西安荷叶绿纯电动出租车上线 200辆车投入运营

2019年7月31日上午，陕西省西安市新上线了一批荷叶绿纯电动出租汽车，当天上线运营的车辆为200余辆。2015年，西安首批试点运营300辆纯电动出租汽车，之后陆续又有27辆纯电动出租汽车加入试点。而本次更新的纯电动出租汽车选用了比亚迪e5车型，车身为荷叶绿加黑色车顶的外观设计，更加年轻、时尚。西安计划在2019年年底前推广应用6000余辆。

据介绍，新车的绿色车身体现了纯电动出租汽车低碳、环保、绿色出行的理念，象征着西安市快速发展的勃勃生机。更新完成后，西安市老旧的双燃料出租汽车将退出历史舞台，全部更换为更加环保的甲醇出租汽车和纯电动出租汽车。新的纯电动出租汽车相比以前的双燃料出租车车内空间更大，在行驶过程中更安静、平顺，后备箱空间更大，便于放置行李。西安市出租车管理处负责人介绍说，纯电动出租汽车的运价不变。/IC photo

行驶25万公里纯电动广州跑网约车 真实用车和使用成本 北汽eu5 r500

大家好，我是新哥，一个专业的网约车司机。之前很多师傅问跑车用油车还是电车好，有些还嘲笑电动车充电时间长，并不省成本什么的。今天就来分享一下我的用车体验和使用成本，能不能赚到钱就自己下定论了。

事先声明不是打广告啊。现在我要买也会买比亚迪秦或者广汽埃安，因为19年的时候只有北汽能低首付，其他的首付要5万起。北汽只质保30万，广汽比亚迪就好多了，质保50万起步。

不是广告

我是19年6月买好的车，这个是18款的EU5，到现在已经2年4个月了，新哥是一个勤快的人，每天早上7.30出车晚上9点回到。放充电站充电就回去吃饭洗澡，充电不影响正常生活，不开空调的话中午不补电，就算补电，中午找充电站休息吃饭补几十公里进去就够了，傍晚就关了长途单，要回家了，不担心续航问题。我每天大概跑250-300公里，开了接近25万公里了。不要问我为什么不买比亚迪或者广汽，只因为只有我们这个北汽的4S店能够8000首付开走。贫穷限制了我的起飞！为了符合我的牛皮气质，买了个拉风的红色。

先看看车的情况，开了近25万公里，电池由原来的表显414续航到现在充98%显示378，实际完全充满应该还有384左右。也就是说25万公里掉电30公里，按这个速度，50万公里会掉电60公里，到那个时候还能有354续航，电量保持在85%，其实哪怕掉到320我都可以接受。

北汽用的是宁德时代的电池，这电池续航比较准，我甚至敢开到续航里程看不到。我开比亚迪和广汽就不敢这样干，到后面的100公里就没那么准了，尤其是最后20公里，随时做好拖车准备了。我租比亚迪e5开了15万公里，开过一个月广汽埃安s。不过大家不要担心，这个电池差异不会很大，也就几公里的事，淡定。

续航都看不到啦

不过注意了，下雨开雨刮器，夏天开空调，冬天开暖气都会吃电。一般温度大于33度低于15度吃的比较厉害，一天下来会吃100公里，一般中午吃饭休息的时候补一下电。其他情况基本该多少公里就多少公里，尤其是60-80匀速开，续航有多没少。

有人担心电池容易损伤，你可以看一下这个厚厚的电池护板，广州到处修路，小区做的减速带都可以给飞机起飞用的了，我在广州每个月怼几次，至今还安然无恙。只有怼到尖的才可能破损，那个时候出保险就行啦。

车子的其他情况都差不多，不过开过北汽，比亚迪和广汽，北汽这款车的起步真的是快，可能是其他品牌调低了油门。

现在来算一下用车成本。

车辆维修

16万公里：悬挂支架一个，500块

17万公里：左前轮轴承650。

19万公里：换过一次刹车泵650

算他2000。

保险、首付和月供

第一年，买车的首付8000+保险营运上涨费7000+营运证1500，

第二年保险6300，第三年出险了上涨到7300。

保险和首付开销就是3万。

月供4300*28个月=12万。

总计15万。

保养和轮胎

平均 200一次（小桔养车一次才120），共24次，算5000，

10条轮胎，一条300，算3000。

加其他费用算9000。

充电费用

平均电耗13.4度/100公里，我充的平均是8毛一度电，也就是1.1毛一公里，25万公里就是2.8万。

好了，25万公里的总费用是2000加15万加在9000加2.8万，算整数19万。

至于收入，那好算啦，除去空跑加上奖励，平均2块钱一公里，大概50万。嘿，看起来好多啊，那我的钱去哪里了呢？说的好像不用养家糊口一样。哈哈！

新哥明年就供完车了，少了每个月4000的压力，到时就可以每天佛系出车，跑300-400就算数了，过一个正常人的生活。

比亚迪首批300辆E5纯电出租车交付长沙

出租车作为一种特殊的车辆类型，也更加在意行驶中的使用成本。相较于普通的燃油车辆，将其改装成使用天然气能够大大降低燃料消耗成本，这也是国内大多数出租车司机的普遍做法。

结合各地不同价位的天然气来看，使用烧气出租车的燃料消耗成本大约在0.2-0.3元左右，比燃油车的使用成本大大降低。

不过随着电动车技术的发展，电动出租车在使用成本及实行性上也更具有竞争优势，所以也有越来越多的出租车公司选择了纯电动车作为旗下的营运车辆。

据国内媒体报道，近日，长沙市纯电动出租汽车发布仪式在长沙雨花经开区比亚迪公司举行。活动现场，比亚迪公司向长沙市政府交付第一批300辆纯电动比亚迪E5出租车。预计2020年，比亚迪将有2000台电动出租车在长沙投入运营。

据了解，长沙市纯电动出租车首批预计投入2000台。此次第一批300辆纯电动出租车将由永通集团旗下长沙鸿基出租车公司、长沙市蓝灯的士公司运营。

比亚迪E5为其旗下的一款纯电动汽车，综合续航里程高大405公里，并且在车内电量为30-50%的情况下，只需35分钟，就可将其充值满电，还能适配各种市面常见的充电桩，非常适合作为出租车使用。

此外，同烧气的出租车相比较，纯电动E5车型，电池容量为60kWh，按照家用和充电站的平均1.0元的电费来算，一块电池充满需要60元左右。但其行驶里程则达到了400公里，平均一公里的用电成本仅为0.15元，比烧气出租车还要便宜，也更符合出租车司机的用车需求。

同时，值得一提的是，针对当下疲软的车型，购买新车还能得到一定的补贴，用户在购买电动车也能享有更多优惠。

此前一段时间，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆。

并且在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。

比亚迪新款E5

来源：快科技