大空间+纯电续航401km 实拍比亚迪元UP
【太平洋汽车 导购频道】比亚迪元家族新添一名成员——元UP（询底价|查参配），它定位A0级SUV市场。要知道A0级SUV市场的主销人群是年轻人，因此元UP这款新车的内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，还是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。元UP预计会在今年3月份上市，并在王朝网络销售。
家族式设计引入个性化细节
在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。
车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。
流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。
元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是AO级SUV，竞品除了AO级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的AOO级产品，因此它的起步入门价会不会是AOO级的范围，甚至去到8万多？最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。
车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。
车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。
以悬浮式中控屏做主导的简约座舱
内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。
全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。
车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。
前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口
空间体验：
官方暂时没有公布后备箱具体的容积是多少。从实拍图来看，后备箱整体布局十分规整，后排座椅还能支持完全放倒，对后备箱空间扩展。
最长纯电续航401km
在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。
元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。
全文总结：最后简单分析一下元家族成员，本次新人元UP可以戏称它为“小元”，主打A0级SUV产品，甚至A00级SUV也是它的竞品，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。说回元UP本身，内外设计表现力不俗，同时身处的A0级市场凭借其在价格和尺寸上的优势，能满足城市通勤的消费者，假设配一个10万内起步价相信吸引力会更大。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
小尺寸大空间！比亚迪元UP售价9.68万起
3月26日，比亚迪在深圳总部召开发布会，正式宣告了旗下新车元UP的正式上市，新车为纯电小型SUV，指导价区间为9.68-11.98万元，CLTC续航最高401公里。新车的车身尺寸为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，其实从尺寸上来看，在小型SUV里算是相当大的了。
作为元家族的新成员，我们对于这台新车有怎样的期待？它有什么我们感兴趣的核心产品力？9.68万的起售价在和与竞争对手的较量中，它又处于怎样的竞争态势？
元UP作为元家族的新成员，其实从外观尺寸上看是小于元PLUS的，但根据我们在发布会现场的实车体验所知，元UP的车内空间不仅不比元PLUS小，反而还会给我们一种它的空间更宽敞的感觉。
尺寸更小但空间更大并不是没原因的，元UP实际上是比亚迪e平台3.0诞生的第一款小型车。e平台3.0下诞生过好几款口碑拉满的好车，包括海豹等爆款车。作为比亚迪的纯电平台，e平台3.0的主要特征是四轮尽可能位于车身四周，为中央的电池组腾出尽可能大的空间，也使得车内空间布置变得更加灵活。由此带来了更长的续航和更大的车内空间。
而关键在于，作为一款不到10万起步的小车，e平台3.0的主要技术特性在元UP身上得到了全部保留。包括CTB电池包一体化技术、先进的电池管理系统和热量管理技术等，这些都是和海豹等同平台车型一脉相承的，所以元UP实际上在核心的三电技术上，相比起同为10万内起售价，同为小型SUV的其他竞争对手，其实是有比较明显的优势的。
其实元UP在外观设计上，你能找到很多宋L的设计影子。无论是前灯组、前格栅还是车体侧面的腰线设计，再到车尾的线条和棱线，看起来都很有一种硬派SUV的感觉。而在内饰上，我们同样也能找到这种比亚迪新一代SUV车型的家族化设计风格，相比起元PLUS等老款车型，元UP的内饰设计风格要显得更有层次感，也更有质感。
8.8英寸的仪表屏+12.8英寸的中控屏在小型SUV这个领域绝对算是大的，而在其他配置上，元UP给得也很足。带电动遮阳帘的全景天幕、带透明底盘功能的360度倒车影像、前排的无线充电板、前后排都有的USB口、HUD抬头显示、主副驾座椅有电动调节，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后可行程一个1320L的后备箱空间。甚至还有L2级辅助驾驶。
可以说，元UP尽管是一台小车，尽管起售价不足10万，但它的配置水平却比大多数同价位对手都要更高。
元UP其实竞争对手真的没几个，尽管同属小型纯电SUV的竞品不少，大多数竞品起售价都比它低一截，但不管是哪吒V还是几何E萤火虫，这些市面上还算有点能见度的小型纯电SUV不管在三电架构先进性还是配置的丰富性上都明显不及元UP。而和元UP在三电系统先进性以及配置水平上能完全对标的，全都是紧凑级纯电SUV，起售价直奔12万+去了。
所以可以说，元UP现在这个定位和定价非常聪明，在它所属的这个细分领域，目前它就是标杆，当之无愧的那种。所以在不到10万起售价的小型纯电SUV领域，元UP就是未来的绝对爆款，是各大车企模仿和对标的对象。
其实这个级别的车基本都是实用型家用车，而且基本都是以城市通勤为主要使用场景，而元UP主打的消费群体也主要是年轻消费群。因此续航其实是没问题的，再说了，这是比亚迪的续航，续航达成率是出了名的高。
不低的续航，合适的价格，加上小巧的尺寸和足够大的车内空间和载物能力，加上先进的三电系统技术保证的长久使用耐久性，以及非常丰富的配置，元UP的整体竞争力非常强劲。
