凯美瑞 君威GS 汉DM-i 哪个更值得购买？虽然都是好车 但缺点是硬伤
20万左右可以选择的轿车太多了，对照销量排行榜，合资的中型轿车，国产的大型轿车都可以带回家。
在众多车型中，推荐一款让所有人都满意的车很难，毕竟现在很多人骑着自行车都能对着路上的车指手画脚，认为宝马1系悬架硬、奔驰A级动力弱、奥迪A3空间小。
这些人在讨论一款车的缺点时，往往都忽视了一个很重要的前提——购车预算
就好像你问前些年购买众泰SR9的车主，当初为什么要买这款车，难道就是因为酷似保时捷吗？
除了外观，配置是这款车另一大卖点，可以说吊打合资车，众多主流国产车型都不是对手。
在当时，很多人购买众泰SR9就是“最优解”，就像购买宝马1系的车主，他们难道不想买5系吗？肯定想，只不过5系是梦想，1系才是现实。
当我们真的需要买车时，只需要搞清楚自己想要什么，而不是努力去迎合别人的需求，20万左右的热销车已经经历了市场考验，闭眼入肯定没有问题，只不过我们需要简单来细分一下。
是想要省心还是要动力，或者说两个都想要，希望买一辆综合实力最平衡的车，根据这三个需求，我推荐以下3款车。
一、凯美瑞 —— 人老成妖，最懂消费者加速绵软无力、价格坚挺无比、内饰很廉价、二手很保值、空间很一般，月销过两万，凯美瑞就是这样一样颇具争议的车。
网友们对于它的质疑声从未终止过，但是销量总是在啪啪打脸，2022年3月份，凯美瑞月销22518辆，帕萨特和迈腾的销量加在一起都不如凯美瑞。
大家看见没有，德系粉看不起日系车，嘴上支持帕萨特，背后下定凯美瑞，真金白银的支持才是真实的口碑，不绝于耳的“口嗨”毫无用处。
购买丰田车一定要买双擎版，THS-II才是丰田走向世界的核心竞争力，截至2021年，丰田混动车型已经在全球累计售出了1800万台，稳定性、耐用性得到了全世界车主的认可。
推荐2021款 双擎 2.5HS 锋尚版 指导价23,98万，目前优惠9000元，落地在25万出头。
有了电机加持，凯美瑞双擎版起步轻快，后半程加速有力，最重要的是百公里油耗在5个油左右，是一个非常合格的家用车。
抬头显示、远程控制、隔音玻璃、全液晶仪表、主动刹车、规避碰撞辅助、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警，上坡辅助，全车10安全气囊等等，同级别主流配置和主被动安全配置都配齐全了，性价比很高。
凯美瑞的缺点有隔音差、刹车软、异味重。
关于隔音差的问题，在我驾驶过的中级车中，隔音做得都不好，要么胎噪大，要么风噪大，要么发动机噪音抑制不住。
凯美瑞双擎版 时速117km/h，车内噪音在68.3dB，NVH基本上保持在同级别正常水平，并不是这个成绩很优秀，而是同级别车型表现都一般。
在30万以内，随便挑选一辆车，无论是NVH实测，还是真实车主评价，隔音问题几乎都是通病。
不是车企舍不得用隔音棉，而是NVH涉及到整车制造方方面面，价格不到位，几乎没有一款能让大家满意的车。
关于刹车软的问题，凯美瑞100-0km/h最佳制动距离38.1m，在同级别车型中，这个成绩很不理想，确实刹车软。
迈腾100-0km/h最佳制动距离35.96m，雅阁100-0km/h最佳制动距离36.70m，君威100-0km/h最佳制动距离36.35m。
凯美瑞制动距离比同级别车型多出了2米的距离，相当于半个车身的长度，要是遇到同样的路况，可能其他车型都刹住了，而凯美瑞已经迎头撞上去了。
导致制动能力差的原因有很多，凯美瑞的问题在于轮胎宽度仅为215毫米，对于中型车来说显然是不够用的，因此，开这车需要学会提前预判。
关于异味重的问题，这个没有冤枉凯美瑞，不是凯美瑞一款车型的问题，卡罗拉也有同样的问题。
新车异味有大有小，凯美瑞属于异味大的，解决的办法就是多晒、多透气，算是一个比较大的硬伤，对于嗅觉灵敏的乘客极其不友好。
除此之外就没有什么大的缺点了，凯美瑞能够月销过2万，最重要的就是采取了中庸造车理念，没有突出的优点，也没有大的硬伤，全靠省心、耐用积攒了好口碑。
二、君威GS —— 被低估的操控之王曾经落地30多万，如今23万就能落地，说的就是君威GS 28T 尊贵型，指导价24.98万，目前优惠3.5万。
作为B级车市场主打操控的车型，与凯美瑞、雅阁、天籁主打家用的风格完全不同，君威GS想要给车主满足家用的同时又可以释放一下小情绪，让平淡无奇的生活添加一点调味剂。
28T尊贵型搭载了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，仅这个9AT变速箱就比德系车的双离合和日系车的CVT成本高多了。
最大功率174km，最大扭矩350N·m，零百加速成绩为6.94秒，舍得给油门，高速超车很轻松。
虽然动力不如领克03+和高尔夫GTI，但是君威GS好在后排空间大，座椅宽大舒服，在动力和实用之间取得了一个很好的平衡点。
很多人说君威GS是同级性价比之王，虽然这么说有些夸张，但是很多配置独此一份。
方向盘换挡拨片、可变悬挂调节、Brmbo刹车卡钳、BOSE音响（11个）、AGR认证运动座椅（加热、通风、按摩），君威GS就是一辆专门满足你运动家轿的梦想车型。
有人要说了，优点这么多，销量不好是怎么回事？
君威GS的缺点是在于更新换代慢，智能化配置低，基本上和老蒙迪欧、凯迪拉克CT5是一样的问题，内饰设计已经与时代发展脱节了。
现在的主流内饰设计就是各种大联屏，别管是否好用，现在没有一个大屏幕，可能都不好意思说是2022年的新车。
内饰设计只是一方面，凯美瑞的内饰也好不到那里去，现在君威的销量都不高，主要就是美系车这些年的品牌力越来越低，对于消费者来说，感觉美系车不优惠个五六万都不划算，可是优惠越多，买的人就越犹豫。
美系车在以后将越来越困难，一是在B级车市场日系品牌太强势，二是认可度不如德系车，三是自主品牌崛起，现在还在支持美系车的人，很大一部分都是曾经的老粉丝。
三、汉DM-i —— 后起之秀很强势汉DM-i应该是当下最热的车型之一，推荐2022款 DM-i 121km 尊享型，指导价23.58万，目前没有优惠，免购置税，保险5500左右，落地在24万左右。
汉DM-i车身尺寸长×宽×高（mm）:4974×1910×1495，轴距达到了2920mm，定位中大型轿车，与奔驰E级、宝马5系属于同一个级别。
乘坐空间非常宽敞，相比凯美瑞、雅阁、天籁来说就是越级空间表现，不用担心乘坐空间问题，座椅很厚实，坐垫很长，可以说是国产大沙发。
至于动力和油耗也不用担心，得益于DM-i超级混动系统，百公里加速7.9秒，动力表现没有DM-p那么亮眼，但是电动机起步扭矩大，平顺性好，能够感受到明显的推背感。
WLTC综合油耗5.1L，馈电油耗也差不多这样，如果只是在市区行驶，纯电模式就足够用了，可以做到百公里能耗低于10元。
尊享型属于121km的顶配，相比于凯美瑞和君威GS，汉DM-i的配置表现是越级的，配置非常丰富。
各方面表现都非常亮眼，具备爆款潜质，但是可能存在的缺点就是动力电池衰减问题了，很多人都非常关心，但是大家又都没有遇到，导致很纠结。
目前汉DM-i使用的是功率型刀片电池，DM-i车型的动力电池还没有进入衰减期，功率型电池的耐用性需要时间来检验。
由于是新车型，更多缺点目前还不得而知，但是从汉DM车型的品控来看，比亚迪车型的质量越来越好了。
不过，想买汉DM-i，阻碍你订车的可能不是缺点，而是长时间的等待，汉DM-i预售当天就破4.8万辆，排队提车已经成了既定事实。
写在最后凯美瑞、君威GS、汉DM-i，三款车型个性分明，从综合表现来看，汉DM-i最值得期待，我都不敢说太多优点，害怕有失公平。
凯美瑞则是人老成妖，很懂得中国消费者需要什么，可能不是性价比最高的车型，但一定是出错最少的。
君威GS则是任劳任怨，没有花里胡哨的配置，全靠优秀的机械素质，选择君威GS的只有一种人——懂车的
当然了，这三款车虽然都很优秀，但都有各自的硬伤，至于怎么选择，那就看大家的取舍了。
绿联星辰 GS600 户外电源评测：U-Turbo超能模式，智能逆变以小驱大
前言此前，充电头网就已预告专注于消费电子领域的绿联与深圳比亚迪电子签署深度合作协议，正式进军户外电源市场，为消费者打造出拥有 U-Turbo 超能模式与 PowerZip 优闪充技术的星辰 GS600 户外电源。
充电头网已经拿到这款便携小巧的绿联户外电源，它不同于其他同类产品的性能猛兽，主打轻便使用，电池容量680Wh，满足户外中小型设备的用电需求，拥有光伏充电及市电直充等充电方式，并且可搭配APP实时查看电源使用情况。接下来就一起体验这款户外电源能给户外生活增添什么乐趣吧。
产品介绍简约大气产品包装往往是购买意愿的加分项，所以我们先看包装。
包装盒为晚间露营、篝火欢愉的画面为背景，凸显去追求星辰山海的宁静与自由；除绿联品牌LOGO及星辰系列字样外，正面同样印有户外电源的产品外观、能量功率：680Wh丨600W 以及特色要点：汽车级磷酸铁锂电芯、3000+次循环、自充约1.5小时。
包装盒背面印有户外电源的优势特色以及下方的详细参数信息。
产品型号：GS600；电池容量：680Wh，30.4Ah，22.4V；
交流输入：220-240V~ 50Hz，3.5A Max；
太阳能充电输入：11-28V12A 200W Max；
车充输入：12/24V-8A Max；
交流输出（×2）：220V~ 50Hz 2.73A 600W Max（纯正弦波）；
USB-A输出（*2）：单口：5V3A，9V2A，12V1.5A，5V4.5A；多口：45W Max；
USB-C输出（*2）：单口：5V3A，9V3A，12V3A，15V3A，20V5A ；多口：200W Max；
DC 5521（×2）输出：单口：12V5A（车充口+DC5521*2 同时输出 120W Max）；
总功率：965W。
盒内户外电源本体使用白色防水塑料进行包裹，并且盒内顶部与底部皆用黑色泡棉对户外电源进行固定，拥有一定缓冲作用，防止运输产生碰撞。
包装内附赠了原装交流充电线、车充线、太阳能并联转接线、DC5521转DC5525转接线和说明书、保修卡手册等。
此款户外电源延续绿联经典墨绿配色设计风格，并采用94V-0级防火阻燃PC+ABS材质外壳，耐磨耐高温；可以看到日常使用的接口与按钮配置都在正面。
从上方可以看到，采用一体式提手设计，符合人体工学设计，并且对于小巧机身来说，也可方便单人移动。
侧面采用矩形散热开孔设计，并且内部拥有高转速散热风扇加速风道气流流通，防止积热产生安全隐患或缩减元器件寿命。
底部四角均拥有加厚橡胶垫，增加摩擦力，防止放置在地面滑动；并且中间贴有产品规格铭文贴纸，参数信息与包装盒一致，不做过多赘述。
接口部分基本都集中在正面，正面磨砂质感面板与外壳镶嵌一体，无凸起部分。
正中间位置为LCD显示屏，能够实时显示输出功率、使用时间、电池容量、各开关开启情况以及异常警报提示，电源使用情况随时掌握，用电更安全；并且左侧的LED灯在户外露营时，进行辅助照明，底部设有独立按键开关，共有强弱两档亮度，可自行调整，并且拥有照明闪烁、SOS警示模式，户外用电更安心；此外，照明灯最下方按钮为loT开关键，可进行手机配网等相关操作。
户外肯定是智能设备的供电需求比较重要，在USB接口方面，2A2C共4个USB端口设计，上方均有输出功率标识，分别为100W和22.5W字样，并且均为独立电路设计，互不影响；且都能为手机、笔记本等数码产品直接供电，可免去额外携带充电器。
车充口使用胶塞保护，支持120W最大输出能力，一些车载电器的供电需求统统满足；下部分为两个DC 5521输出接口，适用于插卡便携式路由器或者检测器等设备。
侧面配置的两组五口AC强电接口，下方印有规格字样，可支持220V 600W输出，接孔内部拥有安全门设计，插拔用电更安全；中间AC电源按钮按一下可开启电源，再按可关闭。
侧面防尘塑料盖板内分别为 输入过载保护器、AC交流输入接口、太阳能/车充直流输入接口以及接地螺丝；毕竟是户外露营这种情况才会携带户外电源这种装备出行，出门在外难免各种突发情况。中间为是AC强电三角品字形接口，类似于电饭锅这种大电压电流的线材即可为电源充电，输入电压仅支持220-240V~ 50Hz。
绿联户外电源长度约为30cm。
绿联户外电源宽度约为19cm。
绿联户外电源高度约为19cm，底面至提手高度约为23cm。
绿联户外电源重量约为9.1kg。
成年男性单手提起毫不费力，女性也可搬运。
USB端口协议测试为了提供更好的充电体验，完整的USB接口协议是必须要了解的方面之一；并且相同物理规格的USB端口实测显示信息一致，因此仅阐述其一，不做赘述。
使用POWER-Z KM002C 读取USB-C端口的快充协议，实测支持 FCP、AFC、QC3+、QC5、PD3.0和PPS等充电协议，有着更好的设备兼容性。
PDO报文方面，USB-C口支持 5V3A、9V3A、12V3A、15V3A 和 20V5A 五组固定电压，以及3.3-11V3A、3.3-21V3A两组PPS电压档位。
使用POWER-Z KM002C 读取USB-A端口的快充协议，实测支持 FCP、SCP、AFC、QC3.0等充电协议。
U-Turbo超能模式电器开启时，瞬时功率会超过额定功率，并且户外电源的AC接口最高功率并不一定能达到电器的瞬时功率，因此会出现跳闸自动关闭，不能进行正常使用。绿联这款600W 户外电源官称能够变频驱动1500W功率电器，接下来就将进行实测。
这款咖啡机的额定功率为900W，并拥有多档位可选，高档瞬时功率将会超过1000W；接入到绿联户外电源后，可以看到功率达到623W，并无过载断电情况发生；绿联户外电源拥有U-Turbo超能模式下的智能逆变技术，通过降低电压增大电流的方案驱动高功率电器，满足大部分电器使用。
汽车级磷酸铁锂电池储能设备遇到电池老化、出行遇到颠簸路段或移动时意外碰撞等情况，可能会引起电源短路起火爆炸等安全事故，因此户外用电安全问题更需关注。
这款绿联 户外电源搭配汽车级动力电芯，使用磷酸铁锂（LiFePO?）电池，除更高的安全性外，官称拥有3000+循环、10+年以上的寿命，提升户外电源的耐用性。安全性方面，磷酸铁锂电池通过针刺实验模拟电池短路场景，验证即使短路也不易产生起火爆炸隐患；并且化学稳定性远超市面上普遍使用的仅能循环500次左右的三元锂电池，磷酸铁锂电池在循环3000+次后，电池寿命仍余80%，电池损耗更低，耐用性提升6倍，而且被认为不含重金属与稀有金属，环保更可行。
APP智能控制这款户外电源拥有更多智能玩法。
手机应用商店可搜索【绿联】应用，打开程序后可搜索并蓝牙/WiFi 连接已开启的户外电源设备。
进入手机控制界面，可以看到以点点星空为背景；其次中间为电量显示，下部分为各个端口的输出显示以及开启/关闭按钮，进入设置后可对电源实现进阶模式设置。
储能+UPSUPS功能是绿联为这款户外电源搭载的紧急备电功能。
UPS功能在接入电源时会自行启动，并且此项功能在电网突然断电时，可以在自动切换为电池供电模式，但需要接到不间断供电要求较低的设备上；实测在进行充电和iMac主机正常供电时，显示充电功率约为608W，输出功率无变化，猜测是通过输入端口直接对 iMac 供电，因此输出功率为0W；测试时突然拔掉户外电源插头，电脑主机依旧能正常进行工作，并可正常显示输出功率。
同时可应用在家庭安防数据中心上，同时能起到稳定电压的作用；此外这项功能并非专业级认证的UPS功能，并不能对一些专业设备进行高要求类型供电。
数据测试自充电全程测试将绿联星辰GS600户外电源与充电器连接，并接通贝奇单通道数字功率计进行充电数据记录，测试结果如下。
使用原装充电器，30分钟为绿联星辰GS600户外电源充电33%，1小时充电69%，完全充满则需要1小时37分，符合官称搭载 PowerZip 优闪充技术，实现1.5 小时充满；充电最高功率235.28V 2.67A 621.31W。
输出测试接通负载仪，并记录数据，测试结果如下。
这是使用负载仪以20V 5A 100W的恒功率持续输出，直至户外电源电量耗尽，耗时6小时16分。
将数据绘制成折线图，可以看出户外电源持续输出1小时电量剩余84%，2小时剩余68%，3小时剩余52%，4小时剩余36%，5小时剩余20%，6小时16分耗尽所有电量。
户外品质生活户外电源的应用场景自然是在户外了，那像绿联户外电源能做什么呢？
AC端口电器正常使用下，绿联星辰 GS600 户外电源AC端口支持600W的输出功率，并且配备两组五口AC输出接口，面对一些小电器如小煎锅、制氧机等小功率需求的用电设备也能从容自如的供电，而U-Turbo超能模式下的智能逆变技术，可满足超功率的电器供电；在自带的数显屏上可以实时的了解户外电源当前的剩余电量，输出功率以及预计可使用的时间等信息。
数码设备户外电源自带的USB接口也可以为平板电脑、笔记本，无人机等，实现同时为多台数码设备供电，即使一家人出门游玩，数码设备充电也不用排队。
车充供电户外“安营扎寨”的生活怎么能没有冰爽体验呢！带上车载小冰箱，连接上绿联户外电源配置的车充口即可为小冰箱供电，即使在炎炎夏日也能拥有悠闲宁静的品质生活。
自充电方式输出方面皆能满足，自充电方面自然是多样。
户外电源支持多种自充电方式，首先可以通过家用的插座直接取电，直接使用随机品字形的大功率电源线即可，非常方便。实测快速充电最大输入功率可达608W左右。
其次如果在车内的话也可以使用车载充电器为其充电，由于测试最大电流仅为5A，输入功率为129W左右，规格参数理论上可通过最大电流为8A，功率可达200W左右。
最后如果脱离市区，在户外没有电源的情况下，也可以通过并联太阳能电池板或发电机为其供电，最大程度丰富 绿联 户外电源充电方式。
充电头网总结绿联星辰 GS600 户外电源采用94V-0级阻燃材质外壳设计，对于9.1Kg的重量，男女单人皆可方便移动；并且内置680Wh能量的磷酸铁锂电芯作为能量储备，可以在户外设备充电、游戏甚至是冷热饮等等需求皆可使用；正面一块LED屏幕实时显示功率、剩余电量、剩余使用时间监测，拥有市电、太阳能、车载或者发电机等4种充电方式，户外也无需担心续航断档。
在性能方面，2A2C一共4个USB接口设计，USB-C接口最高PD 100W输出功率，可以满足小到手机、相机电池，大到笔记本电脑的快充需求，并且各个端口独立供电互不影响。配备的两组五口220V AC输出接口额定支持600W的输出功率，对于一些功率较小的家用电器来说也可以轻松使用，实测搭载U-Turbo超能模式下的智能逆变技术，可同时驱动高功率电器；另外配备DC输出接口、车充接口以及救援模式LED照明灯，同样也是考虑到各种突发急救情况。
整体来看，将近680Wh的电池能量与600W的输出功率的绿联星辰 GS600 户外电源偏向于周末出行、轰趴爱好者，并且小体型轻重量的设计易于携带；搭载的U-Turbo超能模式可支持大部分生活电器；并且品字形电源线即可实现充电，直接省掉适配器，不用担心户外充不了电的问题；同时拥有独立APP，通过蓝牙/WiFi 连接可实时掌握户外电源的用电情况，智能更省心。
比亚迪T4K在韩国受好评，原因是同级唯一的V2L技术！
先给大家科普一下V2L。简单地说，V2L（Vehicle to Load），就是在车辆上可以外放电，更方便用户直接使用电子设备，这不是什么高科技，在中国电动车品牌中，很多都已经搭载了。
通过比普通家庭提供更高的电力供应，日常生活中使用的电子设备，电磁炉，热水壶，投影仪，电热毯等等，都可以在外部插头上使用，因此大大拓展了电动车的使用场景。
V2L技术除了休闲活动之外，还可以进行多种应用。比如办公，可以使用智能手机笔记本电脑等办公设备。
当即将到来的冬天到来时，更需要它。因为电热毯、烹饪器具等使用量越来越多。在中国市场，比亚迪是最早实现车辆V2L并且大量推广的。
在韩国市场，现代汽车也把该技术，适用于IONIQ 5、IONIQ 6、EV6、GV60、G80、NIRO EV、KONA等所有电动化车辆，并持续扩大应用。美国时事周刊《时代》杂志还将现代汽车的V2L评为“年度最佳发明”。除此之外，目前还在起亚的EV9和KG Mobility的Torres EV等多种电动汽车中引入V2L技术。
如果将V2L技术继续扩大到商用车的范围，其利用率会更大。不仅是冷冻车、餐车、咖啡车，高级房车或移动型浴车等现场使用方法无穷无尽。另外，焊接或磨床等作业可以减轻移动的辛苦，并可以现场作业，可以直接投入到各种产业现场，还可以方便地向V2L供应特装车的特殊装备电力。
目前，比亚迪与韩国GS Global合作开发的 比亚迪1吨电动卡车“T4K”是韩国市场目前唯一一款搭载V2L功能的卡车。GS Global在“国际物流产业大展”上推出了咖啡卡车和冷藏车，还与GS25合作举办了向上班族分发咖啡的咖啡卡车活动，将V2L宣传为T4K的主力功能。
在这种电动汽车的外部电力利用方面，由于采用了高电压大型电池，因此使用很方便。以现代IONIQ 5为准，1.5千瓦容量的便携式电磁炉可以运行约30小时以上，空调和55英寸电视也可以同时24小时运行，几乎所有电子设备都可以同时使用。此外，为了电动汽车能够行驶的电力，只允许使用电池最大容量的70%左右，因此行驶距离不会出现太大差异。
