维修案例：比亚迪F0红色水温指示灯报警维修

故障现象:一辆比亚迪F0，行驶7万多公里 是刚买的一辆二手车，客户反应:车子才买到，车子刚打着大概过10来分钟，仪表盘上面的红色水温指示灯闪烁和滴滴的报警声音，在别个修理厂更换过水温传感器，故障依然没有解决。

诊断维修:首先打开水箱盖，看水箱的水够不够 打开水箱盖，里面的水是够的，没有问题的。连接上故障诊断仪，查看有没有什么故障码，进入发动机控制模块系统，读取故障码，没有显示有相关的故障，打着车，查看水温数据流，显示水温温度大概70多度，这时水温指示灯灯没有报警，看上去是正常的，再燃了一会儿，红色报警水温指示灯亮了。并发出滴滴的声音，现在查看数据流的温度，大概80多度，现在先不管水温指示灯，再燃一下再看看，现在用手摸了一下水箱的两根水管，温度大致差不多，下水管的温度稍微要低一些，再等一下再看看吧，这因为节温器还没有完全打开，等节温器完全打开了，两根水管的温度就是一样的了，只有热车以后，两根水管的温度是一样的话，就证明节温器是好的，水箱里面的水是够的，再过了一会儿，水箱的电子扇开始转了，现在的数据流上面显示93度左右，过了大概10多秒，电子扇停止了。现在的故障基本上排除了水的系统没有多大的问题。现在的问题就应该出在电路上面了。

线路检查:现在检查线路，发现电瓶正极到启动机的那根粗的电源线有烧过的痕迹，因为这根线线是和发动机线束包在一起的，所以把线路拆开检查，这根线是烧过的。但拆开以后没有发现有明显的和别根线连在一起的现象，先不管这个，把烧了的这根线换掉再说吧，下面的就是更换到启动机的电源线

拆掉电瓶，拆掉保险盒

这就是烧了的那根电源线，外皮都烧化了

更换安装好再试车，故障依然没有变化，还是一样的故障，凭着平时的一些维修经念，应该和搭铁线（地线）有关系的。拆开电瓶旁的两根搭铁线。重新处理干净，抹上油（防止以后接触不良）再试车，故障排除 一切正常了。

维修总结:排除水系统的故障以后，凭着维修经念，应该就是搭铁的问题，但是首先发现的就是有线路烧坏的痕迹，这个肯定要先把烧了的线路处理了，再说其他的问题 线路烧坏是很危险的。最后说一下，一些车的水温表，燃油表或其他得一些问题，检查一下搭铁线（地线）。或许有故障的新发先(⊙o⊙)哦！

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比亚迪入门级电动小车e1，网友感慨：“F0，原来你还健在”

作为曾经国内A00级微型车市场的代表车型之一，比亚迪F0让无数年轻人早日实现了汽车梦，如今国内A00级汽车市场已被一大批电动车型替代，F0也借此时机卷土重来，新车型更名为比亚迪e1，化身为电动汽车的它，目前属于比亚迪新能源车系门槛最低的车型，补贴后预售价仅6-8万元，下面就一起来看看吧。

外观方面，比亚迪e1可以看作是F0的电动版本，车身整体完全延续了之前F0的设计，对于国内消费者而言非常熟悉，新车型提供了纯色和双色拼接两种涂装。车头前脸采用了封闭式中网，两边有网状结构以及中间的蓝色Logo，都是新能源汽车的设计风格。比亚迪F0上经典的花生造型大灯在e1上得到保留，内部配备了两个圆形日行灯，而且远近光源也都是LED，符合目前的科技水准。车头LOGO后方为快充接口，30分钟可从30%充到80%，车尾“油箱”的位置是慢充接口，慢充充满需要6小时。

车身侧面，比亚迪e1完全复刻了F0的造型，双色车身让人眼前一亮，配合枪灰色轮毂与橙色卡钳，显得趣味十足。车身长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm；搭载了14寸铝合金轮毂，轮胎采用玲珑LMA15系列，规格为165/60 R14。

车尾轮廓相比F0来说没变化，主要还是细节上的差异，新设计的后保险杠造型更和谐，上面镶嵌的横条就是它的转向灯，而且是流水灯样式。尾灯组同样经过重新设计，比F0的质感好了很多，光源也换成了LED。

内饰方面，e1的车内布局与F0相比，变化可谓非常巨大，大面积的亮橘色面板，搭配自适应旋转的大屏，再加上旋钮挡杆，完全符合时下主流设计理念。

三辐式多功能方向盘采用平底样式，考虑到价格因素，握柄处依然为搪塑材质，但是在三九点处凹槽的设计，很符合人体工学，握起来很舒服。右侧的多功能按键的设计，能够进行基本的多媒体调节。仪表盘采用段位式LCD显示屏，并不是真正意义上的全液晶仪表盘，但是仪表盘点亮后的效果绝对够逼真。

中控台彻底颠覆了F0的造型，采用了更有科技感的布局，同时营造出很时尚的车内的氛围。10.1英寸大pad绝对是货真价实，和唐一样支持旋转功能，搭载的DiLink智能网联系统，可玩性很高，可以把它当作平板电脑，基本上大部分手机能干的事情它都能。e1没有设计封闭式手套箱，在这个位置做了—个比较大的储物盒。除最低配外，均配备了一键启动按钮，四门均配备电动车窗，相比F0来说有一定改进，但遗憾的是没有配—键式中控锁按钮，而且反光镜调节也和F0一样，需要手动去调节。

双色版车型的座椅，同样采用了双色设计，座椅的造型和F0相比没有变化，座椅采用织布材质，只能通过手动调节方式。A00级车的后排空间不是重点，满足临时乘坐就够了。e1的后备箱空间可以说买个菜是够用的，支持后排放倒了，实用性相比F0有所提升。

动力方面，e1装配了一台交流永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，与电机匹配的还是电动车一贯的单速变速箱，旋钮式的换挡方式十分省力，而且也提升了整车的精致感，电池容量32.2kWh，工况续航最高305公里。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

比亚迪F0电动版内饰曝光 配液晶仪表/中控悬浮大屏

比亚迪F0作为一款指导价仅3.79-4.79万元的微型车，凭借“最便宜的比亚迪”名号被广大老百姓所熟知，而此前我们发现它即将以电动车的新身份升级面世。

日前据媒体报道， 一张比亚迪全新电动车型的内饰照片被曝光，据悉它正是比亚迪即将推出的e1车型，也就是根据比亚迪F0外观打造而来的全新微型电动车。

从新车内饰来看，其整体布局相比比亚迪现款车型都更加简单，但液晶仪表盘、中控大屏、旋转换挡机构、多功能方向盘等重要元素悉数出现，极少的物理按键营造了分外简洁的现代感。

值得一提的是，尺寸可观的悬浮式中控屏极有可能装配比亚迪DiLink 车机系统，同时目前尚不清楚该屏幕是否和比亚迪最新家族内饰中的大屏一样可以旋转。

未来比亚迪e1所属的比亚迪“e 网”系列将主打经济实用与精致时尚，与王朝系列组成高低搭配，以性价比为优势丰富比亚迪新能源汽车的产品线。而曾经定位最为亲民的比亚迪F0将以比亚迪e1的新身份焕发“第二春”。