大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大汽车视频的问题，以及和大汽车视频的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

大众最大SUV竟然只卖30万 试驾一汽-大众揽境

如果我问你哪款车是大众品牌下定位最高的SUV，你一定会回答是大众途锐。没错，3.0T发动机，整车原装进口，顶配售价超过80万元。但它并不是大众旗下尺寸最大的SUV，尺寸最大的应该是它——一汽-大众揽境。

5152mm的长度甚至已经超过奥迪Q7 5067mm的车长尺寸，揽境的宽度更是超过2000mm，如此巨大的体型也令它在城市中稍显笨重，几乎可以占满一个标准尺寸停车位，小区里的立体车库肯定是停不下。但也正是因为它如此庞大的身材，它的内部乘坐空间才可以用奢侈来形容。

既然聊到这里，那我们不如先来看看它的车内乘坐空间，看看2980mm的轴距到底有多宽敞。首先要说的一点是，揽境全系标配2+2+2的6座椅布局，但不论哪个配置，消费者都可以加钱选装2+3+2的7座布局形式，我们这辆试驾车刚好就是7座布局，我想揽境的车主大部分都会选择这种实用性更强的座椅布局形式。

超过5.1m的车长能获得如此巨大的乘坐空间并不稀奇，储物空间设计同样考验设计师的功力，如何做到合理利用空间，不浪费、不零碎，这也相当难。

以上就是一汽-大众揽境比较有特点的几个储物空间，除此之外，方向盘左侧、副驾驶前方手套箱、第二排杯架、第二排门板、第三排左右储物格，这辆揽境也都配备。

空间总结：揽境与传统的SUV车型还是有一定区别的，标配6座布局正是MPV车型惯用的座椅布局方式。第三排较高的坐姿、承托感并不比奥德赛差多少。这也正体现出它多功能的定位，“宜商宜家”这个词说的就是它吧。

揽境在外观部分给人眼前一亮的感觉，大众最近的新车都摆脱了严重的“套娃”设计，尤其是这辆揽境。整体上有一些大众探岳的影子，但细节处又好像哪里都不一样。

想要将这样一辆大车远离中庸油腻并不简单，但很显然揽境做到了。不论是车辆灯光的设计，还是侧面线条的设计，都融入了设计师巧妙的设计思路。揽境也因此更加精致，带来了全新的优雅造型。

关于揽境的内饰还有一个小彩蛋，它的前挡风玻璃带有电加热除雾功能，在挡风玻璃夹层中布置了电加热丝，可以有效除雾，冬天还能为你更快速地融化挡风玻璃上的积雪。在三十万这个价位区间的SUV中，揽境应该是为数不多配备此功能的车型。

说到驾驶感受，揽境给我最大的印象其实并不是由于庞大的车身尺寸而带来的压迫感，相反这辆车开起来并不费力，不论是转向、油门还是刹车，都能轻松驾驭。

我们这辆试驾车是380TSI的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被广泛应用于大众旗下的多款车型。

总结：一汽-大众揽境的售价区间为29.99万-39.99万元，30万的价格就能买到一辆车长超过5.1m的中大型7座SUV，它宽敞的空间可以为车上每一位乘客提供舒适的乘坐体验。但值得注意的是，由于庞大的身躯，周末带着全家人外出，高速巡航才是更适合它的使用场景。它是一辆更加实用的SUV，你甚至可以将它当作一辆MPV来使用，对于喜爱全家出游的多口之家来说，一汽-大众揽境确实是个不错的选择。

（图/文 网通社 杨梦辰）

什么是舒适SUV？看一汽-大众揽境给出的答案！

全世界都喜欢SUV，有的人认为SUV要像库里南那样尊贵无双，也有人认为要像奔驰G级那般气场强大。但我却觉得SUV回归本身才是最重要的，SUV比轿车更受欢迎就是它有着充足的空间与舒适的体感，特别是在注重家庭理念的国内市场，将这二者做到极致才是称之为好用的SUV。

那么如何找到一款空间大、每个座都有“头等舱”般舒适度、可家用、可商务的SUV？我想一汽-大众揽境或许可以满足。

宽大车身，家用优选

空间是评价一款家用SUV的关键，在35万级别的合资车中，绝大部分都是中型SUV，空间只能说刚刚好，但谈不上充裕。然而大众揽境，在35万级别的合资SUV中，它的尺寸是最吸引人的点之一，车长达到了5152mm，宽度2002mm，轴距2980mm，甚至在数据上超越了在同价位混迹多年的中大型SUV凯迪拉克XT6。

揽境的车长充足，其载物能力当然要比普通SUV更强。当第三排直立的情况下，揽境后备厢的进深达到了630mm；第三排放倒后，揽境后备厢甚至能达到942L的空间，这个表现可以容纳一次远程自驾游所需的全部行李甚至露营设备，这才是家用大空间SUV真正需要的。

揽境足够大的车身显而易见的好处就是可以容纳更多乘客，揽境目前有6/7座可选，但不管是车内的哪一个座位，揽境都能给予乘客舒适的乘坐体感。

舒适第一排+稳定动力操控

前排的两张座椅通常是利用率最高的，所以这两张座椅均配备了16向（含4向腰托）电动调节功能，配有加热和通风，座椅面料采用打孔真皮材质(除入门型)，搭配特殊花型和缝线，层次感比较出色。这体现了揽境在充分照顾前排乘客，可以说除了坐垫长度比第二排稍短之外，宽度与第二排无异，相比同级别中型SUV来说，揽境的前排座椅更符合人体工程学，座椅海绵填充充分，坐起来很舒适，即使是驾驶员在开车，也能享受这张头等舱座椅。

坐在舒适的驾驶位，驾驶员还可以享受到来自德系的操控与充沛动力，揽境有2.0T和2.5T两种选择，最大功率分别为186/220马力与299马力，并全部匹配大众招牌的7速湿式双离合变速箱，部分配置还有四驱系统。在同级别中，揽境的底盘调校同样较为亮眼，悬架有韧劲，保证过弯的支撑性，在如此大车身的情况下不会出现“开船”感，驾驶稳定性是揽境较大的优势。

在车内用料这方面，揽境的仪表板和门护板使用了大量皮质包裹，加上菱形纤缝工艺，触感、视觉上增加了豪华气息。车辆使用了10.25寸全液晶数字仪表+ 12寸高清大屏，中控屏支持触控、手势、语音控制和中文手写，让乘客专心开车，指令动嘴即可。30色可调的仪表板和门护板氛围灯，搭配全新设计的14处内饰氛围灯，采用环绕式设计理念，在不同驾驶模式可自动切换不同的颜色，仪表主题也会随着氛围灯颜色而自动变换，打造自然随动的氛围感。中控独立岛台设计，也是揽境带给人们的新意，上半部分用于安置各种按键与手机无线充电面板，下半部分则可以完全用于储物，搭配前排门板、岛台上的杯架，揽境前排拥有很强的储物能力。

不止家用亦可商用，不输MPV体感的第二排

第二排两张座椅绝对是全车最舒服的位置了，第二排乘客可以获得充足的腿部空间，跷二郎腿或者半躺状态完全没问题，身高185mm以下的乘客坐起来非常舒适。揽境第二排座椅宽大柔软，配有独立扶手，填充物扎实，拥有较为充足的包裹感，搭配航空头枕，更好的贴合头部。

第二排右侧的座椅就是我们常说的“老板座”，它的舒适性配置与座椅舒适度完全可以支撑揽境作为一台商用车使用，配有通风/加热/按摩功能，二排还有独立出风口、4个USB接口与弹出式杯架，甚至还有多个安置手机的位置，有飞机头等舱的体验感。

第二排座椅不仅有储物格、水杯架，甚至有多个可以安置手机的地方，绝大部分随身物品都能得到有效安置。另外，全车甚至有11个充电口，分布在第一、第二、第三排，揽境的每张座椅都可以为使用者带来比较强的乘坐舒适感。

告别应急，第三排让全家远行无忧

通常来说中型甚至中大型SUV的第三排都是应急使用，成年男性很难长时间舒适乘坐。不过揽境超5米1的车长对第三排更加友好，其坐垫长度比较充分，而且高度、靠背角度也合适，不会有一种坐小板凳的感觉，成年男性使用也没问题。相比于一般SUV的第三排，揽境的第三排能称得上正常乘坐，而且还有独立出风口、手机槽、充电口等，使用起来的感受也比较便利。进入第三排的方式有两种，一种是第二排座椅翻折，开口较大比较容易出入；另外一种就是从第二排座椅中间进入，中央过道大概有250mm的空隙，且地板平整，弯腰进入也比较方便。

总结

中国汽车市场对于家庭的看重远高于欧洲、北美市场，所以一款大空间SUV大概率是会受到消费者欢迎的。揽境在同价位SUV中的空间、舒适性表现较为抢眼，在当今这个大范围限牌、限号的时代，揽境符合很多中国家庭的需求。很多了解过揽境的人对它的第一印象就是“大”，然而却不知道它的舒适度、细节把控都非常到位，所以如果你在考虑要一台大空间SUV，每个座还想要头等舱的体验感，揽境是一款值得一试的车。

20万级SUV中的“多面手”，解读一汽丰田RAV4荣放为何那么能打

“SUV”，全称Sport Utility Vehicle，翻译成中文就是运动型多用途汽车，在中国市场的SUV一直都是比轿车更吸引人的存在，因为它有着更大的空间、更好的通过性、更强大的气场，但是又不会像纯越野车那样极端，所以才能看到SUV满大街的景象。事实上，SUV就是轿车与越野车的“混血”，作为城市SUV的鼻祖，丰田RAV4恐怕是比较有发言权的一位，它诞生于1994年，开创了城市SUV品类，至今已有将近28年的历史，销量破千万。全新一代丰田RAV4于2019年10月25日上市，时过境迁，RAV4在经历了时间的洗礼之后以一种全新的面貌展现在我们面前，成为在当今20万元同级别当中的“多面手”，那么RAV4为何如此吸引人们的目光呢？

既然是“多面手”，颜值一定要高，新一代一汽丰田RAV4的外观在经过换代之后受到了外界一致好评。如果让我评价RAV4的外观，那就是“棱角分明，老少皆宜”。我们都知道，老一代RAV4外观设计稍显古板，现在的RAV4完全变了一个样，前脸的引擎盖饰条、银色与黑色相搭配的中网、前包围等组合起来形成了一个很有层次感的前脸设计。RAV4的大灯十分粗壮，配合上前包围两侧的导气口，整体风格极具硬朗气息。

RAV4的车身侧面则将“有棱有角”这四个字体现的淋漓尽致，车顶、车尾、车头从侧面看上去很少有曲线，都是以硬朗的直线打造，就连轮眉部分都是以圆角折线勾勒，并非常见的圆形。整个RAV4车身由车尾至车头呈一种俯冲式姿态，窗框、轮眉等均使用了黑色装饰，部分车型还搭配了最大19英寸轮圈，将运动氛围提升非常多。

RAV4的车尾样式比较有特色，为了更好的满足年轻人的口味，它的车顶延展出来一个小尾翼，看上去更加拉风。同样粗壮的尾灯设计与车头交相呼应，后包围黑色面积非常大，显得很粗壮，更加强调硬汉气息。

来到车内，RAV4以极简、实用的风格为主旋律，其内饰非常富有层次感，中控台被分成了两层，使用了不同颜色，并以一根曲折银色饰条分隔，十分有立体感。RAV4使用了物理指针+液晶屏的组合仪表盘，配备了一块悬浮式中控屏，再加上机械式挡杆，整体很有复古气息。

RAV4长宽高4600/1855/1680mm，轴距2690mm，在同级别的中型SUV中很有竞争力，如果一个人开车出去不会显得过大，装下五个人也没问题，总的来说，RAV4是非常适合家用的一款SUV。

说起RAV4最为人称道的地方，我认为就是它的配置，特别是安全配置。RAV4全系标配TSS 2.0智行安全系统，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统及AHB远近光一体式大灯组。此外，RAV4搭载的IIHS碰撞安全系统在2019年IIHS测试获得了Top Safety Pick+评价，并进入2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+榜单；E-NCAP碰撞安全系统在最新E-NCAP测试中获五星评级（成人93%／儿童87%／行人85%／安全辅助77%）。

丰田RAV4搭载两套动力总成，其中2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配Direct Shift-CVT变速箱；2.5L混合动力版车型发动机最大功率178马力，两驱/四驱版车型综合最大功率218/222马力，峰值扭矩221牛·米，匹配E-CVT变速箱。

RAV4荣放双擎E+搭载大容量电池包，在不用油的情况下，可实现80Km的纯电续航，综合续航里程1400Km以上。最大输出功率195kW，0-100km/h加速7.4秒。RAV4匹配E-Four电子四驱，前后桥动力分配20:80，且搭载TRAIL一键脱困，带有动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统。悬架系统的改善，提升线性转向响应性及稳定性，并有砂石、泥地、雪地模式，带来更强的越野性能。

丰田RAV4是20万元级别中型SUV的常青树，现在化身成“多面手”，在以上这些特点中令我印象最深刻的便是它的外观和安全配置。外观一改往日的“油腻”，变得更加年轻，更能让年轻人接受；安全配置的越级水平是它最大的特点，安全评测得分高。此外，RAV4混动车型在日常驾驶中的燃油经济性非常好，很适合城市代步。因此，在20万元级别的SUV中，想要外观、配置、动力等方面均超过它还是比较困难的，这样也就让它的竞品越来越没有“存在感”。

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