唐dmi三连杆悬挂咋样?

大家对"比亚迪唐"一定不会感到陌生，当年4.9S的百公里加速成绩（上一代唐）让很多车友为之震撼，甚至引发了一波对自主汽车品牌广泛而深刻的讨论。全新一代唐DM上市于2018年，是唐家族新一代的插电混动SUV，同时也是比亚迪汽车中的旗舰车型。除了创世版4.3S破百的成绩，我想全新一代唐DM酷爽的操行感同样值得大家津津乐道。

"操控"并不是一个很玄乎的东西，我们在驾驶过程中的加速、制动和转向，这些都属于操控的范畴。接下来，我就从动力、制动和稳定性这三方面说说唐DM开起来到底如何。

比亚迪全新一代唐DM百公里加速能跑出4.3S的成绩，很大程度上来自于"三擎四驱"的架构，前置发动机和前后轴双电机可以共同参与做功，整车系统综合最大扭矩950牛米，当然能给到这样强悍的加速性能。我曾多次测试过在HEV+SPORT模式下起步直到时速达到100km/h，由于电机的最大扭矩可以瞬间释放，弥补了起步时加速慢的缺陷，也不存在燃油车常见的涡轮迟滞现象，所以全新一代唐DM整个加速过程的表现非常棒！

一款车要加速快，还要刹得住。

比亚迪全新一代唐DM采用了20英寸高性能轮胎，有比较好的抓地力，搭配布雷博赛车级六活塞刹车系统，在拥有强大动力的同时还具有卓越的制动力。根据汽车日报等媒体的测试，全新一代唐DM 100-0km/h刹车距离在39米以内，达到了同级别十分优异的成绩。具体体验来说，就是有"脚感"，轻踩刹车就有制动力，但是不点头，也没有明显的虚位，制动力和踏板深度呈线性增长，比较好掌握。

比亚迪全新一代唐DM和很多主流的中级SUV一样，采取了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，难得的是全新一代唐DM大面积用到了铝合金材质。俗话说"簧下1公斤，簧上10公斤"，铝合金有足够的强度，并且由于降低了自重，所以在回弹速度和响应速度上比钢材有更大的优势。这就是为什么在跑车的底盘上铝合金部件非常常见，甚至一些顶级跑车还会用到碳纤维。

全新一代唐DM的底盘调校由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克带领团队专属调校，有多种阻尼调教组合，让整车具有强大的驾控性和灵敏度。别看比亚迪唐DM整备质量超过两吨，不过驾驶起来非常轻松，变线轻盈，路面绝大部分的冲击感都能过滤，整个底盘表现出了豪华级性能车的水准。

如果一辆汽车操纵轻便，又有比较高的驾驶极限，那就意味着它的操控性优秀。比亚迪全新一代唐DM在这三方面做得是比较好的，它的操控性我可以给到99分~

比亚迪唐底盘解析？

本人比亚迪唐DM车主，2018年10月份提车，到现在已经开了24000公里，唐DM有三种驾驶模式，分别为纯电、混动Evo、混动Sport，大部分情况下都是以纯电和混动Evo的方式去跑，不怎么刻意去省油，所以一年多下来油耗大概是在6~7毛钱1公里，可以这么说，开上这辆车，路上99%的车你都不会放在眼里，偶尔遇到宝马M系列的轿车，我会切换成混动Sport的模式跟他们飚一下，长途开车，困了也会刻意飙一下车，让自己精神起来，这是一台有驾驶乐趣的SUV，真正体验过了以后才知道他的好。网上有对比测试视频，唐DM两吨多重的车，以71公里的速度，通过麋鹿测试，比丰田凯美瑞要好，跟奥迪A4L差不多。网上有很多没开过这辆车的人会诋毁他，有电一条龙没电一条虫，我想说的是，比亚迪全新一代唐DM不会没有电，相较于第1代唐，新款唐增加了一个大功率的BSG电机，发电能力提升了很多，在纯电或者混动模式下，电量低于15%，发电机会优先给电池充电，就算在低电量（15%）情况下百公里加速也能达到六七秒，秒杀路上90%以上的车没问题。很多人跪久了，觉得花二三十万买国产车不值得，他们看不到国家科技的进步，看不到比亚迪拥有电机电控电池独立自主研发的能力，一款大众老总专程过来试驾的车，不会差到哪里去！建议喜欢这款车的朋友可以去试驾一下…