盘点夏日自驾游装备亲测好用！提前准备周末游，这些装备不能少

大家好，我是真真梦。618期间又买了一些车品，把后备箱塞得满满的，只能放倒最后一排咯，好在平时一般最多三人出行，7座车不拿来放装备岂不是浪费？今天来把我的车品清单分享给大家，这些车品可能不一定对你有用(比如很多人开车只通勤、赶路)，但我旅游离了它们感觉就没法玩了...

帐篷

前两天开车去禄丰露营了一把，天气很热，人挺少，环境不错。要自驾露营的话帐篷是必备品，我这里是看张大妈特价买的“京造”牌帐篷，价格才239元。介绍说是3-4人用，实际上两个睡的话刚好，3-4人就很挤了。最近这段时间都是暴晒，我把帐篷支在竹林下方，可以挡住一部分阳光照射。其实我还缺一个车边天幕，把帐篷支在天幕下就好很多了，大太阳和下雨都不用怕，也方便在车上拿东西，这段时间已经在关注天幕的特价信息了：

帐篷是折叠式的，结构和伞差不多，收纳起来和三脚架差不多大，不会占用很多的空间。帐篷支起来的尺寸是长2.1MX2.1MX1.2M，由于成本的原因，帐篷整体比较单薄，估计用不了几次吧，管他的用坏了再重新买一个。这个帐篷两边有观景窗，平时也可以遮起来，入口也是拉链式的：

帐篷的四个角是用铁地钉插入土里固定的，风大的话得多插一根，并且用绳子拉起来固定到旁边树上之类的重物上才保险吧，随帐篷送了8颗地钉和4根风绳。这个帐篷目前用了三次了，感觉很实用，材料比较单薄但对的起这个价格，需要长期使用或者在恶劣环境使用建议买厚实一点的。

抱枕被子

必须要把被子铺在帐篷里才好睡，要不然就是直接躺在硬地面了。我买了一对抱枕被子，平时可以放在车里做抱枕，抱枕的尺寸是50CMX50CM，展开成被子后尺寸是150CMX200CM，勉强够两个人睡。这种抱枕被子价格不贵，收纳起来不占地方，比较方便。天气热的话可以再带一床凉席，我这里还没来得及买，白天用这个被子垫底的话还是有点热的：

收纳起来就是一只可爱的抱枕，不过这个价位质感和用料都比较一般，要求高的朋友可以考虑买好一点的，我这个算上618的200-30券后40元一只，注意有40X40尺寸的，两个人的话建议买50X50的。

折叠收纳箱

东西比较多，锅碗瓢盆都有，车上放了4只折叠收纳箱用来装它们。我这里介绍的是Fixnow折叠收纳箱，618期间京东只要135元，我就又入手了一只，其中一只我专门用来收纳户外电源：

户外电源刚好可以放在里面， 不用担心开车时发生碰撞、倾倒了：

这个收纳箱确实很好用，不用的时候收纳起来像个手提箱大小，几秒钟就可以展开成箱子。箱子看起来像个正方形，尺寸是44CMX39.5CM，容积55升，可以装不少东西了，箱子底部还带可以拆卸的万向轮和伸缩式铝合金拉杆，停车后当拉杆箱去住酒店也没问题；PP材质，比较结实，沉重达90KG，在户外还可以临时充当凳子使用；附送了一个水袋，套上水袋后可以用箱子装水，用来钓鱼也没问题。是不是很实用啊：

锂电小风扇

这段时间天气特别热，白天在帐篷里根本就受不了，我就新买了这只即品桌面风扇试试。不过实物还是小了点，在户外只够一个人吹，效果肯定要比没风扇好一些，我准备重新买一只小空调扇放在帐篷里用。

这个小风扇是不支持摇头的，只有上下角度可以调整。内置4000mAH锂电池，有4挡风力可调，最高档风力还是不错的，但续航时间要少很多；1档的话噪音不大，实测晚上在帐篷里开一通宵都还有电。其实我还有一个智米直流电扇电池版，也是内置锂电池的，用智米的话露营不管是帐篷里外都会很舒适，只是那玩意儿实在太大了，跟落地扇一样大，我车里倒是能放得下，拿出来用的话太夸张了：

这个小风扇并不适合放在帐篷里和户外使用，我发现放在车上倒挺合适。比如停车休息、等人的时候一般不会怠速开着空调吧，把这个小风扇放在仪表台上，开上2挡就够了：

车载冰箱

这个必须有，夏天开车去玩没冰箱根本受不了，如此炎热的天气，来一口冰饮是多么舒爽的事～我买的是15升的冰虎车载冰箱，跑了几次下来，这个容量两个人玩一天一夜足够了，一家人的话得买大一点的：

15L容量可以放好多瓶饮料了，建议买可以连接APP的版本，这样冰箱放在后备箱里的话，你在主驾驶也可以用手机操控或者查看冰箱内温度，不用下车去打开后备箱检查。

在路上的时候可以连接到点烟器插孔上让它工作，到目的地后我就连接到户外电源上。冰箱的功耗大概是60W，不算太高，建议配300Wh以上的户外电源，如果实在没有户外电源的话，可以选购链接里带锂电池的型号，每次打开冰箱盖子热量损耗较大，开几次就不冰了，有电源和电池的话可以再持续冷冻几个小时。我买的是纯车用的，再配个220-12V点烟器适配电源的话在家用也可以了：

冰晶盒

买了车载冰箱之后建议再买1-2块这种冰晶盒，当然家里有冰袋的话用冰袋也可以，只是效果没有冰晶盒好。这个冰晶盒外形不大，不会占用太多冰箱空间，作用是可以在冰箱断电后再延缓升温一段时间，也可以提前放在家里的大冰箱里冰冻好，外出时放在车载冰箱里，提升降温速度。15L容量的小冰箱配1-2块就行了。

户外电源

数码设备较多，户外电源也是我必不可少的装备之一。我有两台户外电源，其中一台是可以存2度多电的Fixnow户外电源，有时候在外面要用微波炉烧水煮个饭什么的，这台电源功率达到2000W，完全够用。这台电源之前写过详细评测，这里就不多做介绍了，反正是接口齐全，有两个220V纯正弦波交流电源输出、65W Type-C输出、12V点烟器输出：

另一台是Yoobao的300W户外电源，这个电源就小很多了，我是先买的这个小电源觉得不够用，后来才买的Fixnow大电源，要不然小电源根本没必要买，后来发现摆在家里也没啥用，就一直丢在车上给手机充电什么的。Yoobao的这个电源其实性价比也挺高，容量是320Wh，就是说可以存0.32度电，买的时候价格800出头，但后来我推荐给朋友买的时候经常没货。这个小电源接口也挺齐全，带12V点烟器插孔、220V交流电插孔，Type-C支持60W输出，交流输出最高300W，两侧还带LED阅读灯，可以充当手电筒、营地灯使用：

我一般都是到了目的地后摆上太阳能电池板给户外电源充电，有时行车时用点烟器充电，从没提到家里冲过。太阳能电池板之后我另外再专门写一篇，这里就不多做介绍了：

户外电源可以同时给手机、笔记本电脑、照明灯、风扇等几乎所有设备供电，露营的话有了它才有安全感，不用担心随时没电；当然你要是有比亚迪宋PLUS-DMI之类可以电能外放的混动车的话就可以完全无视。选购户外电源容量时要注意你设备的功耗，可以大概计算电源的工作时间，计算公式是(电源能量值(Wh)/设备功率)*转换损耗系数，使用220V逆变输出的时候损耗系数一般按0.8计算，有锂电池的升压损耗以及适配器降压损耗；使用USB或者点烟器直接输出的话损耗没有这么大。

吊床

露营的时候找个阴凉的地方躺在吊床上看书、刷视频、睡觉也是打发时间降压的好办法。吊床收纳起来并不大，不管你是开车还是步行携带它都不会有太大的负担：

吊床的结构简单，绑在两根树之间就可以“躺平”了。我买的是1.9米长0.8米宽的单人吊床，算是买的白菜价，好在感觉承重没什么问题。20多块钱可以增加一些乐趣，何乐不为。

多功能铲

这个小米有品买的纳拓多功能铲算是多功能组合工具了，用途很多，有小号和大号两种，我买的是大号，小号便宜30元但尺寸小太多了，不推荐买。这个铲子我觉得也很实用，平时拿来备用，有时候会用得着，比如可以用来锯断木头、生火、充当螺丝刀，甚至还能开啤酒瓶：

还可以折叠成锄头使用...不过铲头是没有开刃的，放在车上也不用担心会被交警收，总之功能很多，这里就不一一介绍了，有兴趣的朋友可以去看看产品介绍买一把玩玩。

比如我这里就有个家伙经常喜欢在外面挖点野菜什么的...

充气旅行床

这个车用充气旅行床是99买的，价格不贵，但感觉这是本篇唯一对我没用处的装备，但可能对你有用，决定还是介绍一下。这个充气床是汽车第二排用的，放掉气后体积不大，很好收纳，使用时需要充气，附送了一个点烟器接口的电动气泵，充好气放在第二排的样子如图：

但这个充气床也太短小了吧，长度只有1.35米，只能给小孩子用，大人脚都伸不直...有小孩子的朋友可以试试，身高低于1.35米的话还是可以用的，只是要注意只能停车用哈：

点烟器一转三

老汉兰达扶手箱里有一个点烟器插孔，但后备箱里没有预留，车上有记录仪、无线充电器、氛围灯等等，还要给冰箱、户外电源等设备供电，远远不够用，所以我还配了一个纽曼一转三点烟器适配器。平时我把它放在中控台下方的台子上，正好预留了一个线孔，点烟器插头就从线孔穿下去。有了一转三之后，再配合扶手箱里的点烟器插孔，这下完全够用了：

这个一拖三适配器最高功率可以达到180W，体型比一般的一拖三大很多，厚很多。三个插孔都有独立的开关和指示灯，可以独立控制，右侧有个小屏显示电瓶电压，电压偏低的时候还会闪烁提醒：

适配器有个总开关，不需要的时候可以直接关掉。自身带4个USB插孔，其中一个支持QC3.0快充，这样又剩下了一个插孔了，支持快充的我用来给无线充电器供电，另外的给行车记录仪供电。注意看产品尺寸，真的很大，车内空间小不好放的慎买。

Magsafe无线充电支架

这个无线充电支架我欧尚X5上装了一个挺好用，618又买了一个装在汉兰达上。车机导航不太好用，配上这个ESR无线充电支架可以一边导航的同时一边给手机手机充电，虽然第三方Magsafe充电功率只能达到7.5W，也好过你电量越用越少：

注意只有iPhone 12系列支持Magsafe无线充电哈，iPhone 8P和X市面上也有Magsafe磁吸充电壳卖，我试过并不好用，吸力不太好，充电速度也极慢。

65W车充

配了一只倍思65W车充接在纽曼点烟器一拖三上面，给大功率设备供电，比如有时要给紫米20号移动电源快速充电、给小户外电源充电等等。现在甚至还有120W以上的车充卖了，我最高只需要60W左右，用不着那么大的。车充个头不大，插入点烟器后基本上只有白色的部位是露在外面的：

倍思65W车充有两个USB口，一个C口和一个A口，C口最高支持65W输出，支持PD、QC等常见快充协议。两个接口之间还有个小屏，通电时会显示电瓶电压以及USB输出电压：平时价格一般，促销时只要三四十还是很划算的。

无线洗车机

有了洗车机之后，自己想怎么洗就怎么洗，在外面洗一次要60元，拿来买吃的不香吗。Fixnow洗车机内置锂电，做工超好，有全面的过压、过温以及防水保护，当然价格比一般锂电洗车机要贵一些：

这个洗车机的水压非常大，大多数时候冲洗一下就行了，在户外的话河里湖里随便打点水就能洗，实在不方便的话接个大饮料瓶也能洗：

有了洗车机之后再也没在外面洗过车了，都是自己洗。去露营的话遇到阵雨什么的车身全是泥浆，有洗车机立即就可以搞定。洗车机的电池不可以拆卸，只能使用充电器连接交流电源充电，好在我两台户外电源都带220V输出，可以不用拿回家充电。它的这个锂电池容量貌似挺大，我洗了好几次了都还有电。这个洗车机有多种配置，要根据需求购买。

好了，以上就是我的618部分车品分享，不全面，欢大家交流。

比亚迪油电两用车（比亚迪油电两用车型及价格）

文章目录[+]

今天给各位分享比亚迪油电两用车的知识，其中也会对比亚迪油电两用车型及价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：比亚迪唐的优缺点是什么?

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：优点：整体的设计非常的突出。

油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-51。虽然中型suv的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅21/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。

（图片来源网络，侵删）

外观优雅但缺气场 2021款唐只是一款年度改款产品，所以外观上没有什么大的变化。

比亚迪唐dm最大的缺点问题非常严重。一方面是比亚迪新唐的轮胎不太适合国内的一些路，毕竟国内这种情况还是有一些烂路，虽然比亚迪新唐也是一款SUV，但是定位于城市型SUV，轮胎特别容易损坏。

比亚迪2900公里续航多少

1、具说是比亚迪唐dmi，但个人认为比亚迪唐dmi满油满电跑2900公里不太可能。有很车评人及广大车主实测可以跑到1300公里左右。这几年国产车的进步有目共睹，在燃油车时代我们的汽车产业确实落后于别人。

（图片来源网络，侵删）

2、比亚迪旗下纯电动汽车的续航里程在305公里到520公里之间，受到汽车电池能量密度影响。比亚迪旗下的纯电动版本车型，续航里程最长的为520公里，有比亚迪唐和秦Pro新能源。

3、续航里程方面，标准续航版比亚迪e3的续航里程为305公里，高续航版比亚迪e3的续航里程为405公里充电时间方面，根据比亚迪汽车官方介绍，比亚迪e3的快充时间为05小时，慢充时间为11小时颜色方面，比亚迪e3有水晶白山灰法。

比亚迪油电混合宋的价格(比亚迪宋混动版价格油电两用)

1、它们的官方指导价分别为169万、169万、169万和69万。混合动力是指两种驾驶模式，汽油驾驶和电动驾驶。优点在于车辆启停时，只靠发电机驱动，发动机达到一定速度才会工作。

（图片来源网络，侵删）

2、比亚迪宋不是全系油电混合的，只有DM版本才是，DM版本共计三款车型，搭载的是15T的涡轮增压发动机+同步电机，价格区间是1799万元至2099万元全新一代宋定位quot越级美学智联SUVquot，涵盖燃油双模纯电。

3、19款比亚迪宋MAX燃油版本车型的价格在799万到1299万之间2019款比亚迪宋MAX混动版本车型的价格在1499万到1969万之间2019款比亚迪宋MAX纯电动版本车型只有两款车型，售价分别是1798万和1998万从价格上看，新。

4、只有汽油版6万元起。宋是一款定位中低端市场的国产紧凑型suv。这款suv有四款配置车型在售，那么比亚迪宋2021款suv混动的价格是多少呢？在售车型中没有混合动力。

5、尊贵版：199万元199万元 豪华版：199万元 旗舰版：199万元 比亚迪油电混合动力汽车价格 除了电动车型之外，比亚迪还生产了油电混合动力汽车，其中最具代表性的便是秦系列。

6、比亚迪宋油电混合2022款suv重量为7吨左右。2022款宋SUV正式上市，官方指导价（综合补贴后）148万元—198万元。

国产车到底值得买吗：有了它才知道答案，比亚迪宋经典款真实评测

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。

首先声明，本文较长，无耐心者请自行绕道，以防看不完心里难受。

作为汽车类自媒体闲散人员，我本身并不是专业汽车技师，也不是专业的车评人，身边并没有那么多的高档车，但是一些价格低廉的车型却比比皆是，更以国产车居多。所以，在平时的一些回答和文章当中，对于低价车型和国产车谈论的居多。

在众多的评论和私信中，是不是有一些粉丝怀疑我是不是有车，是不是真的是国产车主。这不是在黑我，明显是在怀疑我，甚至有人问我能不能买得起车，说来有些好笑。

这里可以明确地告诉大家，我已经买了，三个月前买了我的第三台国产车。2013年买了人生中第一辆国产车，是比亚迪；2019年买了人生中第二辆国产车，是吉利；今年又买了人生中第三辆国产车，又是比亚迪。我都是三辆国产车的车主了，请大家不要无故怀疑了。

本次购买的是一辆2021款比亚迪宋经典款，自动精英型1.5T+双离合。在购买之前我参考过网上很多车评人的评价，发现很多测评视频都是去年或者更早发布的，发现大部分人都是一通乱夸，包括省油、好看、舒适、空间大和内饰好等。其中多数内容都是基于一台即将上市的新车所做出的宣传，有夸大其实的嫌疑，并不具备过多的参考价值。所以，在购买之前就有做一个更加可观公正测评的想法，也算给有需要的人一点参考。

现在我已经使用了三个月，并且行驶里程超过三千公里，下面我就从一些大家关心的方面谈一谈自己的用车感受：

一、销量

提起销量挺有意思，比亚迪宋上市开始并没有多么火爆，销量一直保持在几千辆。但最近几年比亚迪宋月销量都会破万，而且有越来越多的趋势，不过在大街上看到的几率却不大，这又是和原因呢？

这不难理解，最初的比亚迪宋只是一款车型，后续又推出了宋max、宋Pro、宋plus和新能源等多个车型。宋max上市销量增长一波，宋Pro上市销量增长一波，宋plus上市销量又增长一波。所以，比亚迪宋的销量不是某一款车型，而是一个车系的销量，同时也是2020年以后比亚迪宋车型改为宋经典款的原因。

由此可见，单看销量的话比亚迪宋经典款并不能打。

二、价格

我买的是2021款自动精英型，裸车指导价是8.98万，终端优惠一般在1万块左右，在我的多次沟通下最终优惠1.2万，加上保险和购置税上路一波能够8.8万。在这个价格区间内，我同时比较了大众朗逸起航版、别克英朗自动舒适、奇瑞瑞虎5x和哈弗M6。通过对比我发现，同价位车型宋经典配置最高，同配置里面宋经典价格最低，唯一称得上竞争对手的只有哈弗M6。

都说哈弗M6是老款哈弗H6的改款车型，但是曾经上路十几万的销量冠军如今却只要七八万实属不易。但公司里有台老款哈弗H6，具体的驾驶感受不是很好，所以我也去试驾了哈弗M6。试驾的感受确实如此，虽然哈弗M6与老款哈弗H6相比有所改善，但总体继承了老款的大部分特点。

同时我也多次试驾了宋经典款，驾驶感受并不是很突出，但是总体感觉比M6要强一些，所以最终选择了宋经典，具体的驾驶感受稍后分享。

三、外观

自从比亚迪花高价挖来奥迪设计师后，其车辆设计方面有了很大的改观，尤其是龙脸式的家族化标识，宋经典款也继承了这一点。

其实宋经典款的外观呈两极分化状态，喜欢它的人越看越有味，不喜欢它的人第一眼就嗤之以鼻，而我就属于前者。但是我只喜欢它的前脸，或者说我只喜欢从正前方去看它，对于其他方面我并不满意：

1. 腰线

宋经典款的腰线分为三段，而且三段互不相连，这就使得从侧面看起来宋经典款失去了SUV的硬派感觉，给人一种前后不一、不连贯的感觉。

2. 后尾部

宋经典款的屁股太翘了，后尾箱又不想比亚迪唐那样饱满，像是快要完工之时草草了事，显得不伦不类。

3. 整体

宋经典款整体前低后高，屁股太高而头部太低，像是在磨爪子的小猫，并不威武也不运动，反而显得慵懒。说起来这一点和马自达的CX-7有些类似，但但只是形似却神不似。

总的来说，宋经典款在外观方面并没有让人眼前一亮。

四、内饰

内饰是一辆车设计体现的另一方面，比亚迪宋经典款在内饰方面只能说中规中矩，很难发现有可圈可点的地方，唯一一块几年前拿得出手的旋转大屏，在如今已经不再有任何优势。

宋经典款将大部分功能都继承在了多媒体中，这使得它在操作台上面没有了眼花缭乱的物理操作按键，给人一种见解大放的感觉。但是，带来的缺点就是，许多的操作都需要在多媒体中寻找，这不免会导致驾驶人员分神。

有一点难能可贵，宋经典大量使用了软包，虽然都是塑料，但基本上能摸到的地方都是软的，这是值得点赞的。

五、配置

在配置方面国产车总是走在最前沿，虽然我买的只是标配车型，但已经配备了无钥匙进入、一键启动、一键升降窗 、多功能方向盘、自动大灯、定速巡航、自动空调、前排四气囊、电子手刹、电子换挡、电动天窗、贯穿尾灯、上坡辅助、陡坡缓降和两种驾驶模式。更难能可贵的是，全车灯光皆为LED，可谓下了血本。

有一个值得点赞的是，在这个价位之内，宋经典款是唯一一款采用缸内直喷的车型，在燃油经济性方面更好一些。

还有一点不得不提，与许多高端一些的车型一样，宋经典款的电子档杆非常好用，停车时只需按一下档把上的P按钮，自动手刹就会启动，而起步的时候只需要挂入D档，自动手刹就会随之解除，这一点非常方便。

还有就是宋经典款提供了四种车辆开锁模式，远程开启、蓝牙开启、nfc开启和要是开启，这几种模式都可以远程启动车辆，大大方便了经常忘带钥匙的车主，非常人性化。

六、空间

宋经典款定位紧凑型SUV，车厂4.6米，宽1.83米，单从外观尺寸来说完全可以纳入中型SUV的行列，不过轴距却只有2.66米，这一点有些可惜。可惜归可惜，经过最近一段时间的使用，个人感觉宋经典款空间表现还是不错的。

前排空间自不必多说，本人身高1.72米，体重90公斤，前排调整好后排坐进去膝盖部位还有两拳多的距离。这样的乘坐空间虽然算不上宽大，但平时日常用车绝对够用。后排中间并没有特别突出的隆起，与扶手之间的距离放下一双成年人的脚游刃有余，所以即便坐在中间位置也不觉得拥挤和局促。

存储空间比较丰富，四个车门内部都有储物槽，放置水杯和杂物足够用了，扶手箱空间大小合适可容纳两瓶矿泉水，手套箱大小合适，还贴心设计了阻尼开关和小夜灯，非常贴心。

宋经典款的后备箱可圈可点，虽然不如中大型SUV那样方正，但4.6米车长只有2.66米的轴距使得它纵深较大，可轻松容纳好几个平常使用的行李箱。最喜欢的就是后排可纯平放倒，与后备箱完美结合充分扩大了承载空间，即便搬运一些冰箱洗衣机等大型家电也不在话下。买上一个车用床垫，放倒座椅就可以得到一张双人大床，出门野营也省去了帐篷不说，还会更加舒服和安全。

七、动力

宋经典搭配老款1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛米。单从发动机参数来看，在同等排量发动机中算是优秀。与之匹配的是比亚迪自行研发的6DCT双离合变速箱，其实大家都知道这款变速箱是逆向研发的大众6DSG，也是国内首次尝试双离合的车企。

说实话，这款双离合逆向的还是比较成功的，继承了大众DSG的一些优点，包括换档流畅、动力输出平顺、升降档都比较积极等。当然，这不仅是单纯的逆向研发，肯定也做了一些自身积极的调整，再加上最近几年的优化调整，才得以有如此优秀表现。但是其自身也有一定的缺点，比如二档升三档转速过高、低速偶有顿挫。

这套动力总成提供两种驾驶模式，一种是普通模式，还有一种就是eco模式，两种模式动力输出有明显的不同。

普通模式下动力输出充沛，油门响应也比较及时，除二档升三档的时候转速达到2500转以上，其它档位无论升降都比较积极有力。普通模式下也有两个缺点，其一是发动机噪音比较大，转速2000转以上可以说是轰鸣；其二是油耗稍高一些，具体油耗接下来说明。

Eco模式下动力输出比较绵软，但是变速箱换档比较积极，1-4档基本会保持在1800-2000转就换档，4-6档1500转以后就自动跟进。Eco模式下发动机相对比较安静，油门响应会有少许延迟，尤其是在起步和超车时感觉力不从心，需要深踩油门才会降档或是增加动力。

总体说来，宋经典的动力无论是普通模式还是eco模式，在平时的使用中完全够用，普通模式更是动力强劲，大家不必担心。

如今比亚迪已经有了自己的7速双离合，搭配新款骁云1.5T发动机，在动力方面和节能方面表现更加优秀，但可惜的是宋经典依旧延续老款设计，这也是价格比较亲民的主要原因之一。

八、底盘悬架

宋经典款采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这在同价位国产SUV当中属于主流配置，但比合资车的扭力梁非独立悬架来说就是良心配置了。

作为SUV来说，对减震的支撑性要求很高，宋经典款减震的支撑性比较好，这使得在转弯时并不会有明显的侧倾，驾乘体验算是不错。但正因为支撑性好，所以悬架总体偏硬，在过一些烂路或减速带的时候颠簸比较明显，这又给驾乘体验减了分，所以有利必有弊吧。

说道这里我不得不吐槽以下宋经典款的底盘，新车到手之后前后内外的都仔细看了一遍，对外观、内饰、发动机舱都做过对比，发现宋经典款的设计都是可圈可点的，唯独没有机会看到底盘情况，直到前几天进行首保的时候我才得以一探究竟。

宋经典款的底盘设计差强人意，虽然该有的东西一样不少，但是所有的部件貌似都出现在了不该出现的地方，一句话就是非常乱，这不符合我们国产车的一贯作风。

拿排气管为例，车底明明有一道非常大的凹槽，而且尺寸完全可以容下排气管，但是宋经典款却偏偏舍而不用，选择在凹槽旁边安装排气管，这样的话凹槽就失去了存在的意义。如此设计糟蹋空间不说，还因为排气管降低了车身离地间隙，不仅底盘设计不美观也不安全。

还有就是一些油管线束的安排，车辆前后的油管线束走向都是通过车底，这一点大部分车都是如此，宋经典款也不例外。但是它的油管线束布局却非常随心所欲，就像是随意粘贴挂靠在底盘上，没有任何规律可言，更没有任何保护和规整，显得非常凌乱。

所以，宋经典款的底盘在整体布局上效果并不佳。

九、驾驶体验

一款车的驾驶体验主要包括视野、转向、噪音、动力和舒适性几个方面，下面主要从这几个方面谈一谈感受。

1. 视野

宋经典的视野比较开阔，这一点在比亚迪全系车中的表现都是如此，但宋经典的A柱比较宽大，在左右两侧会存在比较大的盲区；而后尾窗又比较小，从后视镜观察后方视野不好。

2. 转向

有很多车主反应宋经典款的转向非常沉，而我却正好相反。宋经典款的方向盘低速轻盈高速沉重，大小合适握感饱满，兼顾安全性和舒适性。之所以有人觉得沉，可能是老款机械转向的原因，现在新款已经是垫资助力；还有就是它的方向盘分为两种模式，一种运动，一种舒适，可以自行调节。

3. 噪音

宋经典款的NVH控制得不错，在低速状态下能有效隔绝外部杂音，但也仅仅是低速状态下，跑高速的时候无论是胎噪还是风噪都是比较大的，尤其是风噪尤为明显。有很多车主自行改装了车门隔音，拆开后发现其内部用料不是很足。

目前为止，我的车并未发现明显的振动和异响，即便走坑洼路段亦是如此，这点值得点赞。

4. 动力

前面已经说过，宋经典的驾驶模式有两种，eco模式比较适合市区拥堵路段，动力仅仅是够用状态。普通模式下动力非常充沛，尤其是在车速上来后动力还源源不断，无论是尽快提速还是加速超车都能轻松应对，这得益于涡轮增压发动机的优点。

起步阶段有所迟疑，一旦起步则换挡逻辑非常积极，如果是在高速上行驶，那么一直加速到150KM/H是很轻松的事情，而且车身比较稳重不会发飘，至于极速是多少我却没有胆量去一探究竟。

5. 舒适性

宋经典动力充沛、变速箱换档顺畅、方向盘张弛有度、悬架支撑良好，在舒适性方面表现优秀，再加上它虽然车身比较大，但车辆前后非常连贯，后尾部跟随非常紧密，没有拖尾摇摆的感觉，用一句车评人常说的话就是车辆整体性很好，不松垮。

还有一点，宋经典款座椅包裹性表现不错，背部、腰部和侧面都有很好的支撑，唯一不足之处就是座椅稍硬，长时间驾驶游戏疲惫。

总体来说，宋经典款驾驶体验良好，属同级车中上等水平。

十、油耗

这款车工信部给出的综合油耗是7.4L，买车之后车友群大部分车主反馈在8L左右，这一点差别不是很大，对于一个1.6吨的SUV来说算是燃油经济性比较好。但是我在用车3000公里以上之后得出的结论却有所出入，我的综合油耗是10L/百公里，这是出乎我的意料。

最近几次在群内验证宋经典款的真实油耗，大部分车友反馈都是8L，也就此咨询过4s店售后人员，对于10L的油耗他们也觉得不可思议，建议我多行驶一段距离再说，或者断电清零再次学习，我还没来得及操作，后续会出结果。

不过按照群内一百多车友的反馈，真实油耗确实在8L左右，甚至有的手动挡开到6L左右，这样的油耗还是可以的，毕竟油价保障，我们要精打细算。

总结：

说了这么多，总结了一下宋经典款的优缺点，在我看来是有点明显多于缺点，现总结如下：

优点：

①外观时尚运动，龙脸显大气。

②内饰简约整洁，虽不是科技感十足，但越看越有味不会过时。

③配置丰富实用，操作简便。

④空间大乘坐舒适，尤其是后尾箱和放平的后部空间比较实用。

⑤动力充沛，变速箱换档积极，有一定的操控性。

⑥价格亲民，可谓性价比非常高。

缺点：

①底盘凌乱，不像是大厂的作风。

②A柱较大后尾窗偏小，影响驾驶和安全性。

③起步稍有迟疑，普通模式下2-3挡转速偏高。

④高速噪音偏大，在可接受范围内。

⑤保值率低。

综上所述，宋经典款车型优点颇多，缺点并无太大影响，如果不考虑后期保值率，那么将是一辆非常值得选择的家用车。

本文所有内容都是本人亲测，奈何使用时间尚短，肯定还有很多没有说到的地方，如果有朋友对这款车感兴趣，可以关注或者私信给我，后续我也将出更加详细的用车感受。