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新能源汽车无线充做得如何？比亚迪汽车前装无线充拆解汇总

前言

在多年以前，能够进行无线充电就已成为手机的重要卖点。无线充电以其无需插线，只需将手机放置在无线充电区域即可充电的优势，避免了驾驶员分心为手机插线充电，成为了汽车的标配充电方式。

其中汽车厂商的前装无线充，具有出色的一体性，无需改装，与汽车浑然一体。并且位置科学，使用方便，车内更加整洁。充电头网汇总了两款比亚迪汽车的前装无线充拆解，一起来看看内部的设计和用料吧。

比亚迪汽车原装手机无线充电模块

比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。

TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。

【CNMO新闻】12月19日，CNMO注意到，国产汽车巨头比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”。在此次沟通会上，比亚迪全面展现了其不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。

中国幅员辽阔，南北跨度达到了数千公里。在冬季气温严寒的中国北方地区，电动汽车遇到了不少问题。不单单是续航的折扣，很多汽车在低温的环境下会出现充电困难的情况，极其影响消费者的用车体验。而基于这一问题，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充，让充电速度不受低温影响。

而且，据官方介绍，在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

此外，在汽车充电方面，比亚迪还自研了大量的技术，例如乘用车双枪超充技术、乘用车800V高电压平台、升压快充技术等等。目前，基于这五大全球首创技术，比亚迪已经超前构建全能充电体系。比亚迪之所以可以作为国产新能源汽车行业的领头羊，除了市场销量稳居首位外，雄厚的技术实力也是重要保证。