交通肇事如何划分行人的责任

女生 建议买红色小polo 自动挡，小巧且扎实，还保值，款色也还好的。

中国自主品牌汽车

polo，飞度

买了辆车，松开刹车车居然没动！难道是传说中的“逗死爷”？

今天去体验一辆某合资品牌微型小车，拿了钥匙，在同事面前炫耀，这车你没开过么？同事不屑的说，这车，哎......（省略一万字）

一查价格10万左右，坐进车内，内饰设计挺精致，低头一看变速箱，后脑勺一凉，难道就是传说中......

系好安全带，放下手刹，我去......车子竟然没动......你敢信？？？

好吧，踩油门总得走吧。我把模式切换成了自动换挡（D），如果说双离合变速箱换挡是感觉“抖死哥”，那么这个变速箱换挡就是“抖死爷”了。这换挡就像副驾驶坐着一个刚考完驾照的小孩，你双手把着方向盘，他在一边偷摸换挡玩~

这些我都忍了，体验完停车时，还是那个问题，松开刹车踏板不会动。我第一次踩着油门倒车，两边车距离那么近，倒车盗出冷汗！！

今天我们的主角是AMT变速箱？

什么是AMT变速箱

AMT变速箱又称为机械式自动变速箱，其本质是装有电控液压装置的手动变速箱，电脑控制离合器的开闭和传动比的改变，这样一来就不需要离合器踏板了。AMT变速箱既可以像自动变速箱那样自动换挡前行，也可以像手动变速箱那样手动切换档位，而且只需要前后推拉换档，操作形式和普通手自一体自动变速箱手挡模式一样。

回忆一下手动变速箱

下图是一个手动变速箱，换挡推杆1（粉红色）负责1/2挡的切换，换挡杆2（蓝色）负责3/4挡的切换......

开过手挡车的朋友都知道，横向平移换挡手柄，选档；纵向平移换挡手柄，换挡；配合离合器的开闭，实现平顺换挡。

我们先来看一段7速混合动力AMT结构介绍视频，请忽略橙色电机马达，看看AMT内部结构！

今天我们以下面这款混动AMT变速箱为例，给大家讲讲AMT变速箱的组成和换挡原理。

剥去“外衣”，把内部结构打开一看，忽略橙色的电机马达，这结构就是手动挡变速箱的结构。

底下的黑色电机，接收电脑的指令，分离结合离合器，配合换挡电机实现换挡。

2个电子液压驱动电机，负责两个轴上的档位选择。其上有位置传感器，结合行车电脑，实现选档换挡。

如何换挡，仔细观察动态图，黑色电机分离结合离合器，然后另外两电机驱动拨叉进行换挡，为了看得更清楚，把换挡电机没显示在动态图中。（请不略橙色的电机马达，混动车型才出现）

目前哪些车使用AMT变速箱？

中国品牌：长城C30、哈佛H1、长城M4、上汽MG3、上汽MG 3SW、长安奔奔、长安奔奔MINI、比亚迪F0、凯翼C3R、海马丘比特、海马爱尚、猎豹飞腾C5、还有即将上市吉利熊猫。

合资品牌：smart fortow、雪佛兰赛欧、大众up！、菲亚特博悦。虽然说绝大部分都是小型车甚至微型车，中国品牌车四五万，合资也就七八万的售价，变速箱这样的表现也是在预料之中。今天我们不聊这个价位安装AMT变速箱厚不厚道，我们来讲讲为什么这类变速箱廉价又操蛋！

（H1、F0、smart、UP）

为什么AMT变速箱换挡顿挫？

干式双离合变速箱低速蠕动顿挫，手动变速箱掌握不好换挡时机也顿挫，同样AMT机械式自动变速箱换挡顿挫。这三类变速箱都是普通齿轮啮合传递动力，而且都没有AT自动变速箱的液力耦合器，无法缓冲消除换挡转速变化带来的冲击。AT自动变速箱有液力耦合器的存在，换挡的冲击被液力耦合器的油液吸收了。CVT变速箱没有液力耦合器，但是由于档位与档位之间线性切换，无级变速也就不存在换挡的转速落差，换挡自然就没有顿挫了。

（液力耦合器，平顺的关键装置）

为什么AMT变速箱成本低？

AMT机械式变速箱本质就是一款手动变速箱，只不过装了电机和换挡程序，实现自动换挡。在中国汽车发展早期，工业基础比较差，为了不被国外的自动变速箱垄断，决定自己研发自动变速箱，首先提出了发展AMT机械式自动变速箱，阶段性搁置AT自动变速箱和CVT变速箱。AT的行星齿轮加工精度要求高和液力变矩器也不是简单的家伙。CVT变速箱钢带材料结构强度也是一时半会儿无法攻克。看到这里你就明白为什么AMT变速箱成本低了吧。

（手挡变速箱齿轮）

AMT变速箱的前景如何？

最近五六年，一款叫做双离合的变速箱出现，它和AMT某种程度上来讲是师出同门。双离合变速箱本质就是两个手动变速箱加换挡模块组成，成本比AMT略高，但是比AT自动变速箱低多了。这就是为什么现在双离合变速箱横行，利润驱动技术。目前 samrt 已经开始使用双离合来代替AMT了。但是一些中国品牌小车还是一直使用AMT变速箱。如果国内双离合变速箱制造成本可以进一步控制，我想AMT变速箱会被替代。

民用小车AMT变速箱和赛车序列变速箱有什么关系？

在很多键盘侠眼里，AMT变速箱可以实现前后推拉式换挡，与赛车上的序列式手动变速箱操作相同。虽然两者都是以手动变速箱为基础进行改进，但是其结构原理还是有所区别的。

（AMT）

（序列式变速箱）

AMT变速箱本质是带有电控液压装置的手动变速箱，离合器动作和传动比改变均有电脑控制，即可自动换挡，也可以实现手动也切换，斜齿轮啮合。

序列式变速箱(Sequential Gear Box ) 又称为序列式手动变速箱，有换挡电机（有些甚至全机械结构），没有换挡程序，换挡逻辑由驾驶员判断控制。追求最低动力损失，传动齿轮全部换成了直齿轮，传动更直接，无轴向推力，齿轮材料更是通过特殊热处理的超高强度钢。序列式变速箱有一个经典的机械装置（旋转棘轮筒），一圆周360度，根据挡位（R、N、1、2、3、4、5、6）刻画着拨叉头滑动槽。这种原始的机械结构，让序列式变速箱变速箱变的更加高效，换挡速度更快，同时避免了换挡出错。高负荷的快速换挡使的变速箱寿命降低。

AMT变速箱离开刹车踏板不动怎么办？

对于家用自动变速箱来说，起步蠕行是必不可少的。目前的大部分装载AMT变速箱小车都带有起步蠕行功能，没有液力变矩器的变速箱，通过起步时离合器半联动来实现，此原理和双离合变速箱是一致的，同时对离合器磨损也会相应提高。

总结：

如果你预算有限，又想买一辆自动挡小车，那么AMT变速箱你就需要去摸透它适应它，否则你还不如买个手挡车。预算可以的话，家用车推荐AT变速箱的车子，CVT也不错，其实目前的双离合变速箱问题也不大。

奇瑞小蚂蚁，前路在何方？

现在如果想要选择一款价格亲民的代步车，那么不少消费者都会考虑购买微电车型，不但无需购置税，而且还能上绿牌。而在微电市场里面，奇瑞新能源小蚂蚁车型入局已久，不过其市场表现跟MINIEV根本没法相提并论，今年9月销量成绩不足3000辆。

为了提升市场竞争力，小蚂蚁也迎来了升级改款，新车采用全新的Qq专属标识，同时车辆细节设计优化，新增车身颜色，内饰也将变得更简洁时尚。但是关于动力电池故障、充电故障、驱动电机故障和空调故障等问题，官方没有明确表示进行升级优化，新车质量是否靠谱还是未知数，但可以肯定的是，新款奇瑞小蚂蚁进入市场后面临的挑战并不小。

品质不过关，市场成绩持续下滑

众所周知，小蚂蚁是奇瑞汽车在新能源车领域的开山之作，小蚂蚁车型初代产品在2017年已经正式上市，并且随着新能源车市场红利，曾经也十分热销，在2018、2019年分别取得4.7、7.7万辆的销量成绩。可以说，彼时，小蚂蚁在中国车市是一款当之无愧的爆款车型。但在2020年7月，五菱宏光MIN EV上市后，小蚂蚁车型销量开始出现下滑。数据显示，奇瑞小蚂蚁今年上半年的销量不足1.1万辆，较上年同期超4.5万辆的销量，同比下滑近八成，如今月销量更是低于3000辆。

事实上，与市场上的领头羊五菱宏光MINI EV相比，奇瑞小蚂蚁去年尚能保持其1/3的销量水平，而今年却暴跌至不足1/10。如果按照这个销量表现来看，那么小蚂蚁显然“掉队了”。而这种销量的锐减，一方面与市场竞争激烈有一定的关系。如今，五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥、熊猫MINI EV等车型，都是细分市场比较受关注的车型。另一方面或与其召回风波、多次自燃事件以及众多消费者反映的4S店敷衍态度息息相关。

尽管奇瑞汽车一直以“技术奇瑞”自称，但奇瑞小蚂蚁与“技术奇瑞”似乎是一点都沾不上边。这款车在第三方投诉平台上，投诉奇瑞小蚂蚁动力故障、刹车失灵、充电中断等质量问题的帖子居高不下。而且在众多投诉问题中，动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。虽说对售价六七万元的代步车要求不能太高，但频繁出问题，有些还关系车主生命安全的问题，实在是不应该，消费者也难以接受。

除此之外，新能源汽车市场的格局发生变化也严重影响了奇瑞小蚂蚁的市场表现。要知道，奇瑞小蚂蚁最显著的特征就是用途单一，除了日常代步之外，其它方面的用处不多，空间窄小且续航里程短，同时充电也比较麻烦，实用性不强，同时性价比也不高。

那么在新能源汽车发展的早期，奇瑞小蚂蚁的用户主要来自于尝鲜用户、女性用户以及一小部分玩车的年轻人。一旦这些群体消费完，奇瑞小蚂蚁便难以获得其它群体的订单，最终结果就是销量增长乏力。实际上，这种情况早在十几年前已有出现，当时燃油车市场上也是各种微型车横行，奇瑞QQ、各种奥拓、吉利熊猫、江淮悦悦、长安奔奔、铃木雨燕、名爵MG3、比亚迪F0等车型遍布大街小巷，但随后几年就销声匿迹，主要原因是这类车型难以满足消费者的购车升级需求。

产品实力提升，仍面临大挑战

为了拯救销量颓势，奇瑞小蚂蚁也进行了升级改款，新车相较于老款车型来说，有着外观上的细节改变，新增加不焦绿、绝绝紫、古得白等车漆配色可供选择，此外新车的前脸位置处的车标还可进行点亮，自带呼吸灯效，而两侧的大灯组以及原散热口也是有所改变，视觉效果不错。而车内新增无钥匙进入功能，座舱升级悬浮式液晶仪表、10.1英寸智能中控屏、高低可调方向盘、新空调出风口、换挡设计和无线充电板，还可选装方向盘加热、电动座椅等等，舒适性配置也比较到位。同时新车售价也进行了下调，希望以更高性价比打动用户。

不过关于各种被投诉的功能，奇瑞小蚂蚁没有表示进行升级，是否还存在动力故障、刹车失灵、充电中断等问题是未知数。此外，市场大环境也会对新款奇瑞小蚂蚁造成不小的挑战。

目前，微型电动车市场不仅车型众多，并且玩法也更丰富，时下微型电动车市场的新一轮大战已经悄然升级，吉利的熊猫骑士，被称为微型电车2.0时代的全新代表作，主打小型越野SUV风格，甚至在能量回收、快充、车机遥控、储物空间等方面也颇具特点。而热门车型宏光MINIEV也推出了多种版本来满足年轻人的多元化和个性化需求。

也就是说，瞄准Z世代年轻消费群体，突出智能化及快充等科技含量，主打粉丝文化，已经是这一轮微型电动车较量的特点。然而新款奇瑞小蚂蚁的常规设计风格，面对一众争奇斗艳的对手，难以引起年轻用户的关注。

除了对手带来的压力，消费者购车需求的变化也是不得不考虑的问题。一直以来，低价是推动当下微型电动车市场发展的一大助力，然而随着收入水平的提升和需求的不断升级，消费者对车辆的要求也会越来越高，所以微型电动车的复购率并不高，长此以往，微型电动车的受欢迎度便会下滑。

未来，单纯靠低价抢夺新能源车市场的时代总会过去，不出意外的情况下，未来一段时间里，微型电动车市场将会迎来残酷的洗牌期，将会有大量的车型被淘汰出局，最终整个市场只剩下2-3款车型来满足用户需求。而对于新款奇瑞小蚂蚁来说，不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升，才能更好地满足消费者需求，才能在激烈的市场竞争中才能真正拥有一席之地。

电动EV：如今汽车消费趋于年轻化，并且是以城市精英为主，那么拥有低售价、小巧车身等优势于一身的微型电动车，未来一定时间内应该还能获得不少人关注。但是微型电动车这个细分领域入局者众多，可谓是群狼环伺，所以市场口碑不好的奇瑞小蚂蚁想要分得小块甜蛋糕，自身能力也需到位，这才有希望提振销量成绩，否则，只会加速被市场淘汰出局的速度。