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买到就是赚到，盘点20年最值得买的5款SUV，个个性价比十足

哈喽哈喽！大家早上好

前不久我们盘点了2020年的热门轿车——《2020年度最具影响力的轿车，为啥是这7款？》，所以今天我们把目光聚焦到SUV市场，以同样的方式进行遴选。我挑出了2020年度最具关注度的5款SUV车型，虽然数量不多，但每款车型对行业、对车企本身，都有深远的影响。

前不久发布最新价格的Model Y，无疑是最火爆的一款SUV。但它实际上已经属于2021年度的车型，所以不在本文盘点之内。

今天，我们就从接下来登场的5款SUV，重新回顾一下2020年SUV市场上的变化趋势吧。

长安UNI-T

上榜原因：以颜值为绝对卖点，销量表现超越领克和WEY任意车型。

行业影响：在自主品牌纷纷尝试效仿领克和WEY，推出独立自主品牌的背景下。长安选择在原有体系内推出UNI系列冲击高端市场，走出了一条值得借鉴和思考的新路线。

一款车想要大卖，好看的颜值是第一步，但如果客户选择一款车的主要理由，几乎全部都是冲着颜值的话，这就显得很不寻常了。长安的UNI-T，就是这样一款车。

之前WEY VV5、VV7刚上市时，外观也曾非常亮眼。但设计风格基本走的是夸张路线，将超跑元素尽量融合进了高端定位的家用SUV上。

长安UNI-T不同的是，它让人印象最深刻的设计元素，是突破行业设计习惯的“无边界”中网设计。想象力非常强，是自主品牌极少数真正走出自己风格的一款车。

起步19英寸，中配、高配皆配备20英寸轮胎，且轮胎宽度达到同级极其罕见的245mm。此外还包括硕大的尾翼、夸张的四排气设计，配合前后科技感都很强烈的灯组，以及低矮的车顶、极具流线型的线条，这款车对于外观的追求和妥协，确实达到了极致。

不过UNI-T的性能不算出彩，全系标配一台180马力的1.5T发动机，实测0-100km/h逼近10秒，怎么看都有点对不起它的造型和那四条轮胎。

但是消费者却是买账的，2020年5月份上市，从7月份开始，UNI-T的月销量就一直保持在1万辆以上，如果把它当成长安的高端车型的话，UNI-T的销量，已经远远超过了领克和WEY旗下的任何一款车。

这也证明了一个问题：自主品牌冲击高端市场，真不一定非要设立独立品牌。

哈弗大狗

上榜原因：命名奇葩，设计个性，销量成功。

行业影响：为哈弗品牌开辟新增长点，为消费者带来新的产品风格。

从长城炮开始，长城的车型命名就开始放飞自我，黑猫、白猫、好猫、坦克等等让人出乎意料的名字，都正式纳入了产品命名体系。虽然有些不按常理出牌，但这些命名也总能契合车型的特点，时间久了，大家也就习惯了。

而哈弗大狗，放到今天念出来，依然有点“硌牙”。放在国外不好说，但在国内汽车界，“大狗”绝对是个尺度前无古人的名字。哈弗还顺势把配置车款的名称，也直接按狗的品种命名，于是就有了“哈士奇版”、“拉布拉多版”、“边牧版”，甚至“旺财版”。

到了这个地步，未来长城如果推出一款命名为“小强”的新车，我也不会再少见多怪了。所以，哈弗大狗对于行业带来的第一层含义，是彻底突破了车型命名的底线，并以一己之力，大大提高了消费者对于车型名称的接受度。

大狗的特别之处当然不止命名，这款车9月份上市，11月当月销量达到8555辆，放在主流SUV里中规中矩。但是大狗的外观内饰，是一台偏粗犷、个性的SUV，整体甚至颇有硬派越野车的格调。而它的动力总成、底盘结构以及整体的调校，依然是一台家用车。

也就是说，不管是命名还是产品的定位，大狗都走出了一条新的风格。在已经白热化的紧凑级SUV市场，开辟了一个新的细分市场。15万元以内，喜欢这种风格，只有大狗这一款。

对只造SUV的哈弗品牌来说，市场竞争的压力越来越大，生存空间也越来越窄。大狗的出现，则为哈弗打开了一片新的市场。

坦克300

上榜原因： 以全新风格重新诠释硬派越野车，价格下探至主流市场，具有难得的破圈潜质。

行业影响：坦克300身上能看到不少模仿的痕迹，但是最终的效果和定位，却很难被其它品牌模仿。对WEY品牌来说，重新提振了品牌形象，而对消费者来说，成为目前20万价位唯一的高品质硬派越野车。

盘点2020年度SUV，坦克300是无论如何绕不开的一款车，因为价位和定位的问题，这款车销量预计不会有很大潜力，但是它带来的影响却非常深远。

首先对于WEY品牌来说，过去的一年并不算顺利，基本同时起步的领克，销量已经比WEY多出整整一倍。销量担当VV6，月均销量依然不足5千辆，VV5则长期徘徊在2千辆左右的水平，VV7的销量更是几乎可以忽略。

而这些成绩，还是在终端市场不断降价优惠的前提下实现的。坦克300的出现，依靠兼容豪华与硬派气质的风格，以及不到18万起售的价格，吸引了许多人的关注。其中不乏许多越野小白，单纯是因为坦克300的造型而动心。

在WEY品牌的销量和溢价力持续下滑的时候，定位20万元上下的坦克300，很有力地缓解了这种颓势。

而从整个行业的角度来说，坦克300可以说是第一款具有破圈效应的硬派越野车。这一方面有助于销量表现，另一方面也能够促进硬派越野车在国内市场的推广和发展。

领克05

上榜原因：销量稳定4千辆以上，成功突破20万元价位。

行业影响：为领克未来更高端的车型打下基础，降低高性能轿跑SUV入门门槛。

如果说坦克300以硬派越野的风格冲击20万元以上市场，预测其能否成功还为时尚早的话，领克以高性能运动风格的定位冲击20万元大关的领克05，在过去半年时间里，已经证明了自己的实力。

去年5月份上市后，领克05在第三个月份就突破了4千辆。之后整整半年一直保持在这个水平以上，11月份还差点突破了5千大关。

这种销量对于其它车型不值一提，但对于一台指导价17.58-23.58万的中国品牌SUV来说，就是一次非常难得的突破了。而且领克05终端销量中，19万元以上中高配的版本占据一半以上，20万元以上的版本也不在少数。

除了本身就有豪华品牌属性的红旗之外，领克05是第一款在20万元级别实现稳定月销量接近5千辆的自主SUV，而且它的定位还是在市场上比较小众的轿跑SUV。

作为对比，宝马X1在去年11月的销量为8958辆，而同平台的轿跑风SUV宝马X2，只卖了2545辆，足见轿跑SUV和主流SUV在销量规模上的差距。

和之前自主车型总是依靠尺寸、空间和配置吸引客户不同，领克05尺寸并不大，空间也比不上同价位CR-V、RAV4这类热门的合资SUV。领克05的卖点集中在造型风格、动力性能和操控表现上。

254马力的动力水平，官方6.7秒破百的加速性能，以及源自和沃尔沃共享的CMA架构，领克05的机械性能规格，达到了30万元以上豪华品牌的水平。而极其个性、动感的外观和内饰，即便在轿跑SUV的领域也非常惹眼。

随着领克01的销量趋于萎靡，领克05帮助领克守住了高端品牌的定位，也为领克未来更大的车型冲击更高的价位打下了基础。对于注重性能和操控的消费者来说，领克05也大大降低了享受乐趣的成本和门槛。

五菱凯捷

上榜原因：一反MPV追求座位数的现状，打造全新的“大四座”车型类别，展现出爆款潜质。

行业影响：强有力地提振了上汽通用五菱过去一年的疲软状态，在10万元左右价位开辟全新市场，或扭转整个紧凑级MPV市场的发展趋势。

原则上五菱凯捷是一台MPV，不应该放进这篇SUV盘点中。但是考虑到MPV重点车型太少，不值得专门做一期盘点，而凯捷本身的造型和定位，又介于MPV和SUV之间，所以干脆把它放到这篇文章里好了。

而凯捷这款车的表现，绝对值得入选2020年度车型榜。从11月1日上市到12月底，凯捷销量突破2万辆用了58天的时间，而这不到两个月的时间里，这款车的订单达到了5万辆。也就是说，在产能充分释放后，凯捷的月均销量有望达到2万辆以上。

对于许久都未能推出爆款燃油车型的上汽通用五菱来说，凯捷的反响可能远远超出了厂商的预期。

作为五菱的车型，凯捷的性价比不用多说。但这款车火爆的根本原因，靠的并不是性价比，而是全新的定位，开辟了一个全新的细分市场。精准击中了所在价位对于提升用车体验的痛点。

这个痛点，就是“大四座”，而五菱对于“大”的理解，也没有局限在空间上，而是利用充分的空间，实现了之前中型甚至中大型MPV上才能具备的舒适感。而上个月又新增的两个版本，更是将内部营造出了越级的豪华感。

而凯捷本身是一台紧凑级别的车，整体尺寸不会像奥德赛、GL8那样动辄达到5米车长。再加上凯捷造型比较近似SUV，所以不管是观感还是开起来的感受，凯捷日常开起来都不会有开中型/中大型MPV那样的负担。

过去几年里，在二孩政策的刺激下，自主与合资厂商都把目光投向了紧凑级MPV市场，各类MPV新车层出不穷，最终卖得好的却寥寥无几。这说明要么市场对于紧凑级MPV并没有真实需求，要么是需求为真，但这些产品没能满足。

凯捷则完全打破了MPV以多人出行需求为主的特性，把焦点集中在了提升前两排座椅乘坐体验上，这就满足了很多人预算有限、但迫切希望提升用车体验的需求点。

或许从凯捷开始，车企对紧凑MPV的认识也会发生改变，10-20万元的价位上，也会催生出更多注重提升乘坐体验的车型。

写在最后

我在盘点2020年度SUV车型时，目光并没有局限在某个价位、或者某个阵营，但是最终挑出的5款车型，清一色都是中国品牌的新车。

这倒不是说中国品牌SUV的表现已经大幅超越合资了。20万元以上的SUV市场，依然被合资品牌、豪华品牌牢牢把持着，但是论及产品创新性和全新细分市场的开辟，中国品牌确实扮演了绝对的主角。

这种趋势，到接下来的2021年，势头还会更加明显。不管是普通的消费者，还是像我们这样的媒体从业者，2021年的中国车市，都值得期待。

销量惨淡却能和日系车掰手腕！这3款SUV不仅颜值高，性价比还十足

哈喽，各位小伙伴大家好！

销量一直是大家买车的重要参考，但销量差的车就一定不值得买吗? 今天谈及的这几款合资SUV，就是销量死活不超过三位数的代表。产品太差？设计不行？没有特色？都不是，但就是卖不动！甚至销量惨到连网友自己都看不下去。不过它们也并非一无是处，如果不考虑品牌，你会购买这几款产品力并不比主流SUV差的车型吗？

雪佛兰开拓者

售价区间：22.99-32.99万

7月销量：169辆

其实在没有看销量之前，我印象里开拓者盲猜也能卖个四位数销量吧，结果却很令人意外，典型的产品潜力和实际表现不符。导致这个问题的出现，与通用汽车对雪佛兰在国内的品牌策略不无关系。尤其是在凯迪拉克和别克的降价影响下，让雪佛兰的生存在自家品牌体系内就很难。但抛开客观因素，我还是有推荐它的理由。

1. 设计风格更受年轻人欢迎

我很少去评价一款车的造型审美，毕竟每个人的看法都值得被尊重。但在雪佛兰开拓者，造型风格确实是它的产品亮点。相比汉兰达、冠道那种给你点运动风格，但又要兼顾更广泛的用户年龄层的设计，你能明显感受到开拓者所要传达的信息，与其它同级SUV形成了强烈反差。

看到开拓者，我的脑海里也会蹦出：锐利、锋芒等形容词。其实雪佛兰的引入车型，设计方面都很有运动传承，包括迈锐宝、科鲁兹。开拓者的前脸很容易让你联想到科迈罗跑车，我想看到这个外观，很少有人会说拒绝吧，你在同级也难觅运动设计如此鲜明和彻底的中大型SUV。

内饰设计，开拓者是典型的雪佛兰风格，粗中有细注重功能性。这个四辐方向盘，看起来像从雪佛兰皮卡拆下来直接装上去的，但用在开拓者要的就是那股粗犷阳刚范儿。包括中控出风口的设计和上排物理按键，都会让你联想到科迈罗跑车，在汽车内饰动辄就给你搞个双联屏、触控操作的趋势下，开拓者的内饰就显得很独特。

２.动力和底盘调校运动

开拓者2.0T+9AT的动力总成，规格上也不低，和同级竞品难分伯仲。目前，全新汉兰达全系已经更换为2.5L混动，动力输出肯定是没有开拓者搭载的2.0T强。冠道的2.0T在参数上，要略高于开拓者差距其实并不大。开拓者搭载的发动机，还具有闭缸技术，可以进一步提升燃油经济性。相比主流的热门SUV，开拓者在动力方面的短板最少。

开拓者的底盘基于通用C1XX平台，在这个平台还推出了凯迪拉克XT6，底盘规格的基础很高。在操控感受上，开拓者有着同级SUV当中较为硬朗的悬架调校，滤振动作十分干脆。整个车开起来的感觉不太像大车很灵活，加上较为清晰的路感回馈，也要比汉兰达等同级车型更汽车日报驶乐趣。

3. 空间和实用性表现很好

如果说动力和操控，并不是每个买SUV的人都需要，但空间和实用性，一定是个硬指标。开拓者的5座版，空间同级相比没有劣势，超大的后备厢很实用。而7座版的第三排，也并不是完全的鸡肋，和新款汉兰达同一水平，比锐界表现更好。再考虑到30万以内的价格，想再找一个第三排能坐成年人的SUV，其实并不多。

开拓者优惠之后的售价区间为：18-28万左右，最低配和最高配分别比指导价低了4万左右。如果你追求功能、空间，并且不急于卖车打算长期使用，开拓者真的很合适。在设计感、操控，功能性方面，开拓者相比主流销量车型，它的优势并不弱。

斯柯达柯迪亚克

售价区间：17.79-24.79万元

7月销量：2辆

个位数的销量，已经让我想用……来表达对柯迪亚克的无语。产品力没有问题，一句话概括还是品牌因素导致的。虽然说懂大众人的都买了斯柯达，可是随着大众车型不断的降价，斯柯达的生存空间就越来越小了。

1. 设计更个性

在外观上，柯迪亚克要比同级主流的SUV看起来更另类，很难用豪华和运动来直接概括它的造型风格，但这对于有些消费者来说，并非是坏事。在看同级的途观L、探岳、昂科威等设计风格都比较中庸，或者说是大众脸谱的感觉，接受度更广，但也意味着更“普通”。柯迪亚克在颜值就是战斗力的SUV群体中，也算特立独行。

内饰部分也是，柯迪亚克虽然谈不上高级，但最起码没有照搬大众途观L那种套娃内饰风格，整个中控的风格看起来还有有层次感的。整个内饰风格，即使相比主流SUV也不落下风。

2.大众动力加持

毕竟有大众EA888动力总成的加持，相比日系中型SUV的2.0L或者2.5L自然吸气， 以及小排量涡轮增压， 柯迪亚克的动力感受还是很突出。作为一款中型SUV动力方面的优势不容小觑。

柯迪亚克优惠之后的售价区间为13-20万左右，已经进入紧凑型SUV的价格区间。外观有个性、大众成熟的动力总成、超低的终端售价，对于那些很喜欢德系SUV的消费者来说，柯迪亚克无疑是途观L之外，拥有大众相同动力和平台的最具性价比之选。

雪铁龙C5 Aircross

售价区间：15.97-22.97万元

7月销量：370辆

听过一个车型凉了，听过一个品牌凉了，但你听过一个车系凉了吗？它就是法系车，提到法系车在国内的表现，真的是像过山车一般，曾经多辉煌现在就有多狼狈。淡出主流消费市场，是以雪铁龙为代表的法系车最尴尬的事情。所以法系车整体笼罩在持续下滑的舆论阴霾之下，而处在法系品牌之下的车型，就更难以出头了！这其中最典型的代表就是天逸C5 Aircross。

1.减振器规格同级最佳

雪铁龙在悬架结构和用料的不惜工本，从C5车型起就有耳闻，后悬架采用铝合金全框结构，减振器还采用倾斜布置，配合固特异F1轮胎带来很好的公路操控以及舒适性。雪铁龙在减振器结构最引以为傲创新之一，就是搭载在进口C6的油气减振器。

天逸C5 Aircross 采用了PHC自适应减振器，间接实现之前油气减振的优点，又兼顾了成本，它的好处就是带来了更好的舒适性。传统减振器碍于结构，阻尼设定单一，要么偏硬要么偏软，PHC的优势就在于可以根据路况调节阻尼，提升车辆面对不同路况的舒适性。所以在同级SUV当中，没有哪款车型会提供规格如此高的减振器。

2. 1.8THP+8AT动力规格不低

天逸C5 Aircross采用的1.8T可输出211马力和300牛·米，已经超过一部分德系2.0T低功率发动机，并且搭载8AT变速器，动力规格不低。可以看到同为紧凑型的CR- V、荣放等车型采用小排量涡轮增压或者自然吸气发动机，搭载CVT变速器。

其实在动力规格方面，天逸C5 Aircross真的是一个容易被忽视的高手。8AT的可靠性也要强于CVT，所以在动力输出的标定上，相比CVT更能发挥1.8T的动力优势。

3. 内饰的质感高于日系竞品

在内饰细节上，天逸C5 Aircross也要好很多。独特的方向盘造型，电子挡杆采用飞机节流阀，中控台大量的采用皮质包裹，内饰的触感也要比日系同级SUV更强，少了一些塑料味，多了一些法国车特有的细节设计感。

天逸C5 Aircross依然可以看到雪铁龙对于乘坐和驾驶品质的坚持。如果你比较喜欢开车，并且很在底盘质感，这款SUV的性价比真的值得考虑。目前，它优惠之后的售价区间为：14-21万。如果你驾驶完天逸C5 Aircross再去开同级日系SUV，你就能轻易感受到底盘和动力的差异。

以上这三款车，你认为它们算不算被销量埋没的好车？欢迎在下方发表意见。

德系太呆日系太平淡？这4款SUV豪华脱俗，性价比爆表

【汽车日报 导购】美系车在国内市场一直不缺受众，空间大、内饰用料足、行驶质感也不错，这些特点的确很讨中国消费者喜欢。当然啦，美系车在终端的巨大优惠也是让国人喜闻乐见的。如果你也是美系车的粉丝，并且想在近期购置一台SUV的话，那本期的导购就非常适合你了。这次要介绍的四款美系SUV在性价比以及行驶质感上都有较为不错的表现。你可千万别错过了。

别克昂科威PLUS

指导价：22.99-30.99万元

别克昂科威可以说是国内消费者的老熟人了，它宽大的空间以及豪华的内饰都给国人留下深刻的印象。而前不久才刚推出的昂科威PLUS则在这基础上进行明显的提升。内饰的设计和用料都变得更加讲究，就算不是艾维亚车型，内饰也是用大量软质材料包裹，这在合资中型SUV中不算多见。而艾维亚版的内饰则显得更精致。新车提供了5座和7座两个版本供消费者选择。

从实际体验来看，不管是普通版的还是艾维亚版的昂科威PLUS，底盘的表现都相当均衡，舒适性和扎实感都应该给好评。昂科威PLUS还全系标配了ANC主动降噪，加上前排双层夹胶玻璃，整车的NVH性能处同级车的领先水准。除了一款使用1.5T发动机的车型以外，昂科威PLUS其余车型配备的2.0T+9AT在平顺性上是可以让人满意的。假如能把燃油经济性再做好一点，那就更加完美了。

福特探险者

指导价：30.98-39.98万元

虽然国产了，但探险者依旧能给到你原汁原味的美系大SUV的感觉。大面积的皮质包括、大尺寸的中控屏和液晶仪表，同时还有宽大的座椅，一切的一切都是那么的对味。探险者提供6座和7座两种座椅布局，其中6座版的第二排是两个独立座椅，还配有隐私玻璃、遮阳帘和独立空间，乘坐舒适性有着不错的保障。

虽然车身尺寸很大，但探险者开起来不会给你很强的开大车感。2.3T发动机在推动探险者时显得底气十足，全力加速甚至能给你不错的推背感。而10AT变速箱在大多数情况下存在感都不会很强，工作起来兢兢业业的。探险者底盘对于侧倾的抑制是比较到位的，遇到一些较大的颠簸，车身也不会有多余动作。最后再说说静谧性，探险者的隔音降噪效果真的很棒，高速行驶时，车内人员正常交谈完全不会受到噪音打扰。

凯迪拉克XT4

指导价：26.17-35.47万元

凯迪拉克XT4的性价比一直都相当不错，结合终端优惠以后，XT4的裸车价还不到23万。20来万的豪华紧凑型SUV能给到你的就是大面积皮质包裹的中控台，丰富的舒适性配置、乘坐体验相当不错的前后排座椅等等。而且XT4的后备厢装载能力和储物灵活性在紧凑型SUV中也属于不错的水准，总体表现非常均衡。

新款的XT4已经换装了2.0T+48V轻混系统。电动机可以在起步和加速时额外提供一定的辅助动力，不仅能降低油耗，同时还能令启停系统的振动更小，增强车辆的NVH性能表现。轻混系统还能再变速箱换挡时维持动力输出不中断，提升车辆行驶平顺性。与昂科威PLUS一样，XT4也是全系都提供ANC主动降噪的。从实际体验来看，车内的静谧性确实保持得不错。

林肯航海家

指导价：32.88-47.88万元

在国人心目中，林肯应该算是美国汽车品牌的代表之一。在林肯冒险家和飞行家相继国产上市后，航海家在去年也以国产身份登陆国内市场，性价比显著提升。国产航海家内饰用的是最新的家族风格，看起来沉稳大气。皮质材料包裹和木纹饰板装饰在林肯航海家上都只是常规操作。配置极其丰富的前排座椅能给到用户无与伦比的舒适性。

不管是2.0T还是2.7T车型，航海家的动力储备都是比较充足的。8AT变速箱平顺性也不错，出现顿挫在它身上绝对是小概率事件。航海家的底盘调校继承了家族的舒适基因，悬挂对于颠簸的处理比较有效，在过一些大颠簸时，车身也不会有太多的晃动，不会给人坐船的感觉。林肯的车内静谧性是毋庸置疑的，说航海家是同级静谧性最好的车型之一我想也不为过。

OK，关于最具性价比的cpu和最具性价比的cpu的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。