大家好，今天来为大家分享北京牌suv车型报价的一些知识点，和北京牌suv车型报价的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

北京车展10款SUV汇总

2024上半年车市盛会北京车展正式拉开大幕，本届北京车展汇集了国产及合资品牌推出的近百款新车，其中多款车型属于首发亮相。在今年北京车展展出的新车中，SUV依旧是重点品类，除备受关注的丰田全新普拉多、福特国产烈马、深蓝G318等硬派SUV外，还有零跑C16、吉利银河L9等多款面向家庭用户的SUV亮相，一起来看图说汽车汇总的10款SUV新车。

奇瑞风云E06：概念首发

奇瑞风云E06概念版在北京车展期间首发亮相，新车采用奇瑞风云新能源序列家族式设计，前脸为全封闭式设计，大尺寸通风孔+梯形进气口的组合也是奇瑞风云新能源序列的经典设计，不过相比已经上市的风云A8，风云E06概念版前灯组造型更为狭长。

尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1685mm，轴距为2920mm，定位中大型SUV，奇瑞则将风云E06定位于大五座SUV。

动力与配置方面，风云E06属于风云E纯电序列，新车将采用纯电驱动，此外还将配备类L3级辅助驾驶系统，支持高速NOA及城市NOA。定价方面，风云E06售价区间在15-20万元。

零跑C16：车展预售

零跑汽车最新车型零跑C16北京车展正式开启预售，官方公布信息称满配售价不超过20万元，新车将在今年年中上市并开启交付。

零跑C16定位中大型六座SUV，其车身4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。外观方面，零跑C16延续了零跑家族式设计，整体设计较为简约。配置方面，零跑C16将提供后排娱乐屏、21扬声器音响、三温区独立空调等舒适配置。

动力方面，零跑C16将提供纯电版和增程版车型，其中纯电版电动机最大功率215kW，配备磷酸铁锂电池组；增程版车型搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，匹配磷酸铁锂电池组。

广汽埃安AION V：车展首发

广汽埃安第二代AION V北京车展正式发布，新车基于AEP纯电平台打造，并采用了全新的设计理念，整体造型较现款埃安V更加硬朗。

尺寸方面，第二代AION V车长4605mm，轴距2775mm，较现款车型更显紧凑，具体尺寸信息有待埃安进一步发布。

动力及配置方面，第二代AION V采用了400V碳化硅纯电平台，可实现充电15分钟续航增加370公里，最大纯电续航里程可达750公里。配置方面，第二代AION V全新标配VtoL对外放电功能和三模四控冷暖冰箱，主副驾可选SPA按摩式座椅，后排座椅角度可调。

奥迪Q6L e-tron：车展首发

奥迪一汽全新纯电SUV奥迪Q6L e-tron在北京车展正式迎来首发，新车为奥迪Q6 e-tron国产长轴距车型，未来将由奥迪一汽国产，定于2025年上市。

奥迪Q6L e-tron基于奥迪和保时捷共同开发的PPE纯电平台打造，而非奥迪Q6的油改电车型。国产车型相较海外版奥迪Q6 e-tron轴距加长了105mm，电池包也相应地加大了7度。除了轴距加长和电池包加大外，国产奥迪Q6L e-tron还针对国内消费者对外观、内饰及配置进行了针对性的本土化处理。

动力方面，奥迪Q6L e-tron提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后驱版本系统功率255kW，四驱版系统功率为345kW，匹配107kWh锂离子电池组，CLTC纯电续航里程为700公里。

全新北京BJ30：车展预售

北京越野旗下全新紧凑型SUV北京BJ30在北京车展期间正式开启预售，新车预售价为11.99-15.69万元。

车型配置方面，北京BJ30共推出5款配置车型，其中燃油版车型3款，预售价分别为11.99/12.99/13.99万元，HEV油电混动车型2款，预售价分别为14.59/15.69万元。

全新一代北京BJ30采用北京越野最新家族式设计，新车定位紧凑型轻越野SUV，车身尺寸为4730/1910/1757mm，轴距为2820mm。动力方面，燃油版车型搭载1.5T+7DCT动力组合，HEV油混车型搭载1.5T+电机+2DHT动力组合，匹配四驱系统。

银河E5：首发亮相

吉利银河新能源首款纯电SUV银河E5北京车展首发亮相，新车此前已经在工信部完成申报，以及将于年中上市并交付。

银河E5车身尺寸为4615×1901×1670mm，轴距为2750mm，搭载最大功率160kW的单电机，预计将定价15-20万元区间。

银河L9：首发亮相

吉利银河新能源首款全尺寸SUV银河星舰概念车，新车量产型或定名为银河L9，定于2025年量产上市。

银河星舰将搭载最新一代吉利雷神电混技术，满油满电续航超过2000km，极限馈电油耗仅 2L。此外，银河星舰还将配备9.1.6声道27扬声器Flyme Sound无界之声智能音响，最大功率2000W。

考虑到L电混序列的定位，银河星舰量产型的起售价预计不会超过20万元，计划入手全尺寸家庭SUV的朋友可以关注一下。

全新哈弗H6：车展首发

全新哈弗H6正式亮相北京车展，新车为哈弗H6家族第三代车型，换代车型车身尺寸与现款相近，整体造型风格也与现款车型类似，前脸换装更大尺寸的点阵式中网，前灯组也升级为狭长大灯+类泪眼日行灯的组合，看起来又长安又凯迪拉克的。

内饰方面，全新哈弗H6内饰采用哈弗最新家族式设计风格，中控为10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏+怀挡式组合，内饰整体看上去电里电气的。

动力方面，全新哈弗H6继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，不过性能有所提升，其中1.5T车型最大功率提升至130kW，2.0T发动机最大功率则从155kW提升至170kW。

全新哈弗H9：车展首发

全新哈弗H9在北京车展完成正式亮相，新车定位中大型SUV，将于年内上市。

全新哈弗H9采用了哈弗硬派SUV最新家族式设计语言，整体看上去就像一台大号猛龙，造型方正硬朗，很有硬派范儿。内饰方面，全新哈弗H9套用了猛龙的内饰设计，不过质感稍微好过猛龙。

动力方面，全新哈弗H9搭载2.0T+8AT动力系统，同时也提供2.4T+9AT柴油动力组合，汽油版车型最大功率为165kW，柴油版车型最大功率137kW。全新哈弗H9匹配四驱系统，同时提供前中后三把差速锁，并搭载哈弗第二代全地形控制系统。

现代胜达：车展亮相

现代第五代全新胜达在北京车展亮相，新车将于今年8月正式上市。

第五代全新胜达已于去年在海外完成首发亮相，新车定位中型SUV，整体造型风格非常硬朗，大量平直线条的运用营造了虎里虎气的即视感，不过整体辨识度还是很高的。

动力方面，海外第五代胜达提供2.5T+8DCT和1.6T+电机插电混动系统两种动力选择，国产第五代胜达则提供2.0T+8AT的动力组合，详细动力参数还有待进一步公布。

新车 | 首次搭载越野模式，尺寸再扩大，试驾北京奔驰长轴距GLC SUV

文：汽车日报 张怡

[汽车日报 产品] 翻开近半年以来的中型SUV销量榜，特斯拉Model Y以绝对优势遥遥领先，而在前十名中，售价区间最高的是奔驰GLC，过去半年，奔驰GLC共售出了56068辆。全新一代北京奔驰长轴距GLC（文内简写为“全新长轴距GLC”）于4月份上市，官方指导价为42.78万-53.13万元。近日，我们也对全新长轴距GLC进行了试驾体验。

外观传承家族化设计语言

全新一代北京奔驰长轴距GLC

全新一代梅赛德斯-奔驰GLC SUV于2022年6月全球首发，时隔近一年后，北京奔驰长轴距GLC上市，新车除了对轴距进行加长外，还对配置进行了针对性调整。

外观方面自然是原汁原味的引进，家族前脸设计融入全新设计理念，前大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框装饰令前脸更具张力。此外值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.29。

前包围上的通风道

全新长轴距GLC提供两种风格的前脸造型可选。试驾车配备有“夜幕星河”格栅，顾名思义，该格栅在奔驰“大标”的周围装饰了很多的星徽Logo，提升了视觉张力。头灯组的造型也有所改变，其整体造型更加扁平化，灯组内部的微调也进一步提升了辨识度。

每盏大灯中都带有一个照明模块，其由三个LED光源组成，光线由130万个微镜片折射和定向。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素，远光照明距离可达600米。

尺寸再次扩大

全新长轴距GLC车身采用一体化贯穿设计，车身边缘转折有致。同时，采用立体两段式上腰线和上扬式下腰线设计，两段式上腰线灵感来自于风吹沙丘的自然景观。铝制胶钉侧踏板从前至后采用逐步加宽设计，运动感突出。

车身尺寸方面，全新长轴距GLC的长、宽、高分别为4826/1890/1714毫米，轴距达2977毫米 ，相比老款车型在长度和高度上分别增加了62毫米和72毫米，轴距增加4毫米，宽度降低8毫米。

我们本次试驾的车型配备有多辐式双色轮辋，所搭配的轮胎为米其林PS4 SUV轮胎，规格为255/45 R20，该型号的轮胎更加注重操控和运动属性，同时静音效果也比较出色。

排气系统为隐藏式设计

全新两段式尾灯内部采用三维立体结构，充分凸显出车尾宽度。后包围采用银色饰板装饰，提升层次感，排气则为隐藏式设计。

内饰细节豪华感升级，搭载第二代MUBX车机系统

内饰设计风格与全新C级保持一致

内饰部分，全新长轴距GLC保持了与C级一样的设计风格，竖向大屏幕科技感十足。仪表台简洁清爽，上层镶嵌着犹如喷气机引擎的扁平状圆形出风口，下层线条自然延伸。车内各个细节的做工值得肯定，皮革材料手感细腻，空调出风口调节的阻尼感也有一定质感。此外，方向盘触控按键、座椅调节按钮等，也体现出了一辆豪华品牌SUV应有的品质感。

全新长轴距GLC全系标配12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，“双大屏”拥有200Dpi高分辨率并采用悬浮式设计，与“星环”出风口和木饰板错落有致、层次分明。中央触控屏采用纵向布局。并向驾驶员略微倾斜6度，可以方便快捷地以触控方式操控车辆。

占据中控台大部分空间的木纹饰板也得到了升级，新车可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，其采用实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行嵌合，并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，使得饰板更具自然与豪华的质感。

地图信息显示全面清晰，并且支持停车场车位定位等功能

得益于硬件和软件的进一步升级，长轴距GLC所搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化和智能化的双重提升，自主学习能力进一步优化自然语音交流。MBUX智能人机交互系统内置主流音乐流媒体平台，个性化音乐更容易获取。

除此之外，该系统还引入了新闻快报（Newsflash）这一新功能，用户只需说出关键词“你好，奔驰”，便可获取新闻频道的丰富资讯。MBUX智能家居功能更将全新GLC SUV变身成为家的移动控制中心，轻松实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程掌控，实现车家联动。

车机交互系统的界面UI设计清爽，功能分布明确，即便是此前没开过奔驰车型的朋友也能够快速上手使用，屏幕在触控和滑动操控时的流畅程度也表现不错。除此之外，车辆的全景影像显示清晰，画面随动也十分流畅。在中控大屏幕的下方设置有车辆驾驶模式、全景影像、车辆设置等快捷操作按钮，便于日常使用。

座椅舒适性不错，但是加热/通风功能需要选装

全新长轴距GLC的座椅视觉效果看起来比较“薄”，但其实际的承托效果很棒，填充物柔软程度适中，腿部承托和背部两侧的支撑效果出色，即便长途驾驶也不会感到疲劳。不过，前排座椅加热/通风功能在全系车型上都是选装项目。

后排独立空调

后排座椅的舒适度表现也不错，且作为五座车型，后排乘坐空间丝毫不需要担心，同时，新车还为后排设置有独立的空调系统。

还有几处细节，全新长轴距GLC的第一排、第二排座椅配备源于迈巴赫车型的头部软枕，实际体验来看，确实非常舒适；第二排中央扶手增加皮质扶手盖、储物空间、两个USB Type-C接口、独立杯架与手机支架，还配备了氛围灯。后排左右两侧车门控制区域增加天窗遮阳帘后排调节按键，右后座配备后排电动调节前排乘客座椅功能。与海外市场车型相比，全新长轴距GLC五座车型的后排座垫加长35毫米并加厚10毫米，提升后排乘坐舒适性。

后备厢内部十分平整，且盖板上进行了植绒处理，常规容积550升，放倒后排座椅后还可以进一步提升储物空间。安全配置方面，全新长轴距GLC五座车型标配前排正向双气囊、前排侧部双气囊、膝部气囊、左右侧安全气帘共7个安全气囊，七座车型还可选配后排侧部气囊。

日常驾驶舒适/具备一定越野能力

2.0T发动机匹配48伏轻混

全新长轴距GLC搭载配备了ISG电机的2.0T发动机，其最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒，传动系统为9挡自动变速箱，并标配全时四驱（4MATIC）系统。

多种驾驶模式可选

全新长轴距GLC的整体驾驶感受可以用“好开”一词来评价，在ISG电机的帮助下，车辆起步十分顺畅，油门的响应也比较积极，所以即便在拥堵的交通状况下驾驶，全新长轴距GLC也不会让人感到“苦恼”。同时，车辆的发动机启停功能介入悄无声息，驾驶者基本处于无感的状态，这点需要好评。

新车支持节能、舒适、运动以及个性化等多种驾驶模式可选，日常用车使用舒适模式即可，整体的动力响应、操控感受都是比较“中性”的。在运动模式下，发动机的转速会被保持在稍高的区间，以更加积极地响应动力需求。

实景穿越导航

这台发动机的动力储备完全没有问题，无论是高速巡航，还是急加速的超车并线，充足的动力能够带给驾驶者较强的信心。此外，高德定制导航支持AR实景穿越导航功能，使得驾驶者能够更加清楚地掌握路线信息。从实际体验来看，AR实景穿越导航功能确实比较好用，尤其在一些陌生的环境中，其相比普通的导航，能提供更准确和直观的指引。

熟悉奔驰的朋友对于这台9挡自动变速箱都非常的熟悉，它的表现一直是尽职尽责，日常驾驶时的平顺性表现出色，如果不看转速表，你几乎很难感受到变速箱换挡的动作。此外，在需要快速降挡提供动力时，它虽然会有所迟疑，但整体表现也是能够令人满意的。

全新长轴距GLC底盘调校的舒适性表现值得肯定，日常行驶时对于路面颠簸振动的过滤比较彻底，但是在经过一些高一点的减速带时，车尾还是会产生一点多余的弹跳。而在高速公路行驶时，这辆车底盘所展现出来的贴服感和面对路面起伏时对于车身姿态控制的能力都相当出色。

此外，全新长轴距GLC针对中国路况和中国客户的需求进行了专属调校，配备中国专属声学包，全车多处空腔增加声学泡沫，前风挡及前排侧窗采用双层隔音玻璃，后风挡及后排侧窗玻璃加厚。实际驾驶过之后，确实能感受到，该车的NVH效果很棒，再加上柏林之声音响系统，只要你愿意，全新长轴距GLC完全可以把你和车外的世界隔绝开来。

轻度越野路况毫无压力

全新长轴距GLC首次搭载越野模式，支持一键开启，该模式将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。全系标配越野型悬架，越野模式开启后，底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。

中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路面影像”功能，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。其配备的“陡坡缓降”功能，车速最低可达2公里/小时。

苏州这几天都在下雨，所以越野场地中十分泥泞，试驾车没有更换越野轮胎，在泥泞的道路中完全凭借四驱系统来进行穿越。整个体验线路包含了斜坡、炮弹坑以及涉水等，全新长轴距GLC的全时四驱系统可以保证四轮都有动力输出，只要不是过于复杂的环境，都可以轻松通过，驾驶员完全不需要过多干涉。同时，整车的通过性也完全可以应付轻度越野的路况。

驼峰交叉轴测试

滑轮组测试

在场地中，车辆还进行了越野教具的测试，交叉轴、滑轮组对于车辆都不会构成挑战。在交叉轴环节，车辆重心转移迅速、平稳，轮间动力分配和限滑几乎毫无迟疑，较为轻松地通过考验。

写在最后

奔驰GLK

2008年，基于奔驰C级（W204）底盘打造的奔驰GLK级（X204）正式发布，同年在海外市场上市，随后进口到了国内市场。当时来看，GLK引领了SUV设计新风潮，其硬朗的风格深受消费者喜爱。2012年北京奔驰国产后，率先推出3.0升V6车型，随后加入了2.0T车型降低售价，进一步扩大了其市场占有率。时至今日，奔驰GLK依然活跃在街头巷尾，它是当之无愧的奔驰SUV代表车型。

现款AMG GLC 43

2015年，GLK换代升级，更名为GLC（X253）。新车推出初期，一改GLK的造型风格，全新的家族式设计当时引起不小的讨论，很多朋友依旧沉迷于GLK的经典造型，但随着全新设计逐渐推广，GLC 43、GLC 63等车型的加入，GLC车型再次成为“当红炸子鸡”，很快赢得了市场认可。

现款AMG GLC 63

在2018年，奔驰GLC针对国内市场需求进行了加长。轴距加长100毫米达到2973毫米，同时车名也更改为GLC L，但是大家还是更习惯于称其为GLC。截至目前，在前两代车型服役的15年当中，奔驰GLK级与奔驰GLC在全球市场取得了超过260余万辆的销售成绩。

对于中型豪华SUV市场来说，新一代奔驰长轴距GLC的对手必然还是以奥迪Q5L和宝马X3为主的几款热销车型。而奔驰换代先于宝马、奥迪，因此也占据了一定优势。全新长轴距GLC的空间、配置和越野能力都进行了补强，但随之而来的是价格水涨船高。不过综合来看，在传统豪华品牌中型SUV阵营中，奔驰长轴距GLC依然是一款标杆性的产品。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

关于北京牌suv车型报价的内容到此结束，希望对大家有所帮助。