秦车牌是哪里的车牌?

战略上防止化石燃料被掐脖子，经济上讲有个电能储存（在电池里），科技发展方向来讲抢占制高点[笑]

2021年中国企业500强完整名单？

谢谢邀请！我来回答这个问题。

新能源汽车是一个国家战略，涉及到方方面面，而不仅仅是弯道超车的问题。原因如下：

1、解决我国能源安全危机。一个国家的存亡在于能源，而我国现在的致命问题恰恰在能源上。我们是一个煤炭大国，石油天然气贫国，这造成什么问题呢？采煤，可以满足我们的能源要求，但污染严重，破坏生态。山西各煤矿塌陷频出，大气污染严重，所以煤炭这东西只能说保底，能不用还是不用。石油天然气，这个严重依赖进口已经成了必然。真与某大国交锋，能源进口必受影响。怎么办？我们国家能源分布上，主要能源都在西北，东南经济区能源匮乏严重，所以最好的办法就是能源从西北输送到东南。怎么送呢？之前我们建设了大秦铁路，每年山西电煤通过大秦线走秦皇岛港南运都是一项政治任务！可即便如此，也不够东南用，为什么？运输太困难！不管是运煤还是运油运气，都费劲！所以，我们国家的战略就是，在西北就地转化为电能，再通过特高压输送全国！所以我们看到，西北的风电火电光电，通过举世少有的特高压源源不断支撑着整个国家的运转！这是几十年的布局的结果。

回到汽车上，我们贫油，但是我们现在或者说以后可以不缺电，那么电代替油就成了一个涉及国家生死存亡的事情。这种改变不是一朝一夕的，西北的风电光电建设需要时间，特高压的研发建设需要时间，同样新能源车替代燃油车也需要时间！所以，即便现在技术不行，也得上！现在不上，也许就永远上不了了。

2、解决经济驱动力升级问题。我们不能把新能源看成单纯的电车。它其实是一个平台，惠及所有驾驶和使用人员，同时也惠及全产业链。这个产业链不仅仅包括汽车产业链，也包括电子，软件，商务，甚至外卖，电商，等等。不知道大家是否关注几个问题：1、新能源车智能化成趋势，因为新能源车有足够的电力供应；2、国内网络、科技巨头投资新能源，比如华为和比亚迪合作，百度和吉利合作，等等。这些非汽车行业的巨头不仅仅是为了让百度搜索上车，又或者让华为通讯上车，更多的是看重以后新能源车智能平台的更广泛的应用。我们有了手机平台，爆发出多大的产业链？现在我们又在开发汽车平台，又会产生多少商机？华为的车机系统，会让以后汽车也成为一个媒体端。想象一下，10年后，你坐进车里，汽车自动驾驶，你就可以腾出时间利用车载电脑办公，购物，娱乐……这又是多大的产业链？人工智能给予了汽车平台升级的可能。所以，现在我们就要占领这个先机！这也许会成为下个10年我国乃至世界经济前进的推动力。

3、环保。有人说电车也是消耗资源提供动力，一点不环保。其实不然，先不说大西北风电光电的环保性，就说火电。汽车烧油排尾气，但受汽车体积等影响，这些尾气无法获得更高级的除害处理。但是火电厂可以！火电厂发电过程中就可以将废气排放降到最低！实际上，随地大小便和集中进公厕，效果绝对会不一样！

国家发展新能源是个大战略，涉及到个人也许有一个合适与不合适，但我的建议是，不喜欢新能源车，家里有油车，就开油车，这是咱老百姓的自由。喜欢新能源，就开新能源，这也是有自己的便利所在。不要诋毁这种新生事物，不要给历史和国家开倒车。这是身为中国人的底线和责任！所以，喜欢就开，不喜也勿喷。

电动汽车自驾游不靠谱？我拿比亚迪秦试了试！

最近电动邦受邀参与比亚迪“e路潮前-智趣领跑”续航精英挑战赛，车型有比亚迪e5-450、秦EV450、元EV360车型。实际上，比亚迪秦、e5从北京行驶到秦皇岛还能剩余一百多公里续航，元EV360也能行驶到秦皇岛。

比亚迪“e路潮前-智趣领跑”续航精英挑战赛参与人员来自电动邦车友以及社会招募车友，共计8位，分别是1号到10号，其中7号和8号为媒体体验车，大家精神抖擞，猜得出小编在哪里吗？

此次出发集合地点为比亚迪模具厂，在亦庄附近，院内全都是比亚迪的汽车，也许员工内部购买有很大优惠的吧。小编分到了一台2018款秦EV450智联尊尚型，后续体验也以该车为主。相比于老款车型最大的变化就是升级了三元锂电池组，并采用最新的电池智能温控管理系统，补贴后售价为16.99万元，其综合工况续航为400km，60km/h等速下续航可达480km，当然我们之后的测试也急需验证此数据是否符合预期。

临出发前，专业的赛事教练为精英们进行赛前培训，告知车队行进注意事项、如何驾驶让车更高的续航、赛事安全等专业知识，大家也踊跃提问，被问到本次的赛事奖品是什么的时候，大家伙很是沸腾，因为本次赛事奖品有ipad mini4以及VIVO NEX旗舰手机。旅途中住海景房、品尝美味海鲜等。

本次出发的路线为北京——天津武清（午餐）——七里海服务区——乐亭服务区——昌黎福来岛木屋度假村，总实际里程322公里。按照官方标准续航正常推论，比亚迪e5-450、秦450行驶完应该剩余125公里左右续航，元EV360行驶到目的地也应该有剩余续航里程。但理论和实际的差距到底有多大呢？我们开始验证。

出发前比亚迪工作人员已经把电量充满，充电口贴上封条。

我们拿到的秦EV450，初始续航里程为397km，剩余电量99%，里程清零后比赛正式开始。

为了省电拿到奖品，我们非常功利地在启动车辆的第一时间，关闭空调和其他不必要的电子设备，显示大屏关闭，座椅通风关闭ECO模式打开，奔大奖而去。

但北京的天儿实在太热了，而且有情报称7和8号媒体车不参与奖品争夺，真是天大的好消息！我和同行的媒体小哥哥立即打开了狂躁模式，反正强力竞争对手没威胁了，何不尝试极限使用来看看这车实际使用情况，一拍即合，座椅通风开到最大，空调4挡制冷24度，蓝牙伴随着许巍的音乐前行。目的也是和参赛选手形成对比，毕竟佛系的参赛有失驾驶体验，这么热的天不开空调可是受不了。

奔跑在跌宕起伏的京津高速，需要参赛选手掌握合适的电门，控制住车速，少踩刹车才能极致省电。在下坡时利用势能提速，上坡时缓速前行避免各种急加速。在需要减速时充分利用动能回收系统，不踩刹车是节能老司机的至高境界，才能有更好的成绩。

不久后我们便进入了天津武清，天津的红绿灯都是方块形状，强烈建议标配LED红绿灯，因为太考验近视小伙伴，强光下实在是看不清。到了武清，我们在一家春秋菜馆被美食征服了，一切的疲劳瞬间消失，20人的大圆桌摆满的一桌美食让人眼馋。

在服务员上菜的间歇，教练人员开始询问大家第一段路程的感受，询问大家的平均电耗以及剩余续航里程，统计每人的续航里程数据。经过对比，其中的一位车友获得了第一阶段的第一名（起始里程399公里，剩余里程354公里，实际距离73公里，消耗里程45公里），获得了加菜奖”招财进宝龙爆虾”，这位可爱的车主把得到的奖励给到大家一起分享。

我们的8号媒体车，开着空调4挡制冷24度、座椅通风、蓝牙音乐等舒适乐趣驾驶，实际消耗里程较第一名差了5公里，这样看来用电设备还是有一些影响，但是不大。

吃饱喝足准备下一阶段出发，下一阶段是武清到七里海服务区，全程56公里，预计时间一小时。这段路程还是等速控制在60km/h左右，头车压着速度，一是为了车队的行车安全，二是测出比亚迪新能源的最佳续航里程。我们媒体车的开法依然是非温柔驾驶，用电设备全开，模拟正常驾驶过程，此段路程我们依然跟着车队走。

新一代的秦EV450底盘在驾驶感上给人的感觉比较扎实，60km/h过弯的弯道抑制也比较到位，座椅通风等暖心的配置也是着实体验了一把，能量回收回馈的感觉也还是不错。不知不觉在烈日下我们跟着车队来到了七里海服务区，车队在这里集结，工作人员组织大家玩游戏瑜伽去疲劳，赛事的活动氛围活跃，小编还发现了一个特殊的外来客——螳螂哥。

螳臂当车-就是这个梗吗？后来证实了，就是当时螳螂所在的这辆车，最后拿到了元EV 360车型中的第一名成绩，选手车主一定要感谢螳螂小哥带来的好运。

离开了七里海服务区，我们出发奔向下一个目的地乐亭服务区，途经滨保高速-秦滨高速，全程111公里，秦的电池组容量为60.48kWh，我们媒体车开着空调平均电量控制在10.7kWh/km，目前已驶里程加上续航里程为448km，这样的结果令人满意，如果照着这个速度，达到450km没有太大问题。这时候我们超了好几个车来到了头车比亚迪-唐的后面。看看这个目前比亚迪最高端车型的的动态车尾，这个外形是真赞。

最后一段行程为乐亭服务区-昌黎福来岛木屋度假村，距离约为67.5km，而此时我们8号车的剩余续航还有216km。基于我们的测试需求，最后这一段路，我们和另一辆7号媒体车，先行离开以高速的方式行驶，全程ECO模式，速度120km/h+空调4挡制冷24度+座椅通风+蓝牙伴着许巍的歌声一路前行，超车并线一个不能少，目的是测试这个速度和用车模式下的续航衰减数。

晚上八点十分左右，我们到达目的地昌黎福来岛木屋度假村，续航还剩余136km，实际使用80km，实际距离67.5km，衰减13.5km，考虑到我们的驾驶方式激烈，一公里里程消耗约1.2公里的续航，我们认为还是可以接受，毕竟电车跟燃油车的高速行驶消耗方式不一样。

高速行驶感受：120km/h的速度下秦EV450的稳定性还是不错，车重足够，所以也很稳，没有一点飘的感觉，风噪相比于胎噪要小很多，100km/h以上的提速虽说没有起步时候来的那么顺畅，但是还是强劲有力，能给到你超车的信心。

在一天的疲惫中，我们两个媒体车先前到了目的地，准备办理入住，入住的是海景木屋，开门就是沙滩，晚上听着海水的声音想想也还是不错，我们拿到房卡往房间走的时候，看到了一片美丽的沙滩夜景，原来这是比亚迪给车主们准备的“王朝盛宴晚会”，可惜的是我们无权参与，仅限本次的8位参赛选手能够参与晚会，红色的唐DM耀眼夺目。随着各个车型的陆续到达，晚会即将开始。

在晚会期间，借着月色光辉赛事主办方给参赛选手颁发了续航挑战赛奖品，VIVO最新的NEX手机、ipad mini4等，最后参赛小伙伴和工作人员在夜色下合影，第一天行程结束。

一天的疲惫在睡梦中得以释放，夜晚的海边微微的海浪声拍打岸边，声声伴入睡，第二天早早的起床用早餐，早早的工作人员便开始了沙滩布置，为参赛选手拍摄海滩特写。

所有的参赛选手最后来一张航拍来结束本次续航比赛吧（不要忽略地上缩小版的唐DM噢）

到此，是不是以为这次小记就此结束了呢？选手们的比赛结束了，我们作为媒体体验车的任务还没结束，我们7号8号媒体车，在大概中午十一点的时候，离开车队出发赶回北京，本次全程高速行驶，主副驾座椅通风全开，空调4挡制冷24度，全程ECO（毕竟大部分新能源车主钟爱这个模式），蓝牙音乐伴着许巍的歌声，再次验证秦EV450的纯高速续航。出发前剩余续航里程360公里，我们选择走G1京哈，全程296公里，包含约30公里国道，250公里高速，16公里国道。经过前一天的体验，即便时速维持在120左右，我们也有信心顺利到北京。不过为了从车主角度深度感受，到达滦县服务区后，我们虽说续航还剩余247km，也还是决定简单体验一下快充，万一路上遇到突发情况也不至于没电。

使用国网E充电简单体验了20元的快充，然后吃午餐，话说滦县服务区的午餐自助35元真的是超值，品种多，味道好，走G1京哈高速的伙伴们都可以在滦县服务区感受一下。

充电完成，20元充了12.18kWh，续航从247km增加到307km，历时14分钟，7号车由于出发的时候电量只有百分之六十多，所以选择充了50元的电，我们也就吃个午饭的时间，两个车都充电完成，快充的确很快。就京哈高速的体验来说，高速上充电还是很方便的，服务区有专人看护防止燃油车占位。在充完电准备出发的间隙，我突发奇想想试试比亚迪新能源特有的 “遥控功能”，之前在抖音上看到他们遥控让比亚迪-唐前进后退左转右转，今天自己试了试，不由得感叹一句，这个技术很厉害！

在滦县出发后我们继续回京之路，其中我们在香河服务区歇了十分钟左右，被导航带上了首都环线高速（北京七环），然而七环到京津高速口临时封闭，我们又多绕了大致5公里的路程。

最终我们到达北京比亚迪模具厂。全程实际里程296公里，出发时候剩余续航360km，中途补电60km。实际续航420km，剩余101km，消耗319km，高速里程比实际里程多消耗23km。我觉得这个结果可以接受，是时候全面接纳新能源了，毕竟驾驶激烈，空调座椅通风全开，至于即将选择新能源的你对此结果怎么看待，就仁者见仁智者见智了。

总结：

两天全程接近700km的赛事旅程结束了，我们很欣慰遇到这些可爱的车主，见证了比亚迪元EV360也能北京开到秦皇岛，见证了秦ev450以及e5-450都能跑到500以上，下面是比亚迪本次挑战赛成绩展示。

第一天的行程证明秦EV450可以在极限情况下达到近500km的续航，元EV360也可以达到382km的续航；第二天的行程证明在舒适放纵高速时速120km/h驾驶状态下，该车应对350km的城市间通勤没有问题，高速下的续航衰减较一年前的新能源车有很大的降低，令人惊喜。

新能源汽车的进步有目共睹，当下很多人对于新能源汽车持有怀疑态度，但是我们完全有理由相信，随着秦EV450、元EV360、以及刚上市的宋EV500这样优质新能源汽车的迭代更新，比亚迪新能源王朝家族的引领新出行，越来越多的消费者会改变态度，更快的全面接纳新能源，更多的为蓝天白云贡献一分力量！

开着电车去旅行——秦皇岛之旅

秋高气爽，是时间出去浪一波，此时最好的游玩之地个人认为是秦皇岛，错开夏季，此时自驾去海滨圣地，别有一番滋味。旅游路线：北京通州→山海关→北戴河→北京通州；人员：大头兵和他的女朋友；交通工具：比亚迪元EV360。有人会问为什么要选择电动车去自驾游，其实很简单，现在快充技术发达，且旅游城市的充电设施比较完善，在续航上是有保证的。电车开起来驾驶感受还是不错的，节能环保。放慢现在的快节奏生活，电动汽车能强制让你放慢脚步，在充电的时间休息一下也是不错的选择。

上道具喽！且看它：红黑搭配，运动不累。山海关的雄伟让人流连忘返，斑驳的城墙，写满了历史的沧桑， 而站在山海关城楼时，迎面的海风无情的拍打着脸颊，大风和大海之间泛起层层波涛，不觉间吟诵出那首：“东临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙……”

第一站：山海关

从通州到山海关距离291公里，小编开车将近3个半小时。一路载歌载舞，听着我爱听的音乐，舒适自然，比亚迪元EV360的续航为305公里，到充电站时，由于路上开空调加上佛系开车，到达充电站时，车辆还剩下10%的电量，电量充到了百分之百，充电费为65元，正好趁着这个时间睡个午觉。下午到达山海关，山海关的天下第一关城楼气势雄伟，配上云高天蓝的天气，真想煮酒论英雄。下午驾车游玩“老龙头”、“孟姜女庙”、“角山”、“天下第一关”、“长寿山”、“燕塞湖”六大风景区。

天下第一关，小编最喜欢的景点，我们仔细看，可以看到老城墙和新城强交替，时间不在是无形之物。来带女友来到这里，取了一份通关文牒，保留一份回忆，我觉得这种仪式感还是非常重要的。

老龙头，长城的起源之地，水击石岸，浪涛汹涌，不只出现在书里，不知为什么回想起李白。

山海关由来：多年前，朱元璋（大明朝皇帝）派元帅徐达和军师刘伯温到京城以北过塞之地围城设防，限期两年。 徐达，刘伯温到了边塞，两人骑马登高寮望，寻找筑城的地方。军师刘伯温一连三天一言不发，徐达见状不解，忙问："军师，我二人领昆来此围城设防，一连三日，你一言不发，到底为什么？刘伯温用马鞭指了前方，这座城要比别的地方的城都要大要高，要城连城、城套城、楼对楼、楼望楼，筑一座铁壁金城。二人上奏，朝廷准奏，立刻动工。整整干了一年零八个月，关城竣工。朱元璋问此城名字，军师讲到：只是那座城，南入海北依山，真可谓山海之关，万岁圣明，请恩示吧！"朱元璋说：“就叫山海关！”。

多年前的一个傍晚，夕阳低垂，海浪涛涛。第一次来到北戴河的毛泽东同志有感而发，“ 大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打鱼船，一片汪洋都不见，知向谁边……”

第二站：北戴河

晚上，驾车赶回北戴河，我要赶明天的日出，住宿在刘家庄，自驾游去哪里都比较方便，毕竟城市没多大。日出分两种海上日出和山上日出，山上日出莫过于泰山，海上日出我喜欢北戴河鸽子窝公园，要去看日出，就要3点钟起床收拾，现在想想还是挺苦逼，但是谁还没点喜爱。

北戴河海滨浴场是我见过比较干净的浴场之一，干净整洁。

下午3点准备收拾启程回家，在酒店的店家家里充满了电，在收拾房间时开始充电，退完房间电充的也就差不多了，另外给大家推荐点充电的地方，老龙头景区、山海关区政府、兴华商场、天下第一关景区、山海关西大街景区、港城创业中心、红飘带公园停车场等，完全不必担心电车没电。元EV360驾驶起来，速度提升到60km/h以上的时候，动力储备依然是比较充足，这个动力感还是能超车的。元EV360过减速带时回弹还是比较迅速，悬架韧性不错，整个行程感觉很轻松，驾驶起来很平顺，驾车不会累，这让我感觉很舒服。整个自驾过程中，元EV360的表现还是比较给力的，在驾驶感受和乘坐空间上，我自己还是比较满意的，还是十分靠谱的。

比亚迪元EV360的可靠性还是值得信赖的，在整个行程过程中，车辆稳定性不错，续航能力基本上达到了厂家标定的里程。而开启空调巡航状态下耗电量要高不少，这跟整车电芯或者整车质量以及风阻系数有很大关系。