汽车阅读灯开车门主驾驶灯不亮,副驾驶跟后排灯就亮这正常吗?
这种问题，就是科盲才能提得出的。只需要两个成语就能回答。入不敷出、杯水车薪。
电动汽车为什么不能把太阳能蓄电全面纳入？是有哪方面的技术难点呢？
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轻松看懂电动天窗的电路图
电动天窗的组成
电动天窗主要由天窗控制开关、限位开关、天窗电动机、天窗控制模块等组成。
如何识读天窗电路？
卡罗拉滑动天窗电路图 ▼
滑动天窗控制开关输入信号到滑动天窗控制ECU，滑动天窗控制ECU控制天窗电动机的前后旋转，使滑动天窗玻璃倾斜或滑动。
蓄电池电压→20A天窗熔丝→滑动天窗控制ECU的1 端。
当点火开关打开时，经过点火开关的蓄电池电压→10A 2 号ECU-IG熔丝→滑动天窗控制ECU的5端。
滑动天窗控制ECU的9 端、7 端外接滑动天窗控制开关，滑动天窗控制开关的功能如下：
①手动打开或关闭 当按下SLIDE OPEN开关（或TILT UP开关）小于0.3s 时，该功能使滑动天窗打开（或关闭）。松开开关后，滑动天窗立刻停止滑动。
②自动滑动打开或关闭 按下SLIDE OPEN开关（或TILT UP开关）超过0.3s 时，该功能使滑动天窗完全打开（或关闭）。
③上倾和下倾 当按下TILT UP 开关（或SLIDE OPEN开关）时，该功能使滑动天窗上倾（或下倾）。
教你看懂电动车窗、雨刮、洗涤系统的电路图
1
电动车窗电路图识读
1.电动车窗控制继电器电路识读
以丰田车系为例，电动天窗、车窗控制继电器电路图如下所示。
（放大图片看得更清楚）
当主体ECU的端子22（ACC）、15（IG）、6（ALTB）、26［BECU（*2）］同时得到供电时，主体ECU控制其端子18（PWS）端子输出正电使电动车窗继电器（PWR继电器）线圈始端绕组得以通电工作，使其常开触点闭合。
这时电动车窗电源电路为（BAT）蓄电池直接供电端→ALT120A熔丝→PWR继电器常开已闭合触点→分三路进行，第一路通过RR DOOR LH 25A熔丝→K1电动窗SW（后LH）的B端子，第二路通过RR DOOR RH 25A熔丝→J3电动窗调节器马达（后RH），第三路通过POWER 30A熔丝分别到H6电动窗SW（前RH）的B端子和M1电动窗主SW的B端子。
2.电动车窗控制电路识读
（放大图片看得更清楚）
上图中，I5电动窗ECU（前LH）的B端子为电源供电端，其AUTO端子、DWN1端子和Up1端子分别接电动窗总开关M1的端子，随时接收来自电动总开关M1的操作信号，再经过电动窗ECU简单处理，进而控制电动窗调节电动机按要求工作。其中AUTO为自动控制端子信号、DWN1为车窗下降信号、Up1为车窗上升信号。
以右后电动窗为例，图中所示的J1电动窗开关（后LH）为翘板开关并且处于初始状态，即车窗开关没有按下。车窗开关的供电来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A熔丝的供应。车窗开关初始状态下直接与电动机的正负极触点连线连接，没有和供电连接触点连接。车窗调节电动机的接地是在M1电动窗主开关内完成的。
当向前按压右后电动窗翘板开关J1时，开关内节点“U”与“上”连接，来自PWR继电器经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→4号端子U→J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的1号端子D→2号端子SD→M1电动窗总开关SW的18号端子D接地，构成回路，调节电动机工作，带动车窗玻璃上升。
当J1电动窗翘板开关向后抬起时，J1电动窗SW（后LH）的内部“下”与1号端子D接通。
这时J3电动窗调节器马达控制电动窗下降的电路为来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→RR DOOR RH熔丝→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→1号端子D→J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的4号端子U→5号端子SU→M1电动窗总开关SW的10号端子U接地，构成回路，调节电动机反向旋转，带动车窗玻璃下升。
2
雨刮、洗涤系统电路图识读
仍以丰田车系为例，雨刮、洗涤系统电路图如下所示。
（放大图片看得更清楚）
1. 雨刮开关处于LO挡
前雨刮开关的+B端子和+2端子导通，电流经点火开关IG供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速状态工作。
2. 雨刮开关处于HI挡
前雨刮开关的+B端子和+2端子导通，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→雨刮组合开关B4端子→前雨刮电动机A3（B3）端子→前雨刮电机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以高速状态工作。
3. 雨刮开关处于INT挡
前雨刮开关的+S端子和+1端子导通，INT1端子和INT2端子导通，雨刮继电器线圈得以供电工作，使其常开触点闭合，常闭触点断开，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮继电器常开触点→前雨刮组合开关+S→前雨刮开关+1→前雨刮组合开关+1→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速状态工作。数秒后，雨刮继电器线圈常开触点断开，常闭触点闭合，雨刮停止运行，等待下一个循环的开始。
当雨刮电动机未停在停止位置时，电动机凸轮盘开关动作，前刮水器电动机A2（B2）端子与A1（B1）端子导通，这时，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→前刮水器电动机A2（B2）→电动机内部凸轮盘开关→前雨刮电动机A1（B1）→前雨刮组合开关B1端子→雨刮继电器常闭触点→前雨刮组合开关+S→前雨刮开关+1→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮组合开关A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机低速运转到停止位置后，电动机凸轮盘开关动作，前雨刮电动机A2（B2）端子与A1（B1）J端子断开，电动机停止。等待间隙启动下一个循环的开始。
4.雨刮开关处于MIST挡
前雨刮开关的+B端子和+1端子导通，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速运转。
5.前洗涤器开关处于ON挡
雨刮组合开关的A3端子与A2端子导通，经点火开关IG挡供电端（IG）→WASH熔丝→洗涤电动机→雨刮组合开关的A3端子→雨刮组合开关的A2端子→E2接地→负极接地。这时洗涤电动机得以供电正常运转。
以大众途观L为例识读电路图
大众汽车电路图概述大众汽车电气系统及电路图，符合德国DIN（德国工业标准）。
在电路图（图1）中，电源部分一般显示在接线图顶部，搭铁部分一般显示在接线图的底部，总体的电流走线是从上到下，位于垂直电源和地之间的是电气元件和导线。
图1 大众汽车电路图
电路图识读图2 大众汽车电路图识读
DIN标准终端标识DIN代码
含义
DIN代码
含义
1
点火线圈，点火分电器—低电压
电动机
1a
至点火分电器，拥有两个独立的电路断路器I（动连接）
32
回流线
1b
至点火分电器，拥有两个独立的电路断路器II（动连接）
33
主接线
4
点火线圈，点火分电器—高电压
33a
终端切断
4a
点火线圈（点火分电器，拥有两个独立的电路）
33b
并励绕组
4b
从点火线圈II（点火分电器，拥有两个独立的电路）
33f
对于第二个较低的速度范围
15
蓄电池后受开关控制的正极
33g
对于第三个较低的速度范围
15a
输出镇流电阻，点火线圈和启动
33h
第四较低的速度范围
17
预热塞及启动开关—启动
33l
逆时针旋转
19
预热塞及启动开关—预热
33r
顺时针旋转
30
电池（+）项，直接输入
起动机
12
24V串并联电池开关
45
独立启动继电器输出
30a
输入（+）终端的电池II
45a
输出，起动机I，输入，启动器I和II
31
电池负极端子，或地面，直接
45b
输出，启动II
31b
返回到电池的负极端子线
48
端子上启动和开始重复继电器用于监控启动
31a
回路，电池II，负
交流发电机和稳压器
31c
回路，电池I，负
61
交流发电机充电指示灯
其他
B+
蓄电池正极
GND
接地
B-
蓄电池负极
LIN
局域互联网
D+
发电机正极
K
控制单元的诊断导线
D-
发电机负极
BLS
2刹车开关信号
DF
发电机磁场绕组
BTS
1刹车开关信号
DF1
发电机磁场绕组1
NL
后雾灯
DF2
发电机磁场绕组1
NSL
前雾灯
U,V,W
交流发电机终端
组件代码前缀组件代码前缀
组件类别
A
蓄电池
B
起动机
C
交流发电机/发电机
D
点火/启动开关
E
复杂的开关，如A/C控制头、天窗器
F
开关-单刀开关
G
仪表和传感器
H
喇叭
J
控制模块、继电器、电子继电器
K
仪表指示
L
灯-警告灯
M
灯-前后大灯
N
电感器/线圈-喷油器、净化器、点火线圈、点火模块等
P
火花塞连接器
Q
火花塞
R
收音机、CD、电话、导航
S
熔丝、断路器、保护装置
T
连接器
V
电机-窗电机，真空泵等
W
灯-室内灯
X
灯-牌照灯
Z
加热元件，如氧传感器的加热器，加热座椅等
