汽车空调总出故障，原来是这么个小东西在作怪，白花了冤枉钱

这两天一辆2014年，行驶里程3.2万公里的比亚迪F3前来报修，车主称车辆的空调总是出问题，每次开空调的时候，压缩机不停的工作然后罢工，工作、罢工，然后人坐在车内就一直听见压缩机的滴答，滴答的响，空调效果也是几乎没有。

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?接到这辆f3以后，首先我对故障进行了一个确认，确实像车主说的一样，空调压缩机频繁吸合，断开。按照以往的经验来判断，空调压缩机出现这样的情况主要下面几种可能性，1：冷媒缺少或者过量 2：空调管道出现堵塞导致压力过高或者是压力开关损坏 3：空调继电器故障 4：AC控制开关故障 5:压缩机线路故障。?汽车维修的要点就是先从简单方面入手，采用排除法。

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首先对空调压力进行测量，怠速时低压0.25Mpa，高压1.8Mpa，属于正常范围，然后接着又对冷凝器，空调压力开关，压缩机温感器，蒸发箱温感器，压缩机继电器等部位都进行了一番测量，结果都正常。?这个时候就只剩下AC控制开关还没有检查了，为了检测，我们将压缩机继电器到AC控制开关的信号线直接在车身上进行搭铁，此时压缩机正常了，于是初步判断应该是AC控制器的故障，等到第二天更换了新的AC控制器以后，故障还是依旧，这时候就有些尴尬了，维修进入了瓶颈。

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?没办法，虽然进入瓶颈，但是故障依旧还是要排查，于是我们继续测量AC控制开关相关的线路，在多次测量中发现，按下AC开关以后，电脑板和AC开关之间的发动机允许信号线的电压时有时无，这种情况应该是由于搭铁不良引起的，于是我们又开始排查车辆的搭铁线，在经过细致的排查后，终于找到故障的根源。

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?原来变速箱上的一个搭铁线的螺丝已经脱落，搭铁线虚接，从而使得AC开关的控制信号时有时无，导致空调出现故障。将这个搭铁线固定好以后，车辆故障排除，压缩机恢复正常。之后询问车主得知，这辆车去年在其他地方拆过变速箱换了离合器三件套，可能是搭铁线螺丝未拧紧长时间的震动导致螺丝脱落了。

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12年的老比亚迪F3冷风不冷，车主：年年检查，就是检查不出问题！

天气慢慢热了起来，汽修厂维修空调有问题的汽车也慢慢多了起来。前几天，一辆行驶时间超过12年的老比亚迪F3因为空调不凉而来汽修厂维修，但是师傅没有找到问题的原因。连车主都表示：年年检查，就是检查不出问题！

原来，每年天热需要开空调的时候，空调出的冷风不冷！车主都会来汽修厂检查，但是汽修师傅一直找不出问题！制冷系统的问题是制冷剂总是会缺少，缺少之后，冷风就不冷了，师傅也找不到渗漏的位置，每年都需要添加一些制冷剂！下图绿色区域所示，这是这辆比亚迪的老标志，它是2006年出厂，行驶里程已经超过了10万公里。

车主把车开到了汽修厂，然后给师傅介绍了这辆车每年都要充制冷剂的情况后，师傅就把专用测量表连接到空调的高低压管接口检测，如下图箭头所示。果然，通过仪表显示的高低压的压力，师傅说压力都比较低，制冷系统存在制冷剂不足的情况。

于是，汽修师傅就开始检查空调系统！师傅先是把车升起来，然后检查汽车下部的情况！下图所示的是发动机下部的情况，油底壳和机油滤芯位置存在渗漏机油的情况，可以暂时不用管！

下图箭头所示，汽修师傅检查了冷凝器与空调管道的接口位置。然而，汽修师傅检查后，还是没有发现这个位置有渗漏的痕迹！师傅说，还有可能是这个位置渗漏制冷剂的速度特别慢，需要把压力增大才能看出来！

汽修师傅又把车降下来检查发动机舱的情况，同样没有问题。师傅给车主介绍，有可能是汽车仪表台内部的蒸发箱的问题，如果要检查蒸发箱，需要把仪表台给拆下来，难度比较大！下图所示的是发动机舱的情况，发动机是三菱的，质量比较好。

车主在考虑之后，暂时还不想把仪表台拆下，希望师傅再给制冷系统添加一瓶制冷剂，先用着，维修费不足一百。如果拆下检查，至少需要三四百块钱，很不划算。下图所示，汽修师傅充过制冷剂之后，用水检查接口是否渗漏制冷剂。

最后，汽修师傅给这辆比亚迪F3充了一瓶制冷剂就达到了标准值，空调吹的冷风也正常了。只是制冷系统还是会轻微渗漏，车主也表示：啥时候一个月就渗漏完制冷剂了，啥时候就彻底拆开检查维修！这就是汽修师傅检查维修比亚迪F3空调系统的一个简单过程，我们车主可以简单了解一下这个过程！