比亚迪元ev360更换电池要多少钱？原车电池寿命能使用多久呢？

我也是醉了，比亚迪元ev360才上市几个月，还没有人经历过换电池。。。

比亚迪元ev360更换电池要多少钱？原车电池寿命能使用多久呢？

天合托又出来了 首先不是终身质保 是八年十五万公里质保，但是不保电池衰减度，另外电池终身保修，意思是电芯坏了 你掏钱买电芯 售后给你换上 这叫终身保修

两年多的汉EV电池包损耗实测，再次提升使用感受

2020年8月买回家的汉EV已经两年多了，除了正常上下班代步，空闲时间和家人、朋友周边短距离或者长途旅行也是常有的事，目前行驶总路程54160公里；铺装路的高低速、水泥路的村路省道、上山过河等等，汉EV的舒适空间、强劲动力、续航表现始终能给驾驶者一种卓越的乘坐享受。

在网络上看到部分睿智车主的用车指引后，不觉想给爱车进行一次“特殊升级”，主要原因还是希望提升些驾乘体验感。

注：本篇分享内容属于“干货”，如果有兴趣还请仔细预览，欢迎探讨！

车内所有的改装部分只为个人享受，干净整洁的乘员舱让人感觉很舒服。

各位看官，大家好！我是発現，陕西商洛人，比亚迪20款汉EV车主。接触比亚迪新能源汽车已经四年多，驱车去过很多地方，曾经也是18款唐DM车主，所以不论插混或是纯电车还算比较了解，用车方面很愿意与各位共同交流，那就让我们一起为“绿色低碳、节能先行”的美好生活助力吧！

前言

连续的阴雨天后，很想去洗车店清理下，可晴天还需再等。

主要内容

新能源车的核心之一是电池包，大家平常不论使用直流快充还是交流慢充，偶尔给车辆做个满充满放的养护还是很有必要，均衡各个电芯的电压可以有效提升电池包的寿命，也有朋友说能增加一点续航，总之你对它好，它的表现就不会让人失望。

我的选择是去授权维修店给电池包做养护，官方标定76.9度的电量两年后损耗有多少？一天后就知道。

特意把电量耗完是一件很不容易的事，还不能让车子无电后停在路上；前一天的长途过后，电量几乎耗完，早上起来直接去4S店，平路上即使无电也能行驶10多公里。

手册上的温馨提示可能很多朋友都没仔细研究过。

高德6.5的红绿灯读秒显示功能在我们这个五线城市是无法使用的。

大清早进店的车辆很少，特意选择了这个时间段。

电量还是没有耗完，准备开启汉EV的“车内高温消毒”继续放电。

提升使用感

趁着这会等待时间给车辆加装一个“神器”。

近期圈内很多车友都加装了这个屏幕旋转支架，咨询过比亚迪售后，不影响整车质保，安装比较方便10多分钟就搞定，不触碰改动任何线路，所有搭载中控旋转屏幕的比亚迪车辆都可以加装，之前它有双向和四向调节的支架，而我们车友会给大家组织团购了万向调节支架，因为这个更好用一些。

以后开车看导航，或者驻车时看电影、唱歌…屏幕随之移动的体验感好了很多。

保养电池包

两个小时后电量耗尽，4S店售后使用的是7KW交流桩，大约要第二天凌晨的时间才能充满。电表显示用了85.9度，电池包正常，为什么这么讲？所有的交流桩电损耗都会有，甚至比有些直流桩大（快充电量会虚些），记得刚买车的第一个月有次从2%充满也用了82度多电。

总结

商洛的冬天最低温度大约零下10°，过去两个冬天总结下来，四驱550续航的汉EV市区可以行驶400多公里，去省城西安往返一次还有剩余（高速100-120，开空调，路程约300公里）20%左右。

第一批电车已经过了8年质保期，看到换电池的费用，还愿意买吗

大家好，我是小李。新能源车刚出来的时候，每公里用车成本就几分钱而已，搞的那些每公里六七毛钱的燃油车主眼馋得很。随后就有人说新能源车实际上就是省油而已，它根本不省钱，但新能源车到底怎么样，是不是真的省油不省钱？关于新能源车换电池的费用，今天小李就一次性跟大家讲清楚。

买新能源车就不要过度迷恋三电系统终身质保

新能源车在刚开始推行的时候，最大的卖点就是它极低的用车成本，文章开头也提到了，新能源车每公里的用车成本不到1毛钱，但燃油车却动不动就要六七毛。但大家一直都不怎么敢入手新能源车的根本原因就是续航焦虑和换电池的费用，有很多人说，一辆新车才10万换电池就要七八万了，买新能源车属实是买得起修不起，这种观念很长时间影响了新能源车的销量。有实力的汽车厂家为了打消车主的顾虑，就直接把新能源车的质保改成了三电系统终身质保。但实际上，三电系统终身质保的服务有很多苛刻的条件，不能过份迷恋。

三电终身质保都是有一些比较苛刻的条件的，一般人很难百分百达成这些条件。我之前在网上看到过一个段子，大概的内容就是一个车主买了个电车，然后在别的地方换了一条轮胎，结果4S店就说这个车主不再满足三电终身质保的条款，理由就是维修没有使用原厂的纯正备件。虽然我们都知道这就是个段子，但三电终身质保的条款非常苛刻也是客观的事实，因为车主必须要满足以下这4个条件才能享受三电终身质保，而条件的最终解释权在车企那。不少车主吐槽满足了这些条件的话，电车就真的是买得起修不起了！

第一，三电终身质保只对首任车主有效，并且还不能是运营性质的车辆。意味着电车你就不用考虑买二手车了，也不能想着买电车去跑网约车什么的多赚点钱，否则的话你就失去了终身质保资格，后期可能真的会修不起。

第二，要按照用户手册的要求进行定期的维护和保养。这个条款很多4S店会直接给解读成必须要在4S店定期进行维护和保养，说白了就是你这个电车要绑定在4S店消费了。如果所有的维护保养都必须要在4S店进行，让你换什么就换什么，刹车油还能用就让你换，刹车片还能用就让你换等等，那么车主会多花不少的冤枉钱。去外面的修理店维修有可能会影响到车辆的三电系统安全，所以不允许，这才有了上面的段子。所以不要过分迷恋三电终身质保的服务，很可能你一个不小心就莫名其妙失去资格了。

第三，维修保养使用原厂纯正备件。这其实跟第二条是相呼应的，维修保养那不就涵盖了整车所有的售后问题了吗？原厂的纯正部件意味着你只能去4S店，甚至你在外面换个雨刮器，那都不是原厂的纯正部件，换雨刮器你觉得算不算保养车子？换刹车片算不算维修？车辆刮蹭换大灯后视镜之类的部件算不算维修？换原厂本来就贵上天，加上4S店的收费直接就是一种修不起的状态。

第四，车辆每12个月的周期内，行驶里程不能超过3万公里。这意味着什么？意味着你的车开10年不能超过30万公里，很多人老是说电车开50万公里，60万公里什么什么的。普通车主你就是想多开都做不到，因为大部分人怕失去终身质保资格。而电车就是开的越多越省钱的这样一个状态，厂家给你圈死了每年你只能开这么多公里，那还省个啥？难道我买车看到快超过3万公里了，我就停家里闲置了？

8年的质保期内想换电池不容易要做好自己掏钱换电池的思想准备

8年质保期内电池除非质量问题，否则几乎达不到更换的标准。虽然厂家说8年质保期内只要电池容易降低到80%以下就给你免费换电池，但实际情况是8年时间内你最多只能开24万公里。国家要求电车的电池循环次数必须在1000次以上，也就是说循环了1000次，电池才能低于80%的容量，如果一辆车充满电可以开300公里，你最少需要开到30万公里容量才有可能低于80%，但三电终身质保的条款要求你最多每年只能开3万，8年也才24万......文字游戏啊，所以买了电车就要做好自己掏钱换电池的思想准备，好在现在的电池已经不贵了，更换电池的费用并没有大家想像中那么离谱。

更换电池的费用问题

第一批新能源车2016年才开始的，到现在也已经够8年了，我印象最深的就是当时的长安奔奔EV这个车，这个车当时的价格是多少我已经不记得了，但按它27度电的电池来说，现在换一块动力电池也就是2万块左右，这个费用大家觉得贵吗？这个车如果开到现在都话，怕是省了不下5万块吧，拿2万出来换电池还是能接受的。而且现在小型的电车价格并没比油车贵，这类型车也算是做到了省油又省钱了。

现在电车的电池占车身价格的30%左右，假如一辆电车卖10万，那理论上换电池需要3万左右。比如现在热门的比亚迪秦plusEV，入门版售价是11万，落地在12万以内，那么它换电池的价格就应该是3.3万左右。我们再看看它的电池容量，结合现在800块一度电的价格来算看看是不是。这个车的电池是48度电的，800一度电的话换电池的价格就是3.8万，跟预期的差不多。但现在的电车到底能不能做到除去电池的成本后还有赚，就要看电车的质量怎么样了，说白了就是它耐不耐开，反正8年前的那款油改电的奔奔EV我没见过了......

最后，大家就觉得现在换电池的价格你能接受吗？看到这个价格你还愿意去买电车吗？欢迎大家在评论区说出你的观点。