遭遇折价大宗交易，比亚迪股价创逾20月新低?｜?公司观察

11月22日和23日，一度出现211.6元的深度折价大宗交易后，比亚迪（002594.SZ）在11月24日上午大跌5.05%，中午报收217.28元，盘中最低下探至21.5元。在“股神”巴菲特去意已决之际，比亚迪股价创2022年3月17日以来新低。

业内人士认为，除了遭遇各种股东抛售以外，比亚迪的销售增速放缓也令人担忧，近日公布的10月销量同比增速仅有38.4%，相比8月之前超过50%的增速有明显放缓；另一方面，近日比亚迪部分供应商的业绩也不理想。

折价大宗交易

比亚迪11月22日大宗交易平台出现一笔成交，成交量14.15万股，成交金额2994.14万元，成交价为211.60元，相对22日收盘价折价近8%；23日的同样价格的大宗交易则是1.34万股。上述两笔交易的买方营业部为长城证券股份有限公司四川分公司，卖方营业部为华泰证券股份有限公司成都蜀金路证券营业部。

上一次比亚迪的大宗交易出现时间是10月26日，成交价是238.61元。

比亚迪表示，比亚迪10月销售30.18万辆，其中乘用车30.11万辆，同比增长38.4%。比亚迪汽车王朝、海洋销售28.96万辆，腾势汽车销售11500辆。乘用车出口30521辆，同比增长220.3%。其中，汉家族10月份零售销量20663辆，持续领航B+C级轿车市场。

比亚迪9月份总销量28.75万辆；乘用车销量28.69万辆，同比增长42.8%；比亚迪8月份总销量27.44万辆；乘用车销量27.41万辆，同比增长57.5%；可见10月销量增速已经比此前的月度同比增速大幅放缓，环比增速不足5%。

港交所最新文件显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦将其对比亚迪H股的持股比例从8.05%减少至7.98%。从2023年5月2日披露H股持股比例的9.87%至11月1日，半年时间内巴菲特又减持了近2%的比亚迪H股股份。自2022年8月首次开始减持至今，伯克希尔·哈撒韦已经累计抛售超1.38亿股比亚迪H股股份。

2023年9月底已经退出比亚迪前十大股东名单的高毅资产合伙人、首席投资官邓晓峰曾表示，汽车行业本身是一个高度竞争的行业，也是具有产品周期的行业。过去大家憧憬汽车产业的变迁，但从2023年开始，要进入从“梦想”到“现实”的新阶段。玄甲金融CEO林佳义向第一财经记者分析，电动车目前渗透率超过30%，部分城市更是高达50%，政策支持及资本的涌入透支了市场的正常竞争所能达到的平衡，最乐观假设下也看不到盈利扩张。

供应商和胜股份业绩不佳

除了比亚迪自身销售增速放缓以外，部分供应商的业绩表现也不佳，有业内人士向第一财经记者透露，比亚迪等行业巨头向供应商采取了一定程度压价的做法。

比亚迪三季报显示，因为销售增速较快等原因，比亚迪前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%，实现净利润213.67亿元，同比增长130%；其中，第三季度营业收入1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%，而主要原因是是新能源汽车销量增长所致。

不过，部分主要供应商的业绩却先跌为敬。

主要产品是动力电池托盘的和胜股份（002824.SZ）表示，公司在各发展阶段和业务板块均坚持与行业头部客户开展合作，客户覆盖消费电子领域的富士康、比亚迪电子、瑞声科技等，以及新能源汽车领域的宁德时代、比亚迪、广汽埃安等。

和胜股份今年前三季度营业总收入19.89亿元，同比下降6.4%，归母净利润1.05亿元，同比下降25.9%。其中三季度单季营业总收入8.32亿元，同比上升7.59%，净利润5168.06万元，同比下降8.93%。对于今年新能源汽车行业趋势向好，业绩却下降的原因，和胜股份解释称，今年上半年，动力电池产业链受到宏观经济、行业库存水平、部分终端车型市场策略调整等原因，存在一定周期性波动。产业链各环节的恢复速度也有一定的差异。

有汽车零部件企业高管向第一财经记者表示，随着汽车销售压力加大，压力也提前转嫁到部分供应商，零部件企业面对巨头话语权有限，产品定价能力不强，行业集中度比较低，近期因为整车降价明显，部分零部件企业都感受到客户要求转嫁成本，产品降价的压力，类似比亚迪、宁德时代（300750.SZ）这种产业巨头，要求供应商的降价幅度都不小。

关注｜开启新一轮终端降价后，比亚迪股价创一年半以来新低

文：汽车日报

[汽车日报 行业] 11月24日，比亚迪放量大跌，遭净卖出3.58亿元。截至收盘跌5.24%，股价报收于216.85元/股，创一年半新低。

比亚迪11月24日股价

就在同一天，比亚迪开启一轮大范围降价。据汽车日报统计，秦PLUS DM-i降价1万，至8.98万元起；汉DM-i冠军版综合优惠1.5万元；唐DM-i冠军版112公里系列终端现金优惠1.5万元、200公里系列优惠1万元；海洋网中，宋PLUS EV原本是2000抵7000的活动，现在直接变成优惠1万。

汽车日报制表

比亚迪之所以在这个时间点推出优惠政策，与其300万辆的年度销售目标有关。数据显示，比亚迪今年前10个月累计产销量分别完成2419749辆和2381471辆，同比增长均超过70%。这也意味着，比亚迪在11月和12月的新车月均销量要达到31万辆，才能完成全年销量目标。

至于12月是否会有新的优惠政策，还要看此轮限时优惠的效果如何。不过，比亚迪年终促销政策出台后，广汽埃安也紧接着推出了相应优惠。未来，大概率会有更多品牌参与年终降价促销的活动中。

比亚迪股票像火箭一样，从18元一股猛涨最高峰时357.61元一股

现在的汽车进入了新能源时代，而比亚迪就是走在了新能源的前沿，比亚迪电动汽车走遍全中国，同时也走向了世界！比亚迪的股票也是像他的能源汽车那样一路高歌猛进！就连巴菲特从美国来到深圳找比亚迪创始人王传福来买比亚迪的股票。而王传福也是因着比亚迪的股票像火箭一样地涨，在2009年登上了胡润中国富豪榜首，成为了中国首富！

来看看比亚迪的股票走势：从上市18元一股，涨到了现在210.13元一股。2012年这一年是11元一股，而最高峰的时候股票涨到了357.61一股！

比亚迪目前的股市总市值为6117.18亿元，这个数字应该可以说是中国制造业公司的榜首了！

比亚迪公司的财务表现也是很突出，2023年净利润300.41亿元，营业利润381.03亿元。营业总收入6023.15亿元，增长率为42.04％，营业利润增长率为76.88％，净利润增长率为80.76％，这样的财务表现，中国的企业有多少间敢和比亚迪比财务的哦！

老胡你有什么话说吗？看来也是错过了比亚迪的股票了，如果当时持有比亚迪的股票到现在，那肯定是赚的盆满满的！每年的分红都够你吃一辈子了吧！

最后祝中国的股市一路长红，祝福中国的经济健康高速增长！

以上是个人言论，不作为投资股票的依据和建议，股市风险大，请谨慎投资！

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