秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。
比亚迪-秦新能源
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
秦EV：LED大灯＋定速巡航，外观时尚耐看，家用车的好选择
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头视觉宽度。
?比亚迪-秦新能源?
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。2019款车型搭载容量为53.1kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为400km、421km两个版本。2021款出行版和领畅版专门为网约车所打造，搭载容量为53.56kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为450km。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐高续航版豪华型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万元的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
比亚迪秦Pro调整大灯高度，进一步提升照明效果！
比亚迪秦Pro这款车整体的配置上是比较不错的，同级别车型的主流配置那可以说一样不少，而且在车辆的智能科技配置方面还有自己独特之处，日常使用真的是很舒服，特别是自从上市以来，车辆配备的就是LED的远近光大灯，不仅外观看着很上档次，同时在走夜路的时候照明效果也是很好的。
说到车辆的大灯，其实找到适合的照射高度是非常必要的。因为车辆的大灯既要保证对路面的照明效果好又要尽量的照的更远一些，只有照的更远才能够给驾驶员更多的预判和反应时间，避免出现各类事故。在这一点上秦Pro做的不错，原车是支持对大灯照射高度进行调整的。那么，具体车辆大灯怎么调整，下面我们就以2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型为例说一下。
第一方面，大灯高度电动调节的操作方法。秦Pro这个车原车就是配备有大灯近光灯高度（上下方向）调节功能的，调整的控制旋钮就是在方向盘左下侧的位置。可以根据自己的实际驾驶习惯和用车环境调节到一个适合的高度，保证大灯的整体照明效果。使用时，先开启车辆大灯的近光灯，之后可以通过旋动旋钮，调整旋钮显示的数字，就可以实现对近光灯照射高度的调整切换。大灯调节旋钮处于0档位时是照射最高的状态，调节到5档位时是照射最低的状态。在调节时，一定找一个黑暗的环境，这样对灯光的照射判断要更准确一些。
第二方面，大灯高度手动调节的操作方法。原车配备的大灯高度调整功能只能对近光灯进行调整，而且是有一个调节的范围，超出范围那就无法电动调节的。不过，比亚迪厂家还给配备了大灯手动调节的装置，具体操作如下。
第一步，拆掉大灯上面的装饰板。秦Pro的发动机舱是有一些装饰板进行保护的，大灯的上面也有，如果要调整大灯高度就要拆掉装饰板。其实，装饰板就是由几个卡扣固定，只要将卡扣中间的胀塞用一字螺丝刀扣下来，就可以拿掉了。
第二步，调整大灯高度。拿掉装饰板之后，在大灯的尾部可以看到有一个白色的中间带有十字的旋钮，这个就是大灯高度的机械调节旋钮。在调整的时候，找一个黑暗的环境，并且车前靠近一堵墙，将大灯调整到最高并且在墙上画一个标记。之后，用十字螺丝刀调节旋钮，对大灯进行调整，先调整一侧大灯再调整另一侧，但要注意两侧调节圈数要一样，找到一个适合的高度就行。逆时针方向拧动是调高，顺时针方向拧动是调低。
综合来说，秦Pro原车的大灯照射高度相对偏低一些，在使用时可以将电动调节的旋钮调节到0的档位，这样就是处于最高的位置，在整体的大灯照射效果上会更好一些。
