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新车 | 北京车展预售/比亚迪宋Pro DM-i新对手?荣威D5X DMH实车曝光

文:汽车日报 史景旭

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京车展开幕前,汽车日报前方报道团队抢先拍到了荣威D5X DMH车型。据悉,该车将在本届北京车展开启预售。

作为荣威“D家族”的第二款车型,荣威D5X DMH在外观设计上采用了简洁的风格,动力方面搭载1.5T插混系统,CLTC纯电续航里程135公里。

荣威D5X DMH前脸使用封闭式前进气格栅设计,两侧配备造型狭长的前大灯组并通过贯穿式灯带相连。

荣威D5X DMH车身侧面设计有隐藏式门把手,搭载19英寸轮辋,轮胎尺寸为225/55 R19。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4700/1890/1664毫米,轴距为2765毫米,定位为紧凑型SUV。与银河L7(长宽高:4700/1905/1685毫米,轴距:2785毫米)相比,荣威D5X DMH除长度一样外,其他数据均小于银河L7。

荣威D5X DMH采用贯穿式尾灯设计,两侧灯组内部结构与荣威RX5相似。位于尾门左侧“DMH”标识,表明插电混动车型的身份。

荣威D5X DMH内饰采用双联屏设计,全液晶仪表以及中控屏的尺寸均为12.3英寸。该车还配备带有车道居中保持的ACC自适应巡航功能。

荣威D5X DMH搭载1.5T插电式混合动力系统,其中,1.5T发动机最大功率为110千瓦。电池方面,该车采用磷酸铁锂电池,但具体容量官方暂未公布。据荣威官方称,该车0-100公里/小时加速为6.9秒,馈电油耗5.25升/百公里,CLTC纯电续航里程135公里。#2024北京国际车展#

对标比亚迪宋Pro DM-i!荣威D5X DMH亮相,又要「卷」性价比?

几年前,比亚迪宋系列凭借DM-i插混系统迅速夺下新能源SUV销冠的位置,如今其销冠的地位依然稳健。但是,销冠的位置肯定会被多人觊觎,比亚迪宋注定会迎接各式各样的挑战者。

1月9日,荣威D系列第三款车型——D5X DMH实车迎来正式亮相,该车定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4700/1890/1664mm,轴距为2765mm,其未来主要对手将会是比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等热门的插混SUV。

荣威D5X DMH的设计风格比较素雅,而且还用上了新能源车型常用的隐藏式门把手,好不好看见仁见智。内饰方面,荣威D5X DMH搭载了24.6寸的双联屏,配备全新斑马智行车机系统。

熟悉荣威的车型可能知道,荣威D5X DMH与荣威旗下的插电式混合动力车型——荣威eRX5有很高的相似度,只是在外观细节上进行了修改,例如前脸封闭式的进气格栅和贯穿式LED灯带设计,相对eRX5来说更有新能源的味道。

从车名不难猜出,荣威D5X DMH最受关注的是动力方面,是首款搭载DMH超级混动系统的荣威车型,这将是其主要的竞争点。这套插电式混合动力系统由新研发的1.5T发动机+双电机组成,荣威D5X DMH的百公里加速达到了6.9秒,综合油耗为1.27L/100km,馈电油耗仅为5.25L/100km,CLTC综合续航里程可达1300km。

曾经的荣威RX5系列在SUV市场中非常受欢迎,但主流车企都在新能源家用SUV市场发力,其近几年的热度逐步下降,热度更是早已被比亚迪宋系列这位销冠占据。即使在插电式混合动力大热之初,荣威紧跟着推出了eRX5插混版,也没能获得太多消费者的关注。

为此,荣威开始想办法提升产品的性价比,比如让荣威D5X DMH的纯电续航达到了135km,反观其他对手的入门版,纯电续航在100km以内。

实际上,「换壳换名」在车圈不是什么稀奇事,很多车型的「内核」大致相同,但通过不同的设计和命名,给消费者一种全新的面目。「脱胎」于eRX5的荣威D5X DMH,两者许多元素相近,却能给消费者新的印象。

这个方法似乎在目前很多国产品牌都在做,例如吉利的银河系列,奇瑞的风云序列等等。

在充电体系还没有特别完善的今天,插混车型仍会存在相当长一段时间。可以预见,未来的新能源市场竞争只会更加激烈,尤其是在20万元以内的插电式混合动力市场,一是竞争对手的技术进步,二是增程式电动车和纯电动车型的成本下降,价格会持续往下探,性价比会更高。

作为参考,荣威eRX5的指导价为14.79万元-16.28万元,小通猜测荣威D5X DMH的价格会落到这一范围内。

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