卓景比亚迪
奏一段朱弦玉磬，“两声”婉转
华为音乐x比亚迪汽车鹿蜀音乐盛典
2天后，#China-汉 直播首秀
共赏国风雅韵与潮流电音的极致天籁
探店比亚迪，我想说BBA也就这服务水平
根据最新数据显示，5月份比亚迪新能源销量已经超过了11万台，另外，比亚迪新能源累计销量也已过200万辆大关。销售的爆发式增长，与比亚迪足够强劲的核心技术肯定是分不开的，但面对如此火爆的销量，比亚迪终端服务店的水平能否跟得上呢？所以老司机决定亲自去看看比亚迪终端服务到底怎么样。
此次老司机前往的是比亚迪汽车海洋网(杭州卓景4S店)，门店位于杭州市萧山区建四路，同时这家门店也是杭州首家按照比亚迪海洋网新标准装饰新建的海洋网旗舰4S店。
老司机了解到，门店的总占地面积达到2800平米，可以说是相当豪横了。门口客户停车区有22个停车位，展示面积超过800平米，展区主要展示海洋系的多款新车。
门店的外观上采用了浅灰色铝塑板和透明高亮玻璃搭配使用，这样的设计也使得整个店面更加时尚简约。
此前在比亚迪海洋网4S店1.0形象设计中的启明星元素也继续被用作核心设计传承下来，外侧的实体幕墙搭配启明星元素点缀，也寓意着启迪希望，恒久未来。同时穿梭在幕墙边缘的蓝色饰条也使得整个建筑更加醒目。
进入店内空间，映入眼帘的是启明之星点缀成的一张世界地图。展厅为通铺设计，店面的整体感很好，购车动线布局也很合理，看起来简洁大气。内部还设置了启明星展示区、水吧区和视频播放区等区域，既能舒适看车又非常具有人文生活气息。老司机也是见过大风大浪的人，但现在只想说这样高级感的设计和规模，和BBA相比真的是有过之而无不及。
店内销售人员都是经过厂家组织的铁军训练营和店端培训认证，专业性自然不用怀疑，而且比亚迪还增加了很多贴心服务：每天下午4点到晚上8点，为不方便到店看车咨询客户提供在线车辆介绍和购车疑问解答；网上签单；一站式上牌，全程客户0操作，当天出牌以及一证贷等等。提高效率的同时极大方便了客户。
接下来走进售后服务区域看看，售后区采用木纹色为主，搭配绿植，整体搭配比较柔和，给人更加舒服自然的感受。
接待区也采用了1对1的服务接待，为每一位客户提供专属的精诚服务。售后休息区也应对客户的需求进行了布局分区，阅读区、电视区、科技体验区，做到互不打扰，可以舒适安逸的享受休闲时刻。
在售后方面，杭州卓景4S店拥有1400平米的维修车间，200平米的客户休息区和活动区 ，维修车间配备16个工位，8个举重机，1个专业的新能源维修车位，同时配备VDS2台、电池检测仪等专业的新能源车检测设备，这样的售后配置，不仅可以全方位地为客户提供最专业的维修保养服务也能极大缩短客户等待时间。
除了硬件配置，比亚迪也有更加完善的软性服务，在人性化上，疫情反复的当下，比亚迪贴心的推出了上门取送车服务，不用出门就能给车做保养，直接通过手机端就可以实时查看自己爱车在车间的维修进度和维修状态。而且比亚迪杭州卓景4S店还将营业时间延长2个小时至20：30，即使工作下班后客户也可以及时进行维修和保养，对于打工人来说可谓是非常贴心了。并且比亚迪社区还增加了技师直问的功能，可以快速解决客户在维修保养方面的疑问。
可以看出比亚迪乘用车品牌从年初发布新LOGO，到DM-i、e平台3.0、CTB、DM-p王者混动技术相继发布，并搭载在全新产品陆续上市，加之售前售后的优质服务和用户形象塑造，销量节节升高，比亚迪品牌正在一路向上。
好的产品+优质的服务，也势必会进一步带来比亚迪销量和品牌的快速提升。相信比亚迪会在不断响应市场发展需求的基础上，向更广阔的市场实现进一步的发展
流程改进！去比亚迪卓景4S重新试驾全新一代唐DM
上周末我去比亚迪上海直营店“卓景”试驾全新一代唐DM，结果因为等候时间长、试驾路线短且缺少讲解等原因导致我很不愉快。回家后我写了一篇吐槽文，倒也并非只是为了发泄心中不快，也是批评比亚迪“尽管产品做上去了，但服务依然还是老样子”。文章发布后，得到了读者们的热烈反应：大家既有赞同我观点批评比亚迪服务没能跟上的，也有指出我的“遭遇”其实是由很多客观主观因素叠加造成（比如周末大客流、唐DM并无快充等），双方应该相互体谅而非单方面指责的。其中，微博好友@kobeTOT之粟超 写的那篇《4S店试驾如果有用，还要媒体同行评测干什么？》非常客观，也给了我不少启发。
与此同时，比亚迪卓景4S方面的反应也非常迅速：文章发出后不久，他们的相关负责人就通过电话和微信找到了我。让我惊讶的是，他们并没有要求我删除或修改文章，而是先主动承认了他们在工作中的失误，并向我道歉。同时，他们也表示立即开始检讨自己在应对大客流方面的不足，连夜开会进行有关试驾流程的整改。随后，他们邀请我能够尽快再去店里进行一次试驾——包括提出是否需要开车上门接我。
对此，我的回答是：首先，我对于比亚迪全新一代唐DM很有好感，如果说上一代唐的表现已经让我对比亚迪印象有所改观的话，那么全新一代唐DM多少让我对比亚迪“路人转粉”；其次，我对卓景工作人员特别是对口销售小伙的服务本身是满意的，之前试驾体验不佳的责任并非都在员工身上；第三，目前比亚迪因为有了“爆款”车型而生意红火，如果能在这种大好局面下再将服务（特别是在细节方面）更做一点改进，那将对比亚迪整个品牌形象的提升起到事半功倍的效果。
由于本周开头两天一直忙于工作，直到周三上午我才有空又去了一次比亚迪卓景4S打算重新试驾全新一代唐DM。先不说车的问题，谈谈我进店后看到的试驾流程改进：
1、店内准备了高级别的技术负责人专门针对全新一代唐DM进行讲解，这是应对目前咨询唐的用户特别多而做的专门举措；
2、凡销售联系想要试驾唐DM的用户，都会和对方约定时间并告知尽量选择人流较少的时间段来；
3、原先被我吐槽的2公里试驾路线已经被长短两条新线所取代：第一条7公里路线是专门针对需要详细体验的用户设定，而第二条较短的5.4公里路线则应用在大客流或双休日，用以加快流转速度；
4、随车销售会按照先试乘后试驾的顺序让客户依次体验纯电、混动、馈电状态的驾驶感受（这一条可应客户要求和实际情况调整）；
5、试驾用的唐DM在任何空闲时都会抓紧机会充电，而下周卓景将会再到一辆试驾车以保证能有两辆车可以交替试驾/充电。
毫无疑问，在这些实实在在的改进措施面前即使挑剔如我也难再说什么：这些措施里有些是我之前在吐槽文章中提到过的，而有些则是比亚迪卓景4S自己发现并加以改善的，由此也可以看出卓景4S在这件事件的态度。我想，如果国产汽车4S店都能够拿出这样的服务态度来面对试驾、面对消费者，那么国产品牌与进口品牌之间的差距将会进一步缩小——事实上，也唯有这样的服务态度才能配得上硬件品质日益提升的国产新车。
此后的试驾过程就变得轻松愉快起来，我特地邀请同事@pure白box 跟车帮我拍了一段简单的VLOG：
视频地址：==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
其实我对全新一代唐DM的驾驶品质是有预期的，而上周那次试驾虽然并不愉快但也确实让我对馈电状态下的唐DM驾驶感有了初步了解。事实上，尽管今天试驾前半部分采用的是纯电驱动，但相比于EV模式下的静谧感（全车行驶时最大噪声竟然源自侧门上方的后排空调出风口！），反而是HEV模式下汽油发动机介入后的声音之轻、动静之小更叫我惊喜。有好几次我不由低头去看排挡位置，确认是否已经从纯电进入了混动状态——光凭那在50公里时速以上才微微增加的那一点发动机声，我真没有意识到此时车辆已经进入了油电混合驱动的模式！另外，由于@pure白box在视频录制时去掉了150Hz以下的低频，这导致我们在看视频回放时更难只凭听觉辨别车辆究竟是在EV还是HEV状态。
在车载配置方面，由于试驾车依然是25.99万的中配，因此诸如座位记忆、腿部支撑等功能尚未加入，不过类似全车360°影像、ACC自适应巡航以及紧急自动刹车等功能还是令人满意的。应该说，全新一代唐DM除了没有HUD外基本我要的一切功能都齐备了（27.99万元版），而诸如“智慧P档”以及充电时带呼吸灯和保险锁扣的充电插头等则属于今天头一次了解到的装备。
当然，在路况允许的情况下我也大脚（并没有到底）踩了一下油门，感受一下唐DM的加速能力。我此前试驾过0-100s加速最快的汽车是特斯拉P90D（3s），那种加速度的感觉根本就是把“狠狠的砸到椅背上”，但全新一代唐DM作为一辆自重两吨半的中大型SUV，在坐着四位成年男性的情况下能拥有如此强悍的加速度同样令人惊叹。我不过是在红绿灯路口起步时把速度提到80km/h而已，但刚才紧跟在我车后还不耐烦按喇叭的起亚已经被我甩的不见了踪影。
正如@kobeTOT之粟超 所说，确实4S店精心准备的试驾行程依然只能让我初步感受一下新车的驾驶感受，想要更深入的了解只能想办法搞到长测或者是看职业车评人的专业介绍了。不过即使如此，我依然对周三这场重新试驾表示非常满意：这种满意一部分是对于全新一代唐DM的，而更多则源自于卓景4S试驾流程的改进以及他们对此表现出的诚恳态度。OK，我依然对全新一代唐DM和未来的唐EV抱有很大兴趣，如果年底前后购车的话，我会考虑在比亚迪卓景4S下单的。
