比亚迪M6音响改装先锋两分频+歌航GDT42，性价比改装听感大提升

比亚迪M6外观大气好看，整体车身线条流畅，操控良好，离合较轻，视野不错。但由于原车音响是普通的纸盆喇叭，车主觉得听音效果极差，所以找到汕头猫王精心改装了音响系统！

改装车型——比亚迪M6

比亚迪M6音响改装配置：

前声场：先锋两分频

后声场：先锋同轴

处理器：歌航GDT42

低音炮：先锋十寸

四门隔音：大白鲨银鲨+吸音棉

前后四门隔音，车门的内外两层钣金及饰盖都用大白鲨银鲨、吸音棉做了隔音处理，加厚了门板的厚度，阻止了门板的共震，同时将车门形成一个密封的箱体，即杜绝了风噪的传入还提升了车门喇叭的音质。

原车简陋的防水措施

门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉

前声场升级先锋两分频，明晰的线条感和精准的定位能力下是对声音的强大解析力，尤其是中高频圆润清晰，极为符合人们的听觉习惯，能够让人久听不厌。并且其声学结构也很符合汽车内特殊的声学环境，高效而容易被推动，又能够与原车喇叭无损换装，难怪车主会直接选择了这款产品。

先锋中低音安装在前门板原位

先锋中低音安装近照

后声场安装的是先锋同轴喇叭，它的声音表现明亮清澈，细节刻画出色，富有弹性，声音充满弹性和张力，与前声场先锋两分频有着相同的音色特征，能够很好的为前声场做补充与延升，同时也能够让坐在后排的乘客拥有一个良好的聆听体验。

先锋同轴喇叭安装特写

再加入一台歌航GDT42处理器，配合其专属的调音软件，调音师更能精准地让系统发出所需的声音。为了保证车主的用车需求和最少的空间占用，都是利用座椅底下的空隙位进行安装。

歌航GDT42处理器安装效果

最后在尾箱处箱体式安装一只先锋十寸超低音，不仅增加了低频的下潜力，让声音表现的更加立体，而且强悍有力的低音也让音乐的感染力更强、氛围感浓厚；虽然占用了尾箱一点空间，但是能灵活挪动，车主也是十分中意这样的安装方法。

先锋十寸低音炮安置在尾箱处

系统点评：

好的声音就是像有魔力一般，打动耳朵的同时，心里也受到撞击。经过升级，比亚迪M6的音效得到了高度提升。喇叭的潜力全部给发掘出来了，高音、中音层次分明，低频非常浑厚有力，可以轻松驾驭任何类型的音乐。

比亚迪M6，从容有度，满足不同家庭的舒适出行需求！

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2010年7月20日， 比亚迪汽车首款MPV车型 M6正式上市，此次上市的车型为2.0L和2.4L排量共四款车型，售价区间为13.98—23.98万元。先期会登陆华南市场，随着销售网络的建立，会陆续在其它地区上市销售。比亚迪M6车身尺寸为（长×宽×高）4820mm×1810mm×1765mm，轴距为2950mm。在外形方面与丰田普瑞维亚极其相似，流行的子弹头设计。

比亚迪M6 外观大气好看，全新的前格栅和进气口，加之镀铝组合灯和镀铬雾灯眉的配合，全新M6前脸显得更加大气简洁。侧面全新M6并无太大改变。尾部号牌上方加入了镀铬饰条，并加装了比亚迪家族式的炫彩发光后LOGO。整体车身线条流畅，酷似子弹头的前脸造型酷似丰田某款车型，网友对比亚迪模仿痕迹过重的外观褒贬不一，但大多数网友持有肯定意见，如网友称“外观好看，长得像谁不重要，帅哥美眉也大都相似。”

有优点当然也有缺点，模仿就是其一，从F3开始就一直存在的问题一直有“延续”，当然，像中国这样后起的国家，直接拿来是发展的捷径，也是快速追赶一流国家的捷径。所以，众观很多企业都如此。当然，比亚迪是很厚道的，价格不高就能体验到有车一族，甚至豪华车的需求。噪音方面也是一大问题，特别是发动机声音大，异响等。在专业的汽车设计和制造上，也是通病问题，在一些价位低的车型中表现的比较突出。噪音特点如下：

1、 M6发动机和S6发动机都同，在转速高的时候，声音比较大。

2. 0-80公里速度时，噪音就会达到60多分贝，更高时速会继续增加。

3. 高速行驶中，发动机噪音、车身共振、风噪、胎噪等突出。

4、路况不好的路段有轮胎的低频颠簸声和排气低频，明显。

5、下雨天声音明显，噼里啪啦的声音很突出。

经过试车体验，找到了所有问题的结症所在，剩下的就是进行升级处理。随着社会消费升级，购买一辆多少价值的车子，很多时候和车主的消费观有异样，可能买了一辆10万以内的车子，改装升级就花去几十万，可能有的车友不是很理解，为什么不买个好车？其实，所谓的好车是同样没有改装升级的那些东西的。车门是三层施工，两层减震+吸音隔热，降低共振噪音，强化钣金，吸收腔体中的噪音。

地板尾箱：车地板和尾箱主要是发动机和排气管的低频噪音燥热等问题，大家都知道一辆车子到底怎么样，地板设计和构造是占了非常大的比例因素的。通过这两个部位的加强提升，可以有效降低噪音，提升整车的舒适性和操控性。特别是低频噪声穿透力强，对人体的危害也是最大的。

其它部位：不得不说汽车隔音是专业的系统工程，不是一般的小店和产品能够解决问题的。特别是许多很关键的部位会影响整个的施工体验，也是很多噪音的根源所在，只有专业的店，以及专业的解决方案才能很好的处理每个部位的问题。

这辆比亚迪M6是车主的人生第一辆车，全程观看了施工，对于整个细节是没的说，很到位满意。对于效果，试车体验才知道。内饰完全恢复后，没有多余和不够的零部件，个别老化损坏的卡扣店里更换了新的。测试路段特意选择了车主经常走的一段路，因为比较熟悉路况，能够直接体验出效果。经过对比，整车的操控性更强了，更加紧固了，不像之前有点散的样子。发动机和排气管的低频声得到隔除，而且原车的喇叭也好听了。一周的实际用车后，车主回复之前高速的风噪降低了，后续还想再升级下密封体系，给出了很高的认可度。