1个月内3台车扎堆上市，深蓝S7，银河L7，宋PLUS谁更强？
十多万买SUV的话，近一个月绝对让你纠结到“心猿意马”，5月31号银河L7上市，6月19号宋PLUS冠军版上市，6月25号深蓝S7上市。短短一个月就有三款热门新车诞生，通过对这三台车了解，它们很有可能成为今年的热销车型，因为产品够强，定价又够低。
可能你会说宋PLUS冠军版售价可不算低，这一定程度是因为新款拿掉了入门的51km版本，同时新增了150km版本，价格相比老款看起来就有所上涨，实际上还是增配提质的。
宋PLUS对于市场的一个作用是，以超强的产品力和售价来刺激更多自主品牌推出对标竞品。如果没有月销超4万宋PLUS的存在，吉利和长安在推出这两款产品的时候应该不会定这么狠的价格，它让车市卷了起来，银河L7喊出“动力不打折”，深蓝S7干脆比预售价低2万。它们3个谁会成为15万SUV新王，还是进入群雄混战局面？
审美变了？
这三台车的设计还是比较新颖的，先来说说宋PLUS，怎么它看起来风格大变的？宋PLUS虽然名字有“宋”但却不属于王朝网，而是放在海洋网售卖的，为了平衡两大网络嘛，总得匀一下热卖的车型。所以改款的冠军版风格就变得和海豹有些相似了，逐渐融入海洋系列。
下一步宋PLUS会否改名都不一定，但新款的颜值变了许多，尖锐的大灯组不知道大家看得惯不惯。
至于银河L7似乎也有点跳脱，封闭式前脸很有新能源车的感觉，但灯组较小，比例上或许可以再调整一下，还有尾灯也比较突兀，不知道是不是年轻人的喜好变了。
最好看的可能是深蓝S7，前脸凶悍比例感强，俯冲的车身姿态也极具运动感，有着URUS的既视感。
当然，这三台车的设计见仁见智，但至少辨识度很高，不会淹没在众多车流之中。
空间：比大更大
这三台车的车长都是4米7以上，空间上满足大多数中国人的身材，差距不会很大。银河L7定位紧凑型SUV，虽然车长最短，但是得益于e-CMA智能超电架构，它的内部空间得到最大的发挥，轴距达到2785mm，比宋PLUS还大。宋PLUS车长4775mm，是三者中最大的，但轴距却最小，只有2765mm。深蓝S7车长4750mm，和宋PLUS很接近，但轴距达到夸张的2900mm，177cm身高的人坐在后排也能有两拳左右的腿部空间，表现挺不错的。
来到4米7以上的尺寸，基本上无需担心内部空间会太局促，4.6-4.7米的两排座椅布局对五座SUV是最为合适，也是最为主流的，因此内部空间可能不是这三台车可以一决高下的单项。
深蓝S7续航长，银河L7动力强
先撇开销量并非主力的纯电版本，这些对于能充电能加油的车型来说，续航是非常关键的一个考量。官方都宣称这三款车的综合续航超过1000公里，这和油箱以及油耗、电耗相关，仅做个参考就好。
三款车的亏电油耗深蓝S7是最低的，才4.95L/100km，深蓝表示1L油能发电3.3度，能效还是很高的，而其他两款都超过了5L/100km，但也差别不大，都处新能源车中的中上水平。
在纯电续航方面，三款车各自有两种版本，深蓝S7可能是最符合消费者需求的，121km和200km这2个阶梯设置得很好。121km不至于太短，而200km适合追求长续航的人群。宋PLUS取消51km版本，但银河L7入门版只有55km，虽然能拉低售价，但对消费者来说有点短，当然是续航越长越好。
三款车型的技术路线不同，宋PLUS的DM-i技术采用骁云专用1.5L发动机和EHS电混系统，发动机减少了很多轮系机构，主打燃油经济性，对动力性的追求不高，最大功率才110马力。当电池电量充足时还好，但当亏电时动力偏弱。
而深蓝S7作为增程式，1.5L发动机给电池和电机充当发电的角色，起直接作用的是驱动电机，电机功率238马力，给人纯电的驾驶感受，电感强又够静谧。
与上面两款车搭载1.5L发动机不同，银河L7搭载的是1.5T涡轮增压的四缸机，最大功率163马力，并匹配3挡DHT Pro变速箱，电机使用P1+P2方案，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛米，0-100km/h的加速6.9秒，是三款车型中性能最强的，在亏电时依然能通过变速箱的调节使动力不衰减，这也是银河提出“动力不打折”的底气。
深蓝S7配置最高
如果以各自最接近15万的版本做对比，会发现深蓝S7的配置是最丰富的，配备了L2级驾驶辅助系统，而另外两款缺席。此外它还有前排座椅加热/通风，驾驶座座椅记忆，AR-HUD，自动防炫目后视镜，隐藏式门把手，无框车门等等，这些都是年轻人比较喜欢的配置，一定程度也可以看出它的人群定位。而银河L7配置是三者中最低的，一定程度是因为吉利的这套雷神混动成本较贵，技术较复杂导致。
三款车如何选？
银河L7动力性好，它起售价最低，但低配车型的配置差一些，最好在顶配和次顶配之间选择；宋PLUS有比亚迪品牌光环加持，车型稳扎稳打，比较适合家用，而且上市了几年，这套插混系统成熟稳定有保障，让人用着放心；深蓝S7目前看，是三车中性价比最高的，而且年轻时尚，适合尝鲜的90后00后。
实际上，这三台车都没有什么太大的短板，至少比很多十多万的合资强，买哪一台都不会后悔。买车看似理性，其实在它亮相以及价格公布之后，你心里可能就已经有答案了。
新能源≠比亚迪，还有其他产品值得一看，深蓝S7也是一条好汉
目前新能源汽车的火爆程度不用多说，不过我发现现在很多用户提到新能源汽车总是会和比亚迪混为一谈，其实除了比亚迪品牌的产品之外，市场上还有不少很有品质的产品，例如银河L7、深蓝S7等等，这些产品从另外的角度诠释了新能源汽车，对于有些用户来说，也许会比比亚迪的产品更适合自己，今天来聊一聊深蓝汽车的深蓝S7。
深蓝S7是深蓝汽车推出的首款SUV产品，产品定位为20万级超感驾趣电动中型SUV，车辆三围尺寸是4750x1930x1625mm，轴距达到了2900mm。如同深蓝汽车的深蓝SL03相同，深蓝S7也提供纯电、增程、氢能三种动力，其中增程版本分为121km、200km两种（CLTC工况），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，纯电版本同样有2个，分别是CLTC工况下520km和620km两种续航版本。
目前深蓝S7处于预订中，先享预订价格是16.99万-23.99万，就我个人对新能源汽车的使用经验来看，日常城市通勤为主，每年长途出行次数少于5次的用户，购买纯电版本就完全可以，毕竟深蓝S7的CLTC标准续航为520km和620km，500—800km的高速长途出行，就算高速行驶电量消耗变大一些，也完全能“顶”得住。
以宋PLUS EV为例，目前在售的车型还是基于原油车平台开发而来，深蓝S7则是基于长安汽车全新的EPA1全电数字平台开发而来，能兼容多种不同动力搭载。EPA1全电数字平台因为是纯电平台，是完全基于产出新能源车型为出发点设计的，所以产品上不存在针对油车的设计妥协，那么在空间设计、智能座舱设计等方面的品质自然是要高于宋PLUS EV车型的，尤其是智能品质方面，差距还是非常明显的。
深蓝S7车辆的智能座舱核心芯片采用高通骁龙8155车规级芯片，这个芯片大家应该都有所耳闻了，可以说是目前新车型搭载的主流旗舰车载芯片，车辆配备的内存达到了12GB，新能源车型的智能座舱功能都是比较多的，大内存的旗舰芯片必然能带来更为流畅的使用体验。而目前宋PLUS EV还搭载的是高通骁龙665芯片，搭配的内存为8GB，这样来比较的话，就类似于现在的旗舰手机与中端手机在使用上的差异。
很多用户购买手机都愿意选购旗舰机，主要就是因为旗舰级别的手机内存大、芯片好。深蓝S7搭载的高通骁龙8155芯片属于高通第三代数字座舱平台的主力芯片，算力相对于老款的665芯片有很大的提升，算力高对于人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作都有增益，车机系统可以做到秒速回应，很多车型在宣传的时候都说车机系统好用，但是使用一段时间之后不少都会出现卡顿的现象，高通骁龙8155芯片的容“卡”率肯定也会更高一些，就算厂家未来想要升级车机系统，它也有“余力”支持厂家升级。
深蓝S7的中控屏幕也很有意思，都知道比亚迪中控屏幕的代表动作是“旋转”，深蓝S7则是采用了15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，中控屏左右最大各15°的旋转功能，就像向日葵面对太阳相同，屏幕可以通过左右旋转在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，让用户在不同场景获得适合的屏幕观看角度，这种对于智能功能的拓展探索，一样也显示出了深蓝汽车对于智能品质的追求。
另外深蓝S7在副驾区域还设置了12.3英寸超感智慧屏，可以实现副驾屏+中控向日葵屏双屏联动分享等功能，再搭配副驾驶座椅的座椅倾斜角度调整，副驾驶乘员可以将座椅调整为舒适的角度，然后以比较舒适的乘坐姿势来观看副驾驶屏幕内容。
深蓝S7车辆纯电版本全系都采用了最大190kW以上的后驱电机驱动，相对于前置电机来说，后置电机就类似后置发动机，而宋PLUS EV采用的是前置永磁同步电机，电机功率为135kW，功率表现比深蓝S7低不少，所以宋PLUS EV的加速能力也就比较一般，大约相当于2.0L紧凑级车的加速水平，动力储备还是有点不足。不少超跑都采用后置后驱或四驱设计，这样就可以将主要驱动的力量与转向力分开，更有利于车辆操控，深蓝S7采用后置电机设计，同样也能获得非常不错的驾趣品质。
车辆驾控品质除了跟动力有较大关系外，车辆的悬架设计对驾控品质影响也是比较大的。银河S7采用了前麦弗逊独立悬架搭配后H臂多连杆独立悬架，宋PLUS EV前悬架与深蓝S7相同，不过后悬架上宋PLUS EV采用的是三连杆独立悬架，深蓝S7采用的是H臂多连杆，有些用户可能不太了解，多连杆悬架连接点越多，车辆后悬架可以调节的维度就更多，最终的乘坐体验一般是更为舒适的，从悬架结构上来看，深蓝S7的驾控品质肯定相对会好一些。
除了以上的这些特点外，深蓝S7的其他特点表现也都还不错，当然不是说比亚迪的产品就特别差，对于相对传统、追求沉稳大气的消费者来说，宋PLUS EV肯定是更适合的，但对于追求科技、智能、善于尝鲜的消费者来说，深蓝S7这种基于全新数字全电平台的产品，其产品特性无疑会更为前卫先进。如果站在宏观的角度来看这两款产品，深蓝S7叫新能源2.0时代的产品也没问题，如果有购买新能源车的打算，深蓝S7值得一看。
深蓝S7 与吉利银河L7纯电驱动对比，谁能和你“电”出火花？
深蓝S7与吉利银河L7纯电驱动对比:谁能＂电＂出火花？
2023年，随着＂双积分＂政策的持续推进和消费者环保意识的提升，国内新能源汽车市场迎来了前所未有的繁荣。在众多上市的新车型中，深蓝S7和吉利银河L7无疑是最受瞩目的两款中型SUV。它们不仅代表了自主品牌在新能源领域的最新成果，更体现出差异化的产品策略和技术路线。那么，深蓝S7和银河L7在纯电驱动方面有何不同？谁能给消费者带来更好的电驱体验？下面我们将从多个维度进行详细对比。
我们来看两款车的混合动力系统架构。深蓝S7采用了增程式混动技术，搭载1.5L增程器、后置永磁同步电机和磷酸铁锂电池组。这套系统可以实现全程纯电驱动，电机最大功率高达130kW。当电量不足时，增程器会自动启动为电池充电，使综合续航里程突破1000公里。与此同时，精心调校的底盘和先进的NVH技术，也让深蓝S7拥有更舒适静谧的驾乘感受。
相比之下，吉利银河L7则选择了插电式混动路线。它搭载了1.5T发动机、前置永磁同步电机、CTP平板电池和3挡DHT变速箱。这种＂油电分离＂的布局，使电机与发动机可以独立工作或协同运转，从而获得更直接的动力响应和更平顺的模式切换。虽然银河L7的纯电续航只有43公里，但凭借更大容量的电池和高效的油电系统，其综合续航距离达到了1370公里，满足长途出行需求。
我们再来看两款车在科技配置和座舱体验上的差异。作为比亚迪旗下的高端品牌，深蓝S7在智能网联方面颇下功夫。它配备了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G和V2X通信，并首创AR实景导航功能，可以将导航信息与真实道路场景无缝融合，大大提升驾驶的便利性和安全性。同时，深蓝S7还采用了隐藏式门把手、无边框车门等科幻化设计，营造出未来感十足的视觉效果。
而吉利银河L7则更注重数字化座舱的打造。它拥有10.25寸全液晶仪表、13.2寸中控大屏和16.2寸副驾屏，并支持手机无线投屏和车载微信功能，全方位满足用户的娱乐和办公需求。银河L7还是首款搭载ECARX 星云座舱的量产车型，凭借更强大的芯片算力和更智能的人机交互，为用户带来了全新的座舱体验。不过，在辅助驾驶方面，银河L7配备的是L2级智驾系统，而深蓝S7则已经达到了L3级别，在复杂工况下能提供更多的自动驾驶支持。
深蓝S7和吉利银河L7虽然都主打纯电驱动，但在混动技术路线和整车体验上却有着明显的差异。深蓝S7采用增程式混动，纯电里程更长，驾驶更舒适，科技配置也更丰富。而银河L7则选择插电式混动，综合续航更出色，动力响应更直接，数字化座舱也别具一格。可以说，它们分别针对不同的细分市场，在节能和性能之间做出了不同的权衡，以满足消费者的个性化需求。
这背后，其实反映了中国品牌在新能源领域的技术实力日益成熟，产品策略也更加精准和多元。一方面，比亚迪、吉利等头部企业已经建立起完整的新能源技术体系，在电池、电机、电控等核心领域拥有自主知识产权，产品竞争力不断提升。另一方面，面对日益细分的市场需求，自主品牌不再满足于简单的＂电动化＂，而是从用户痛点出发，在智能网联、座舱体验等方面持续发力，以差异化优势赢得消费者青睐。
展望未来，随着新能源汽车的大规模普及，中国市场将进入更加激烈的竞争阶段。头部企业之间的较量固然精彩，但更值得期待的，是百花齐放、百家争鸣的创新局面。一批批新锐品牌将脱颖而出，它们或专注细分领域，或主打个性体验，与传统车企形成错位竞争，共同推动产业生态的繁荣发展。可以预见，未来的中国新能源车市场，将成为全球最大、最活跃、最具创新活力的舞台，引领汽车工业的变革浪潮。
深蓝S7和吉利银河L7的对比，正是这一趋势的缩影。两款车在纯电驱动技术和整车体验上的差异化探索，体现了中国品牌＂以用户为中心＂的创新思路和＂百花齐放＂的发展路径。站在新能源时代的风口，唯有不断推陈出新、精耕细作，才能在竞争中脱颖而出，给消费者带来更多惊喜。期待深蓝、银河以及更多自主品牌，在纯电驱动的赛道上创造更多可能，为我们带来更多＂电＂出火花的出行体验。
