比亚迪涨价后会给优惠吗？

接着还是比亚迪[灵光一闪]

比亚迪官宣涨价，王传福底气何在？

不买日系也不买德系还是买比亚迪，比亚迪再涨价也比日系和德系划算的多，而且用料还比他们足的多

比亚迪给头部负极企业涨价10%？业内称：价格合理回归 “从亏变不亏”

【比亚迪给头部负极企业涨价10%？业内称：价格合理回归 “从亏变不亏”】财联社4月3日电，有消息称，近日比亚迪已开始给负极头部厂商的超低价订单涨价，预计涨幅10%左右。多方采访获悉，涨价源于年前招标订单价格过低，企业面临亏本生产，多数订单难以执行。对于涨价幅度，有业内人士表示：“本来亏的，涨一点，不亏而已”。（ 曾楚楚）

聚焦｜比亚迪热销车被曝大降价，专家分析：可能与特斯拉涨价有关

文：汽车日报 刘艺伟

[汽车日报 行业] 11月24日，汽车日报从比亚迪厂商内部人士处获悉，比亚迪秦PLUS DM-i新增优惠政策，车型降至8.98万元起。这次属于全国范围内的限时优惠，政策截止到11月底。当被问及12月是否有其他优惠动作时，对方表示，目前尚未确定。

值得一提的是，比亚迪11月确定追加部分车型的新销售政策，包括秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、汉DM、唐DM等多款热销车型。其中，唐DM-i冠军版最高降价1.5万元，补贴后19.48万元起。不过，上述信息尚未得到官方确认。

针对比亚迪终端降价现象，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，这极可能是比亚迪针对特斯拉做出的价格策略。

“之前是比亚迪涨价，特斯拉降价。这次是特斯拉涨价，比亚迪降价。参考去年底，比亚迪、埃安刚宣布涨价，年初特斯拉就宣布降价，当时特斯拉市场份额抢了不少。”

曹鹤还预判，比亚迪这波降价对终端影响不会太大。比亚迪能看上的对手只有特斯拉，其他品牌跟比亚迪的差距太大，紧跟着比亚迪的车企可能会跟选择调整价格。

进入11月以来，比亚迪已开启第二次大范围降价，而特斯拉则是连涨三次。

有业内人士分析认为，“特斯拉接连涨价，主要是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”数据显示，特斯拉今年第三季度净利润仅剩18.53亿美元，同比下滑44%。影响毛利率的重要因素正是大规模降价。

特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力。数据显示，2023年1-10月，特斯拉上海超级工厂累计交付量约77万辆。今年前三季度，特斯拉全球累计交付132.4万辆，销量完成率为73.6%。

相比之下，比亚迪第三季度归母净利润为104.12亿元，同比增长82.16%。前三季度累计归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。没有盈亏压力的比亚迪，选择这个时间点两次降价，实则与年底冲销量不无关系。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“比亚迪降价目的很明显，为了冲击300万的年销目标。现在对于大车企来说，也是抢占市场份额的一个很好的时机。因为过了12月，到明年以后这个市场又趋近于平静的，价格战不可能长期持续。”

至于比亚迪这波操作能否引爆年底价格战？汽车日报将持续保持关注。

比亚迪逆势涨价2000至6000元，年内已涨价三次

在特斯拉引发新能源汽车降价潮的关口，比亚迪选择成为这波潮流的逆行者。

比亚迪发布《关于车型价格调整的声明》称，“将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。”

在该声明中，比亚迪表示，涨价主要受两方面原因影响，一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴；二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

紧随特斯拉降价，包括福特、问界、小鹏以及奔驰等汽车品牌，都在近期对车型价格进行了调整。此前有投资者向比亚迪提问，公司是否有跟进降价的计划，但比亚迪并未正面回应。

在不少业内人士看来，2022年将是新能源汽车的又一个寒冬，尤其是新势力品牌。界面新闻此前报道，今年前三季度，小鹏、极狐及问界的年度KPI完成率还不到40%。

但对比亚迪来说，2022年则是腾飞的一年。据比亚迪最新销量数据，其10月销量21.78万辆，继9月之后销量再破20万辆，创下单月销量新高。已经上市的四家新势力“蔚小理”和零跑，在10月的效率都出现了环比下降，其中零跑和小鹏的跌幅都超过了35%。

今年1至10月，比亚迪累计销量达140万辆，同比增长158.52%。日前，比亚迪完成第300万辆新能源汽车下线，董事长王传福称，“从200万到300万,我们仅用了半年。”

相比其他主销新能源汽车的品牌，强劲的销量给了比亚迪更多涨价的底气。今年6月，王传福还曾表示，比亚迪在手订单超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月。

此次涨价，已是比亚迪在今年的第三次调价。

1月，比亚迪对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000至7000元不等；3月，比亚迪又进行了一次调价，上调幅度为3000至6000元不等。两次涨价均和材料价格持续上涨有关，按涨幅的下限来算，三次涨价过后比亚迪最低涨幅已达6000元。

上半年，由于电池涨价、供应链不稳等因素影响，主流新能源汽车品牌几乎都对产品价格进行了上调，不少品牌上调不止一次。但到了下半年风向已经变化，日前虎嗅报道称，特斯拉两次促销后订单增量仍不及预期，会在年底前推出新的“降价手段”。对此，特斯拉回应称其为不实消息。