冬天掉电快？充电时间长？原来比亚迪一直在努力实现全球领先

对于新能源汽车来说，今年的冬天又是一个考验，因为今年据说是几十年以来最冷的一次，也算是创造 了记录。

新能源汽车市场发展越来越快，消费者关注的焦点则更多集中在冬天充电问题，以及充电时间过长怎么办？

日前，比亚迪汽车工程院副院长凌和平在北京做了一个讲座，很实在，又很专业。凌和平在这个会上回应了当前的一些热点关注。

在新能源汽车市场发展初期，整个行业基本就是空白，充电设施没有，充电标准没有，充电技术也是众说纷纭。

一直坚持新能源汽车战略的比亚迪，为此做出了重大贡献，因为他们家推出了家用和公共领域的交直流充电技术与标准。

充电问题的突破，可以说成就了新能源汽车市场的起步。

2015年比亚迪全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代。

不过，高压车型好是好，但是与当时国内95%都是500V以下的低压桩的情况不匹配。怎么办？为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，让两种车桩实现兼容，一下子就打开了市场通道。

即使解决了高低压的兼容问题，充电速度慢仍然是一个障碍。

这不仅仅有充电桩数量少的原因，也有充电效率的问题。

找到了问题的症结，就可以去解决问题了。针对这个问题，比亚迪推出了一个升流解决方案，这就是全球首创乘用车双枪超充技术，简单来看，两个枪比一个枪要快了很多。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

当然，也有人提出安全问题。你两个枪带来的是更大的电流，安全不安全呀。比亚迪技术人员则推出了全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，让电池冷却面积提升了100%，换热能力提升85%以上。

解决充电效率的问题，是指一般的情况。因为冬天的充电效率仍然是重大障碍。特别是今年冬天更冷，让这个问题更加突出起来。为此，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。

说简单点，在冬天的时候，可以选择让电池自己的温度热起来，这样就避免了冬天的寒冷问题。

有数据显示，在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。这样就方便了很多。

当然，这种自加热技术不仅仅是在充电时可以使用，也可以在在驻车和行车状态下使用，以降低热能消耗和整车性能。

可以看出来，比亚迪这家公司为什么能够迅速崛起成为中国乃至世界的领先者，就是其在技术方面的不断创新，技术决定实力，实力决定市场。

高低电压不兼容？比亚迪全球首创升压充电来解决

随着新能源渗透率不断攀升，许多电动车型的配置和续航性能已经达到了广大消费者的期望，但能源补充仍然是当前行业的一大挑战。因此，许多新兴汽车制造力量纷纷投入补能技术的研发。各类800V的充电技术争相问世，而如今比亚迪也推出了全新的充电体系。

近日，比亚迪在广州成功举办了双枪快充技术交流会。在这次活动中，比亚迪全方位展示了其不断推陈出新的解决方案，以更好地满足新能源用户的需求和充电国情。公司致力于提升用户充电体验，努力实现用户体验的质的提升。

升压+双枪超充缓解充电慢

目前，电动车的能源补充问题仍然是许多车主的痛点，不同的车企采用了各种不同的策略来解决这一问题。在这一领域，比亚迪采取了多项创新措施。

不同于其他车企仅在近两年推出的800V高压快充技术，比亚迪早在2015年就率先推出了全球首个乘用车800V高电压平台。腾势D9、汉EV，甚至2015年的秦EV和唐EV等比亚迪旗下车型都属于800V车型。这一高电压平台超越了行业2-3代，当时市面上的乘用车多数采用低电压技术，而比亚迪成为了唯一一家采用高电压技术的厂商。

此外，比亚迪还推出了全球首创的乘用车双枪超充技术，使公共快充桩迅速升级为超充桩。该技术能够在短时间内实现多次能源补充，提供更灵活的充电选择。以腾势N7为例，双枪最高功率达到230kW，单枪为150kW，在公共快充桩上，仅需15分钟即可充电350公里。尽管相较于其他800V快充产品，比亚迪的充电效率略显慢，但双枪超充技术无需改进充电站，适用于已有大量用户的比亚迪，成为更为符合企业发展方向且最大程度利用现有充电桩价值的解决方案。

提高严寒地带充电效率

在北方寒冷的冬季，电动汽车面临多方面问题，不仅包括续航性能下降，还有在低温环境下充电困难的情况，严重影响了消费者的用车体验。为解决这一问题，比亚迪率先推出了全场景智能脉冲自加热技术，在业内首次实现了极低温下的冷车快充，确保充电速度在低温环境下不受影响。

根据官方介绍，在-30℃的极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术使电池加热速率提高了230%，电池充满所需时间减少了30%，使北方用户在寒冷冬天也能享受到快充体验。这项技术不仅在充电时能够自动加热，而且在驻车和行车状态下都能智能启动自加热技术，确保整车在极低温下的性能表现。

在追求快速充电的同时，安全也同样重要。由于升流技术对电池热管理提出更高要求，比亚迪率先采用了全球首创的复合直冷技术。通过电池上下两面铺设直冷板的设计，以及两套独立控制系统进行补偿式流道设计，电池冷却面积提升了100%，换热能力提升了85%以上，为用户提供了超充安全的保障。

写在最后：不论是汽车制造商还是最终用户，对充电基础设施的需求都呈现出更为迫切的态势。面对新兴汽车制造势力推崇的800V超快充技术浪潮，比亚迪并没有选择盲目跟随潮流，而是根据自身状况和国家实际情况，为用户提供更为优越的补能体系。这种决策符合大规模制造商的发展逻辑。