电车比油车便宜！比亚迪插混双雄7.98万起，还能可油可电

比亚迪真的是开年就放一个大招啊！这次直接带来一个“王炸组合”，推出两款价格7.98万起的车型——秦PLUS和驱逐舰05。

虽然现在许多新能源汽车都在降价抢市场，但像比亚迪这样直接将价格打到“7”字头，多少还是有点让人意外，当然这对于消费者来说是一个大好的消息。

当比亚迪19日放出这个消息，相关话题直接冲上了热搜，行业内外纷纷猜测比亚迪为什么要这么做。

其中一个说法是，比亚迪这么做是想要加速汽车行业的“油转电”。在燃油车界有两款极致性价比的车型——轩逸和朗逸，非常受消费者的青睐，而比亚迪这次拿出的两款车型也是极致性价比，所以我们可以看到许多人将比亚迪这个做法形象地描述为“插电双雄”决战“燃油双逸”。

不过，这次汽车界的“油电大决战”，比亚迪是有备而来，不仅在价格方面打了许多燃油车企业一个措手不及，从长期的“油电同价”直接变成“电比油低”，同时在配置方面也远超相应价位的燃油车。

这次7.98万起的比亚迪插电双雄并不是名不见经传的新车型，特别是秦PLUS，这款车一直都是比亚迪的销冠，是受到百万消费者认可的车型。

图：秦plus

两款车型都配备比亚迪DM-i超级混合动力系统——也就是插电混动。以前我买车的时候，我仔细对比过普通燃油车和混动车的价格，印象中混动车型的价格要远高于普通燃油车（刚刚又查了下确实如此），但是比亚迪这次直接来一个混动比普通燃油车还低价，看来真的还得是比亚迪啊。

比亚迪的DM插电混动一直都非常强大，甚至是颠覆行业的，它有几个极致的驾乘体验，其中零百加速是7.9秒，虽然这个数据在插电混动中并不算突出，但是考虑到双雄的价格，以及同级别燃油车的这个数据，那还是非常突出的，因为类似的燃油车跑进9秒的基本找不到。

另外，比亚迪的DM插电混动可以做到市区99%的工况都采用电驱动，但这不代表它在燃油的情况下不行，它的亏电油耗只有3.8升，真正做到比日系汽车更省。

图：驱逐舰05

当然，燃油情况下的其它性能也同样重要，但是这个价位的汽车大家更多得还是追求一个“省”，我想这两款车型百公里油耗3.8升绝对有吸引力。

当然，比亚迪的这个价格决策可能还有其它的考虑，但是作为咱们国家的民族企业，很多人可能还会担心这种定价策略会不会是一个“伤敌一千自损八百”的做法。

其实，这个并不用太担心，这场油电的大决战表面上只是车企间的价格战，实际上它是整个汽车全产业链的体系战。

比亚迪这两年的发展情况有目共睹，在新能源汽车领域可以用势如破竹、遥遥领先来形容。在规模化效应和全产业链优势背景下，他们明显更有定价权。

如果你平时没有接触过采购的话，可能很难理解这种定价权。其实企业采购1000件和采购10000件是完全不一样的价格，后者会低许多，由于比亚迪是新能源汽车的销冠，所以他们的原材料相应就会便宜。

不仅如此，比亚迪是目前最具全产业链优势的车企之一，他们几乎所有技术都是自己研发的，这自然也会进一步控制汽车成本。

也正因为比亚迪更有定价权，所以他们可以在不减配的情况下将价格做到更极致。

总得来说，你会发现是先有百万级的保有量和成熟可靠的技术，才最终有7.98万的定价。

最后，希望这次比亚迪双雄出击，能够领插混市场的大逆转、大爆发，带给消费者更多优惠。

电车比油车便宜！比亚迪插混双雄7.98万起，颠覆市场格局

随着全球能源结构的转型和环保理念的深入人心，新能源汽车市场正迎来前所未有的发展机遇。在这场绿色变革中，DM插电混动技术逐渐崭露头角，成为行业技术主流。

作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪双雄出击！以插混7.98万起的超低价格，正式向合资燃油车发起总攻，凭借其强大的技术积累和市场布局，推动油转电的进程再提速。

DM插电混动技术的广泛应用和比亚迪DM插电混动车型的热销，不仅彰显了比亚迪在新能源领域的规模化效应和全产业链优势，更体现了其在产品定价上的主动权。据统计，比亚迪DM插电混动车型累计销售已超320万台，这一惊人的数字不仅证明了消费者对DM插电混动技术的认可，也反映了插混市场正在经历一场大逆转、大爆发。

比亚迪插混双雄的推出，无疑是对现有燃油车市场的一次重大冲击。在价格上，这两款插混车型不仅远低于同级别燃油车，甚至比部分燃油车价格还要低。这种颠覆性的定价策略，不仅打破了消费者对电动车价格高昂的传统认知，也进一步提升了电动车的性价比，让更多人能够享受到绿色出行的便利。

DM插电混动技术的核心优势在于其高效、环保、节能的特点。相比传统燃油车，DM插电混动车型在纯电模式下可以实现零排放、零油耗，而在需要时则可以通过燃油发动机提供额外的动力，确保车辆在各种路况下的性能表现。这种可油可电的灵活性，不仅满足了消费者对于续航里程和动力性能的需求，也进一步提升了车辆的使用效率和经济性。

比亚迪之所以能够采取如此激进的定价策略，其背后是强大的规模化效应和全产业链优势的支撑。比亚迪作为全球领先的新能源汽车生产商，拥有完整的电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产能力。这种全产业链的布局，使得比亚迪在成本控制上具有得天独厚的优势。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大，比亚迪的生产规模也在持续增长，进一步降低了单位产品的成本。这种成本优势的积累，让比亚迪在产品定价上拥有了更大的主动权。

除了价格优势外，比亚迪插混双雄在性能上也丝毫不逊色于传统燃油车。它们采用了先进的插电混动技术，既能够实现纯电动行驶，又能够在需要时通过燃油发动机提供额外的动力。这种可油可电的灵活性，不仅满足了消费者对于续航里程和动力性能的需求，也进一步提升了车辆的使用效率和经济性。

值得注意的是，虽然比亚迪插混双雄的价格大幅降低，但其在产品品质和配置上并没有做任何妥协。比亚迪始终坚持以消费者需求为导向，不断提升产品的品质和性能。在安全性、舒适性、智能化等方面，插混双雄都展现出了极高的水准。这种降价不减配的策略，让消费者在享受到更低价格的同时，也能够获得更好的用车体验。

比亚迪插混双雄的推出，不仅是对合资燃油车的挑战，更是对整个汽车市场的一次深刻变革。它打破了传统燃油车市场的格局，为消费者提供了更多的选择和可能性。同时，它也推动了新能源汽车市场的进一步发展，加速了油转电的进程。

DM插电混动技术的广泛应用和比亚迪DM插电混动车型的热销，不仅证明了新能源汽车市场的巨大潜力和广阔前景，也为整个行业树立了新的标杆和榜样。我们有理由相信，在比亚迪等领先企业的推动下，新能源汽车将会迎来更加美好的未来。

7.98万！电比油便宜！“插混之王”比亚迪狂秀肌肉

文丨李辉

春节刚过，比亚迪便出大招，引发行业轰动。

2月19日，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场。

油转电再提速：插混迎来爆发期

数据显示，2023年我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，同比增长36%，连续9年位居全球第一。

其中，插电式混合动力汽车产销增速均超80%，成为2023年新能源车市的一大催化剂。

2023年，在“油电同价”的策略之下，比亚迪杀入燃油车腹地，以秦PLUS DM-i 2023冠军版为代表的插混车型不断冲击各细分市场，推动中国新能源汽车渗透率一路走高。

作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪推出的DM插电混动车型已累计销售超320万台。

此次比亚迪推出的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

值得注意的是，此次上市的两款车型可谓“价好质更优”，在省油、安全、配置、操控等方面，为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。

以插混版本的车型为例，其所搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航1245km，全方位满足家轿用户多维度的全面需求，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

比亚迪的底气：全产业链优势

在“插电混动比燃油车价格低”这一大招背后，体现的是比亚迪全产业链的竞争优势：

一方面比亚迪具备强大的规模效应，据新华网报道，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，通过规模效应实现强有力的成本控制。

另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪实现了新能源汽车产业链全覆盖。

在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪此次一出手就是“王炸”，这不仅是汽车品类发展史上的里程碑，也将进一步提高中国新能源汽车渗透率，并巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。