第三方充电一个小时左右可以充满小鹏P72022款提车记

#车主点评#【车主：第三方充电一个小时左右可以充满】

小鹏P7 2022款480E

裸车价：18.90万

平均油耗：360.00km

【能耗续航情况】

现在的广州可以做到里程比WLTP大于1:1。没有网上说的虚标这么严重，也有可能是我开车比较温和。

480续航的，充电充到wltp413，正常情况下三百五轻轻松松，（为保护电池，充电智能充到WLTP393-413）就整体用车感受来说我还是比较满意的。

【提车进展】

6.10交定金、6.11车到交付中心、6.12付尾款。因为要拿黄埔区补，所以跑了两趟交付中心。因为我是要小鹏上牌的，全程没操心，交付中心全部搞定。6.16提车。整个买车过程就是像买了个大玩具车一样。

【充电时间】

第三方充电一个小时左右可以充满

【购车原因】

因为上班的地方离家有80KM，来回160，朝九晚五，为了上班不迟到，星期天晚上提前到单位，星期五下班在回家，这样的话一个星期就只回了一次家，然后刚结婚不久，想在家多点时间，于是起了买车的念头。然后因为摇号一直没摇到，开始考虑新能源汽车，而且绿牌不限号。

【购车经历】

决定买电车后，试驾了小鹏 的P5、G3i 、P7，比亚迪的元Plus、海豹，下面是我当时的试驾感受：

1.P5:后座空间大、内饰不加钱颜色只能黑或橙，女生比较喜欢小清新的颜色，原本是想定P5 外紫内紫，但是紫色内饰必须加装睡眠空间、睡眠空间1.2W，有一次去看车，P5和P7放在一起，瞬间觉得P5太圆了，胖虎真的是没叫错，所以综合下来当时是犹豫了一下。

3.G3i: 后座空间小，我一个1.58的妹子坐在后面都觉得有点挤，不过前挡视野比较好，但是很晒。脚刹很硬，开车开得很累，还有就是快停产了。 所以不在选择范围内。

3.P7:智能化比较高。人机交互方便。 流线型车身比较帅，侧面车屁股很好看，缺空间太小，后排人高的坐着难受。车险可以自己在外面买。

4.元Plus：最开始是打算买SUV，看了一大圈纯电的SUV比较少，身边买BYd电车比较多，就去试驾了元Plus，元的续航510、电池终身质保，缺点就是仪表盘太小了，内饰不好看，开起来感觉还可以，奈何过不了内饰那一关。

5.海豹：试驾当天销售给我调的高动能回收模式，而且当时对电车不是很了解，开车开到头晕，陪我试驾的同事下车晕到不行，然后就是那个档位那一块区域我不喜欢，最恶心的是要2000服务费，保险只能在他们那里买，这两点我就直接Pass掉BYD了。

所以总体来说我就有点偏向小鹏，加上p7优惠力度大，出行成本低，最后我也就定了小鹏P7标准续航480E版本

【提车价格】

定金5000，开票价189900，落地价194600

外面买的中华联合，4750元。

【用车成本】

提车14天，已经跑了1151公里，平均能耗.016元/公里。充电在单位慢充、在外面快充，不过都是19:00后再去充电便宜点。总的来说比油车不是省了一星半点。

【驾驶感受】

操控比较丝滑，起步快，转向等比较顺滑，辅助驾驶很好，特别是对于我这种只会倒车入库不会侧方位停车的女司机来说。

车机真的智能，人机交互很方便。不过在隧道里或者其他信号不好的地方时，就别喊小p了，万一没反应也很让人尴尬，特别是在车上有别人的时候。

要夸一下辅助驾驶功能，我顶顶喜欢。女司机刚提车，360度全景影像我只要开车的时候，就全程是打开状态。因为还不熟悉，车多人多的时候，大马路口或者商场停车场，就非常紧张，把控不好距离，全靠它。然后倒车入库，侧方位停车的时候，也不怕了，让自动泊车，这算是解决了我的两大难题。

【乘坐感受】

后排空间比较小，如果人比较高，会顶膝盖。但是前排没有此困扰。 夏天的座椅通风没啥感觉。

【最不满意】

没有电尾门，车子摄像头这么多，也没有行车记录仪，都需要自己买。

然后下大雨，雨刮刮得快声音很大，俗称雨刮异响，大家都有这个毛病，原厂雨刮就是这样，不如某宝随便买的。

然后底盘太低，容易刮底盘，端午节出去玩就刮了两次，心疼100秒。

本文来自易车社区用户——流星的小鲨0441

小鹏汽车G3售22.78-25.78万元，外观保守，车顶360°摄像头有趣味

12月12日，小鹏汽车G3于广州正式上市，新车指导价22.78-25.78万元，补贴后售价13.58-16.58万元，共3款车型。G3是小鹏汽车的首款产品，这是一款纯电驱动的紧凑级SUV。一直以来大家对小鹏汽车都不太熟悉，这是因为该品牌脚踏实地的造车，对外宣传并不活跃。G3采用的是第二代永磁同步电机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米。

新车亮点：

1、内饰简洁素雅，15.6英寸中控大屏紧跟潮流；

2、车顶的360度摄像头是个创新，使用起来有一定趣味性；

3、G3使用的是第二代永磁同步电机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米，官方给出的0-100公里/时加速时间为8.4秒

? 外观：车身尺寸不大，造型保守

G3的外观对大家来说可能并不陌生，毕竟很早就亮相了。相比其他一些电动车品牌，小鹏汽车并没有把自己的第一款车打造的特别前卫，G3看起来和普通的燃油车差不多，要说不同可能就是没有了大面积的进气格栅。G3的尺寸不大，长度才4450毫米，只比帝豪GSe长10毫米。尾灯用了贯穿式设计，微微熏黑的颜色看着很有质感。

? 内饰：氛围温馨，大风挡提升驾驶舒适度

G3内饰风格简洁，看不到繁杂的线条，中间一块15.6英寸大屏替代了大部分功能区域和按键。顶配车型的顶棚用麂皮包裹，座椅是Nappa材质，氛围很高档。白色座椅看着的确素雅，但不耐脏，需要你经常打理才能保持好的观感。G3的前风挡向后延伸到前排乘客头顶，极大提升了开扬感，阳光明媚的日子里开这台车会让你更加愉悦。

? 空间：后排并不宽敞

前面也讲了，G3的车身长度只有4450毫米，这很大程度上影响了内部乘坐空间。个子稍高的乘客，比如1米8的人坐在后排就已经觉得有些局促了。G3也没有一个很大的后备箱，和普通燃油车对比没有优势。不过好在盖板打开，下面还有一个比较大的储物空间，出门的一些不常用行李可以放在里面。

? 配置：360度摄像头实用性不高

G3内的15.6英寸中控大屏和车顶上360度摄像头是它的最大配置亮点。要开启360度摄像头需要通过中控屏或者手机APP，开启后摄像头方向可以随着手指在屏幕上的位置而移动。这套摄像系统具备手势识别功能，初次玩还有些趣味，但拿到日常生活中实用性并不高。15.6英寸中控大屏可以控制各种功能，也包含了音乐、导航等各种功能，这和市面上的其他对手并没有多大差别。另外，G3并不支持CarPlay。

? 动力：0-100公里/时加速8.4秒

G3使用的是第二代永磁同步电机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米，官方给出的0-100公里/时加速时间为8.4秒，这个数据在同级车里不算突出。这款车搭载了47.6千瓦时的三元锂电池组，带液冷恒温功能，NEDC综合工况续航里程为365公里。悬架形式也很普通，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

? 竞品：荣威ERX5 EV400和比亚迪宋EV500

目前20万价位纯电动车里荣威ERX5 EV400是一款销量还不错的车型，内部空间大，外观也漂亮。因为荣威比较早的宣传车联网系统，所以大家对荣威车联网的认知比其他品牌都要高，这也算是车型的一大亮点。

比亚迪宋EV500的优点是价格便宜，而且续航里程高，外观在经过改款后要好看不少，内部空间和小鹏汽车G3相比有优势。不过很多人反应这车胎噪偏大，电池掉电也比较快。

编辑总结：小鹏汽车低调多年最后终于给大家带来了自己的首款车型G3，和其他一些纯电动车品牌不同，小鹏汽车的起步更加亲民，能看出小鹏汽车要将G3打造成走量车型的决心。时间马上来到2019年，如今国内的电动车市场已经远比2014年小鹏汽车刚成立那会儿竞争激烈，大家都在拼价格，拼性能，G3这时进入市场还有机会成功吗？答案可能不久就会有了。

17万级纯电动SUV怎么选？小鹏G3和比亚迪元PLUS，谁更强？

进入到电动化时代以来，纯电动SUV向来是热门的购车选择。由于纯电动SUV往往拥有更高的车身，因此在电池布置、车内空间等方面更有优势，这也是广大消费者愿意去选择一台纯电动SUV的重要原因。那些动辄超过20万元的电动SUV实在是不够实惠，今天就让我们一起来看一下，17万预算能买到怎么样的电动SUV。我们挑选了小鹏G3以及比亚迪元PLUS这两款比较有代表性的车型，看看究竟谁更强？

外观对比

小鹏G3使用了小鹏最新的家族式设计语言，车头使用了全封闭式的造型，有利于降低风阻。分组使用了分体式的设计，LED灯带贯穿了整个前脸，在拥有极高辨识度的同时，还能够通过动态灯语显示信息并形成互动。大灯使用了LED作为光源，照明效果得以保证。车身线条比较简洁，整体轮廓较为圆润，隐藏式的C柱造型增加了科技感。

车身尺寸方面，小鹏G3是一台标准的紧凑型SUV，长宽高分别为4495/1820/1610mm，轴距则是达到了2625mm。小鹏G3的轮毂尺寸为17英寸，较高的扁平比照顾了舒适度，符合其SUV的定为。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，夜间点亮之后拥有很高的辨识度，复杂的内部结构拥有不错的精致度。

比亚迪元PLUS采用了王朝系列家族化的“Dragon Face”设计语言，前脸使用了封闭式的造型，中间大面积的镀铬装饰起到过渡的作用，让前脸看起来层次感十足。保险杠造型比较犀利，贯穿式的造型让车头看起来更显宽度。侧面线条比较硬朗，上扬的窗线营造出俯冲的姿态。C柱使用了银色饰板进行点缀，丰富了侧面造型。

车身尺寸部分，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距则是2720mm。元PLUS提供了18英寸的轮毂，轮毂的样式比较有特点，很好地迎合了年轻人的口味。车尾不出意外地使用了贯穿式的尾灯设计，上面的英文标识也是比亚迪的家族化元素，因此元PLUS的车尾造型很有辨识度。

内饰对比

小鹏G3使用了对称式的内饰设计，中控台的用料以软质材料为主，质感比较突出。三幅式的方向盘使用了皮质材料进行包裹，握感比较扎实。换挡机构为怀档的样式，解放了车内空间，看起来更加美观。中控液晶屏使用了纵向布置的形式，里面集成了在线音乐、在线导航、智能语音识别等主流功能，满足日常使用不成问题。在配置上，小鹏G3配备了360全景影像、前后倒车雷达、全速域自适应巡航、手机无线充电等配置。

元PLUS的内饰设计灵感来源于健身器材，处处细节充满了力量感。内饰配色使用了撞色的搭配，能够带来不错的新鲜感。方向盘使用了多种材料进行搭配，营造出不错的时尚感。换挡机构为电子档把的样式，比较有科技感。中控液晶屏内集成了大部分功能，比亚迪标志性的旋转功能同样能够实现，可针对不同场景进行旋转。比亚迪元PLUS配备了车内氛围灯、自适应远光灯、前后倒车雷达等配置。

空间对比

小鹏G3的后排空间比较充裕，座椅也进行了加厚处理，乘坐舒适度有保证。后排还配备了出风口的配置，提升了后排乘客的舒适度。

比亚迪元PLUS的空间同样足够日常使用，全平的地台也是电动平台的优势所在。后排三个座位均配备有头枕，保证了乘客的安全性。

三电对比

小鹏G3搭载了最大功率145千瓦的前电机，峰值扭矩300牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为8.6S，满足日常使用不成问题。小鹏G3使用了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种规格的电池，分别提供了460km和520km两种续航里程。跟大部分电动车一样，小鹏G3可提供快充的功能，快充最快用时为0.58小时。

比亚迪元PLUS全系搭载最大功率为150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。比亚迪元PLUS搭载了比亚迪最新的刀片电池技术，分别提供430km和510km两种版本的续航。比亚迪元PLUS同样支持快充的功能，快充用时为0.5小时。

总结：

小鹏G3充分发挥了作为造车新势力的优势，主打科技和智能化，同时为用户提供了一些豪华感；比亚迪元PLUS则是充分发挥了比亚迪作为传统车企的技术优势，无论是e平台3.0还是刀片电池技术，这款车都有着一些优势。对此，你觉得谁更强呢？