三款“大块头”新车来袭：比亚迪推出全新大7座，还有奥迪Q6!
随着汽车行业模块化生产的加快，越来越多的车型都开始共用起生产平台和三大件来，因此品牌纷纷采用“双车战略”，而市面上的换壳姊妹车型也越来越多，随随便便都能找出十几款来。
看着“双车战略”事半功倍，各大车企也加快了换壳的步伐。这不，在最新一批工信部申报新车上，又出现数台“换壳车”，其中有三台是国人十分喜欢的“大块头”SUV。究竟换得走不走心呢？今天疆哥就和大家一起来看看。
1、比亚迪护卫舰07
级别：中型SUV
点评：高级版唐DM-i，颜值、性能是强项
以往“换壳车”通常出现在合资品牌中，但现在，国产品牌中也有不少，像今天要说的比亚迪护卫舰07就是一个典型的例子。这款车是在大名鼎鼎的“唐大妈”，即唐DM-i的基础上换壳而来。
单从新壳的造型来看，护卫舰07还是换得很走心的，新车摒弃了“Dragon Face”（龙颜）设计，直接换装了比亚迪海洋军舰系列的家族设计。前脸是大尺寸无边界进气格栅，搭配上方带BYD标识的竖状的饰条，未来感明显是强于唐DM-i的。
护卫舰07
唐DM-i
驱逐舰05
至于侧面，虽然两者轮廓相似，但护卫舰07还是通过一些新元素的应用来营造差别，比如隐藏式门把手、菱角更分明的线条、更多的镀铬饰条、点缀更多的D柱等。设计差别是有了，但在尺寸上，它还是大致照搬唐DM-i，三围只有轻微调整。
护卫舰07
唐DM-i
相较于极具设计感的车头、更有新意的侧面，护卫舰07的车尾显得有些收敛，双段镂空式扰流板内部融入了高位刹车灯，“BUILD YOUR DREAMS”镀铬字母logo被安置在中部，后保险杠的设计中规中矩，新鲜感明显少了许多。
护卫舰07
唐DM-i
动力方面，新车搭载DM-i插混系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，前/后电机峰值功率为145kW/150kW，配磷酸铁锂电池。值得一提的是，据此前曝光的谍照显示，新车尾标曾标明“4.7S”，也就是说护卫舰07可能4.7秒就能破百。
更快、比王朝更“高级”，如果护卫舰07也是和驱逐舰05（指导价11.98-15.58）一样，只是价格微涨（秦PLUS DM-i指导价:11.18-15.18万）的话，你觉得这台走心的产品会走量么？
2、奥迪Q6
级别：中大型SUV
点评：高级版“大众途昂”，尺寸超Q7、X5L
自从造出没掀背的A7L之后，上汽奥迪就在魔改之路上一去不复返了。换壳的ID.6(系列)-奥迪Q5 e-tron刚来没多久，豪华精装版的大众途昂-奥迪Q6，就立马迎来了正式申报。
奥迪Q6
就外观来看，奥迪Q6确实和大众途昂没啥关系，新车的前脸，是号称灵感来自中国瑞兽“麒麟”造型设计。
奥迪Q6
大众途昂
而车侧、尾部，则是中规中距的奥迪式设计，同样用上了时下流行的贯穿式尾灯。
奥迪Q6
大众途昂
但是在平台使用上，奥迪Q6却是直接套用了大众的MQB平台，而不是大多数奥迪车都在用的MLB Evo平台（A4L、A6L、Q5L、Q7等，均用该平台）。
并且在尺寸上、座椅设定上，它也是和大众途昂十分相似，轴距都是2980mm，座椅同样提供7座布局。
动力方面，奥迪Q6和途昂(2.0T:137/162kW)并不一样，低功率版本最大输出170kW（40TFSI），高功率版则有195kW（45TFSI），否则奥迪Q6这换壳就换得很敷衍了。不细究其内核，奥迪Q6其实还是很能打的，但如果知道了其跟途昂的关系，你还会考虑这台要截胡宝马X5L的“特供车”么？或许得等它的价格向“低一级”的奥迪Q5L看齐，你才会考虑吧？
3、丰田Granvia
级别：中大型MPV
特点：一汽丰田版赛那，采用美规运动版赛那设计
前面两台车的换壳，其实还是换得比较到位的，起码一眼就能看出它们和原型车的不同。但换壳赛那的一汽丰田Granvia，却是要盯着那美规运动版赛那前脸，才能快速把两者区分开来。
一汽丰田Granvia
广汽丰田赛那
因为除了前脸外，Granvia真的是和赛那长得一毛一样，车身尺寸也几乎一致。
Granvia
赛那
尾部则是只有车名标识、下保险杠细节存在细微的差别。
Granvia
至于动力，更是直接照搬，依旧是采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成混动系统，其发动机最大功率为192马力。
竟然换壳换得那么敷衍，那是不是意味丰田Granvia大概率不走心也不走量呢？其实Granvia最终能不能走心走量，关键在于它的价格。如果上市后，价格策略不走赛那的“老路”的话，相信还是会有大批追捧者的。
小结
整体来说，各大主流车企的“双车战略”是屡试不爽，但是也有销量成绩不怎么样的双子星车型。对于一款出色的车型来说，双车战略是锦上添花，丰富了消费者的选择，保障了车源，细分了市场。而上述的三款“大块头”换壳车，都可谓是身怀绝技。更高级的“唐大妈”、更豪华的“途昂”、更有机会懂消费者的“赛那”，谁能走心又走量呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述三款车型的看法。
居然是MPV！静态体验：比亚迪宋7座版
比亚迪宋作为SUV在市场上已经热销了1年多的时间，而在这届上海车展上，比亚迪展出了宋的7座版，不过有点让人觉得惊讶的是这台宋的7座版已经不是一台SUV，而是一台MPV车型，给人的是有点摸不着北的感觉。
但是作为一台7座车型，空间方面必须要有优势，所以MPV造型的比亚迪宋7座版在空间方面的表现自然要比SUV更出色，不过这次车展比亚迪宋7座版并没有展出内饰与空间，但是外观的惊艳就能让人喝上几杯。
从目前的消息来看，比亚迪宋7座版将采用2+3+2七座布局，空间方面基于MPV的市场定位，应该是很有保障的。
动力方面，预计会搭载现售比亚迪宋1.5T车型上的BYD476ZQA发动机，最大功率为113kW(154PS)，最大扭矩为240Nm。而2.0T的发动机应该也会与之匹配。此外，宋7座版还将会提供纯电动和混动版车型，动力方面的选择很丰富。
总结：对于比亚迪宋的7座版，MPV的定位改变也更为偏向于注重空间的表现感受，从配置与动力方面来看，比亚迪宋的7座版是很值得期待的，不错的造型也能满足大家对外观的需求，剩下的就是看看其内饰与空间的表现还有定价的问题了。
大7座MPV才4.4L油耗！抢先实拍宋MAX DM-i，比亚迪下个爆款稳了？
【太平洋汽车网 新车频道】2021年，比亚迪乘用车全系累计销售730093辆，同比增长75.4%，新能源车占比81.3%。
看到上述数据的时候，笔者并不怎么感到意外，因为这一年中，DM-i混动系列实在有点火，秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i频频月销量过万，唐DM-i也有大几千的数据，使得比亚迪成为大家口中的“爆款制造机”。
而就在近日，比亚迪又带来一款DM-i混动系列的新作——宋MAX（询底价|查参配） DM-i，新车搭载与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的动力组合，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，哪怕在动力电池亏电的情况下，也能够实现4.4L/100km的超低综合油耗。除此之外，新车的内饰、功能和空间也进行了升级，这些加在一起，无疑大大增强了它的家用属性以及市场竞争力。
外观：升舱顶设计带来新鲜感
宋MAX DM-i沿用了纯燃油版车型的设计风格，包括Dragon Face龙脸、钻石龙晶LED前大灯、龙爪之痕贯穿式尾灯等元素，在符合家用气质的同时，也不乏时尚感。而最大的不同在于，新车为6座版车型特别提供了升舱顶设计处理，带来一些新鲜感。
内饰：多处局部优化，档次感升级
宋MAXDM-i内饰部分最显著变化就是配色，看起来更加清爽时尚。而除此之外，它还有其他多处局部优化，包括15.6英寸自适应智能车机旋转Pad、8英寸液晶仪表盘、最新家族化电子换挡杆、手机无线充电等，整体档次感得到了大幅升级。
乘坐：座椅更舒适，头部空间更宽敞
乘坐方面，宋MAXDM-i主要有两大亮点，首先是配备了全新可可棕雪顶座椅，带来更舒适的乘坐体验；其次是升舱顶设计提升了座舱的头顶空间，大大消解了第二、第三排乘客的压抑感，也让乘客进出第三排更为方便。
动力：百公里加速7.9s，百公里油耗4.4L
宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，其中，动力电池提供了8.3kWh和18.3kWh两种容量，分别对应51km和105km的纯电续航里程。
1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，热效率高达43.04%，再加上它主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，使得该车在亏电的情况下，也能实现4.4L/100km的超低综合油耗。而在满油满电情况下，综合续航里程可以超过1000km。
DM-i超级混动以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，实际开起来比较接近纯电动车，而这也为它带来了一系列优点，比如百公里加速7.9s、平顺舒适无顿挫、机械噪音低等。另外，它一共有四种动力模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。
全文总结
比亚迪宋MAX原本便是一款颇具竞争力的入门级家用MPV，推出至今已经累计超过27万用户，当它加持了DM-i超级混动技术，以及进行一系列升级优化之后，家用属性可谓成倍提升，因此笔者认为，宋MAX DM-i有望成为比亚迪的下一个爆款。据悉，宋MAX DM-i将于1月15日开启预售，并将在第一季度内正式上市。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）
