50个W不买BBA，而是选了雷克萨斯，ES300 h行政版的魅力在哪？

给50万出头的预算买辆轿车，相信大部分人脑子里第一反应就是要买奔驰宝马，考虑下奥迪也可。或者精确到车型，就是"56E"，50万出头，足以购买奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L的高配车型了。然而，有一部分消费者会相对低调地选择雷克萨斯ES系列的顶配车型雷克萨斯ES300 h 行政版——现在的网络环境中，雷克萨斯一般都是被嘲讽的对象，"加价""肉""机油乳化"是它甩不开的标签，那么雷克萨斯ES300 h行政版有哪些魅力依然吸引了很多人为它买单呢？

它还是那么省心

说到丰田，进入中国市场这么多年来大部分人对其印象就是"省心"，作为丰田旗下高端品牌的雷克萨斯也不例外。以前，它的省心是"开不坏"，现在的雷克萨斯ES300 h，则从另一个角度诠释着"省心"。

现款雷克萨斯ES300 h顶配车型为雷克萨斯ES300 h 行政版，官方指导价48.3万，当然，买的时候没优惠不说，很可能还要加价，所以加上相关的税费保险费用真实成交价突破50万肯定没问题。

配置上，在主被动安全方面，雷克萨斯ES300 h 行政版标配车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、前排膝部气囊、后排侧气囊等，这些功能和配置，在同价位的奔驰E300 L豪华型、宝马530 Li尊享型、奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型等车上都是要选配的，或者干脆没有。

辅助操控、舒适配置方面，雷克萨斯ES300 h 行政版标配自适应巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、悬挂软硬调节、方向盘加热、HUD、主动降噪、第二排座椅加热等使用功能，在同价位的BBA车型中，同样是要么没有，要么选配（部分功能BBA单个车型会跟上）。

同样的情况，还出现在大灯清洗、矩阵式大灯、全车多层隔音玻璃、三区空调等配置上。说到这里，你应该懂了"省心"的意思，买雷克萨斯ES300 h 行政版，完全不用再多花心思去看选配清单，它都安排好了。同时，其他上面没提及的一系列耳熟能详的实用配置，它是没有落下的。

对豪华感的打造很在行

雷克萨斯从进入中国市场以来，起码在轿车产品中，其"豪华"的标签从来没有撕掉过。具体到雷克萨斯ES300 h 行政版上，首先会被车内大量的木质饰板、饰条和皮质包裹吸引住，至少在说汽车时，这样的设计符合多数人对豪华的定义。

比较细节地去说，方向盘上雷克萨斯ES300 h 行政版都有木质镶嵌，只是不是桃木，而是竹木，但视觉上带来的体验与同价位BBA车型一比，就会显得"高贵"了。当然，这样的设计也会被说老气。

豪华的体验还有雷克萨斯ES300 h 行政版车上的马克莱文森音响和17个扬声器。音响品牌可能对很多人来说实际意义不是太大，但就像其他车型上的"柏林之声""哈曼卡顿"一样，可以听不出来，但不能没有，而17个扬声器的效果是实打实的。

此外，雷克萨斯ES300 h 行政版的第二排座椅背靠角度可以调节，同时还有老板键，再加上之前提到的加热功能以及多层隔音玻璃，可以说一辆豪华车后排该有的素质，它是具备的，坐在上面体验不会差，舒适而又保持了静谧性。

有突出缺陷但不致命

省心又豪华，为什么经常挨骂？除了加价，就在于雷克萨斯的车较同级别车型有明显缺陷，雷克萨斯ES300 h 行政版这样的顶配车型也不例外。

被说得最多的当然是那套动力总成，雷克萨斯ES300 h 行政版使用油电混动技术的2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力是同级别中很弱的178匹，221N·m的峰值扭矩也很不够看，官方百公里加速要8.9秒，论直线加速，它看不见同价位BBA车型的尾灯。但在拥堵的城市道路中，这一缺点会被最大限度掩盖，而4.2L的百公里油耗就让买它的人感到"真香"。

然后，便是曝出了不止一例的机油乳化。出现这种情况，对车辆发动机啊和性能会有很大的影响，但或许是出问题的车辆样本没有足够大，加上"开不坏"的印象深入人心，雷克萨斯在骂声中挺过了这一关，依然有大量消费者为它买单——真想说有时候过去的功劳簿还是管用。而且，新款马上要来了，这一问题或许会被低调地解决。

此外，雷克萨斯ES系列的车内还有个缺陷经常被人忽视。即使是顶配的雷克萨斯ES300 h 行政版，它的中控屏幕不能通过触控进行操作，而是要通过档把旁边的触控板，可以说很不方便，同时它的车机不支持Carplay，对苹果手机用户很不友好，虽说车机搭载了导航系统，但打过成熟的Carplay车载互联还是很难的，而且影响一些影音娱乐功能的实现。但这样的缺点同样不是致命的，习惯以后，会觉得还能接受。

最后便是空间问题，雷克萨斯ES300 h 行政版4975x1866x1447mm的车身尺寸和2870mm的轴距，在和BBA同价位车型的较量中完败，它的后排腿部空间是50多万的豪华家轿中最吃紧的，但想一下轴距相当、级别更低的大众迈腾坐着挺舒服，那雷克萨斯ES300 h 行政版的空间也能接受，多花那么多钱，可以安慰自己买了更高的配置，那么这一缺点，还是没有致命。（编辑/MR2）

奔驰E300L立标豪华的爆照作业

目前还不到500公里，按照严版指示温柔驾驶期间，没啥顿挫的感觉，可能人品好？开车关闭自动启停，选择Eco模式高速放掉油门，那滑行的感觉，犹如果冻上溜冰。胎压放到2.1，过了N个井盖，小坑洼的井盖很干脆利落过滤了震动，大一点的坑会感觉有点拽方向，震动比我之前的A4小，整体舒适性很满意，特别是后排，那趟姿比宝马5强太多，不敢说同级别无出其右，怕MPV党来打我。

大家关心的过减速带，很稳，很弹，前提是你把减速带的前两个字读懂，减速带让你减速，你非带着冲坡的架势，那应该换个大G（下个目标）。高速过临近收费站的减速区，悬架过滤的很干脆，嗡嗡嗡的一阵，屁股和手没啥感觉。

音响按照严版提示，高音低音6，中音0，声场后移3，效果好很多，虽然没有柏林的韧性，但是比宝马裸车好。听收音机效果真是收音机，调完效果也还是收音机，但是用CarPlay听Apple music效果还是很可以，家庭装目前分享4人，一个月15比QQ，酷我酷狗的动辄一个专辑20-30来说很划算。

最后说一下我放弃火热并且便宜的5系原因。

整个选车过程很纠结，5系我最不满意Nappa，虽然细腻也很软，但是我坐了一台8000公里选装了空调舒适座椅的二手540li，感觉有点触底，Nappa坐了8000皱的样子也让我这处女座很无语，再加上530尊享不带腰撑要选装，我很难想象买现车没有腰撑，并且在这种软塌塌的座椅开1个多小时的感受。5系后排调节很鸡肋，最躺也就是改款前正常躺姿，三星的屏幕也不喜欢。驾驶感受，这一代宝马驾驶感受还不如奔驰呢，比奔驰还要忽忽悠悠，但是没有奔驰滑行的顺滑感，是机械咬合的感觉。但是心动宝马5勺子灯，抬显，哈曼音响，无线CarPlay。

奔驰呢，后排很爽，外观好看，内饰好看，正常驾驶的时候很放松，顺滑。但是，没有柏林，18寸轮毂无论运动还是豪华都难看，中央扶手箱给后排放杯子的地方难看，科技配置不选装也比宝马低，选装一下就比宝马贵，并且宝马那18-20个点的优惠真很诱惑。

就在下定决心买奔驰的时候，又犹豫了，隔壁之家论坛的车黑们更是高潮迭起，把钢换铝的陈年往事都扒出来了，一幅幅悬架事故的爆照，一个个轮胎爆裂的事件，加上一个个说噪音，说异响，让我又重新想是不是该买个带Dokta选装舒适座椅的530尊享…但是，我爸来了一句，那宝马之前发动机漏油现在就肯定不漏吗，奔驰真的那么多问题 宝马5吊打他 那为什么宝马大跌价？ 这俩牌子都没啥大区别，喜欢哪个买哪个，你去冰岛瑞典玩的时候 不是说那边好多奔驰出租吗，出租经常坏的话 人怎么挣钱。

于是，我确立目标开始找钙蓝棕/米内立标19寸柏林，后来到钙蓝立标棕/米内柏林，再后来就只剩下找钙蓝立标了…彩色立标真不好买…

最后，关于养车给大家举个栗子，挑老婆的时候也是选好看身材好的，后来发现她的包贵，化妆品护肤品贵，衣服老买，没事还整个戴森吹头发说更顺你不一样买买买。那找个不护肤，不锻炼，不打扮的老婆颜值能好哪去？所以，我是德粉，日系嘛，年纪大了折腾不了的时候再考虑

老家出门留念

车友见面打个招呼

侧面无贴膜，后隐私玻璃不用，前排我不喜欢晚上开车黑乎乎的感觉，看后视镜也安全方便

臀部和S还是没法比，S大气很多，不过E比宝马5要好看，5过于年轻了，短轴更合适

隐私玻璃加上电动遮阳帘，嘿嘿后排是不是暗很多

头枕电动调节很方便，这一点做的比宝马优秀

天窗幕关闭状态

天窗幕开启更亮

后排小板凳状态

后排躺姿状态，真心很舒服，后排经常坐家人一定要买豪华

为啥30还不到买立标，因为告诫自己文明驾驶，礼让行人，做个好公民

温馨

貌似是默认的蓝紫色，很好看

老板视角

氛围灯细节

化妆镜的灯也有水晶感

一颗一颗的很好看

最后祝大家如E级广告词一样，在未知中也有一双明亮的眼睛，智者大成

诱惑内饰运动豪华·奔驰E300L

以辉煌历史 开启壮阔未来

作为享誉世界的“全球最佳行政座驾”，自1947年首度面世以来，E 级轿车凭借其超过1200万辆的斐然销量，成为梅赛德斯-奔驰车型系列乃至全球市场上最受欢迎的车型之一。每一代E 级轿车，都以其开创性的科技、完美的外观设计、极致的舒适体验，在揽尽世人瞩目的同时，更为汽车工业史树立起一座座令人叹为观止的里程碑。

闪耀欧洲的梅赛德斯-奔驰E 级轿车，现在有了更辉煌的气势。梅赛德斯-奔驰全新长轴距E 级轿车，因时光流转而至臻完美，如此溢彩流光，只待尊驾亲临赏鉴。