比亚迪宋新款上市时间？

作为老款宋的车主，我也试驾过全新宋，确实升级了很多，尤其是底盘的调校，个人感觉全新宋经过汉斯的底盘调校之后，确实变得扎实了好多，过减速带的时候很稳，这点要比老款宋好上不少。

全新宋相比老款有哪些升级？

最大的优点就是多了个宋max

新款宋和老款宋的对比，简单分析

我买的是老款的宋，所以对于新款宋内心还是有自己的想法，借着保养的机会去看了看新款，身边的很多想买别车的朋友都来问我，买新款还是老款，因为新款车机更新，但是老款有优惠。
外观对比上面，我是更喜欢老款的，这个不是私心，确实是老款更好看，虽然有点土气，但是更有国产车的味道，新款那个前脸我是真的不太喜欢。
内饰新款是做了一定升级的，车机操作也比以前要灵敏了许多，系统更好操控了，不过整体的设计风格没变，还是那个味道，不过老款颠簸感比较强，我这开那久了，深有体会，平时市区开开还行，一但走烂路，后排的人就要晕车，跟坐船一样。新款要好很多，底盘稳定了不少，没怎么颠簸不说，还安静。

外观我个人是比较喜欢老款的，当然，每个人的欣赏水平是不一样的，我觉得老款更有国产车的韵味。

感觉老款这个蓝色很好看，也比较稀少，我开路上很少碰到同款车主。。

贯穿的尾灯，晚上亮起的时候真心好看，老远就能看到了。

新款的外观看起来更新潮，运动感觉更强烈

造型还是做了不少的改变的。

内饰做了升级，风格倒是没有怎么改变，简单的风格更有味道。

座地板更平整了，底盘也调教了一下，没有老款那颠簸，后排的人不会晕车。

老款降1万，新款动力减弱、续航增大，新老款宋PLUS DM-i怎么选？

近年来，随着汽车新能源市场的不断发展，消费者们在购车时渐渐倾向于新能源车。而绝大部分普通消费者选购新能源车，都绕不开比亚迪这个品牌，譬如选择15-20万区间的家用SUV，宋PLUS DM-i更是大家备选名单的常客，甚至是首选。目前宋PLUS DM-i已经完成更新，带来2023款车型，和2021款车型一起销售，但面对新老款各有所长，不免让人纠结，我们到底是买新还是选旧？今天我们就从新老款之中各选一款车型，以对比的方式展开探讨。

（新款）

（老款）

在综合考量下，我们选取了2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版车型跟2023款冠军版DM-i 150KM 旗舰PLUS 5G 车型进行对比，两款车指导价相近，分别是为18.78万和18.98万，也都是1.5L混动的顶配车型，具有一定的对比意义，下面就来看看两车产品方面有何差距。

（新款）

（新款）

先从外观来看，新款的外观设计并没有延续之前王朝设计风格，这次则更偏向于海洋系列，充满了年轻、时尚的设计风格。横幅式进气格栅搭配海豹同款灯组，让整个前脸更具科技感。车尾采用重新设计的贯穿尾灯，车牌框也是重新排列，从保险杠区域改到了尾门上。外观大改会让许多喜欢王朝系列的消费者，一时之间难以接受，但相应也会吸引一部分年轻用户，有好有坏。

（老款）

（老款）

老款延续着王朝家族的设计风格，整体造型硬朗、稳重，符合年龄偏大用户的审美，尾部同样采用了贯穿尾灯，夜间点亮效果明显。

（新款）

（老款）

新老款侧面风格相似，同样为腰线贯穿设计和后排隐私玻璃，再搭配流线型的车身，提升了整车的力量感。尺寸方面，两车轴距与车宽一样，均为2765mm、1890mm，只不过在长度与高度方面做了些许调整，新款车长与车高分别为4775mm、1670mm，老款对应数据为4705mm、1680mm，新款长度足足多了70mm，加上不错的轴距数据，整个车舱空间达到了同级优秀水平。

（新款）

（老款）

内饰方面，新老款整体设计是如出一辙，只在细微处存在差异，例如新款换装了海豹同款的水晶挡把，皮质包裹的方向盘中间LOGO，由汉字变为“BYD”字母。相似之处，为新老款都配有12.3寸全液晶仪表盘，里程数，时速等各种信息一目了然；12.8寸中控屏搭配可旋转的中控大屏，UI界面精致，可实现多视角的观看，同时功能丰富，该有的车机功能一应俱全。

（新款）

（老款）

配置方面是国产车的拿手好戏了，宋PLUS DM-i也不例外，两款车均配有前后驻车雷达、540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、支持5G联网等实用功能。舒适性配置也大差不差，如前排座椅通风/加热、前排电动座椅、温度分区控制，新老款都有。当然，两款车也存在配置差异，如新款支持可变悬架、防侧翻系统、更多的感知硬件、车载KTV、车道居中保持等功能，而老款多出的优势项比较少，整体表现是新款略占优势。

（新款）

（老款）

动力方面，两款车均搭载1.5L自吸发动机+前置单电机的动力组合，动力参数一致。不过新款动力不如老款的百公里加速成绩7.9s，只有8.5s，其中原因可能是因为新款换上了更大的电池，容量为26.6kWh，而老款电池为18.3kWh，但也因此让新款WLTC纯电续航达到116km，优于老款的85km，更便于常在城市出行的车主使用纯电模式，进一步降低用车成本。

（新款）

（老款）

总结，两款车各方面都没有明显的短板，对比同价位主流合资SUV，它们也称得上优秀，都值得考虑。不过也可以看具体情况，例如对于价格敏感，对动力要求不高的消费者，那么可以考虑老款车型，毕竟它正在清库存，明面上就有1万降价，不排除部分地区还有更大的优惠。相反，经常在城内用车，或是低中速行驶，且预算充足，不如考虑新款，但个人也建议等一等优惠。

新款有啥不一样？比亚迪宋PLUS DM-i新老款对比

在紧凑型SUV的市场中，大家越来越理智，越来越知道自己想要什么了，作为家用得省油得空间大还得看着帅，比亚迪也终于在最近几年站了起来，这台宋PLUS自从全面“电”起来之后，在SUV销量榜单中就一直是榜首，而在今年又是推出了宋PLUS DM-i冠军版，接下来我们就来一起来对比一下新款有啥不一样了！

首先是价格，2023款 冠军版 DM-i的售价区间为15.98-18.98万元，而2022款车型的价格区间是15.48-21.88万元（老款车型有四驱版，新款车型四驱版为未上市，所以价格高了不少），比亚迪也是开创了一个先河，就是名字加上冠军版之后，要么价格降低，要么配置增加，就要吸引你买，然后当销冠，这就是冠军版的意思，而这次改款首先就是增加了续航里程，入门版就是改款前的高配版，纯电续航达到了110km，但起步价格只高了5000元，所以等于车价便宜了。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

这次相当于是一次中期改款，如果你了解过比亚迪，你就知道比亚迪现在分为了王朝网和海洋网，通俗一点说就是广汽丰田和一汽丰田一样，卖的车子都是比亚迪的，只是不同经销商来销售，而宋PLUS在发布的时候还没有分网销售这一说，所以大家长相都一样，现在明确了之后，这台车就完全“海洋”化了，车头部分变为了近乎椭圆的车灯，加上半封闭式格栅，有些自家海豹的感觉，并且最主要的就是车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，完全脱离了王朝系列造型。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

这次改动也颇有争议，毕竟比亚迪的王朝设计语言太深入人心，本来很霸气，一下子就换了个风格，相当于巩俐突然一部剧演起了卡哇伊女仆的感觉，所以老款车型看着似乎更加顺眼，其实放到现在老款车型的颜值依旧抗打，但这种汽车本身就是买新不买旧，如果实在喜欢就只能选择王朝网的宋Pro了。

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

车身侧面二者没有太多变化，毕竟只是中期改款，所以车体轮廓不会发生改变，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距达到2765mm，和老款车型也几乎相同。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

轮毂方面有些许变化，从五辐抛光轮毂换为了多幅。

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

尾部造型的变化主要集中在尾灯，尾灯现在变为了颜色更深的暗红色，看起来会更加深邃，同时尾灯中部的灯组更粗，相比于老款看起来确实“温柔”了一些，也更加符合海洋网的定位。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

老款车型看起来营造的豪华的感觉更浓一些，尾灯上部还带有一条镀铬装饰，二者相比不像是车型换代，更像是姊妹车型，这也是比亚迪的一个重要的战略部署。

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

内饰方面其实变化不大，还是原来的配方，中部一块15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，搭配DiLink智能网联系统，可以说能替代手机了，屏幕依旧支持旋转，怎么玩都行，两侧采用的是纵向出风口，最主要的还是内饰配色，白+蓝色看起来很清新，只不过这个白色还是建议价格坐垫，要么但凡有个乘客穿牛仔裤就很扎心。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

也是因为这次完全并到海洋网，所以方向盘的LOGO也变为了BYD字样，但整体造型其实没有什么变化，功能方面也是如此。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

内饰还有一点不同就是中控台下方，设计更加简洁，并且最主要的是把电子挡把换为了这种拨杆式，这种拨杆似乎是一种趋势，最近的新车都是这样，不知道是不是现在的设计师都是一家学校毕业的，审美惊人的相似。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

老款车型的按键区域就比较大，同时一键启动的位置也更加明显，设计层面不得不承认还是新款车型简洁，看着也更加舒服，但是总觉得没有老款车型大气。

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

前排座椅采用的是一体式座椅，这种造型再配上“海洋”二字就比较和谐，座椅也像是海浪一样。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

作为一台紧凑型SUV，这台车的空间表现基本没得挑，现在咱们自主品牌车型空间方面基本都是一个水平，可以用够大来形容（同级相比之下），所以这台车的销量才月月前三。

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

动力方面，混动版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为81kW。宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本，而老款车型则是51km和110km的组合，这样来看新款车型确实是加量不加价了，毕竟续航这个东西越长越好，之前51km版本卖得好也是因为大家在价格的因素下被迫的选择，要不谁不想要续航更长的版本呢？

配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS

配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

总结：

其实比亚迪宋PLUS DM-i的这次中期改款，更多都是自己战略调整的因素，外观更加符合“海洋”网的调性，让大家更容易区分，也是给人更多的选择，以前都是王朝脸，但毕竟还有不喜欢那种大嘴造型的嘛，这样一来两种外观做出了差别，喜欢那款就去那个网络的店面，最后还是买的比亚迪车，所以你喜欢现在的“海洋”造型吗？