2023年买比亚迪宋还要等多久？
看你要什么款的，而且不同地方不同店时间也不一样，燃油版基本上都是现车了，最晚不会超过一周，混动的要多一些，大多数一周到一个月左右，至于宋MAX现在是爆单款，基本上最少一个月，中低配等两三个月也不是不可能
比亚迪宋PLUS DM-i提车为什么要等3~4个月？你等了多久？
在国产汽车品牌中，如果提到比亚迪，很多人会觉得这是一个技术宅，尤其是在新能源方面。在很多品牌大力发展纯电动车型的时候，比亚迪除了跟上时代的ev车型，还独辟蹊径的发布了自家DM-i技术。今天我们就来详细聊一聊搭载这个技术的宋Plus DM-i的市场情况。
宋Plus DM-i的外观内饰以及DM-i技术部分这里就不详细赘述了，相信大家了解的足够多。我们先来看一下宋Plus DM-i几个配置的区别。纯电续航51km的尊贵型和尊荣型，纯电续航110km的旗舰型和旗舰Plus型，共四款配置。尊贵型和旗舰型分别属于两个续航的最低配，他们除了价格相差1.3万和纯电续航里程不同外，其他配置几乎一模一样。
起步就配备了六个气囊，胎压显示，前后雷达，360度全景影像，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备箱加记忆功能，NFC钥匙，皮质方向盘，主驾驶电动调节，12.8英寸的中控屏，车内氛围灯，前排隔音玻璃，后视镜加热折叠，后排隐私玻璃。虽说两款都是最低配，但起步配置相对来说比较高，如果对配置要求不高的人，可以在两款低配里面选，剩下的无非就是对续航里程的要求。
接下来两款续航的高配比低配多了：并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通识别，主动刹车，全速ACC，12.3英寸全液晶仪表，前排无线充电，前排座椅通风加热，副驾驶电动调节，多色氛围灯。价格分别比两款低配贵了1万，但多的全部都是实打实的配置，对一部分人群来说，这些配置非常的实用，所以这1万块钱还是值得的。
总结下来就是不要求配置，也不要求续航的，51km尊贵型最适合；要求配置，但不要求续航的51km尊荣型最适合；要求续航但不要求配置的110km旗舰型最适合；既要求配置，也要求续航的110km旗舰型Plus最适合。但目前宋Plus DM-i车型全系没有优惠；不仅没有优惠，提车周期还很长，接下来我们就来详细聊一聊这个提车周期的问题。
接下来我们主要讲一下大家遇到的问题。由于宋Plus DM-i为新车型，所以初期产能不足，导致很多人没有提到车。正常的等待期都是3~4个月，最长的等待者从这辆车的预售到现在就没提到车。根据新车型的生产来看，宋Plus DM-i车型的产能要满足市场供给最少也要等到年底。交钱的时候是快乐的，等车的时候是痛苦的。很多交了定金的人，每天就是问销售车到了没？时不时的再去论坛，平台，看看别人的提车消息。反正一时半会儿也提不到车，所以还是别看了，越看越着急。
部分地区长时间提不到车，还有一个原因就是比亚迪施行的昆仑战役。这个所谓的昆仑战役，其实就是前期先将车供给重庆，天津，江苏，广西，湖南这五个地方。所以目前来说，这五个地方的提车时间比其他地方要短很多，这也导致非昆仑战役地区的提出时间异常的长，甚至有的省份6月份一台车都没到。都说这个昆仑战役也就6月份跟7月份两个月，网上流传8月份还有山东战役，目前还不能确定。但无论有没有，产能都不会在这两个月迅速提升，现在订车依旧要等3~4个月甚至更久。等年底的产能能够满足市场供应，提车时间才能大幅缩减。
虽说宋Plus DM-i车型目前的产能不行，但至少官方正面回应了。比亚迪官方在5月份也给出了一份声明，先不谈这份声明里面的凡尔赛部分，至少比亚迪官方对消费者有了一个正面的回应，总比一直躲避强。不过在这份声明中，比亚迪官方也说，目前购车的等待期在3个半月左右。所以现在有很多人去买车的时候，就会问销售3个半月能不能提到车？有的销售说话没边儿，他会一口答应你能够提到，有的销售就比较谨慎，他也不敢保证。不过你要是让销售将提车日期写在合同里，估计没有一个人会这么干。他宁愿不卖你车也不会写准确的提车日期，因为这车不愁卖啊，后边儿有人排着队等着买。
宋Plus DM-i这辆车销售市场这么火爆，一车难求的原因除了产能方面，还有非常重要的一点，那就是这辆车的不可替代性。这个尺寸的混动SUV，除了宋Plus DM-i，其他品牌的车型不是太拉胯就是太贵，所以宋Plus DM-i成了唯一的选择。但这辆车又是一个新车型，没有得到足够的市场检验，很多人也不确定有没有产品问题。但从目前已经提车的消费者来看，这辆车的问题还是存在的。
宋Plus DM-i由于产能问题，目前交付的车辆并没有多少，但爆出的问题还是不少的。首先就是后排靠背的震动，很多车主反应在低速行驶时，后排中间座椅的靠背会有明显的震动感。后来向4S店和厂家反馈，但好像每个车主得到的回答都不同。还有很多买了110km续航的车主，在进行快充之后，会发现仪表盘显示EV受限。向4S店和厂家反应，同样是没有得到明确的答复结果。但通常来说EV受限，如果不是软件问题的话，那就是电池存在物理故障，需要更换电池。
除此之外，还有一些其他问题。
新车型有问题是在所难免的，这个时候厂家应该给出正面的回应，积极地帮助消费者去解决问题，这样才会树立良好的口碑。而从目前很多车主向厂家反映的情况来看，比亚迪并没有给出一个官方的，正面的回复。
不过比亚迪官方对6月30号之前购车的用户给出车辆三电系统终身保修，整车包修期六年或15万公里的政策。所以说6月30号之前下订单的用户还是能享受到这个权益的，只不过等车时间稍微长一点，这个也是没有办法的事。这个政策只针对首任车主，这样导致的直接后果就是这辆车的二手车保值率肯定会不高，如果没有长期使用打算的消费者要考虑一下。
这辆车只有110km续航的车型才会送充电桩，但比亚迪官方比较鸡贼，这个充电桩只送你30米的线。很多车主等到实际安装的时候就会发现，送了30米远远不够用，多出来的只能自己掏钱，45块钱1米。如果距离很长的话，这也是一笔不小的数目。所以如果实际安装了线很长的话，倒不如不安装，平时去外面的快充站充一下也没多少时间。
比亚迪承诺后期官方会出一个订单跟踪系统，让下订单的用户能够实时看到车辆的生产。但个人猜测，如果工厂的产能远远满足不了市场供应的话，比亚迪是不会上线这个订单跟踪系统的。因为就算上线了，产能跟不上，你在这个系统里看到原材料采购就两个月，那不是更着急嘛！如果你是宋Plus DM-i的准车主，你目前已经等待了多长时间？可以在评论区告诉我们。
没有任何优惠，提车需要等3—4个月，到店实拍比亚迪宋PLUS DM-i
7月份比亚迪旗下乘用车销量达到了162214辆，同比增长184.7%，要知道这些都是新能源车型。不得不说，如今比亚迪不仅在新能源领域的地位如日中天，甚至还超过了上汽大众、广汽丰田这样的老牌合资车企，在各大厂商销量排行榜中仅次于一汽-大众。
销量的持续增长自然和旗下车型的热销密不可分，就拿比亚迪在SUV领域的销量担当——宋家族来说，其在7月份卖出了38697辆，累计销量已超过120万辆。能取得如此亮眼的成绩，宋PLUS DM-i可以说功不可没，仅这一款车型便在7月份售出32266辆，占整个宋家族销量的比重超过80%，相比6月份的26277辆进一步提升。
宋PLUS DM-i的火爆在大家的意料之中，但之前受限于比亚迪的产能，因此较长的提车时间一直被消费者所吐槽，夸张的时候甚至需要等半年之久。而7月份宋PLUS DM-i的销量突破3万辆，也不由得令人好奇是不是比亚迪的产能上来了？于是带着这样的疑问，我们也实地探访了位于上海的一家比亚迪4S店，看看现在提车还需要等多长时间。
经过询问后湃客得知，宋PLUS DM-i目前的提车时间在3—4个月左右，相比之前的半年有所缩短。至于优惠么？对不起，没有，但好在不像某些合资品牌还需要加装潢。
话说宋PLUS DM-i自去年3月份上市以来，其销量便持续走高，不由得令人好奇这款车对消费者来说究竟有什么吸引力。首先，我们能看到的便是外观内饰。自从比亚迪推出了采用龙颜美学设计的王朝系列之后，便将旗下车型的颜值提升了一大截，而宋PLUS DM-i又延续了最新的Dragon Face 3.0家族化设计语言。
前脸的大嘴式进气格栅带来很强的视觉冲击力，两侧的晶钻式LED大灯也比较显精致，搭配类似于“龙爪”样式的尾灯组，可以说这款车的外观满足了国内消费者对于一款SUV看起来大气、档次感高的需求。
宋PLUS DM-i的车内则是比亚迪家族化的设计风格，大尺寸可旋转悬浮Pad、蘑菇头样式的电子挡杆以及由条形镀铬饰条组成的空调出风口，这些经典的设计元素在比亚迪旗下许多车型上均可以见到。从所取得的市场反馈来看，口碑还是比较不错的，加上内饰的大量皮质包裹，在科技氛围和豪华质感的营造方面，都处于同级别中上水平。
然后，便是这款车所搭载的DM-i超级混动系统。对于未来新能源车型完全代替传统燃油车的趋势，湃客认为只是时间问题，这点从新能源车型在整个汽车销量中所占的比重越来越大便可见端倪。而深耕新能源市场多年的比亚迪，在去年年初的时候发布了DM-i超级混动系统，这也是继刀片电池之后，比亚迪在新能源领域的又一颠覆性技术成果。
这套系统搭载在宋PLUS DM-i上，根据车型的不同，NEDC工况下百公里综合油耗分别为0.9L、1.1L和1.5L，并提供51km、100km和110km三种纯电续航里程可选，日常短途出行基本只需要充电就可以了，即使跑长途，也拥有较高的燃油经济性，配合当下的高油价，令这款车的市场竞争力进一步凸显，加上还可以上绿牌，无疑会令消费者觉得很香。
最后，则是宋PLUS DM-i的价格。这款车走量的基本都是纯电续航51km的版本，售价分别为15.28万元和16.28万元。这样的价格不仅比一众合资品牌插电混动SUV便宜不少，在自主品牌插电混动SUV当中也颇具优势，加上比亚迪的品牌影响力作保障，消费者显然更愿意选择宋PLUS DM-i。
近日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在某论坛上发表主题演讲时表示：比亚迪今年销量业绩相当不错。从我的角度理解，就是三个最主要的原因，第一个是运气，第二个是战略，第三个是方法。
运气我们很好理解，指的是比亚迪正好赶上了新能源时代的风口，以及政策的红利。不过，湃客认为比亚迪能够取得如今的销量成绩，主要靠的还是实力，不积跬步无以至千里，全产业链的布局、长期的技术积累和产品的不断升级，令比亚迪实现厚积薄发。未来比亚迪还将加速布局全球乘用车市场，为其它国家的消费者带来更好的新能源产品。
新车 | 或售22万元起？10月31日开启预售，比亚迪宋L预扣提车价曝光
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪宋L的预扣提车价，该车将推出5款车型，包括4款单电机后驱车型以及1款双电机四驱车型，其中后驱车型还根据功率和续航进行区分，预扣提车价区间为22万-26万元，四驱车型的预扣提车价为28万元（仅供参考，具体上市价格等以比亚迪官方信息为准）。据悉，比亚迪宋L刚刚宣布将于10月31日开启预售，并于年内上市。
网络上曝光的宋L预扣提车价
静态回顾外观方面，宋L采用比亚迪王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，车头线条更加凌厉，贯穿镀铬饰条的尺寸更大，头灯造型更加锋利。前包围处配有梯形散热口，两侧的细节处理也更能凸显运动感。尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。
宋L车尾设计比较丰满，配有贯穿式灯带，两侧采用立体中国结样式尾灯组，竖向布局的高位刹车灯得到保留。同时，宋L还会配备主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板、无框车门等。
宋L车内配备了大尺寸悬浮式中控屏，仪表盘尺寸也较为可观。方向盘为D型设计，手握区域采用座椅同色皮质材料包覆。副仪表台区域采用全新造型，换挡杆造型更加小巧精致，周围按键排布整体感更强，前端还带有手机无线充电面板。
而且针对后驱和四驱车型，宋L还提供了两种不同的颜色及材质搭配。后驱版为米白色调，并搭配深蓝色，视觉效果十分清爽。四驱版采用了“旷野星空”主题风格，以灰黑色为主色调，并在细节位置采用荧光绿色点缀，同时还运用了麂皮材质的修饰。
动力方面，宋L将提供后驱与四驱两种动力。根据申报信息显示，宋L后驱版提供最大功率150千瓦和230千瓦两种动力可选；四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。
最新续航申报信息显示，宋L提供72千瓦时、87千瓦时两种容量的电池组，车辆纯电续航里程有550公里、662公里和602公里（四驱）三种版本。此外，该车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，还会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统等。
