油车出击。

后续比亚迪还针对秦 PLUS DM-i 冠军版，开启过促销活动。

比如去年年末追加的补贴 5000 元的新销售政策，让该车的售价“正式跌破 9 万”，起售价来到 8.98 万元。

8.98 万元的价格，让诸多IT之家 App 的用户表示：同价位没一个能打的。

而在 近日，网传 比亚迪秦（秦 PLUS）和驱逐舰（驱逐舰 05）会推出新配置“荣耀版”，官方指导价 7.98 万元。

果不其然，就在今天，售价 7.98 万元的车型来了。

比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市，DM-i 版本 5 款车型，官方指导价 7.98 万元 ——12.58 万元；EV 版本 5 款车型，官方指导价 10.98 万元 ——13.98 万元。

秦 PLUS 荣耀版上市后，DM-i 车型首次进入 7 万区间，EV 车型杀入 10 万区间，官方称对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。

按照官方的介绍，秦 PLUS 荣耀版带来三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

其中，DM-i 版具备超快、超省、超长三大特质；EV 版则拥有 e 平台 3.0 核心技术、高安全刀片电池等傍身。

无独有偶，比亚迪驱逐舰 05 荣耀版也已正式上市，售价同样为 7.98 万元起。

驱逐舰 05 荣耀版共 6 款车型，价格区间为 7.98-12.88 万元。

7.98 万元的起售价，同样做到了购车成本上“电比油低”，不仅进一步拉低紧凑型新能源轿车门槛，更进一步正面硬刚合资燃油车。

当然了，在设计、动力等核心配置方面，无论是秦 PLUS 还是驱逐舰 05，都没有进行明显变动。

在IT之家 App 分别报道了比亚迪秦 PLUS、驱逐舰 05 推出荣耀版车型后，评论区变得异常热闹。

无数用户直呼：秦统天下，比亚迪杀疯了！

以及鞭打“三大妈”的调侃也没有缺席，甚至有用户调侃，三大妈的销售向客户推荐秦 PLUS 荣耀版，因为自己要跳槽了。

总之，大多用户一致认为，比亚迪这波是要干死合资车的节奏。

此情此景，不免让人想起那句：合资今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。

伴随着比亚迪打响价格战的第一枪，预计后续其他合资、国产车企都会跟进。

比如五菱汽车已经火速跟进降价，旗下 “五菱星光”作为对标秦 PLUS 的车型， 150km 进阶版插混轿车降至 9.98 万元 ，原价 10.58 万元，降价 6000 元。

上汽通用五菱品牌事业部副总经理表示：“一个字，跟！”

此情此景，不难预见，未来 10 万元档 A 级轿车市场的竞争激烈程度，会更上一层楼。

不知在明年，比亚迪会不会“卷”出新高度，6.98 万的秦 PLUS，安排一下？

本文源自IT之家