比亚迪唐音响改装
最近买比亚迪唐DM的车友越来越多，很多买了这台车的车友吐槽原车音响效果不好。有怕电车改装很麻烦，今天给大家分享一台比亚迪唐的音响改装方案。
系统配置：
前门：丹麦绅士宝R6.2
后门：JBL同轴
处理器：优美声608s
功放黄金声学100.4
低音：黄金声学GEW104
隔音：大麦隔音
前排的高音在原车位无损安装
绅士宝R6.2中低音在车门上安装，并且做上四门双层隔音
DSP安装在后备箱的左侧，负责整车音响效果的调试
功放也是安装在后备箱左侧，负责推动前门喇叭和超低音
超低音装箱，固定在后备箱内.
整套系统改装费用在1W左右，声音提升是非得明显。动态和层次以及音乐的细节都得到了很大的提升，音乐的包围感让你感觉犹如身历其境般自然。尤其前门采用进口音响丹麦绅士宝R6.2声音饱满有磁性。非常的耐听。
有人说比亚迪全新一代唐DM的音响不行 我们找了位专家体验
说到大 7 座、新能源、SUV 等词语我立马就会想到比亚迪全新一代唐 DM 这款车，因为我对这款车真的是非常熟悉了。自比亚迪全新一代唐 DM（以下简称新唐 DM）上市以来我和他一起拍过"城市之光"大片、拍过套图、还经常开着新唐 DM 去接送同事（其实我就是司机），但今天我不想再去重复的介绍 "龙颜"外观、包含 12.8 英寸自动旋转悬浮 Pad 的 DiLink 智能网联系统、简洁内饰以及全新的动力系统，这一次我找来了一位音响方面的专家和大家聊一聊比亚迪全新一代唐 DM 的音响。
为什么要单独介绍比亚迪全新一代唐（包含燃油版，我们体验的是 DM 版）的音响部分呢？因为新唐 DM 的音响和他的外观、内饰、动力一样有了很大的升级。据了解，为了提高车辆的音效，在全新一代唐项目成立之初，比亚迪就在全球寻找优秀的汽车音响数字音质优化专家。最终，比亚迪选择了音响领域的标杆--Dirac 公司，打造了全新一代唐 DM 剧院级别的音效。
燃油版与插电式混合动力均有五个配置版本，其中燃油版和插电式混合动力版的低配和次低配均配备的是 7 个扬声器，而中配和顶配则分别是 9 个与 12 个扬声器。
瑞典音频科技 Dirac 技术加持新唐 DM
打造移动音乐厅，不仅仅在扬声器数量上有要求，当扬声器硬件固定时调音才是重中之重。新唐在调音方面采用了 Dirac Live 技术。Dirac ，作为一家总部位于瑞典的音频科技公司，致力于用数字技术来改善声音的音质。他们主要研发数字音质优化技术和声场控制技术，其中 Dirac 技术则是广泛应用于汽车、手机、电影院、录音棚等。而新唐 DM 采用的 Dirac Live 空间声场校正技术是 Dirac 的一项核心专利技术，也是目前应用最广泛的技术之一，豪车品牌如劳斯莱斯、宝马和宾利的车内音响都是采用这一技术进行优化。
Dirac Live 空间声场校正技术优化音效
Dirac Live 并不是一个音效而是一门技术，主要通过以下三方面来优化车内音响音质：1、提升扬声器的性能让扬声器发出更好的音质；2、减轻和消除车内空间给声音带来的负面音染；3、减轻和消除扬声器不理想摆位造成的音质问题。
我与数码专家一起 体验 Dirac Live 技术
这一次除了我这个音响小白的主观体验之外，我们找来了一位专业的测评人士--小淼。小淼任职于数字尾巴，作为一个资深的数码科技类编辑，他体验过不同品牌的音响、耳机等数码产品，所以对音响这一块是非常专业的，相比于我这种小白来说，小淼更有发言权。
桌子上摆放的各种数码产品
进入车内之后小淼就开始对着智能自动旋转悬浮 Pad 一顿操作。先通过说唱类歌曲《飘向北方》体验了 9 种模式的不同，然后调整各种均衡器，最后打开 Dirac Live 的功能，需要注意的是，打开 Dirac Live 功能时其它音效不能调整。
通过播放说唱歌曲《飘向北方》来体验新唐 DM 的音响
均衡器调整可根据你要的效果去调整
打开 Dirac Live 后界面会显示其它音效设置不能调整
小淼表示，通过原声和打开 Dirac Live 的声音对比，可以明显的感觉到 Dirac Live打开之后对整个声音的优化是挺大的。当打开 Dirac Live时，整体音效是更加通透的，歌手的声音也更加清晰，解析力有明显的上升；而没有开启 Dirac Live 时整个声音比较沉闷，很厚，听起来很模糊，细节不够清晰，针对普通用户小淼建议更适合去开 Dirac Live。
另外，对于一些专业的或者想要自己调节体验的玩家来说，如果 Dirac Live 达不到你对音效的要求，还可以去调节均衡器或者是选择适合的音乐风格来满足你对音效的要求。整体来看新唐的音响可玩性还不错。需要注意的是无论是燃油版还是插电式混合动力版，其中低配和次低配是没有 Dirac Live 的。
在数码专家体验完之后我又体验一番
在小淼体验完新唐 DM 音响之后，我随着小淼的介绍也亲自体验了一番。由于工作的原因我经常会接触到不同自主品牌的新能源车型，对音响部分其实我并没有太大的要求，我个人是属于那种只要是能正常发声就万事大吉的选手。
新唐 DM 的音效调节依然是通过智能自动旋转悬浮 Pad 来调节，整个调节界面也是比较简单直接，从左至右分别是音效设置、均衡器设置、声场控制。
其中音效设置共有自定义、爵士、古典、乡村、电子、怀旧、流行、摇滚、舞曲、歌曲等 9 种模式可调节，实际体验中不同的模式带来的效果差别很大，柔情的歌曲使用"流行"模式时会有轻快的感觉。
声场的调节，分别对应主驾驶、副驾驶、后排左侧与后排右侧
之后插上我自带的 U 盘，里面下载了说唱、抒情等不同类型的高品质歌曲，插上 U 盘之后我在没有打开 Dirac Live 的情况下播放了比较柔情的 Comme Au Premier Jour 歌曲，此时的音效表现确实如小淼所说的那样，并没有太多亮点，比较符合正常水准。
之后我打开 Dirac Live，整个音效的表现和没打开之前完全就是两种效果，打开 Dirac Live 音效的表现对我来说是更好的，整个声音的表现更清透、绵柔的，给了我不小的惊喜。
由于我个人对音响并没有太多要求，并且也不会调整均衡器等东西，所以在我体验 Dirac Live 后就再也没有关闭它，对我这种音响小白来说 Dirac Live 的一键开启真的比较实用，一键即可享受不错的"听觉盛宴"。
比亚迪与 Dirac 共同研发 在我看来性价比较高
全新一代唐的音效是比亚迪工程师和 Dirac 的Dr.Adrian Bahne 倾力打造的成果。在打造新唐的时候他们进行了多次实地对车厢内音响的系统测试，将采集的声学信息录入 Dirac Live 软件中，再运用 Dirac Live 对整个音响系统进行反复试验，直到最终测试结果达到满意为止。从这次的音响系统体验来看，全新一代唐 DM 的音响效果在同级别车型中属于顶尖的存在性价比相对较高。
新出行点评：
从此次的比亚迪全新一代唐 DM 的音响体验可以明显的感受到，比亚迪在升级外观、内饰以及动力的三大件之外，对一些细节也在逐步完善，并且取得了不错的成绩，Dirac 的加持对未来比亚迪在音响方面有很大的提升，同时也会给消费者带来不错的"听觉盛宴"。
4种声音特色+12个扬声器，比亚迪唐EV的丹拿音响系统表现如何？
汽车音响到底重要吗？最近很多朋友问起这个问题。其实这个问题看你对汽车音响有没有要求，如果仅仅是只听个响，那就不用太在意。毕竟音响系统对于汽车来讲只是一种辅助设备，从驾驶体验、操控体验的角度来看，似乎并不那么重要。不过愉悦的音乐确实能让驾驶更加快乐，所以也有一部分用户即使不是音乐“发烧友”，同样很注重音响系统的质量，甚至再专门花钱去改装升级，以达到更好的音乐享受，提升驾乘感受。因此可见，一款高品质的音响系统是能够有效提升驾乘舒适性的重要配置之一。
早在5年以前，市场上搭载品牌音响的车型并不是很多，大多是一些价格比较高的豪车。不过为了迎合用户对生活品质的追求，越来越多的车企开始重视汽车音响这项配置，即使不是价格昂贵的豪车同样会配置一些比较大牌的品牌音响。比如前不久上市的2022款比亚迪唐EV就全系升级了丹拿品牌音响，具备4种声音特色+12个扬声器。
2022款比亚迪唐EV目前在售共3款车型，售价区间在27.98~33.98万。其中单电机长续航版本的续航里程为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程为600km（CLTC)。
2022款比亚迪唐EV全系配备丹拿音响系统
一般来说品牌音响有一定的成本，所以大多数车型会选择只在顶配车型上面才配置，其他车型则需要花钱选装。不过2022款比亚迪唐EV全系都标配丹拿音响，并没有区别对待，相对来说是比较厚道的。
丹拿音响简介
品牌源地：丹麦
成立时间：1977年
丹拿汽车音响是比较有名的汽车音响品牌，它是由一群热爱电声的工程师在1977年创立的，到今天已经有45年的历史，并且凭借着优秀的产品质量在国际市场得到了认可。其特点是最大程度地追求原音呈现，除了比亚迪与其合作之外，丹拿音响也是沃尔沃、大众、小鹏汽车等品牌的主要音响供应商。
比亚迪唐EV音响系统的布局构成
这套丹拿系统全车车内共有搭载12个扬声器以及一个775瓦功放的系统，具体分布如下：
中控台上方一个中置中音，共1个扬声器
前车门内各有一个高音和一个低音，共4个扬声器
后车门内各有1个高音1个低音，共4个扬声器
第三排门板处有一对环绕，两边各布置一个，共2个扬声器。
后备箱右侧有一个低音炮，共1个扬声器
功放则位于主驾驶位的下方。
音响系统的特有技术
比亚迪唐EV所搭载的丹拿音响系统致力于最大程度的原音呈现。其高音单元保持了最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好。值得一提的是，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。另外丹拿音响的低音单元采用了酸镁聚合物音盆(MSP)振膜和内磁式大音圈的技术，大音圈的优点是能够更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节。
除此之外，比亚迪唐EV丹拿音响功放驱动也有所不同，它是分成了AB类以及D类这两种驱动模式，D类就是负责驱动低音以及超低音的部分，其余部分由AB类来驱动，这套丹拿音响保留了原汁原味的声音特色，音色清晰，细腻。
车机系统对音响的支持程度
比亚迪唐EV搭载最新的DiLink智能车机系统，支持车联网以及OTA升级等功能。用户可以通过连接手机蓝牙播放手机里面的音乐，也可以通过车机系统自带的第三方音乐APP播放歌曲，使用比较方便。
当然用户也可以通过车机系统对音响系统进行设置调节。操作也比较简单，从车辆设计界面进入找到音响系统设置就可以调节了。
丹拿声场聚焦提供全车，主驾驶，副驾驶，后排，环绕自定义的各种功能，推荐选择全车模式效果更佳。
除此之外提供4种声音特色包含原声，动感，柔和，演说，自定义模式，其中自定义模式可以根据用户自己的喜欢对中高音进行调节。
同级别竞品对比
比亚迪唐EV是一款纯电中型SUV，和其同样属于纯电中大型SUV的有特斯拉Model Y和蔚来ES6，从价格来看比亚迪唐EV并不是三款车型中最贵的。从车型所搭载的扬声器数量来看，特斯拉Model Y配备了14个扬声器数量最多，比亚迪唐EV居中，配置12个扬声器，蔚来ES6进配备了7个，高配车型则配备12个。不过三款车型除比亚迪唐EV配备有丹拿品牌音响外，其余两款车型均搭载的是普通音响品牌，因此在汽车日报上面也没有明确标注。
另外氛围灯的加持搭配优势的音响系统，能带来更好的用车体验。这三款车型都配备有车内氛围灯，蔚来ES6为10色，特斯拉Model Y为单色，相对来说比亚迪唐EV的31色氛围灯色调更加丰富一些。
总结：
综合来看比亚迪唐EV所搭载的这台丹拿音响系统整体表现是不错的，在同级车型中也占有一定的优势。扬声器的数量虽然不是最多的，但布局合理能够照顾到车内的每一位乘客，这套音响系统致力于最大程度的原音呈现，音色清晰、细腻，再加上氛围灯的加持能带来较好的用车体验。另外，相比同级车型来说2022款比亚迪唐EV全系标配丹拿音响，不需要用户再花钱选装，这一点也比较厚道。
