比亚迪在安徽阜南有工厂吗？

随着城市框架的拉开及私家车的增加，公共交通也需要提升，仅仅依靠公交车和出租车已很难满足人们的出行要求。但是，对于蚌埠，一个三线城市（包括准一线城市，去除的话是四线）如果建地铁的话成本太高，财政很难负担的起，因此才决定建设云轨这一新型交通工具，具体建成后运行怎么样还不知道，希望能暂时代替地铁的功能吧，最重要的是早日建成延安路大桥。蚌埠市和比亚迪公司是多方面合作的，现在公交车有许多都是比亚迪的电动车，而且还建了工厂，听说银川的云轨快要通车了，如果运行比较好的话，蚌埠的工厂生产的云轨就能更好卖了，可以提升蚌埠的经济。

比亚迪各工厂占地面积？

感觉多修几个立交桥都比云轨实在

探访比亚迪安徽超级工厂，7.98万的秦PLUS从这下线

最近7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i引燃车圈价格战，纵观比亚迪2023全年302万的销量，比亚迪王朝系列也是主力畅销车型。为满足订车用户更快的提车，提升产能必不可少，今天我们就来探访位于安徽省的比亚迪合肥超级工厂—比亚迪长丰工厂。

该工厂目前生产车型为秦系列和元系列，两款王朝系列热销车型。比亚迪合肥工厂具有较高的自动化科技水平。以焊装合肥工厂为例，工厂一期规划了三个车

间 6 个生产工段，可实现比亚迪秦系、元系新能源车型的混线生产，投入近 1200 台焊接机

器人，生产线自动化率高达 97%以上。平均每50s可制造完成一辆车，每条产线一天可生产1420辆车，至截稿时，工厂已开设了三条产线，每日生产量可达4260台。

虽然超级工厂位于合肥，但是便于员工生活的配套设施绝对不输“六角大楼”比如穿梭在厂区内的云轨，“迪味小筑”餐厅。

而说起热销车型-比亚迪秦PLUS系列，我们这次体验的就是秦PLUS EV纯电版车型，荣耀版车型全系10.98万起，即便是高配也才13.98万，搭载57.9度磷酸铁锂刀片电池组，支持510km续航，动力方面搭载136马力前置驱动电机，提供经济/舒适/运动/雪地多种驾驶模式，加速感较同级车型而言，调教更为线性，配合后多连杆独立悬架的设计，使其乘坐感受更为舒适。

而雪地模式的设定，可以在冰雪路面，对车辆低扭输出进行调节，避免传统电车都容易起步打滑的问题。

当然至于7.98万的秦PLUS DM-i混动版车型，在往期《嘉梁实测》节目中做过详细试驾解读，欢迎翻阅。

智能化配置也并未缺席，具备8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，升级车机芯片，搭载DiLink4G车联网，新款车型增加了语音连说交互，热泵空调，主驾驶座椅支持6向角度电动调节。高配车型还具备L2级辅助驾驶。

而说回我们今天的行程，前往徽笔非遗文化体验，虽然说嘉梁曾是设计师，我的《手绘说车》节目与手绘艺术打交道，但体验非遗徽笔的制作还是第一次，在古法手工制作流程中，品鉴经典的国潮艺术，这也与比亚迪车系很符合，王朝系列拥有朝代而来的名称，龙颜造型的外观设计，车内的中文标识，无论是比亚迪系列还是腾势，再或者方程豹和仰望，总能在设计上找到来自于国风的设计语言。

探访合肥工厂：感受比亚迪的速度与激情，以及徽笔的厚重与细腻

比亚迪项目落户合肥长丰 ，项目从谈判到签约仅用时 23 天 ，从签约到 开工仅用时 42 天，从开工到投产用时 10 个月，产值过百亿用时 5 个月。2023 年，合肥比 亚迪生产整车近 50 万辆 ，实现产值突破 600 亿元 ，在全省新能源汽车占比达 56%。合肥比亚迪工厂的效率，真的让我叹为观止。从项目谈判到签约，再到开工投产，每一个环节都像是按下了快进键，飞速前进。这不仅仅是“合肥效率、比亚迪速度”的体现，更是安徽省新能源汽车产业蓬勃发展的缩影。在这里，我看到了中国制造业的崛起，看到了新能源汽车产业的无限可能。

而高科技，则是这个工厂的另一个标签。比如我们参观的焊装合肥工厂，工厂一期规划了三个车间6个生产工段，可实现比亚迪秦系、元系新能源车型的混线生产，投入近1200台焊接机。走进焊装车间，那一排排整齐划一的焊接机器人，像是训练有素的士兵，精准而高效地完成着每一个动作。自动化率高达97%的生产线，让人感受到了科技带来的震撼。在这里，我看到了智能制造的力量，看到了未来工厂的模样。

当然，一个优秀的企业，不仅仅要有高效的生产线和先进的科技，更要有幸福的员工。比亚迪合肥园区在这方面做得非常出色。从餐厅（厂区里每50米就有一个员工餐厅）到宿舍，从交通到文娱，每一处都体现了对员工的关怀和尊重。在这里，员工不仅仅是工作的机器，更是公司最宝贵的财富。这种以人为本的理念，让我感受到了企业的温度和人文关怀。

除了参观工厂，我还有幸体验了比亚迪的试乘试驾。我们试一组试驾的腾势N7，坐在车内，感受着车辆平稳而有力的行驶，我仿佛能听到科技与自然的和谐共鸣。无论是加速还是刹车，都表现得非常出色，让人信心十足。这次试驾，让我对比亚迪的产品有了更深的了解和认识，也让我更加期待未来新能源汽车的发展。

最后，我还参加了徽笔非遗文化的体验活动。我们也体验了徽笔制作，在古老的徽笔制作技艺中，我感受到了传统文化的厚重与细腻。每一支徽笔，都是匠人们心血的结晶，给我们准备的徽笔都有传承人手工雕刻的字，花了传承人很多的时间和心血。

这次实地探访合肥超级工厂，让我深刻感受到了比亚迪的速度与激情，以及徽笔的厚重与细腻。这是一个关于科技、人文、速度与激情的故事，也是一个关于中国制造业崛起和新能源汽车产业未来的故事。我相信，在未来的日子里，比亚迪将继续引领着新能源汽车产业的发展，为我们带来更多的惊喜和感动。

具有百万产能实力的超级工厂，比亚迪合肥基地

中部省份的崛起并不容易，安徽合肥聚力打造的新能源汽车之都和智能网联汽车创新高地已初见成效，仅2023年合肥新能源汽车产业集群企业营收约3500亿元。全年新能源汽车产量达74.6万辆，产量跃居全国城市前5位，这其中比亚迪合肥基地整车产量就近50万辆，足见比亚迪合肥基地的实力。

①一拍即合，比亚迪合肥基地始于2021年

比亚迪项目落户合肥长丰是2021年7月9日，项目从谈判到签约仅用时23天，从签约到开工仅用时42天，从开工到投产用时10个月，产值过百亿用时5个月。2023年，合肥比亚迪生产整车近50万辆，实现产值突破600亿元，在全省新能源汽车占比达56%。

②1-2-3期，正逐步落地

一期，已于2022年6月30日正式投产，产能约40万辆每年。一期工厂规划了三个车间6个生产工段，可实现比亚迪秦系、元系新能源车型的混线生产；

二期，已于2023年3月前后也也实现投产，产能约40万辆每年，海洋系或将成为该产线的主力车型；

三期，已于2023年1月开工，计划2025年5月全部完工，除了整车工厂外，还包含汽车零部件。

一二三期全部投产后，预计年产能可达132万辆，占比亚迪汽车整体规划产能的20%左右，可实现年产值近2000亿元，带动上下游产业链总产值不低于3000亿元。

③幸福园区，从收入到配套确实很有幸福感

与合肥当地尤其是长丰县当地比，在比亚迪基地工作的员工收入水平觉得算是上游水平，参考比亚迪其它工厂工人的收入水平，算是加班等收入，至少不会低于六千元。

此外，合肥基地在员工关怀方面主打就是“幸福感”与“满意度”，从住的方面看，从宿舍到厂区坐内部的云巴出行，而且每个宿舍楼都有可以遮风避雨的连廊直通云巴展台，单单宿舍至少就有14栋楼，有四人间也有单人间；

在吃的方面，工厂内部平均500米就有一个餐厅，一天提供5顿饭，早餐午餐晚餐，加餐与夜宵，照顾到双班与加班的员工；

此外，还有通勤班车照顾到住在基地外的员工，文体设施及活动、医疗服务、入职服务、IT服务等服务模块也一一配套完全。

当地政府有“店小二”意识服务好企业，企业有意识提升“满意度与幸福感”，这样的基地难怪可以在春节前提前放假（已保质保量提前完成产能计划），可以期待一下2025年，等这个超级基地全部达产后的情况，看看又会有哪些新车从这里下线。