8点1氪丨斗鱼主播小团团被捕，或面临3至5年刑期；于东来称去年计划挣2000万结果赚了1.4亿；苹果将于5月7日举行发布会

上市进行时

华润饮料

36氪获悉，港交所文件显示，4月22日，华润饮料（控股）有限公司向港交所递交上市申请，联席保荐人为美银、瑞银、中银国际、中信证券。该公司2023年收入同比增长7.1%至135.1亿元人民币，净利润同比增长34.4%至13.3亿元。

宜搜科技

36氪获悉，港交所文件显示，宜搜科技控股有限公司4月22日第三次向港交所递交上市申请，中银国际为其独家保荐人。财务方面，2021年至2023年，宜搜科技实现收益分别约为4.33亿元、4.56亿元、5.59亿元人民币；年内溢利分别约为5001.1万元、4444.8万元以及2501.1万人民币。

全品文教控股

36氪获悉，港交所文件显示，4月22日，全品文教控股有限公司（Canpoint）向港交所递交上市申请。中信建投国际为独家保荐人。招股书称，根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年码洋计，该公司为中国第五大独立的教辅图书策划及发行商，拥有5.7%的市场份额。

TOP3大新闻

斗鱼主播“一条小团团”确认被捕，或将面临3至5年刑期

据消息，4月22日，斗鱼知名主播“小团团”确认被捕。有知情人士告诉记者，“小团团”也是因涉嫌大额赌博，且与陈少杰案有关。律师表示，“小团团”作为斗鱼平台主播，与涉赌案存在关联，罪名可能是赌博罪或开设赌场罪，刑期在3-5年之间。

今年1月27日，该主播曾在斗鱼平台发动态宣布停播，截至目前已过去将近三个月。据了解，“小团团”商业价值非常高，其斗鱼粉丝达2600万，抖音粉丝达3700万。（蓝鲸新闻、中国网财经）

于东来称去年计划挣2000万结果赚了1.4亿，员工工资普遍8000以上

近日，胖东来创始人于东来称，原本去年计划挣2000万，没想到年底挣了1.4亿，而且员工的工资是在持续上涨的，最低收入是每个月7000元左右，很多店的员工薪资普遍在8000元以上。即便现在店里很忙，员工的工作时间和放假也是正常的。（中新经纬）

苹果将于5月7日举行发布会，预计有新款iPad发布

苹果公司宣布计划在5月7日举办一场特别活动，预计届时将推出新款iPad和配件。有媒体上月报道称，苹果供应商正加大生产计划于5月初推出的新款iPad。据知情人士透露，此次发布将推出iPad Pro和iPad Air的改进版本。知情人士表示，iPad Pro机型将配备更清晰的新型OLED显示屏，而iPad Air将首次提供12.9英寸屏幕的选项。（新浪财经）

大公司/大事件

北京发布房贷新政：离婚不满一年但名下无住房，可执行首套房利率

记者获取的文件信息显示，北京三部门联合发布关于北京市个人住房贷款中住房套数认定标准执行口径的通知。经记者向权威部门核实，该消息属实。通知显示，根据当前房地产市场形势，为更好支持居民刚性住房需求和多样化改善性住房需求，现就北京市个人住房贷款中住房套数认定标准执行口径作出如下通知：2024年4月23日后签订购房网签合同，且离婚不满一年的房贷申请人，如家庭名下在本市无成套住房，执行首套房信贷政策。（北京商报）

茶百道港交所上市，首日跌幅一度逾38.29%

4月23日，新茶饮品牌茶百道挂牌港交所，成为继奈雪的茶之后，又一家成功登陆港股的新茶饮企业。据招股书，此次茶百道发行价为每股17.50港元，共发行1.48亿股股票，共集资25.86亿港元，是今年截至目前港股最大规模IPO。但遗憾的是，首日股价便遭遇重挫，开盘破发后，跌幅一度逾38.29%。截至上午收盘，市值仅剩167.45亿元。招股书显示，2021年至2023年，茶百道收入分别为36.4亿、42.3亿和57.0亿元，年复合增长率达25.1%。按2023年零售额计，茶百道在中国现制茶饮店市场中的份额达到6.8%，排名第三。截至2024年4月5日，其门店数为8016家，分布在全国31个省市。（红星新闻、凤凰网科技）

金饰价格一夜下跌14元每克

4月23日，国际金价大跌引发热议。国内金饰价格也跟进回落，周大福当日足金饰品价格为719元/克，此前一天为733元/克，一夜下跌14元/克。（九派新闻）

斗鱼市值已蒸发超9成，付费用户持续流失

截至4月19日收盘，斗鱼股价为8.06美元，总市值2.58亿美元。而在2021年初，斗鱼市值曾超过30亿美元，现已蒸发超9成。

目前，斗鱼的付费用户仍在持续流失，2023年第四季度的MAU（月活跃用户）为5170万，与去年同期相比减少570万；第四季度平均付费用户为370万，同比减少190万。2023年，斗鱼迎来近三年以来首个扭亏为盈的年报，但营收持续下滑。（财经网）

雷军：正全力扩充小米SU7产能，标准版、Max提前至4月18日交付

36氪获悉，小米创始人、董事长兼CEO雷军4月23日在微博发文称，目前正在全力扩充小米SU7产能。原计划标准版、Max于4月底开始交付，提前到4月18日。

华为鸿蒙智行与北汽合作的新品牌“享界”正式发布

36氪获悉，华为鸿蒙智行与北汽合作的新品牌“享界”正式发布。据了解，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。

百度百科App将关闭服务

百度百科App近日弹出窗口通知，2024年6月30日将关闭百度百科App服务，将在百度App中的百度百科小程序继续提供服务。

根据苹果App Store上的数据显示，百度百科App位列“参考资料”类App第107名，有492个评分，目前评分3.1分，百度今天还对百度百科App进行了更新。（IT之家）

月之暗面回应创始人杨植麟套现数千万美元：消息不实

针对上一轮融资完成后，月之暗面（Moonshot AI）创始人杨植麟通过售出个人持股已套现数千万美金的消息，月之暗面回应称：上述消息不实，月之暗面此前已公布员工激励计划，可见官方信息。（财联社）

Momenta联合高通发布全新智能驾驶解决方案

36氪获悉，自动驾驶技术公司Momenta联合高通技术公司宣布，双方面向先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能推出多款可扩展的汽车智能驾驶解决方案。全新解决方案是全球率先基于最新一代Snapdragon Ride平台打造的智能驾驶产品之一，可为全球汽车制造商提供先进功能，该产品预计将于今年晚些时候搭载于量产车型中。

雷军：截至4月20日小米汽车SU7锁单量已超7万台

36氪获悉，小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在微博发文称，小米创始人雷军在小米投资者大会上宣布，截止到4月20日，小米SU7锁单量已经超过7万台；2024年小米SU7交付目标超过10万辆。

国芯科技：汽车电子智能加速度传感器芯片新产品内部测试成功

36氪获悉，国芯科技公告称，公司与莱斯能特合作研发的汽车电子智能加速度传感器芯片新产品内部测试成功。公司与莱斯能特合作研发的CMA2100B芯片产品是用于汽车电子领域的智能加速度传感器专用芯片，芯片资源和配置跟国内多家一线汽车厂商做了充分沟通，可以满足这些厂商在汽车加速度传感器领域的应用需求，可实现对国外产品如博世SMA750系列以及NXP FXLS9xxx0系列相应产品的替代。此次测试目前是公司内部测试成功，尚未完成第三方机构检测测试，相关工作已经在开展进行中。

人社部：一季度全国城镇新增就业303万人

人力资源和社会保障部4月23日发布数据，一季度全国城镇新增就业303万人。按照今年“1200万人以上”的城镇新增就业目标，一季度已完成全年任务的四分之一。3月份全国城镇调查失业率5.2%，就业形势总体稳定。（新华社）

李家超：更多内地行业龙头企业来到香港上市，将为港股IPO市场注入更多活力和吸引力

香港特区行政长官李家超出席行政会议前会见媒体时表示，热烈欢迎中国证监会日前公布5项巩固香港金融市场的措施，感谢中央关心和支持香港。李家超提到，更多内地行业龙头企业来到香港上市，将为香港首次公开发行市场注入更多活力和吸引力。他透露，香港交易及结算所有限公司正审批的上市申请近100宗，已经在内地监管机构申请备案到港上市的企业亦有几十家。当中，有来自制造业、物流等传统行业的大型企业，亦有来自AI和金融科技等高增值行业的重点公司。（中新网）

蔚来渠道人士：已下定小米SU7的消费者转单蔚来，可享5000元补贴

记者走访多家新能源汽车门店后发现，蔚来线下针对已下定小米SU7的消费者推出了相应补贴。蔚来汽车门店销售表示：“只要您下单，我们同样补贴5000元。我们的‘大定’也是5000元，而且即便是您锁单，工厂排产了，也随时可以退定金。”此外，小鹏、理想等门店销售称，多款车型已经调整售价，或推出限时补贴，不再针对小米SU7锁单车主推出单独优惠。（财联社）

中汽协：1-3月销量前十SUV生产企业共销售198.5万辆

36氪获悉，据中国汽车工业协会统计分析，2024年1—3月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售198.5万辆，占SUV销售总量的65.7%。在上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、特斯拉和一汽大众销量下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

王健林罕见新增一笔对外投资

近日，珠海万达锐驰企业管理有限公司发生工商变更，原全资股东大连万达商业管理集团退出，新增王健林为全资股东。珠海万达锐驰是目前王健林名下唯一一家持股占比100%的企业。（中国基金报）

欧盟对TikTok Lite展开调查

4月23日消息，欧盟于当地时间22日宣布对TikTok展开第二次正式调查，因为TikTok在法国、西班牙推出的“精简版”TikTok Lite存在违反《数字服务法》的可能。

据悉，TikTok Lite是专门为内存不足2GB、数据连接有限或只支持2G/3G网络连接的用户准备。其内置一个任务和奖励计划，用户可在该平台上完成指定任务来赚取应用内的货币。

欧盟指出，法国和西班牙在“没有事先认真评估其带来的风险，特别是与平台的成瘾效应有关的风险，也没有采取有效的风险缓解措施”的情况下就推出了上述机制。欧盟尤其对该平台缺乏有效的年龄验证机制表示担忧，目前正在对此进行调查。（IT之家）

精研科技回应被剔除出苹果2023财年供应链名单：苹果仍是公司大客户之一

近日，苹果公司在其官网公布了2023财年的供应商名单，该名单中的公司包含了苹果在2023财年全球产品材料、制造和组装方面的98%直接支出。整理发现，被剔除的中国企业分别为精研科技、美盈森、得润电子以及港股的盈利时。对于被剔除供应链名单给企业带来的影响，电精研科技证券部工作人员回应称：“我们没有被客户剔除供应链，它仍然是公司2023年大客户之一，但是公布的供应链名单的确没有我们的名字，我们也不清楚客户那边的统计口径或者规则是怎样的，公司已有同事去了解这个事情。”（每经网）

法拉第未来任命产品上市执行总监

36氪获悉，据法拉第未来官微消息，北京时间4月23日，法拉第未来宣布Werner Wilhelm将以顾问身份协助公司，并担任产品上市执行总监，立即生效。据介绍，Werner Wilhelm曾在奥迪（Audi AG）、大众汽车（Volkswagen AG）和麦格纳斯太尔（Magna Steyr）等汽车公司担任过车身设计师、研发副总裁等重要职务。公司创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭表示，Werner Wilhelm的加盟是我们加快进入SOD-3阶段、大幅降本及提高产品性能和质量的重要一步。

拜登宣布将拨款70亿美元，帮助低收入家庭安装屋顶太阳能

美国总统拜登在4月22日地球日宣布，将为屋顶太阳能项目提供70亿美元的拨款，帮助中低收入社区的90多万户家庭安装屋顶太阳能设备。该项目将创造20万个就业机会，并为参与计划的家庭每年节省约400美元。（界面新闻）

日本图灵公司计划在2025年前测试完全自动驾驶

据消息，日本人工智能初创公司图灵（Turing）首席技术官青木俊介表示，该公司计划在2025年前测试完全自动驾驶，较其最初的预测早得多。他说，生成式人工智能的浪潮使基于AI的自动驾驶技术的发展速度比预期的快得多。“谁将在全面自动驾驶技术领域胜出，大部分将在未来三到五年内尘埃落定。”（界面新闻）

AI最前沿

完美世界成立互动娱乐有限公司，含多个AI业务

36氪获悉，爱企查App显示，近日，德清蒸汽满满互动娱乐有限公司成立，法定代表人为李峥，注册资本300万人民币，经营范围含广播电视节目制作经营、互联网游戏服务、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。股权全景穿透图显示，该公司由完美世界影视有限责任公司全资持股，后者由完美世界、三明益鹏咨询策划合伙企业（有限合伙）等共同持股。

全国首例“AI声音侵权案”一审宣判：声音被AI化出售获赔25万元

4月23日上午，北京互联网法院对全国首例“AI声音侵权案”进行一审宣判，认定作为配音师的原告，其声音权益及于案涉AI声音，被告方使用原告声音、开发案涉AI文本转语音产品未获得合法授权，构成侵权，书面赔礼道歉，并赔偿原告各项损失25万元。（央视新闻）

越南科技巨头FPT将与英伟达合作，投资2亿美元建“人工智能工厂”

越南科技巨头FPT与英伟达宣布达成全面战略合作，计划投资2亿美元、利用英伟达的技术建造“人工智能工厂”，促进AI研究并为越南和全球客户提供服务与解决方案。声明称，英伟达将帮助FPT在汽车和数字化转型等领域开发AI技术。（界面新闻）

联想：“擎天引擎”AI原生化升级

36氪获悉，近日，联想为了迅速适应大模型应用的全面性、系统性的IT架构变革，对其“擎天引擎”进行了AI原生化升级。联想高级副总裁戴炜表示，擎天智能体引擎架构及技术囊括了AI开发和运行层以及企业的通用智能体业务层等。通过共享擎天智能体引擎通用能力，联想能够快速拓展细分行业的智能体，加速AI应用落地。

大公司财报

中国平安：第一季度公司实现归属于母公司股东的营运利润387.09亿元

36氪获悉，中国平安在港交所披露一季报，第一季度公司实现归属于母公司股东的营运利润387.09亿元。其中，寿险及健康险、财产保险以及银行三大核心业务恢复增长，三项业务合计归属于母公司股东的营运利润同比增长0.3%。

特斯拉：2024年一季度营收213亿美元，同比下降9%

36氪获悉，特斯拉发布2024年一季度财报。财报显示，特斯拉一季度营收213亿美元，同比下降9%；GAAP净利润11.3亿美元，同比下降55%；Non-GAAP净利润15.36亿美元，同比下降48%。

中国中免：一季度净利润23.06亿元，同比增长0.25%

36氪获悉，中国中免披露一季报，2024年第一季度实现营业收入188.07亿元，同比下降9.45%；净利润23.06亿元，同比增长0.25%。

银泰黄金：一季度净利润5.03亿元 同比增长69.73%

36氪获悉，银泰黄金披露一季报，2024年第一季度实现营业收入27.73亿元，同比增长26.52%；净利润5.03亿元，同比增长69.73%。

江铃汽车：一季度净利润4.82亿元，同比增长163.95%

36氪获悉，江铃汽车披露一季报，2024年第一季度实现营业收入79.75亿元，同比增长5.96%；净利润4.82亿元，同比增长163.95%。

新易盛：一季度净利润3.25亿元，同比增长200.96%

36氪获悉，新易盛4月22日晚间公告，2024年一季度实现营业收入11.13亿元，同比增长85.41%；净利润3.25亿元，同比增长200.96%。新易盛同时披露的年报显示，公司2023年实现净利润6.88亿元，同比下降23.82%（调整后），公司拟每10股派发红利1.55元（含税）。

投融资

西少爷美国公司完成天使轮融资，估值达5000万美元

36氪获悉，国际快餐连锁品牌“西少爷”在美完成天使轮融资，估值达5000万美元。据介绍，美国市场作为西少爷在海外最大的单一市场，其目标开设3000家门店。在首个五年计划中，西少爷将开设300家直营门店，预计单店年收入在500万美元，整体年收入有望达到15亿美元。目前，西少爷正在圣地亚哥建设覆盖整个北美的中央工厂，并计划在2025年底前于加州开设10家直营门店，首店将于今年第四季度开业。

“聚强智能”获数千万元天使轮融资

36氪获悉，绍兴聚强智能科技有限公司近日完成数千万元天使轮融资，由原子创投独家投资。本轮融资将用于提升产品创新研发、生产基地建设、规模化量产、及市场开拓。聚强智能成立于2024年2月，致力于研发高性能激光测距传感器和基于dToF技术的光电传感器，目前产品已在电梯控制、工业自动化、物流自动化、智能制造等多个领域投入使用。

毫末智行获九智资本、湖州长兴B2轮3亿元融资

36氪获悉，毫末智行宣布再获3亿元B2轮融资。本轮融资由公司老股东九智资本携手湖州长兴设立产业招商基金共同投资，将用于持续加强毫末自动驾驶的研发投入。

酷产品

小米汽车将推出纯电SUV，同时规划更低价车型

36氪汽车从产业获悉，小米第二款新车定位纯电SUV，此前也有媒体报道，这款车预计于2025年上半年推出，延续了首款车的设计水准；第三款车的初步定位在15万元级，预计于2026年推出。

联想与Meta宣布新合作，将共同开发混合现实产品

36氪获悉，联想集团宣布与Meta建立新的XR合作伙伴关系。联想将首批支持Meta Horizon OS，并通过支持一个大型硬件生态系统，为开发者提供更多选择，使其能够在平台上开发应用并触达受众，双方将共同开发和向市场销售联想的混合现实产品。

整理｜张晗

客车观察| 2023年主流大中型客车企业上市新品盘点

在新能源汽车购置补贴取消、多地财政紧张、多元交通工具挤压等不利因素的影响下，2023年的大中型客车市场有些“不温不火”。尽管如此，主流大中型客车企业仍积极布局新产品，为来年的客车市场发展积蓄力量。

下面汽车总站网就2023年1—12月各月大中客主流企业（含“两通三龙”+比亚迪+福田欧辉+南京金龙+中车电动+安凯客车）发布的新品（不含扩展车型）做一个简要的盘点。

一、2023年1月：

——福田欧辉客车

福田欧辉发布了BJ6826EVC/UA—N纯电动城市/客车（福田HC系列新外观，第367批公告发布）。该款车型车长为8195mm、车宽2.5米，轴距3.92米，可选三组板簧或空气悬挂，选装中门，额定载客38/32座，搭载中创新航磷酸铁锂动力电池，配套自产电机（100/165kW）、峰值2000Nm@3000rpm驱动系统，不论营运版还是公交版的最高车速均为100km/h。

该系列中的城市客车目标市场主要是针对城乡干线公交及大中城市的支线公交。

该系列中的城际客车目标市场主要是针对中短途的城际、城郊客运班线市场。

二、2023年2月

——中通客车

中通客车发布了畅通Z8系列LCK6820EVA纯电动客车（368批公告发布），属座位客车，该车长8.19米、宽2.3/2.34米，轴距4.5米，前3/4、后4片板簧悬挂，前/中单摆门或前单/左安全门，额定载客24—32/35人，搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，配套中通240kW驱动系统，最高车速100km/h。

该款车型采用了“新国线”涂装，目标市场主要是针对中短途的城际、城郊、城乡客运市场。

——南京金龙（创维客车）

南京金龙发布了NJL6108EVD纯电动低入口城市客车（第368批公告发布，可采用现款造型、亦可选新款造型），同时启用了“创维牌”SKYWORTH字母标和“创维汽车”字标，轴距5.8米，前/后空气悬挂，额定载客90/80/75人、19—37座，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，配套自产电机120/240kW、峰值2800Nm@2850rpm驱动系统。

该车型的主要目标市场是大中城市的主要公交干线线路。

——苏州金龙（海格客车）

海格客车发布了KLQ6121HYFCEV1N7燃料电池客车（第368批公告发布），该车型属采海悦系列11.6米短款车身，前/后空气悬挂，车总重17吨，额定载客24—54座，搭载北京新研创能燃料电池+宁德时代磷酸铁锂动力电池，配套金龙新能源350kW驱动系统，据悉这款新车型是北京新研在商用车行业的首次配套。

其主要目标市场是具针对续航里程要求较高、且加氢比较方便的城际公路客车市场。

三、2023年3月

——宇通客车

宇通发布了新E7系列ZK6707BEVG6E纯电动低入口城市客车（第369批发布），该车采用传统公交类的前/中双门无人售票布局形式，可选择两组车长7005/6970mm（轴距对应为3730/3700mm），可通过调轴距的方式实现车身长度的增减。在悬挂方面，采用前后复合悬挂系统，车辆总重量为9.2吨（可选五组整备质量），对应额定载客39—51人、10—21座，搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，配套宇通自产65/120kW（电机）、峰值355Nm@12000rpm驱动系统，最高限速69或55km/h。另外该车长度选择7米以下时可取消撤离舱口。

其主要目标市场是针对中小城市及县城的主要公交干线线路、大中城市的公交支线或城郊公交线路。

——苏州金龙（海格客车）

海格客车发布了海悦系列KLQ6121HYFCEV1N6燃料电池客车（第369批公告发布），该款车型造型基于其11.6米FCV座位客车平台，搭载上海安池燃料电池+宁德时代磷酸铁锂动力电池，配套金龙新能源250kW驱动系统。

其主要目标市场定位于对续航里程要求较高、且加氢比较方便的城际公路客车市场。

四、2023年4月

——苏州金龙（海格客车）

海格客车发布了KLQ6122BAE61A客车（第370批公告发布），海威系列双风挡造型，额定载客10—23座，该车长12米、基础车高3695mm，内部按1+1商务座布置方式。

其主要目标是定位于长途高端旅游客运市场。

——厦门金龙

厦门金龙发布了XMQ6112AYFCEV06/7两款燃料电池客车（第370批公告发布），打造了属于自己的FCV氢能座位平台。该系列车身可选金龙“大一统”的捷冠5代造型或原款6112造型，车长10990mm、轴距5590mm，前后空气悬挂，额定载客为24—52座。这两款新品搭载北京鸿力或东方电气成都DEC燃料电池+宁德时代磷酸铁锂动力电池，均匹配金龙新能源360kW驱动系统。

其主要目标市场定位于对续航里程要求较高、且加氢比较方便的城际公路客车市场。

五、2023年5月

——比亚迪

比亚迪发布了B85系列新车型（BYD6852B3EV1/2）纯电动城市客车、B10系列新车型（BYD6103B2EV1/2）纯电动低入口城市客车共计四款新品（均在371批公告发布），均搭载武汉弗迪单体、弗迪电池成组磷酸铁锂动力电池。由于“刀片电池”可在同等体积下布置更多的电芯，因而B85系列的整车布置空间压力减小，车长为8545mmm，轴距为4600mmm。而新款B10采用了更为经济全钢车身，以及长沙弗迪集成单电机驱动方案。

B85款目标市场主要定位于中小城市及城乡公交市场；B10新款车型主要定位于大中城市的公交干线。

——中车电动

中车电动发布了新C08系列（TEG6810BEV01）纯电动城市客车（371批公告发布），这也是其高端新品X12平台的同步系列化，是其首次涉足6810这一规格。该车全长8140mm、轴距4米，选装不同轮毂或车桥时宽度可选2.42/2.46/2.5米，该车总质量为12.5吨，前3/4片、后4/5片板簧悬挂，额定载客58—61人、20—26座，搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，配套中车自用130kW驱动系统。

该车型的主要目标市场定位于中小城市及城乡公交干线市场。

六、2023年6月

——厦门金旅

厦门金旅发布了XML6705JEVY0C/1纯电动低地板城市客车（372批公告发布），前/中双开门结构，车长7米，中部乘客门位置后移，整体构成低地板结构，轴距4380mm、具备越级站立空间，后悬865mm达到“零悬”水平。车总重10.6吨，前/后空气悬挂、245号轮胎，额定载客45/58人、10—20座，搭载宁德时代143.16/169.2度磷酸铁锂动力电池、顶盖后置方案，有两种电池罩高度以对应不同电量，配套金旅自用160kW电驱系统，续驶里程391/460公里。

其目标市场是大中城市公交支线、城郊公交、城乡公交干线。

——南京金龙

南京金龙发布了NJL6700EVW纯电动城市客车（372批公告发布），该车型采用前/中单内摆乘客门布局，无乘客站立区设置，车长6.99米、宽2.25米，轴距3.83米，车辆总重9吨，前3、后4片板簧悬挂，额定载客24—28座，搭载宁德时代127.725度磷酸铁锂动力电池，配套自用160kW电驱系统，续驶里程340公里。

其目标市场主要定位于更城乡客运的公交化改造市场。

——比亚迪

比亚迪发布了BYD6701B2EV1纯电动低入口城市客车（第372批发布），搭载武汉弗迪单体、弗迪成组125.7度磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度166.3Wh/kg，续航里程400公里。车全长6995mm、宽2.31米，轴距5.17米，车辆总重10吨，前/后空气悬挂，额定载客52/45/37人、11—21座，匹配长沙弗迪140kW电驱系统。

其目标市场主要定位于大中城市公交支线、城郊公交、城乡公交干线。

——安凯客车

安凯发布了E985系列HFF6852E9EV51纯电动低地板城市客车（第372批公告发布），是安凯新一代电动公交的主力平台，该车全长8.54米、前/后空气悬挂，搭载武汉弗迪单体、贵州浙储成组磷酸铁锂动力电池，配套杭州时代120kW×2电驱系统，三电系统搭配在业内不常见。主要目标市场定位为县际客运公交化改造市场。

七、2023年7月

——宇通客车

宇通客车发布ZK6106BEVG23E纯电动低入口城市客车（第373批公告发布），轴距达到12米级的6150mm，后悬为2190mm，该车宽2.55米，前/后空气悬挂，可选两侧开乘客门以供快速公交BRT系统使用，额定载客79—95人、19—39座或74—95人、18—31座（双侧开门），搭载宁德时代307.181度磷酸铁锂电池、后部顶置方案，电池组重心尽量接近后桥中心线以改善后桥轴荷，配套宇通自用200kW电驱系统，续驶里程达到700公里。

目标市场地位大中城市公交干线。

宇通还发布了H8系列新品ZK6856CHEVPG2插电式混合动力低入口城市客车（第373批发布），采用全新车身平台、车宽2550mm，轴距4060mm，该车采用前/后空气悬挂，搭载盟固利30.134度LMO动力电池、前部顶置方案类似CNG气瓶布局，纯电续驶里程55公里，燃料消耗量12.7L/100km。

目标市场定位于充电不便的部分城乡区域公交线路。

八、2023年8月

——苏州金龙（海格客车）

海格客车发布了两款新品，一是蔚蓝系列KLQ6866GAEVFL纯电动低入口城市客车（374批公告发布），车长8.65米、轴距5.4米和后悬1.3米，车辆总重4.6吨较，最大载客85人，同时最大座位数为29座，该车采用空气悬挂，265号轮胎，搭载湖州蜂巢229.632度磷酸铁锂动力电池、匹配苏州金龙自用190kW电驱系统，续驶里程580公里。

另一款为海格清澜系列KLQ6705GAEVN1纯电动低地板城市客车（374批公告发布），该车全长7.04米、轴距4.3米和后悬1.02米，车辆总重10.1吨略轻、最大载客调整为56人、21座，该车采用空气悬挂，搭载宁德时代157.53度磷酸铁锂动力电池，匹配苏州金龙自用180kW电驱系统，续驶里程565公里。

上述两款车型的目标市场均为中小城市公交干线或者大中城市支线公交。

九、2023年9月

——中通客车

中通发布了H11系列LCK6119H6Q1客车（第375批公告发布），车长10990mm，车高3.33/3.5米，对应低车身的团体版和中车身的旅游版，是“旅团型”定位。轴距5.7米，前/中单扇外摆乘客门，空气悬挂，额定载客24—52座，搭载潍柴6.8L、320/270马力柴油机，油耗18.9/19.6L/100km。目标市场主要是大型团体及中长途旅游客运市场。

中通发布另一款为H9系列LCK6909H6QA1客车（375批公告发布），车长8990mm，10—23座，轴距4.3米，右侧前单扇外摆门，采用空气悬挂，搭载潍柴6.8L、270马力柴油机，油耗16.6L/100km。

其目标市场定位于中途客运市场。

——福田欧辉客车

福田欧辉发布BJ6650EVCA—N1纯电动城市客车，该车长6545mm属于轻型公交中最常见的“前/中门”规格，车宽2080mm，该车轴距3405mm，可选四组板簧悬挂，额定载客35人、10—18座，搭载宁德时代121.13度LFP动力电池，福田130kW电驱系统，续驶里程490公里。目标市场主要是城乡公交线路。

十、2023年10月

——厦门金龙

厦门金龙发布了仿古系列XMQ6870AGBEVL纯电动城市客车（376批公告发布），全长8745mm、轴距4050mm，右侧前/后双开门布置，前/后空气悬挂，额定载客57人、13—27座，搭载宁德时代180.873度磷酸铁锂动力电池，配套厦门金龙250kW电驱系统，续驶430公里。

目标市场主要定位于城市观光旅游公交市场。

——苏州金龙（海格客车）

海格客车发布“氢考”KLQ6702QFCEV1燃料电池客车（第376批公告发布），该车长7000mm、轴距3935mm，可选前3、后3/4片板簧悬挂，额定载客10—19座，搭载上海捷氢90kW燃料电池+苏州新中LMO动力电池，配套海格自用160kW电驱系统，最高限速90km/h，续驶420公里。目标市场定位于加氢比较方便的旅游客运、团体接待市场。

十一、2023年11月

——中通客车

中通发布了N8系列LCK6886EVGRA纯电动低入口城市客车（第377批公告发布），车长8755mm、轴距5.7米，车宽2.55米，车辆总重13.8吨，前/后悬1995/1060mm，前/后空气悬挂，额定载客86—65人、14—25座，搭载宁德时代231.84度磷酸铁锂动力电池，配套中通185kW电驱系统，续驶560公里。

目标市场定位于中小城市干线公交。

——厦门金龙

厦门金龙发布了XMQ6127BYBEVL02纯电动客车（第377批公告发布）。该车型采用经典的龙威二代造型，可选MC造型，轴距7.5米，10—23座的豪华团体版布局，主要目标市场定位于大型团体商务接待用车。

十二、2023年12月

——福田欧辉客车

福田欧辉客车发布了以下3款客车（均在第378批公告发布）：

一是12米系列纯电动城市客车（BJ6127EVCA—N1/2/3/5），搭载宁德时代243.43度磷酸铁锂电池，续航里程可达407、406、409公里。是一种新型通学车，目标市场：学校长途上下学接送车市场。

二是8米系列（BJ6891EVCA—N1/2/3）纯电动城市客车，搭载宁德时代155.33度磷酸铁锂电池，续航里程可达320+公里。是一种新型通学车，目标市场：学校上下学中途接送车市场。

三是6米系列（BJ6680EVCA—N1）纯电动城市客车，搭载宁德时代90.24度磷酸铁锂电池，续航里程可达300+公里。是一种新型通学车，目标市场：学校上下学中短途接送车市场。

可见，2023年主流大中客企业踊跃布局新品，必将为很快到来的2024年客车增长提供有力的支持和保障！

比亚迪新B系来袭，玉柴推BEV客厢车，第371批M类客车新品公示概述

本篇主要内容：4月份客车市场销量3.8万辆，全年或保持48-50万辆规模，5月期客车新品高位企稳，上汽大通新品迭发：V80-PRO与MILA1客厢车，多家车企主平台持续系列化，比亚迪新B系，中车时代经济款X系，厦门金龙空悬商务考、宇通1+1商务大巴，江淮新星锐M1中轴款，福田风景G7自动挡，申龙、玉柴入圈BEV客厢车。

4月份客车市场销量3.8万辆，全年或保持48-50万辆规模

2023年已过三分之一，客车市场也在摆脱长期低迷羁绊后重归增长轨迹，随着公路旅客运输周转量回暖，压抑许久的客车行业终于迎来喘息时机。根据中汽协月度产销快报，4月份M类客车行业产销分别为4.1万辆和3.8万辆，同比分别增长63.5%和51.9%，虽然恢复不及预期（单月产销环比均有下降），但仍优于去年十个单月份的水平。1-4月份，M类客车行业产销分别完成14.3万辆和13.8万辆，同比分别增长24.6%和18.7%，顺利实现“三连涨”，且领跑势头在不断扩大。细分品种看：传统大中客销售约0.66万辆，同比均由负转正，为传统客车业赢得了掌声，前者环比继续提升、后者环比大致企稳；轻型客车销量3.12万辆，环比下降19.4%，同比增长50.7%，其中上汽大通单月和累计销量均再度登顶，结合其新品加速布局，轻客行业似在2023年迎来变局气息。

近三年1-4月销量走势来看，今年累计13.8万辆的成绩处于中等偏上：高于2020年10.5万辆和2022年11.6万辆，略逊于2021年的15.9万辆。具体看：1月份起点要低于过去三年，而2月份明显反弹、好于往年的“春节低谷期”，3-4月则仅低于2021年同期水平，步入中间层发展通道。从过去三年1-4月在全年销量的占比看，份额分别为23.4%-31.5%-28.5%，均值大约三成弱。据此推测，2023全年销量可能在45-55万辆规模；若考虑新能源“后补贴”时代不再有年底热销因素的影响（干扰），各月份销量整体趋平、少有大起大伏，全年或将保持在48-50万辆水平，整体与2021年较为相近。

5月期客车新品高位企稳，上汽大通新品迭发：V80-PRO与MILA1客厢车

5月期第371批公示的M类客车新品合计42款、环比大致企稳，整体维持在年度高点期，同时半年均值攀升至29.5款，客车新品迎来“水涨船高”时代。本月期最大特征是传统大中客持续回暖：公交类和座位类分别为18款和13款、均创下年度新高，此外还有三款中巴类，整体达到八成占比。轻客类合计八款，其中不乏全新推出的升级新品，以及基础款的系列化车型。

另笔者长期“特观对象”的BEV客厢车新品本批大放异彩，合计15款创下新高，均为3吨级新品，主要包括4.8米标轴款和5.1-5.4米长轴版两种规格，这也是日系/自主轻客重点布局的领域。本批基型车包括凯马锐捷、东风小康C35加长款、开瑞海豚/江豚和苏州奥杰LEV7等变型车，而上海申龙SLK和玉柴新能源YCE则成为新入圈玩家。

上汽大通本批对前置前驱的V80系列欧系轻客进行全面升级，共覆盖13款现有车型，包括SH6500/70/90/6600七款客车以及SH6520/6550五款多用途乘用车，共有短轴、长轴和长轴长悬/超长轴等基础规格，官方命名为“大通V80 PRO”，主要对外观进行重置：前大灯采用乘用车业更流行的7字型，前中网采用星阵式熏黑格栅，全新雾灯和前保险杠造型，发动机盖更为方整；后围基本沿用同轮廓总成部件，对后灯具进行了灯组调整，可选集成登车踏板的后踏步。新V80 PRO系列同时增选上海新动力2.0L、147马力柴油机，油耗为8.3L/100km。

其实在上月期第370批公示，上汽大通便申报了SH5045XXYA7BEV-8纯电动厢式运输车，这也是大通EV80 PRO的首次现身。该车基础车长5689mm，熏黑封闭格栅+渐变式数码前中网（三角形网眼构成六边格栅），采用3.85米长轴和2365mm中顶/2575mm高顶规格，搭载瑞浦兰钧单体、上海新动力成组LFP动力电池，珠海英搏尔120kW驱动系统，最高车速100km/h。

自从尝到BEV客厢车的甜头后，主流车企纷纷加大产品布局力度，不再谋求与M类载客车辆共平台，而是针对城配物流特点进行客厢式载货用途设计，反而取得了不错的市场表现。以奇瑞商用车为例，继开瑞海豚系列（5457/4877mm）成功后，其顺势推出了规格略小、更为经济的开瑞江豚系列（4746mm），且有小卡共平台车型。另一代表车企上汽大通，其EV30系列（5090/4500mm）同样收到了不错的反馈（早年甚至有载客版、实际未批产），目前聚焦于长轴版EV30L的市场推广，本批则进行了短轴经济款的全新品种布局。

上汽大通本批申报了SH5032XXYU6BEV-J43纯电动厢式运输车，官方命名为MILA1系列，全长4.8米、轴距3.1米，相当于日系海狮标轴或欧系长头短轴的规格尺寸，车宽1870mm较“大海狮”更大，车高1960mm则低于2米而保持进出各种地库的优势，更受城配物流行业的喜爱。该车主打“圆润倒角”风，各总成覆盖件均采用该设计元素：前大灯与所谓熏黑前中网连为一体，前保险杠与前雾灯构成前围的“长圆角”；前风挡斜度更大，充电口设置在右侧前翼子板上方也不多见，左右两侧均可选装推拉门，与司机门/副驾门下方构成另一个长圆角黑区；后围元素则更多，除了集成牌照窝+后雾灯的后保险杠外，后围三处分体灯具也采用此类风格，包括后风挡玻璃处预留的冲压盲窗轮廓。

该车具有7.1立方米载货容积，额定载质量覆盖1265-1420kg六组规格，前麦弗逊独立、后2/3片板簧悬挂，搭载上汽时代LFP动力电池，珠海英搏尔90kW驱动系统，最高车速100km/h，可选木地板、铝地板、吸塑地板或无地板等多种配置。

多家车企主平台持续系列化，厦门金龙空悬商务考、宇通1+1商务大巴

经历年初的低位徘徊后（数量或占比不尽如人意），传统大中客新品重现曙光、回归强势地位；而轻客则保持“三项全能”格局，尤其自主类轻客/BEV客厢新品开始以更多的结构形式出现。

传统大中客合计34款、占比超八成，大型/中型公交和大型座位重新占据热点车型，印证了市场的回暖迹象，其中宇通新7系大量申报新品，合计达到九款，包括C11系列2023款以及C8两种大小搭配的规格，此外还有比亚迪新B系公交新品匹配“刀片电池”技术、福田欧辉新能源扩展HC系列城间座位新品等。轻客类的三项基本品类本批均有开花结果：欧系包括江淮新款星锐中轴和海格海星H6V BEV版，日系包括福田风景G7和吉利四川远程E6 BEV版，自主类则出现了新入圈的“微面加长款”变型车，下文简述。 今年5月北京道路车辆展，比亚迪展出了搭载“刀片电池”和全钢车身的B85、B10等样车，本批则同步申报了BYD6852B3EV1/2纯电动城市客车和BYD6103B2EV1/2纯电动低入口城市客车共计四款新品，均搭载武汉弗迪单体、弗迪电池成组LFP动力电池。由于“刀片电池”可在同等体积下布置更多的电芯，因而B85系列的整车布置空间压力减小，从此前的8.7米长、4.6米轴距压缩至更常见的8545mm长、4350mm轴距，为公交公司的车型规格统一化提供便利条件。而新款B10也采用了更为经济全钢车身，以及长沙弗迪集成单电机驱动方案，和此前的轮边驱动电机款形成高低搭配。中车时代申报了TEG6810BEV01纯电动城市客车，这也是其高端新品X12平台的同步系列化，官方命名为新C08系列，也是其首次涉足6810这一规格。该车全长8140mm、轴距4米，选装不同轮毂或车桥时宽度可选2.42/2.46/2.5米，与同平台的10.5米款保持一致，但较2.55米上限仍有缩窄，可知其依然偏重于经济款。该车GVW=12.5吨，前3/4片、后4/5片板簧悬挂，额定载客58-61人、20-26座，搭载宁德时代LFP动力电池，中车自用130kW驱动系统。目前中车时代开始对现有车型平台进行统一梳理，大型公交的C10、中型公交的C08/M8都可选装X12平台的2.5米宽造型版本，或许也是意识到车企所谓的“高中普价值定位”，还不如客户如何认定来得实在。另一典型案例则是宇通借助“客制化”名义，悄然完成了宇光和宇威的造型互换，可见车企的执着终拗不过市场端的“真香定律”。 南京金龙申报了NJL6800EVW纯电动城市客车，采用为深圳公交定制开发的微循环公交款造型，相当于“由小及大”。该车依然保持2350mm车宽，仪表台、前后内顶等模具件可通用，车长8045mm、轴距4.2米，GVW=11.1吨略有轻量化，也体现出短款窄体升级而来的结构特征，前3、后4片板簧悬挂，额定载客24-36座、未设置站立区，可选右前单门+左安全门的方案，显见是针对城际城乡公交市场而来，搭载宁德时代LFP动力电池，自用200kW驱动系统，最高限速69或80km/h。近期南京金龙母公司开沃汽车借力北京车展发布商用车品牌“创维汽车Skyworth”，终于实现了家电造车的本色出演。宇通此前推出了换代款新E7，本批利用此平台进行系列化，申报了ZK6607BEVG3K纯电动城市客车，进入B票“驾照型”范畴，车长5970mm、宽2.35米，轴距3米，GVW=7.5吨，采用的前/后复合悬挂在此前客车行业并不多见，若能经住市场检验也是不错的总成零部件创新（宇通有自制匹配能力，可实现低入口结构），可选前/中折叠门或单内摆门，同样有右前单门+左安全门的公路版布局方案，额定载客10-19座、未设置站立区，搭载宁德时代LFP动力电池，宇通120kW驱动系统，最高限速55或69km/h。 厦门金龙申报了浩锐系列XMQ6716AYBEVL纯电动客车，仿四代考造型，主要亮点是采用前独立、后空气悬挂，在同级车型里尚为首见，因业内多考虑承载力冗余而少有配套资源可选，但不排除有第三方针对车企的需求全新开发。该车全长7125mm，宽2080mm、轴距3935mm与原版看齐，GVW=8.9吨，额定载客10-23座，搭载宁德时代LFP动力电池，金龙自用240kW驱动系统，公告注明不作为客运/旅游营运车辆使用，可选办公桌、影音系统、地毯、雨伞架等商务团体常用配置，最高车速120km/h。宇通本批对新7系的C11系列进行批量申报，其中的ZK6117H6Y2客车采用1+1座椅布置、额定载客13-21座，对于一款车长10.99米的营运客车略显奢侈。其实早在公路客运的“黄金时代”，便曾有12米或“大三轴”的1+1商务座布局方式，而如今随着客流锐减、车型规格同步下行，仅需10.99米即可称为“豪华商务款”，这从侧面也可看出营运市场今不如昔。该车GVW=16.7吨，可选前8、后9片板簧或全空气悬挂，匹配潍柴7.8L、320马力或玉柴7.7L、310马力柴油机，油耗21.3L/100km。

江淮新星锐M1中轴款，福田风景G7自动挡，申龙、玉柴入圈BEV客厢车

随着传统客车的回暖，三种形置规格重回鼎足的均衡局面，其中大型略占优、而中/轻型份额相同。

本月期的热点车型集中在大型的10.5米公交、10.99米座位，以及中型的8米公交/座位三个级别。考虑到客流量、实际上座率和路况通过性，广大城乡客运在公交化改造时多会优选8米规格，较传统的7.5米柴油中巴略有升级，而舒适性更好，还可借助BEV降低运营维保成本——故8米略长的中客也成为行业和市场的“公交化”青睐对象。轻型新品合计13款、覆盖4.8-6.9米，主要是轻客类的4.8米-5.9米，而6000mm作为轻客与大中客的分界点、也汇集了多种结构形置的新品。若不考虑特殊的19座轻型校车或6米以上超长轴欧系轻客，5.9米基本是二者的下限与上限长度（典型为5990-5995mm），而以此为原点、按照一排座椅（2+2或2+1）进行布局累加，则可得到各个规格的标准车型——而这也是客车行业产品结构终将趋同的内在因素。 江淮汽车申报了新款星锐的中轴M1款HFC6551K2H1/DS多用途乘用车，分别采用后双胎/单胎的驱动形式，车长5497mm达到M1类的长度极限，轴距3570mm与其5.9米款一致，故也可被称为长轴短悬款，主要特征正是后悬缩短（1430-937mm），仅有2645mm高顶款，底盘大总成与长轴款基本一致，前独立、后4片钢板悬挂，匹配云内2.5L、150马力柴油机，最高车速140km/h，油耗调整为9.6L/100km。北汽福田申报了风景G7系列标轴款的第三款公告BJ6489B1DXC-K1轻型客车，从型号尾缀第5位的“C”判断，其对应为“液压制动、被动安全装置、自动变速器”配置。再根据福田此前已发布的“复古宿营款”可知已匹配6AT自动挡（前篇已做介绍，链接见），这对商旅行业也是很有诱惑力的配置。该车全长4860mm、轴距2570mm，可选低顶1980mm或高顶2240mm，在日系海狮中也是入门级的标轴规格，据报道后期还将支持四驱系统、可提高越野脱困能力。 上海申龙申报了SLK6516ABEVH纯电动客车，外观与厦门金旅的龙运GLE570类似，但除了沿用灯具外，前中网与保险杠都有不同，同时车身加长到5.1米、轴距3.28米，基型车仍为东风小康C35微面（4.5米），也相当于一款“魔改”的自主类轻客。该车宽1685mm保持微面规格，GVW=3050kg，后单胎驱动，额定载客10座，搭载合肥国轩单体、天津国轩成组LFP动力电池，苏州发卡60kW驱动系统，最高车速89km/h。该车与SLK5036XXYSBEVH纯电动厢式运输车同期申报公告，利用基型车拆除乘客座椅、加装物理隔断而成，其操作手法类似上海万象T01/2系列（凯马锐捷基型车）。玉柴在进入新能源商用车领域后，先后推出了驭通、驭途等N类货车新品，本批则申报了驭达系列BEV客厢车，包括两种规格：其一为驭达V6系列YCE5030XXYBEVM4纯电动厢式运输车，车长4890mm、轴距3050mm，采用凯马锐捷标轴款变型车、与上海万象T系列相似，容积5.6立方米、额定载质量1.41吨。另款为驭达V7系列YCE5031XXYBEVM4纯电动厢式运输车，车长5265mm、轴距3450mm，采用凯马锐捷长轴款新造型基型车，容积6.7立方米、额定载质量1.33吨。以上两款新品均搭载湖北亿纬LFP动力电池，玉柴芯蓝70kW驱动系统，最高车速90km/h。

文图：C3