我的自动挡车，有时加速超车无力，怎么回事?

我开逸动自然吸气版六年了，没坏过，长途一天最多跑了一千公里，质量很好，底盘扎实稳重。逸动蓝鲸版也是我最想换购的车型，可惜老婆不同意。蓝鲸1.4T发动机是目前市场上最强的发动机，超过大众EA211。动力充沛，油耗低，很值得购买。你的朋友不了解车，对国产车更不了解，你别相信他。建议你买逸动蓝鲸版，性价比超高。

想买一辆8万左右合资手动挡，只要动力好就行，有什么推荐吗?

国产车开三年真的会出问题，切肤之痛！

我三年前不听劝阻买了国产车，家里人和同事都说我傻，我不信，结果………

我开了三年好好的，油耗也不高，由于配置高，开起来也很爽，让家里人和同事觉得很没面子，有的同事自己买的是同价位合资车，坐过我的车以后，非常郁闷，就不理我了，我也不知道怎么回事。

真的不能买国产车，会让你成为孤家寡人，朋友家人会掉下巴，缝都缝不上。他们以往说的那些话会啪啪把他们脸打肿，你会失去和他们谈心的欲望，他们会失去和你谈心的信心。

十万左右买车推荐，这几款车绝对符合年轻朋友的口味

一、思域

第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。

二、

别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界

三、

比亚迪G5的大灯由带有透镜的灯组组合而成，格栅采用了多幅镀铬的样式，并且我们能看到，在格栅中央的LOGO下方，还带有前视摄像头。尾部方面，比亚迪G5尾灯组采用了两段组合式设计，尾排采用了双侧单出设计，同时后备箱开口比速锐更大。另外，比亚迪G5要比速锐设计得更为大胆，该车采用了弧形的多幅条式格栅设计、LED日间行车灯，腰线从前门起向后延展至尾灯处。车身尺寸方面，相比速锐，比亚迪G5更长、更宽，长宽高依次为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm。

顶配不到10万元的三厢车 还要啥飞机

很多朋友在买车的时候，都在想着要不干脆一次到位买顶配算球，无论是动力配置还是其他各方面，顶配车型看上去都是那么完美只差一步，嗯，那一步就是它们共同拥有的缺点——贵！

今天，小编就给大家带来三款顶配不到10万元的三厢车，看看它们是否值得入手。

凯越

厂商指导价：8.39-9.99万元

是的，你没有看错，那个停产的凯越又回来了，看来英朗销量的逐年下滑，终于让通用意识到了凯越的重要性。

融入了别克最新的家族式设计语言，轴距更长，配置更丰富，最重磅的还是价格，8.39-9.99万的售价，吸引了不少消费者的眼球，而顶配无疑是主打车型，因为，其相比CVT精英型也只高了6000元。

在配置上，新款凯越的升级也让人眼前一亮，全系标配6气囊、电动天窗、倒车雷达、安吉星全时在线助理、车载4G LTE Wi-fi等功能。顶配车型还配有4.2英寸彩色液晶仪表盘、无钥匙进入+一键启动、发动机远程启动、胎压监测系统、外后视镜电加热、中央扶手箱、三幅多功能方向盘等功能。

按理说，这样的凯越“复活”，势必会带动别克的销量，但是，“雷声大雨点小”，凯越7月份仅仅只售出2157台，排名整个轿车榜单的第83位，甚至还没有老对手新爱丽舍多。

论其原因，还是别克这几年的老问题——全系搭载的三缸发动机，看来在英朗销量下滑50%，也没有让通用意识到三缸带来的影响。

当然，如果不介意三缸，凯越还是一个不错的选择，毕竟，这个价位的合资三厢车，能满足空间、配置、安全，不太多了，至于很多媒体都给出了不错评价的这台三缸发动机，还是得自己去试试，看看是否能够接受吧。

艾瑞泽5

厂商指导价：4.99-9.79万元

奇瑞近年来的表现，实在有些让人大跌眼镜，眼看着吉利、哈弗甚至长安一举超过了自己，从曾经的自主老大，沦落到二线品牌。

好在这两年，艾瑞泽5的市场表现还不错，上市后月销量迅速破万。

艾瑞泽5的成功有很多的因素，首要的还是外观，不说艾瑞泽5外观设计有多出色，至少，还可以让人接受，而艾瑞泽7失败的一大原因，就是没有一个让消费者接受的外观。

另外，就是它的售价，而在今年艾瑞泽5更是迎来了全面的官降，顶配车型不到10万元，并且还推出了一款4.99万元的入门车型。

但是，即使官降了，依然抵挡不住艾瑞泽5的销量下滑，究其原因，早期CVT油管爆裂和车身锈蚀造成的负面影响，依然存在，上市前遭遇某车评人踩断油门踏板的事件，也被不少网友时常拎出来调侃。

除了降价之外，奇瑞还应加强产品品质，尤其对于零部件供应的品质要加强。毕竟，“奇瑞奇瑞，修车排队”的评论，在网上可还未完全消失。

比亚迪速锐

厂商指导价：5.99-9.59万元

曾几何时，这台车是自主精品轿车的王者，并且，到现在还保持了自主品牌轿车销量最快达到20万的记录，它就是比亚迪速锐。

空间大、动力强、配置高，再加上品控把握得还不错，因此，速锐上市之初就赢得了很好的口碑，值得一提的是，而速锐还有一个独门绝技——遥控驾驶，通过车钥匙就可以遥控打火、低速行驶、转向、熄火，成为全球第一款掌握此技术的车型。

虽然这种技术稍显鸡肋，但确实可以看出当年比亚迪的技术和决心。

只是，2015年，比亚迪作出了一个“愚蠢”的决定，为了给比亚迪G5让路，取消了速锐的涡轮增压发动机，全系搭载1.5L直喷发动机，然后……就没有然后了。

比亚迪想双管齐下，却竹篮打水一场空，而G5更是已经停产，只能说比亚迪自己给挖了一个大“坑”。