降价增配认真的吗？试驾比亚迪汉EV冠军版，比你优秀的比你还努力

本来就不愁卖，新车型竟然做到价格下降配置反增。说到这里你应该已经猜到了，小编说的正是比亚迪家族的冠军版车型。个人认为，比亚迪冠军版车型降价增配的市场策略并非来自求生欲，而是基于过硬的产品力，抢占市场主动权，例如小编这次试驾的汉EV冠军版。至于它的实力是否过硬，看完小编分享的试驾体验就知道了。

01 多处升级诚意够吗？

试驾开始咱们还是简单说说，汉EV冠军版新增的一些看点。首先外形设计与之前无异，亮点在于新增的冰川蓝车色。细了解下小编发现，比亚迪为这款冰川蓝下了不少本。它在工艺上使用了巴斯夫两大核心材料技术。一是珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果；二是可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

汉EV冠军版此次一共推出了5款车型，售价区间为20.98-29.98万元，相比于老款EV车型整体价格下探了一两万元之多。配置方面，主要新增在于前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则配备了更高阶的云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，后续OTA升级，同时715KM旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。此外铝合金多连杆、氛围灯、苹果NFC、BSD盲点监测等新增功能均为全系标配。

其中BSD盲点监测功能，值得一说。它通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，这是一项实用且非常人性化的功能。

而铝合金车身部件的优化升级，除了提升驾驶体验，还能进一步降低整备质量，从而有效降低整车能耗，关于底盘的升级对具体驾驶体验的影响，咱们边把车开起来边聊。

02 续航焦虑怎么解决？

小编这次试驾的是605KM尊贵型，售价为22.98万元。电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需7.9s，CLTC综合工况纯电续驶里程可达605KM。如果大部分用车场景在日常市区通勤的话，那即便是入门的506KM续航版本，汉EV冠军版也可以说几乎没有续航焦虑，前提是它的续航不虚标。

因此这次试驾的重头戏，就是能耗挑战赛。在空调开至24℃，正常市区通勤的路况，看看汉EV冠军版的续航达成率是否真实。令人意外的是，小编的参赛车辆竟然跑出了143.5%的达成率，而当天现场测试的最好成绩高达157.3%。汉EV冠军版的续航不仅不虚，甚至达到了反向虚标，这究竟是如何做到的呢？

经过进一步了解，原来汉EV冠军版对于整车的能耗控制以及效率优化进行了多项针对性技术升级，可简单概括为“减负”+“增效”两大措施。减负主要是通过整车优化设计，例如汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，并基于整车热管理需求，精细优化主动格栅开闭策略，使得主动格栅开关更加精准，既可以提升冬季整车热管理性能，也可降低整车风阻对续航的影响，进一步降低整车能耗。包括前面提到的车身轻量化升级，进一步降低整备质量，有效降低整车能耗。

增效主要是对整车效率进行的优化，包括驱动总成、行驶阻力、能量回收效率、整车电器功率优化，以及标配宽温域高效热泵空调等技术手段的优化升级，使得整电耗降低约7%，百公里电耗最低（605KM尊贵型）仅11.9kW·h，做到了“真续航不虚标”，不仅提升了整车效能，更进一步夯实了用车便利性。

03 行驶品质带来哪些提升？

在试驾过程中，小编能明显感觉到，汉EV冠军版的底盘质感相比老款有了明显提升。悬架可以适应不同的路况，FSD的反应速度与智能调节精度相当出彩。除了在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，当遭遇大的颠簸时，能明显感受到悬架的柔韧度很强，悬挂行程不会轻易压缩到极限。而对于一般的细碎颠簸，则过滤得非常彻底。

在连续过弯时，减振器的阻尼调节很迅速且自然，更轻的簧下质量也让车身变得更加轻盈，车内感受到的侧倾力极小。整体的舒适体验完全符合一台豪华轿车应有的高级感。显然，新升级的FSD可变阻尼悬架系统+铝合金悬架的组合，起到了良好的化学反应。

写在最后

由于篇幅有限，车内配置在豪华感和智能化方面的体验还和老款一样令人满意，这里我们就不一一展开了。通过这次试驾，汉EV冠军版的升级力度确实给到了用户更多的实惠和便利，豪华的体验有增无减。如开头所言，在销量领先的情况下，以汉EV为代表的各冠军版车型的推出，可以说让比亚迪牢牢占据了市场主动权。根据新出炉的销量数据显示，5月汉家族销量超过了2万台，其中，汉EV系列销量10237辆，环比大增32.0%。这次，比亚迪又赢麻了。

会比宋L便宜吗？比亚迪海狮07 EV街头路试，搭载高阶智驾

比亚迪海洋网旗下的海狮07 EV曾在去年广州车展上亮相，作为宋L的兄弟车型，该车同样基于e平台3.0打造，定位为中型猎装轿跑SUV，还将搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统……本是一款具备爆款潜质的车型，却在今年被新款极氪001、领克07、小米SU7等明星单品抢走了风头，到现在还没有关于上市的消息，略显冷落。

而在最近，该车在2024泰国曼谷国际车展再次亮相，国内也有网友拍摄到了海狮07 EV低伪装测试车现身街头的画面，或许会在4月25日开幕的北京车展再次亮相。下面，跟玩车弟一起来看新车。

在外观方面，新车延续了海洋网的海洋美学设计理念，前脸部分是带有锐度的封闭式车鼻，两侧镶嵌了造型夸张的“C”字形大灯组，灯腔内集成了双段“U”形大灯和复杂灯带，前包围部分配备大尺寸梯形下格栅，左右挖出有棱有角的进气道，部分车型还会在进气道中集成激光雷达配置，为“天神之眼”高阶智驾提供硬件基础。

车身侧面是类似宋L的轿跑SUV造型，溜背式车顶过渡配合简洁平直的腰线，D柱还有特殊的悬浮式设计。细节方面，隐藏式车门把手和大尺寸双色轮毂有效提升了时尚的属性，不过有框车门显然要比宋L更注重经济性。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距为2930毫米。

车尾部分，尾箱末端的黑色尾翼和车顶扰流板相呼应，下方的贯穿式尾灯进行了黑化处理，两侧加粗的地方点亮后呈现出鱼鳞状光源，让人眼前一亮。后杠部分是大面积的黑色布局，两侧不忘加入“C”字形进气道装饰，大幅提升了运动氛围。

从泰国曼谷车展上曝光的内饰来看，新车采用海豹DM-i同款设计语言，配备自适应悬浮式中控大屏，左侧为全液晶仪表和四幅式平底多功能方向盘，中岛区域提供50W风冷手机无线充电和水晶状拨杆电子挡把，副驾驶侧疑似有娱乐屏的存在，也有可能只是亮面装饰板。

动力方面，后驱版提供最大功率170kW或230kW两种驱动电机可选，匹配71.808kWh、80.64kWh两种容量的刀片电池，对应的续航里程分别为550km、610km；四驱版前后双电机最大功率分别为160kW、230kW，搭载80.64kWh电池组，续航里程达到550km。

相比宋L，海狮07 EV在某些方面更加务实，舍弃了无框车门、电动尾翼等时尚配置，并增加了“天神之眼”高阶智驾系统，能够很好地和宋L形成差异化，未来的表现如何，非常值得期待。

编辑/温澈

17万的银河E8，要把比亚迪汉EV逼疯？

哈喽大家好！

前不久号称“新王当立”的极氪007上市时，我提到这款车最大的潜在对手，就是同属吉利集团的银河E8。如今银河E8已经正式上市，指导价17.58到22.88万，价格门槛比极氪007又低一大截。

那么，极氪007电动轿车内卷之王的称号，是否马上就要易主了呢？银河E8的真正竞品到底是谁，它能否成为电动轿车市场的一个新爆款呢？

吉利银河E8，是怎样一台车？

首先需要明确的是，虽然和极氪007先后脚上市，且同样采用了吉利集团的浩瀚架构，但银河E8和极氪007并非兄弟车型。两款车的尺寸、级别、设计风格、底盘结构、价格定位等等，都有明显差异。单看产品，我们几乎找不到两款车的相似之处。

比如尺寸方面，极氪007车长4865mm，整体和海豹EV、蔚来ET5、小鹏P7等相近，都属于中型轿车。而银河E8虽然轴距比极氪007短3mm，但车长达到5010mm，超过了汉EV、智界S7、星纪元ES、飞凡F7等车型，所以被列到了中大型级别。

尺寸达到中大型，不代表银河E8的整体定位比极氪007更高，相反的是，银河E8采用了规格较低的麦弗逊前悬，而海豹EV、Model 3、极氪007等中型电动轿车，都已经采用了双叉臂前悬。而除了汉EV外，中大型电动轿车也都普遍配备了双叉臂。

整体而言，双叉臂前悬在操控、运动性上潜力更大，麦弗逊特点是体积小、成本低，适合侧重空间的家用车，这也可以看作银河E8和极氪007两款车定位的差异。考虑到这一点，银河E8的核心属性，可以说和比亚迪汉EV高度相似。

当然，采用麦弗逊前悬，绝不代表银河E8的操控、运动性能，要弱于采用双叉臂前悬的车型。实际上它的两驱、四驱版的动力参数，超过了绝大多数20-30万价位的电动轿车。只是和极氪007、001相比，银河E8并不将运动当做核心产品力而已。

实际上，不侧重运动，正是银河E8和市面上绝大多数中型/中大型电动轿车最大的区别，因为这款车的方方面面，都更加专注于主流消费者的日常家用需求，这点我们接下来详细介绍。

银河E8有哪些优缺点？

亮点1：外观受众范围大

如果说极氪007的造型还有些挑战审美的话，银河E8应该不会有多少人觉得丑了。更难能可贵的是，银河E8照顾大众审美的同时，又做出了自己鲜明的特点，而且没有刻意地突出运动性，走了大多数人都能喜欢的风格，属于各年龄段都容易接受。

这里值得一提的是，银河E8有着0.199Cd的超低风阻，但这个追求更多的是用来减少电耗、提高续航，而不是服务于所谓的运动性能。

亮点2：动力突出

银河E8不强调运动，但不代表它动力弱，相反的是，和很多突出动感或性能的车型相比，银河E8的动力都强不少。

比如两驱版，银河E8后置电机有272马力，0-100km/h成绩5.95秒。而海豹EV、汉EV入门动力都要7秒多，宋L 20万内的版本，更是需要8.5秒。类似Model 3、小鹏P7、飞凡F7等稍好些的车型，两驱版破百也都要6秒以上。

当然，和配备一台422马力后置电机的极氪007相比，银河E8还是弱了一些，但两者的四驱版动力参数完全相同，都达到646马力，银河E8破百3.49秒，这也超过了海豹EV、汉EV、小鹏P7、星纪元ES等车型的四驱版本。

亮点3：标配巨屏+8295芯片

虽然起售价只有17万多，但是作为2024年上市的首款电动轿车，银河E8依然用上了最前沿的骁龙8295车机芯片，同时标配了一块巨大的超长屏幕，这让它的智能车机和座舱科技感，完全不输20、30万以上的新能源车。

除此之外，银河E8座舱里的用料、做工，也达到了豪华车的级别，顶配的翻毛皮、中控和车门上的皮革包裹、扶手台上的水晶旋钮等等，规格比目前同价位的车型要高出不少。

亮点4：乘坐与储物空间宽裕

虽然做到了超低风阻，但银河E8依然保证了较宽裕的头部空间，再加上超过5米的车身长度，实现了相当出色的乘坐和储物空间，后排的乘坐感受基本达到了行政级轿车的水平。

值得一提的是，银河E8的车头相对较长，所以做出了一个比较大的前备箱，这也是很多基于纯电平台的车型，到现在都不具备的一个配置。

亮点5：400V/800V两种电气架构

和标配800V架构的极氪007不同，银河E8到22.88万的顶配才采用800V架构，其余版本都采用400V架构。

吉利这样的做法是考虑到市面上支持800V快充的充电桩数量有限，而400V架构经过优化后，最高充电速度也可以达到200kW了。所以还不如在低配车型上取消800V，而给到一个更实惠的价格。

实际上，比亚迪的海豹EV、汉EV和宋L，这些车型也都没有用上800V架构。所以低配400V、高配800V，给大家不同选择，算是E8的一个亮点。

说完优点，银河E8当然也存在一些遗憾，不过考虑到它的定价，这些遗憾都很难称之为缺点，而是为了降低售价、适应家用需求而做出的合理调整。

比如续航方面，银河E8只有62和76kWh（四驱版为75.6kWh）两个版本，两驱版工况续航分别为550和665公。而海豹EV、汉EV、小鹏P7大电池版都超过了80kWh，工况续航超过700公里。极氪007、智界S7等车型都有100kWh的版本，工况续航更是超过800公里。

不过这些更大电池的版本，售价普遍都在22万元以上，在20万元左右价位，银河E8的续航反而是比较领先的。

再比如智能驾驶层面，银河E8只有21.88万的星舰智驾版才配备了激光雷达和城市智驾功能，20万元以内的三个配置，甚至只有基本的L2级驾驶辅助，连比较普遍的高速智驾都不具备。

但是把价格限定在20万元内，银河E8的智驾能力依然是靠前的，而考虑到真正的使用频率和可靠性，L2级驾驶辅助也正是目前真正符合主流家用车的标准。

由此可以看出，银河E8为了压低售价，确实在一些方面作了妥协，但是潜在客户对于日常真正关注的地方，则基本都保留了下来，并依然在同价位竞争中保持了领先。

20万内电车的
内卷才刚刚开始

行业内卷喊了这么久，实际上在15-20万元的电动市场内卷度并不高，这个价位销量比较高的，除了汉EV、海豹EV的低配版之外，就是比亚迪的宋PLUS EV，近期上市的最卷的电动车型普遍都超过了20万。

而银河E8表面上起步价是17.58万，实际上它还有一系列的补贴和权益，其中最主要的包括8千元的不限品牌置换补贴，2千抵8千的权益，以及提供给各个配置价值6千元的选装基金。

免息、质保、充电桩和流量等福利不谈，单论最直接的现金抵扣，就达到了1.4万元，也就是说银河E8真正的售价，其实是16.18-21.48万。当然，目前市面上已经有优惠后14.5万起售的零跑C01 EV，和15.8万起售的深蓝SL03 EV，但是考虑同等配置、续航、尺寸级别的话，银河E8已经颠覆了20万内电动轿车市场的竞争格局。

而话说得直白点，产品属性最接近的汉EV，目前优惠后起售价19.98万，对比银河E8 16.18万的入门版，汉EV在设计、质感、动力、智能化等方方面面，可以说都和银河E8存在明显差距。

不过，产品力超越竞品，不意味着就能成为爆款，因为目前15-20万元价位的电动轿车市场，还没有真正意义的爆款车型。银河E8的真正优势，在于它明确了自己面向家用需求的定位，抛掉一些偏噱头的属性后，把消费者真正向往的20万元以上的智能、科技、高级感，拉到了大众可承受的主流价位，做到这一点，银河E8才真的有望成为爆款车型。

对于这款车，小伙伴们觉得如何呢？