宋l对标哪些车型?
主要看你个人比较喜欢哪个。
想买个SUV，比亚迪宋Pro和哈弗H6哪个好？
比亚迪宋pro和哈弗h6，哪个更胜一筹？对比一下就选它了！
概述：两款车中，哈弗H6出现得更早，早在10年前它就已经开始上市，从那之后到现在止，该车在我国SUV的车市上，一直就是最为畅销的，许多车企都以超过它为目标推出新车，无奈始终没能撼动它的地位。比亚迪宋Pro属于后起之秀，才刚推出1年左右，上个月又刚上市了升级新款。目前比亚迪宋Pro已经有燃油、混动、纯电3种齐全的动力版本，再加上它内部超炫的配置，吸引到了越来越多车主的关注。可以说，两款车一老一新，各有优势，也各有所缺，想要全面了解它们，必须从多个方面来分析。
1/外观：这两款车均属于紧凑型的SUV，因此它们的尺寸属于同一档次，具体的参数是，哈弗H6车长4600，轴距2680；宋Pro车长4650，轴距2712，后者略微小胜。外观设计方面，最新宋Pro的车头极富特色，事实证明，比亚迪花大钱请来世界级设计师是正确的，Dragon Face2.0就是不一般，车头全是运用龙的元素，进气口尺寸超大，比老款更为大气。
哈弗H6的外观，在过去10年期间有所变化，但整体的架构未变，最新款的中网尺寸加大，并嵌有亮丽的铬饰，加上两颗犀利的前大灯，视觉上给人的冲击力明显更大。对比来说，宋Pro与H6两者外观均符合国人口味，但比亚迪此次将宋Pro的Led灯源进行了大力升级，全车灯源总数超过了400颗，让人更感到惊讶！如果让我们说，比亚迪宋pro和哈弗h6，哪个更值得买？那么有车主：看灯源总数就知道，应该选择谁。
2/内饰：比亚迪宋Pro的内部，使用了很多软性材质的搪塑材料，以及大量的软性材质仿真皮革，配有能够进行直角旋转的液显触控中控屏，尺寸12.8英寸，处理器8核。配置方面更是齐全，不仅能实时显示胎压，还带有360°全景系统，以及全车速自适巡航。哈弗H6的内饰，比起宋Pro来要简陋的多，方向盘仍为塑料材质，车座外包为织物材质，档次感全无。配置方面，低配款上不仅缺少实时胎压显示，还省去了倒车影像。另外，宋Pro的车顶，有一面尺寸硕大的全景式天窗，这在H6上也是见不到的。
3/动力：宋Pro汽油版及哈弗H6的动力核心部件一致，均为1.5T发动机，但并非来自同一制造商。哈弗H6的发动机，因为加持了自己独有的CVVL技术，因此它的动力性要更优秀些，H6最大能够输出124千瓦峰功，比宋Pro的118瓦要高一些。传动部分，宋Pro使用的是6档双离变速器，而哈弗H6使用的是7档双离变速器。虽然哈弗H6的动力确实更优秀些，但随之而来的是，它的油耗也让车主感到恐惧，在市区的话，百公里轻松上10升！
暴风点评：
总体来说，这两款车价位相仿，宋Pro卖价区间为8.98万-11.98万，哈弗H6卖价区间为10.20-13.60万，哈弗H6要稍微贵出一些，但是从以上各方面的对比来看，比亚迪宋Pro在外观、内饰上都更胜一筹，而哈弗H6虽然动力稍强，但其油耗却真的有些太高。这样一对比，结果很明显，难怪车主们都说选宋Pro更好呢！你觉得他们的选择对吗？
比亚迪宋对比哈弗H6 全方位对比下谁是国产SUV标杆？
在自主品牌紧凑型SUV市场，哈弗H6始终是无法绕开的车型，也是每款新车都要面对的劲敌。而比亚迪这几年在SUV领域的建树颇高，全新一代宋就是直面哈弗H6的最新车型，极具视觉冲击的DRGON FACE前脸、丰富的配置，再加上不错的动力，一举让它获得了极高的关注度。今天我们就来对比一下两款车型，看看到底哪款能称得上国产SUV标杆。
比亚迪宋燃油版最大的特点就是换装了大嘴式的格栅，燃油版的横向格栅采用了波浪式的线条，中间一条粗壮的镀铬饰条像极了龙的胡须，整个车头饱满不失稳重，大气十足。哈弗H6虽然也采用了大嘴的设计，但是在造型轮廓和整体和和谐度上都不如比亚迪宋好看。
车舒不舒服，座椅很重要。在座椅尺寸方面，比亚迪宋也要比哈弗H6长出一些，并且后排窗户的尺寸也要偏大一些，这样给人的空间感就会更宽敞。总体来说比亚迪宋靠背包裹性很好，两侧腰部的支撑也很到位，座椅软硬程度适中，尤其是在座垫长度方面，比亚迪宋的优势就体现的更加明显了，任何人乘坐都能够获得一个非常舒适的坐姿。在乘坐空间方面别看新车的轴距只有2660毫米，但它的后排腿部空间很宽裕，就算身高超过180厘米的人坐在里面，也不觉得拥挤，并且后排座椅靠背也支持角度的调整，在自主品牌紧凑级SUV里并不多见。
走进车内，看到比亚迪宋内饰的朋友都会对它大加赞赏。整个内饰非常的简洁，层次分明，功能清楚，在内饰用料方面皮质、搪塑、镀铬、钢琴烤漆你都能够在这台车上看到，虽然材料很多，但是搭配起来的效果却非常出色。哈弗H6内饰最大的亮点是贯穿式的空调出风口和向驾驶员一侧倾斜的仪表台。不过整体设计感不如比亚迪宋大气。
而比亚迪宋相比哈弗H6，科技感是最突出的特色。全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统是一套极为开放的系统平台，采用安卓7.0系统。这部12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，性能跑分8万+。由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，100%兼容手机生态，不仅拥有海量APP随心下载，还可以实现远程控制。
可能很多人都见识过比亚迪新车型的这不旋转大屏了，但比亚迪开放的300余个传感器和60余项控制权才是最大亮点，你可以通过语音控制实现几乎所有的操作！
哈弗H6采用的9英寸中控屏幕集成了导航、蓝牙以及多媒体功能，并且在UI设计上也有了很大提升，但是与比亚迪宋那块大屏比起来则有些太过寒酸，另外在拓展性方面也没有比亚迪宋丰富。
哈弗H6虽然被称为神车，但不得不说它的统治力在下降，哈弗销量的下跌，一方面来自整体市场的变化，而另一方面则源自于产品本身的因素。而一路逆袭的比亚迪，以开放为主题，比亚迪打造的BNA（BYDNewArchitecture）架构全面优化汽车生产、制造、研发和采购等全价值链环节。BNA主要是由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台和领先全球的新能源平台组成。
在底盘方面，比亚迪请来了一位行业"老炮儿"——前奔驰S级调校专家汉斯?柯克。汉斯?柯克曾在奔驰效力超20年，负责S级旗舰车型底盘调校工作，不仅擅长舒适性或运动性底盘调校，同时也是转向系统研发与调校专家，可谓是技术全才。所以比亚迪宋在汉斯的主导下，展现出了非凡的实力。
敢于投入是比亚迪在研发上取得突破的原因，比如比亚迪的底盘调校团队配备了悬架K&C（Kinematics and Compliance，运动学及弹性运动学）测试台架，能够测出悬架系统在运动过程中各项四轮定位参数变化曲线，从而为底盘调校提供数据参考，据悉这台设备的价格大约在2000万元左右，而且全世界也没有几台。
另外，比亚迪针对国人重视隔音的特点，请来了一位资深的韩国NVH工程师——车熙范。实验设备的升级以及大量地采用CAE计算机仿真与辅助设计让比亚迪宋拥有了超越合资的NVH控制，图书馆级得到静谧性不是说说而已。
相比之下，长城针对H6这款明星车型，显然做得不够多。不知道哈弗H6的这套"老古董"，还能撑多久呢？
哈弗H6作为紧凑级SUV的常胜将军自然会受到很多品牌的挑战，而支撑H6车型销量好的原因我想大家也都非常了解。全新比亚迪宋这次换代的意图也非常明显，就是想跟同级别王者哈弗H6拌拌腕子，而它也具备这种能力和资格，不论是外观设计还是底盘操控，都交出了一份令人满意的答卷。如果你问我，选择全新一代宋和哈弗H6哪个值得买，我会毫不犹豫的选比亚迪宋。
10万元级“人气王”大对比 比亚迪宋Pro和哈弗H6哪款更值得买
给你10万元选择一款车，你会率先考虑谁？
宋PLUS对比哈弗H6，销冠迎来最强对手
说起SUV，国人最熟悉的应该是哈弗H6了，这款车已连续多年成为SUV市场的销量冠军。但是市场从来不缺乏挑战者，比如今年9月份比亚迪推出的宋PLUS，随着这款新车的持续发酵，以宋PLUS领衔的比亚迪宋家族，也在向2万月销迈进。那么这款车是否具备挑战哈弗H6销冠的实力呢？今天我们就拿两款车的主销车型——宋PLUS 2020款 1.5T自动尊贵型和哈弗H6 2021款 1.5T 自动Max对比看看。
要国际范还是未来感？
2016年，前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加入比亚迪，出任比亚迪全球设计总监，其推出的“Dragon Face”设计理念给比亚迪带来脱胎换骨的变化。所谓良禽择木，2019年初，又有两位设计大师加盟比亚迪，一位是前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，另一位是前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹。今天我们要说的宋PLUS，正是比亚迪“设计天团”通力合作推出的一款产品。
首先外观方面，画多了跑车的洛佩兹给了宋PLUS一个宽体低趴的整体姿态，给人一种蓄势待发的感觉。其前脸采用大尺寸的六边形格栅，并采用铠甲点阵式造型设计，瞬间让人回想到宋朝名将岳飞抗金杀敌的画面。格栅两侧“777”造型LED灯组，同样非常有辨识度。连接前灯与尾灯的腰线呈俯冲姿态，进一步提升整车动感。宋PLUS的尾灯设计，点亮后颇有点“龙爪”的意思，这或许就是“Dragon Face3.0”的魅力吧。
或许有细心的朋友发现了，宋PLUS还采用一般仅BBA、保时捷等豪华品牌车型才会配备的一体式引擎盖，使其车头部分的整体感非常强，也让“龙魂”设计展现出更加浑然一体的效果。要知道，一体式引擎盖不仅需要与腰线完美对接，还要保证前后接缝一致，其对工艺的要求和付出的成本都是高于普通引擎盖设计的。这也可以看出，比亚迪三位国际设计大师对宋PLUS的高要求、高标准。
比亚迪有“设计天团”，长城则请来了前路虎设计总监菲尔·西蒙斯。其主导设计的第三代哈弗H6采用叠胜式几何纹样的前格栅，线条较为方正。其侧面采用双腰线设计，尾部则为时下流行的贯穿式尾灯。整体来看，哈弗H6是在传统硬派SUV的基础上加入了一些未来感的设计元素，造型设计成熟度也较上一代更高了。
两款车虽然价格相近，定位都是紧凑型SUV，但在尺寸上还是有一定差异。宋PLUS的长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；哈弗H6的长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。可以看出，宋PLUS除了姿态更低趴些，尺寸相较哈弗H6还是有一定优势。更长的车长与轴距对于内部空间的提升是明显的，宋PLUS前排腿部空间要比哈弗H6多出4厘米左右，后排腿部空间要比哈弗H6多出8厘米左右。
此外，宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型采用19英寸轮胎，扁平比为235/50；哈弗H6 2021款 1.5T 自动Max采用18英寸轮胎，扁平比为225/60。更大尺寸的轮圈加上更高的扁平比，让宋PLUS的侧面姿态会看起来更大气、运动一点。
可以看出，两款车在设计方面还是非常成功的，颜值完全不输国际大厂出来的车型。宋PLUS很好地融合了中国龙元素与国际范设计手法，哈弗H6则将东方美学与未来感结合在一起。相对来看，哈弗H6仍带有传统硬派SUV风格，宋PLUS则更有辨识度一些。并且宋PLUS越级的尺寸，也让其在气场和空间表现上略胜一筹。此外，一体式引擎盖这种高级工艺的加入，已经让宋PLUS在同级车型的比拼中有了独特优势。
来点小情调还是试试科幻座舱？
曾主导新一代奔驰S级的米开勒，对于豪华有着独特理解。宋PLUS内饰，确实给人感觉多了一丝豪华车的味道。其虽然没有很复杂的线条，但是通过多层悬浮设计营造出丰富的层次感，夜间氛围灯一亮起，仪式感立马就有了。宋PLUS还采用全球首款量产渐变内饰，以及一体式镂空悬浮头枕，看起来很有高级感。
此外，在人性化设计方面，宋PLUS也有非常亮眼的表现。其后排采用最适合乘坐的28°靠背角度，并且在这基础上还能前倾15°或后调5.625°，可满足不同身高体型用户的乘坐需求。宋PLUS扶手箱还采用多层可变设计，空间利用率很高，日常杂物也能更方便的分类放置。
哈弗H6内饰依旧延续外观未来感的设定，中控台在方向盘处向内凹，营造出科幻座舱的包裹感。其中控屏和仪表盘都采用长方形设计，视觉效果非常新颖。哈弗H6还采用旋钮式换挡，整个内饰质感确实比上一代车型有明显提升。
两款车在内饰设计上各有特色，且都显得非常有品质，足以媲美同级别豪华车的水平。不过宋PLUS因为全球首款量产渐变内饰和氛围灯的引入，会让整车多一些仪式感，质感也略胜一筹。此外，宋PLUS后排座椅可调以及灵活丰富的储物空间，也让其更人性化。
4100元差价，配置相差多少？
当谈到具体车型时，大家会更多考虑配置是否合自己心意，而宋PLUS和哈弗H6作为自主车型中的代表，在配置这块是毫不吝啬的。
宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风及专属充电底座、、支持OTA远程升级等功能，大大提升用车时的便捷性和趣味性。值得一提的是，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙，车主将手机贴近主驾外后视镜附近，无需网络即可解锁车辆，避免了部分地下车库没有信号导致手机车钥匙失效的情况。而且用户还可通过云服务APP智能遥控驾驶，实现狭小空间一键挪车的操作，对新手司机非常友好。除此之外，宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型还配备了360°全景影像、全速自适应巡航、触摸式阅读灯和车内环境氛围灯等配置，各方面配置都较为完善。
哈弗H6 2021款 1.5T 自动Max款，多了并线辅助、疲劳驾驶提示、手机无线充电、前排座椅加热等功能，但价格上也比宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型多了4100元，对于预算有点紧张的朋友来说，这可不是笔小钱了。而且哈弗H6的优势配置受限于场景与技术成熟度，相比看来宋PLUS的配置更实用一些。
1.5T到底哪家强？
车当然是买来开的，所以动力和操控对于消费者来说也是非常重要的。宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，匹配全新7速湿式双离合变速器。该发动机在1500-3700rpm转速区间都能输出最大扭矩，意味着低扭的表现会非常不错。通过高滚流比进气道和350bar高压直喷系统等新技术的应用，宋PLUS发动机热效率达到了38%，这已处于国际一流水平。此外，全新7速湿式双离合变速器对湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，传动效率达到了95%。所以整套动力总成不仅动力强劲，而且节能高效。
哈弗H6提供了1.5T和2.0T款发动机，其中1.5T车型搭载的是长城最新1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配的也是7速湿式双离合变速器。该发动机热效率为38%，在1400-3600rpm转速区间皆可输出最大扭矩。
可以看到，两款坚持自主研发的车型，在动力方面已完全不输同级合资车型。不过，宋PLUS在动力方面的账面数据还是略优于哈弗H6。此外，得益于比亚迪首席底盘专家汉斯倾力调校底盘，宋PLUS也有着非常不错的操控性，并且有同级最小的5.55米转弯半径，让它在两个车道宽度就能实现转向。
写在最后：从整体产品力对比来看，宋PLUS与哈弗H6都很出色，也都是自主车型中的佼佼者。相较哈弗H6，宋PLUS在气场和动力上拥有一定优势，此外，其更具国际范的外观设计和更具格调的内饰质感，可能更符合当下追求精致生活的年轻消费者。
常居销冠，哈弗H6的确不错；但在消费升级的大环境下，后来者比亚迪宋PLUS也与时俱进。两款具实力的车型，都称得上中国品牌的代表。
