唐DM-i会自己切换驾驶驱动模式，原因探索交流

昨天跟大家分享了我观察到的唐DM-i的一些驱动模式，结果好几个车友私信说，为什么他们的车在驾驶过程中会自己切换驱动模式，特别是EV模式，纯经常会自己跳到HEV模式，有些时候会自己切换回来，有些时候不会自己切换回来。

小凤在驾驶的过程中也发现这个问题了，而且很多时候HEV模式下驾驶，但是里程增长的是EV里程，也说就是说，我本来选择的是油电混合驾驶模式，但是实际一直是纯电驱动模式。

今天小凤就把观察探索到的一些原因跟大家分享，也欢迎大家一起交流。

由于我充电条件非常好，所以平时在家都是纯电行驶，而且都是油门到底的启动模式，经常发现这个时候发动机会强制启动，要么直接参与驱动，要么直接发电供驱动电机使用。我通过汽车日报查询参数发现唐DM-i的电机最大功率160千瓦，发动机的最大功率102千瓦，最大净功率96千瓦。当我们油门到底启动的时候，车辆识别到我们需要让电机全力以赴，这个时候如果让电池完全提供160千瓦的瞬间功率的话，会导致瞬时过放的伤害，同时对能量不友好，于是就安排发动机全力以赴发电供给电机，这样的话发动机提供了96千瓦的电能，电池就只需要提供64千瓦就可以，能有效保护电池同时保证能量不会瞬间消耗，当我们起步以后平稳行驶不需要那么大的功率了，比如只需要5千瓦就可以正常驱动车辆，那么如果发动机继续运行就会导致能量过度浪费，于是车辆就恢复纯电状态，也就是为什么HEV模式行驶，也会出现发动机熄火的状态，比如高速公路行驶略微下坡的时候。

那么在哪些情况下车辆会自己由EV模式切换到HEV模式呢？通过翻看说明书发现，急加速（就是我说的油门到底起步，这种情况车速平稳以后会自己切换回EV模式），爬坡（我测试过18度坡，发动机也没启动）车速过高，温度过高，温度过低（这几种情况我都没找到临界点），电量低（普通模式低于25%，强制EV模式低于15%）。

以上是我自己的一点理解，不知道对不对，也欢迎大家一起交流指正。

接下来是媳妇当车模时间，真真的媳妇，你们说的旺夫相的媳妇。

比亚迪唐行驶时自动切换HEV模式检修

故障现象：一台2015款比亚迪唐80车辆EV模式行驶到时速53km/h时自动切换HEV模式，组合仪表无故障提示。

原因分析：

1、前驱动电机控制器故障

2、电池包单体电池电压过低

3、系统软件版本不一致

维修过程：

1、 首先 VDS 检查系统无更新，无故障码。切换记录为 26、 34(HEV ECO 智能模式启停、二次加速启动发动机) 。检查 IGBT/IPM 温度正常。标定前驱动电机倾角，检查刹车深度、油门深度均正常，重刷前驱动电机控制器程序，测量管压降正常。

2、 EV 模式查看变速器油泵压力，使能信息，油泵转速都正常。变速器一键自适应成功。

电池管理器数据流单节最高、最低电压正常，接触器状态无异常。多次试车发现车辆切换到HEV 时可以立即手动切换回 EV 模式，稍微一踩油门就切到 HEV 模式。

3、 抱着试试的态度倒换库存件前驱动电机控制器，试车故障排除（控制器版本为4.00.17） ,VDS 显示有更新（目标版本为 4.00.23），更新完成后故障现象和之前一样。找一辆同等配置的车辆逐一对比车辆各个软件版本号，发现故障车网关的软件版本（1.69.45）不同。正常车软件版本应为 3.00.19。

4、 倒换网关试车故障排除。查看故障车网关的备件号却为： HA-3600010,该网关适用于秦车型。

维修小结：因秦车型为前驱车型没有后电机，错误的网关导致程序错乱，动力输出异常导致发动机异常启动。查看该车进店记录未发现更换网关的维修记录，也没滞留过本店。车辆装错的网关控制器无法查证。