谁还敢吐槽比亚迪丑！换新尾标逼格逆天，看车屁股我还以为是卡宴
背影杀手在这个念头已经见怪不怪了，而在汽车圈里也是如此。有脸有尾是对一款车整体的设计平衡，也是在家族式前脸广泛应用下的又一区别方法。同时，拥堵的市区上下班高峰期，亮眼的尾部设计带来高辨识度，不说赏心悦目，但起码足够惊艳。
今天，我们来盘点这几款尾部设计也同样亮眼的中国品牌SUV。
1、领克01
指导价：15.88万-22.08万元
领克作为吉利的首款车型，自上市以来就备受关注。不管是在前脸设计还是内饰设计都非常独特、新颖。而尾部设计更是十分新潮，尤其是车尾的能量晶体设计，并且与英文LOGO融为一体，看上去十分精致，点亮后辨识度极高。此外，劲车型还单独采用了双边共两出的外漏排气布局，更加凸显了运动气质、时尚感。
2、WEY VV7S
指导价：16.78万-18.88万元
VV7作为WEY豪华品牌首款车型，无论是外观造型设计还是销量上都取得非常好的突破与成功。VV7s相比领克01的尾部，它的造型更加圆润饱满，总给人一种富态美。后尾灯非常具有识别性，它呈三个竖条状排列，由内向外依次点亮辨识度极高。而且双边共四出的圆形排气布局给人极强侵略性，令人过目不忘！
3、传祺GS8
指导价：16.38万-25.98万元
传祺GS8作为广汽传祺首款7座SUV，一上市便吸引了众多消费者的目光。不管是前脸设计还是尾部设计都极具辨别性，尤其尾灯“8”字形设计点亮后极具立体感、空间感。而大面积的银色护板以及方形排气孔，给人一种大气、稳重的视觉感受，在加上车身充满肌肉感的线条，整车看起来既有硬派越野SUV的格调，还不失城市SUV的时尚感。
4、荣威RX5
指导价：9.98万-18.88万元
尾部的设计可以说是荣威RX5的一大亮点，尾部内切使得整个尾翼与流畅的C柱连为一体，视觉上使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯，拉伸了整个视觉空间的同时还活跃了尾部气氛。而点亮后的尾灯和车尾的线条设计融为一体，显得非常优雅和有品味，灯内还采用了离散性光幕技术来打造点亮后的光带效果，让尾部的造型更别具一格。
5、唐二代
指导价：26.59万-29.99万元
?放以前，要是我说比亚迪的车长得好看，肯定会成为世界的敌人！但现在你要服比亚迪的设计了。这款由奥迪设计师亲自打造的唐二代，在前后车灯的设计上可谓是下了不少心思。而最吸引人的则是其尾部造型，一字型尾灯灯带横穿整个车尾，在夜晚辨识度极高。而最引人瞩目的则是灯带下方的一排英文“build your dreams”，这句英文的意思是：成就你的梦想！
比亚迪最帅屁股！
开着我的比亚迪汉Dmi，单人自驾游新疆第一站-赛里木湖！
大汉太出片啦！
远航Y6，这屁股看起来有点眼熟啊！比亚迪汉：像又不像
图｜JJ
作者｜平头哥
远航Y6哪些车越改越难看？
比亚迪唐外观好看，好看，看……逼格高……高…我觉得恰恰相反，除了最新推出的mvp颜值高，其他在售车真没觉得有多大颜值，比亚迪以前就是不注重颜值，三十几万车的外观设计像十几万车的，看看每月汽车销量，哪款高销量的外观会差，当然我说的是大众审美，重口味的当我没说。
以哈弗h6来说，几年前我第一次看见这车的时候以为是二三十万的车，结果是十几万，这就是外观给人有档次，现在h6都烂大街的很多人看多了都觉得土了…
以前我觉得外观最好最有档次的suv是荣威，现在是vv7,才是颜值档次在线的代表…
比亚迪车尾的英文能去掉吗？
从销量来看，比亚迪唐即便是在新能源车型当中也是处于边缘地带。
这首先就源于比亚迪唐的超高售价
比其超高售价更让人惊叹的是，几乎9成的用户选择了比亚迪唐的旗舰型高配版本！
据说其低配难以提车，但也不得不说，购买比亚迪唐的车主，绝对是属于经济条件比较充裕的人群，因为旗舰型唐的价格区间已经落到了30万区间！
很多车主在选车的时候都会把汉兰达、奥迪Q3等市面上炙手可热的一些高档车型跟比亚迪唐进行一番比较。
即便是这样，一些车主还声称比亚迪唐的性价比不错！
虽然唐在满电状态下带给人非常高的舒适度，其安静和动力储备都让人感到兴奋。
但其也有亏电状态下动力羸弱、噪音较大等缺点，另外自主品牌的做工品质跟合资相比还是具有一定差距的。
那么争议焦点就来了，在如此定位的情况下，比亚迪唐是否有资本能跟同样卖30万的汉兰达之流同排进行比较呢？
就拿它最显著的特点，新能源汽车来说，从油耗统计上，比亚迪唐怎么看也感觉不出它哪里省油了，其油耗已经达到了传统燃油车的水准。
它除了插下电带给你一定的超车快感，还有哪些值得让你掏30万块钱的理由呢？
我想，从用户群分布也看的出，购买比亚迪唐的车主绝不是加不起油的人，另外也曾有媒体统计，比亚迪唐的车主高达97%皆为男性。
那么，比亚迪唐的吸引力很大程度上也是取决于其4.9秒的百公里加速了，毕竟也只有男人才会对一款车的动力水平如此痴迷。
把比亚迪唐定位为一个比较昂贵的大玩具也不为过，但比起缺点不少却还卖40多万的硬派玩具JEEP牧马人来说，比亚迪唐的大块头空间和能够上牌照的理由，已经足够用来说服家里的领导同意了。
其实，作为国内自主品牌的新能源标杆车型，我到是真心不希望它的定位跑偏为仅仅是一款玩具。
愿比亚迪唐未来之路越来越好吧！
