大比拼！比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95，谁的底盘最有良心？

7座中型SUV往往拥有宽敞的空间与大气的设计，随着消费水平的不断升级，它们逐渐成为了国人的心头好。在这一阵营中，全新比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95都是相当热门的车型。

之前我们已经对它们的空间、性能等方面进行了对比，今天我们要对比的则是底盘部分。如果说一眼看得见的地方显示的是车辆的“面子”，那么底盘这种看不见的地方就代表着它们的“里子”，下面我们就一起分析下，谁才是真正的“表里如一”。

三台车的轮胎规格都不低，比亚迪唐采用的20英寸马牌全季节轮胎，综合性能相当出色。另外，唐在轮胎方面是最舍得下本的；GS8采用的是一套马牌CSC5高性能系列轮胎，主打公路高速性能，有不错的排水性能、制动性和高速性，但噪音和舒适表现就一般了；CS95的邓禄普轮胎采用的是复合花纹，兼顾了铺装路和非铺装路的综合性能。

在制动部分，CS95的综合表现最为出色，前后刹车盘尺寸都是最出色的，并且前卡钳采用了双活塞结构。唐与GS8的前后盘尺寸基本相当，但GS8的前卡钳采用了双活塞结构，这一点略优于唐。

在轮胎与制动部分，三台车的硬件水准都比较高。唐在轮胎方面以及CS95在制动部分的表现都比较突出，GS8虽然缺乏亮点，但综合表现也不错。

三台车的前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，结构上基本一致。唐与CS95的前悬下摆臂材质为常见的双层冲压钢板，GS8的下摆臂为成本更高的铸铁材质。双层冲压钢板下摆臂的主要优点是重量轻，铸铁下摆臂的主要优点是强度与刚性好。

唐与CS95的后悬挂结构均是借鉴自老款汉兰达的“三连杆”结构，GS8的后悬挂则为“E”型多连杆结构，由四根控制臂组成，结构上比唐与CS95的复杂一些。另外在用料方面，三台车的后悬挂全部为钢材质，同级车型大都如此。

三台车均装有塑料材质的发动机下护板，在底盘防锈方面，唐与GS8的涂层喷涂面积比较大，大部分裸露的车体都被覆盖。相比之下，CS95的喷涂面积稍小一些。

在底盘的整流部分，三台车都做得都比较一般，打成平手。唐仅在底盘中部两侧装有细长护板，用以防护管线兼顾整流；GS8仅在中后部、CS95仅在中部加装了整流板。而在隔热部分，GS8做得最为出色，排球管的沿线基本全部加装了隔热板，唐与CS95的表现相对逊色一些，仅在关键的消音器部分进行了隔热处理。

综合来看，传祺GS8在悬挂用料、结构，以及整体的防护水平、平整度等方面，综合表现是三台车里相对出色的。相较之下，比亚迪唐与长安CS95在用料方面同样值得肯定，但在隔热等细节部分仍有提升空间。

比亚迪厉害了，新车底盘由奔驰S级设计师操刀，安全性超一流仅7万

众所周知，作为国产品牌领军人物之一的比亚迪，这些年与红旗、吉利、长城等自主品牌，算是扛起了中国汽车工业的重任。红旗秉承着"长子"身份，在高端品牌已是打下了一席之地；吉利、长城等品牌，也在不断刷新国产汽车的销量，哈弗H6更是在紧凑型SUV领域缔造了一次又一次的销量神话；比亚迪也是如此，无论是旗下轿车、还是SUV，都有不少高销量的车型。就在今年三月，比亚迪再次推出了一爆款SUV，整体品质丝毫不逊色合资SUV，这款车便是全新的比亚迪宋经典版。

虽说比亚迪宋经典版是一款刚上市不久的SUV，不过在销量上宋经典版可是比众多前辈都更厉害，在刚上市的第一周就斩获了3000台的订单；若按照这一订单来看，首月销量甚至都能轻松破万了。有着如此可观的销量，或许与比亚迪宋经典版的价格有一定关系，定位于紧凑型SUV的宋经典，6.99-8.99万售价区间门槛很低，符合了大部分有购车打算的消费者的预算。

当然，只靠价格取胜必然是不现实的，宋经典版在各方面来说，都是有着不俗的表现，我们就先从外观开始。不得不说，当看到宋经典版的前脸设计时，小编认为它的气场都不输奥迪Q3。整个外观采用了被称"龙脸"的设计，巨大的进气格栅配有点阵的横条型装饰，结合上独具设计的灯组造型，让宋经典版在前脸设计上，是有着更高级的档次感。毕竟出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手，所以气场方面自然也是足以媲美奥迪了。

宋经典版车身尺寸为4600*1830*1700mm，悬浮式车顶让宋经典版在侧面看上去更具设计感；尾部贯穿式尾灯的设计也赋予了该车在夜晚时更高的辨识度。同时贯穿式尾灯也是目前外资高端品牌的主流设计，宋经典版能运用这一设计无形中也让其豪华感有了一定提升。

内饰设计上，宋经典版延续了比亚迪近几年的简约科技化设计，整个车内基调都是简约的流线美学，相信这一设计对于不少消费者来说都是很喜爱的，毕竟现在的主流路线都是简约、科技。8/10.1英寸的中控屏充满了科技感，在中控台面、车身饰板我们都看见了不少软质材料的包裹，方向盘全系也都采用了皮质包裹。

通过对宋经典版的内饰仔细观察后，小编发现了该车与众多车型都有着不一样的地方，便是在配置方面的标识上，更多地采用了中文标识。例如一键启动的英文标识，在宋经典版上就换为了中文，定速巡航的名称同样也为中文标识。这样的设计不仅是弘扬了国学文化，在使用便利性上也为更多的大龄消费者有所考虑，上面的英文标识或许他们都不太熟络，但换为简单易懂的汉字兴许就容易了许多。

轴距2660mm的宋经典版，整个内部空间都有着不错的表现。后排以1.78米的男性标准坐姿来看，也都还有一圈多的腿部空间。后备箱高度、进深所展现出的容积，都能满足一个四口之家的使用，节假日出游的行李也都能轻松装下。

动力上宋经典版搭载了1.5T发动机，160Ps的马力与245N·m的扭矩所带来的动力表现，对于宋经典版来说已是够用，6MT与6速双离合变速箱也带来了更良好的油耗表现与更为线性的动力输出。底盘悬架方面宋经典版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且宋经典版的底盘调校是来自前奔驰S级底盘设计师，汉斯·柯克亲自操刀，在驾驶质感与舒适性上有着更为优秀的表现。

最后我们再说说关于宋经典版的安全性能。在车身材料上宋经典版使用了50%的高强度钢，核心部件采用了强度更高的钢材，能最大程度的保护发生事故时车内人员的生存空间，各项主被动安全也能时刻保护着车主驾驶时的安全性，足以看出比亚迪在宋经典版所倾注的超一流的安全性。所以有着多方面优势的比亚迪宋经典版，在上市之际就能取得如此可观的销量，基本是凭着自身硬实力；结合上更具性价比的售价，无疑是让宋经典版成为一台爆款SUV了。