比亚迪历年市场份额？
新能源在限购大城市里面还是比较看好的，在其他城市的话要看充电桩等基础设施的建设情况了，如果建设规划得好，那么可以解决充电这一大难题，如果这个问题得不到解决，那么电动车在这些没有限购的城市还是不如燃油车，二则国内电动车技术还不够成熟，只是说能开，什么电池续航，功能安全，智能化程度都还不是很成熟，还有很长的路要走。
但是不否认电动汽车比燃油车好开，这也是电动车的一大优势。
对于国家来说，对于环境保护来说，电动车也是另外的一个优势。
但是现在燃油车的排放标准也提上去了，未来还真不好说谁可以取代谁，或者会两者并存。
比亚迪2020销量？
这个问题应该是你们公司让你定销售任务，你心里没底，特意来做个市场调查的吧？
287454辆/同比增长42.8% 比亚迪公布9月销量
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2023年10月2日，比亚迪公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。
品牌方面，王朝和海洋网销售273747辆，同比增长36.2%；腾势销售13156辆，海外出口28039辆。
编辑总结：未来随着比亚迪仰望、方程豹等品牌的新品发布，比亚迪或将在向上发展的道路上实现质的飞跃，这也将为比亚迪打开新的局面，销量或也将获得进一步提升。
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比亚迪月销量24万辆，一个月时间就有别人一年的成绩，为何是它？
当下最热门的品牌，比亚迪莫属，上个月，比亚迪再次展现出学霸的姿态，月度销量达到240220辆，仅仅用一个月的时间，就取得别人一年都未必能达成的成绩，更加厉害的是，比亚迪不偏科，无论是国内，还是国外，都有不错的销量数据，同时旗下车型基本都是爆款，现在的比亚迪可以说是风光无限。
不过我们也不要单单看比亚迪风光的一面，需要清楚它在前5年的市场成绩也是一般般的，而比亚迪在近两年能够崛起，很关键的原因是它已经有着十几年的功夫积累。
先看5月战绩喵哥先带大家看看比亚迪在5月份的战绩，240220辆的销量数包含了国内外市场的成绩，其中海外市场的销量数有10203辆，这已经是相当不错的表现。其中，比亚迪的乘用车销量数是239092辆，同比增长109.4%。而在今年，比亚迪乘用车业务板块的总销量数已经接近100万，相当亮眼。
在比亚迪的产品家族中，王朝海洋网依然是销量主力军，它们在5月份的贡献量有228087辆，同比增长99.8%。同时，比亚迪旗下的腾势品牌在腾势D9一款车型的情况下也交出了11,005辆的成绩，也就是说，比亚迪各大业务板块都是齐头并进。
我们再来看具体车型的销量成绩，王朝系列交出的数据是125515辆，同比增长71.6%，并且旗下秦系列、汉系列、元系列的月度销量都破2万辆，其中秦系列更是突破5万辆，而唐系列和宋系列的销量也破万辆。
同样，海洋网也是多款车型的月度销量破万辆，包括海豚、海鸥、驱逐舰05等，其中海鸥进入市场首个完整月就取得这个成绩，由此可见这款车的热度是真的高。不过，这个月比亚迪海豹的成绩不到万辆。
其实对于比亚迪的成绩，应该很多人都麻木了，肯定不会让人失望的，并且还会带点小惊喜。不得不说，比亚迪车型的市场受欢迎度着实高，尽管去年同期已经有很高的销量数，依然能取得大幅度增长的数据，就像开挂一样。
不难猜测，未来比亚迪的市场战绩还会继续攀升，5月份比亚迪推出多款冠军版车型，它们在增加配置的同时，市场价格也更实惠，有着很高的性价比，相信能吸引不少用户喜欢。未来比亚迪还会持续丰富产品布局，以进一步增强市场竞争力。这些因素都是比亚迪销量持续走高的重要底气。
14年时间磨一剑比亚迪的车型能够热销，很关键的原因是拥有强悍的新能源技术，这些技术，比亚迪花了14年时间积累，最终做到别人难以超越的阶段。要知道，早在2008年，比亚迪就量产下线了品牌首款新能源车F3DM，多年来这款车没能在市场上掀起风浪，但是它的到来，成功为比亚迪铺好了今天的康庄大道。比亚迪在混动车领域深耕多年后，才有了今天的DM-i超级混动系统、刀片电池等硬核技术，未来还将云辇系统应用于多款新车型身上。
除了有技术，服务网络不断强大也是比亚迪的优势，不知道大家有没有发现，以前比亚迪车型的服务网点主要在国道位置，或其它偏僻位置，如今比亚迪的网点已经出现各大CBD区域或者商场内，从而便利了消费者看车和购车，进而促成新车型订单量。
当然，市场环境的政策鼓励也是不可忽视的因素，现在国内外各地政府都在大力鼓励新能源车发展，这给比亚迪车型的发展提供了很好的沃土，而比亚迪凭借在新能源技术上的深厚积累优势，成功超越了合资品牌，以及一众自主品牌，所以比亚迪在市场上能展现出一骑绝尘的姿态。
结语：当然，一个品牌能够在当下竞争激烈的车市环境中取得好成绩，原因是有多方面的。但无论怎样，一个品牌的产品能走量，最关键的原因是产品的实力过硬，相信开过比亚迪新能源车的用户很清楚，其车型既有丰富的配置、实用的空间，还有不错的行驶质感和续航性能等，基本上都是同级车型中的六边形战士，所以当你不清楚选择怎样选新能源车时，随大流选择比亚迪的产品就不会后悔。
累计销量超200万，比亚迪9月销量公布，今年300万目标能完成吗？
据乘联会的数据显示，9月1-24日，整体零售125.6万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长6%；新能源车市场零售50.8万辆，同比去年增长33%，较上月同期增长11%；新能源渗透率达到40.44%。这意味着国内每卖出10辆车，就会有4辆是新能源汽车，新能源市场整体大环境还算不错。
图片来源：乘联会
而作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪近日公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。
按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销量为13,156辆，环比增长14.3%。
具体到车型，王朝网五款车型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.5万辆；海内外热销的元家族，销量破3.2万。值得一提的是，元PLUS冠军版在9月份上市，同时比亚迪元PLUS第50万辆正式下线。
而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破4万辆；宋PLUS系列、海豚是销量担当，销量都突破3万辆。今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月海豚50万纪念版相继上市。
至于腾势D9势头依旧，仍有过万的销量表现；而新加入的腾势N7和腾势N8，目前仍然处于爬坡阶段，销量表现还有待观察。
另外，在9月份百万级的仰望U8也正式上市，推出的是豪华版车型，仅1个配置，官方指导价109.8万元。值得一提的是，仰望U8越野玩家版信息尚未公布，有望在年底推出。
在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗还有一个个性化的品牌——方程豹。目前，比亚迪方程豹首款车型豹5已经开启预售，价格为30万起，该车已经正式登陆工信部，距离其正式上市估计不远了。
出口方面，比亚迪9月乘用车总出口量为28039辆，同比增幅高达262.4%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。今年1-9月，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计已接近20万辆。
值得一提的是，比亚迪出口海外的车型，其售价往往要比国内贵一倍。即便这样，据不完全统计，比亚迪在欧洲已经销售了数万辆电动汽车，销售额超过10亿欧元。不过，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，也让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。
面对新能源市场不断地渗透，比亚迪也在家用市场不断地攻城略地。要知道，目前的比亚迪，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，可能是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。
目前，距离2023年结束还有3个月的时间，若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。这意味着，后续的3个月月均销量要突破31万，按照比亚迪近几个月的销量来看，还是挺有难度的。比亚迪能否在稳住基本销量盘的同时，加快新车推出速度，以及在高端和海外市场找到新的增长点呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
