宋plusdmi车速超过60仪表盘提示？

电机转速限制，电机转速是有限制的，如果全力行驶，需要电机发动机一起工作，这种驱动方式，就是注定高速是有限制的！

比亚迪汉ev车速提醒怎么关闭？

确实是通过软件电子限速了，中国高速最高120的限速值，能跟200还不行？下面的视频很好的回答了你的问题，比亚迪一直在做的插混是把0至200区间的提速缩短，有很多评论说比亚迪100以上提速无力，上不了两百…其实算一下就知道，比亚迪唐和同价位燃油车从零起步至200以上，同价位的燃油车8分钟以上才能看到唐的尾灯，追上后还有快感么提速快无用么？超个车就明白了，肚子里有墨，下笔才有神，提速不快，超车费劲，只能怂后面…不一定天天用，但一定要有。云服务的遥控开启空调，远程开解锁功能，遥控驾驶，3.3KW的外输出功能，360度全景摄像头（车底也可看见）座椅通风加热，座椅记忆功能，车内摄像头，布雷博的刹车盘，电四驱要比机械四驱反应更快，时间更短，扭矩更大…

大众高管试驾比亚迪，超速被罚200扣6分

最近发生了件很有意思的事儿，大众集团两位高管在上海试驾全新一代比亚迪唐DM时，超速行驶被抓拍到，罚款两百元，扣六分。

违章本是件很严肃的事儿，但看到这条新闻的时候，还是莫名的笑出了声。心里想表达对二位外国友人的同情，但表情实在控制不住，不知是在德国开惯了不限速高速公路，还是唐DM 4.5秒的加速性能来得太迅猛，两位高管迷迷糊糊的超速了20%。

截图上传到网上后，两位高管的身份随即便被“热心”的网友比对出来，坐在驾驶座没收住油门违章的那位，是大众集团CE0马蒂亚斯·穆勒。

曾经担任保时捷品牌CEO,2015年大众爆出“尾气排放门”后临危受命，接替因“排量门”而黯然离场的马丁·温特科恩担任大众集团CEO,掌舵整个大众集团，今年四月份卸任，但仍然是大众集团内部最顶层的高管之一。

而他副驾驶上坐的那位，据传则是德国大众集团管理董事会成员海兹曼，现任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO。

穆勒此行本身很低调，所开的唐DM都是私下找车友借的车。没想得，微服私访还是“栽”在了上海浦东机场的公路上。

“我也没踩油门啊~~~”。

一行人浩浩荡荡的全然不知违了章，穆勒还在比亚迪唐上拿着那个吃鸡的大平板玩起了自拍，借车的车友无意之间发现了穆勒瞎捣鼓车机时拍到的大头照，随后便满大街的吆喝王传福来给自己送广告费。

要说广告费，比亚迪怎么也得给一行大众高管包个大红包，这不远万里跨越半个地球来给比亚迪打广告，实在不容易。润物细无声的操作怕是要让王老板笑醒了，不请他们到比亚迪深圳六角大楼总部下顿馆子，也说不过去。

玩笑归玩笑，此次违章的主角除了两位大众高层外，还有那辆比亚迪新一代唐DM版本。看得出来，大众高层对这辆20多万600多匹马力的新能源电动车很感兴趣，不管是无意之中开到了这台国产车，还是特意跑来中国试驾它，都能或多或少的反映出这台国产新能源车在某些方面确实很吸引人。

说到唐二代出风头这事儿，前几日另一辆国产新能源车自己搞了个事情也挺有意思。上汽荣威MARVEL X举办了一场试驾竞速会，拉来了保时捷718、911、Panamera、还有Macan搞了场加速测试，结局肯定不用说了，荣威不可能搞个活动来自己打自己的脸。

MARVEL X对飚厮杀保时捷全系车型，“秒杀”太高调，加速性能肯定是没得说。这活动本身就是偏娱乐性质，网友也不傻，当个乐子看看就罢了，这年头车企搞个噱头也确实不容易，我想着骂人家两句，转念一想，好像也犯不着。

讲这个事情并不是来戏谑上汽荣威的，就算是台电动车，能做到和911决一雌雄也不容易，脑洞大开的宣传活动而已。

而这事件的主人公MARVEL X才是令人关注的重点。和比亚迪唐一样，新能源车，中大型SUV，并且都是品牌下的旗舰产品，几乎代表了各自品牌在新能源领域的最高技术水平。

而比亚迪在国内本身就是新能源领域的老大，荣威在这一方面也一直做的不错。两辆车不仅是代表了各自品牌的新能源水平，也很大程度的可以代表国内目前的新能源车发展水平,当然“两位爷”价格也不低，国产车中也算排上号的数一数二。

比亚迪新一代DM大家可能相对熟悉一点，七座SUV，尺寸已经赶上汉兰达，轴距甚至超越汉兰达。搭载了比亚迪最新的第三代双模技术。采用2.0T发动机+电动机布局的插电混动系统。

发动机和前后电机的一大推数据很繁杂，你只需要知道唐DM上面那台2.0T的发动机加上双电机让它成为拥有600多马力，900多扭矩的一台怪兽。百公里加速时间4.5秒，而高性能版能去到4.3秒。这样动力数据和加速性能，在目前30万以内的SUV身上，还真见不着几个。

唐二代总体看来是个相对均衡的产品，外观设计是由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀把关。

这里提一嘴违章的大众董事长穆勒，他在成为大众CEO前曾在奥迪公司担任多个领导职务，所以和现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格是老伙计了。想必这次试驾比亚迪唐，穆勒可能就是想看看“老伙计”跑来中国，给比亚迪设计的这个DRAGON FACE家族脸谱到底怎么样，我想答案肯定也没有让他失望，颜值在线，速度也在线，违章也激情在线。

同比亚迪新一代唐DM一样，纯电动车的荣威MARVEL X也拥有非常傲娇的4.8秒百公里加速成绩。而荣威作为传统汽车厂商，将一辆纯电车作为旗舰和门面担当，这样下赌注还是蛮有魄力。想通过电动车良好的体验来拔高整个荣威的品牌形象，用意背后，带给MARVEL X的是更大的压力和使命。

之前试驾过MARVEL X的同事评价它为“市面上最有豪华感的纯电动车”。这样的评价其实不为过。三电机构成的动力系统最大功率222千瓦，最大扭矩达到650牛·米。动力强劲的同时，内饰和配置尽可能的做到了它30万售价对得起的豪华。

外观上并没有做的像某些新势力车企的纯电动车那样标新立异，就差扯着嗓子喊出自己是辆纯电动车。这也是部分传统车企观念区别与互联网车企的地方。官方给出MARVEL X的最大续航里程为500km，快充模式下40分钟即可从0充至80%电量。这些便是这辆旗舰纯电SUV吸引眼球的地方。

我想真的不难看出，近些年来自主品牌车企，新能源车型确实得到了不错的发展。骗补是存在的，不要脸的人什么时候都有，但不是所有人的额头上都写的“恬不知耻”。自主品牌的很多车型，包括新能源车型都令人刮目相看。它大众再牛掰，CEO不也载咱手里了吗。（不过违章缴没缴费，分扣谁的，还真不得而知了，其实有这个乐子就够了，别的咱也管不着）。

记得陈虎平在《打破自我的标签》中语重心长的说过，“年轻人一定要时刻关注这四个领域：互联网、新能源和新能源车、高端制造、文化品牌”。

他说这话时，这四个领域后面三个我们还几乎没有机会接触，因为那时候生活中压根就没有这些玩意儿。

马化腾的QQ就算是互联网了，奇瑞的QQ那时还是大户人家的座驾，众泰的山寨即将在人们眼里成为豪华的代表。

今非昔比，当下这个时代和逐渐崛起的自主品牌车企，给了我们直面这四个领域的机会，包括新能源、高端制造和文化品牌。

现在只奢求，这社会上不再有那么多人，依旧装着一颗玻璃心，上面却还刻着中国制造。

这是真的牛！挂上超速挡的比亚迪，1年就卖掉了300万辆

今年初，比亚迪以超15.13万辆的成绩，占据了中国新能源乘用车市场销售数据的半数，正是这样的成绩，让比亚迪创始人王传福在年初的内部业绩会上喊出了豪言壮语，将300万辆销售量描述为了“铁板钉钉子”。要知道，2022年底比亚迪才实现了品牌历史上的第300万辆新能源汽车下线，这300万辆，比亚迪用了用了19年，这意味着，比亚迪的第二个300万辆只需要用1年。一年过去了，王传福的豪言壮语也实现了。

2024年才刚刚过去两天，比亚迪就公布了其在2023年的销售统计数据，数据显示，比亚迪以302.44万辆的成绩创造了历史，这不光是中国自主汽车制造商的历史，而是全球新能源汽车制造行业的历史。没错，继上半年进入到全球汽车企业销量前十之后，比亚迪又在年末以302.44万辆的销售数据成为了全球新能源汽车企业当中销售量最高的，从比亚迪品牌到比亚迪汽车，这个来自广东的本土民营车企，也成为了2023年，中国汽车市场销量最高的品牌、销量最高的企业，从而成为了不加定语的销量冠军，真正意义上兑现了王传福在年初的豪言壮语——成为中国第一大汽车企业。

与此同时，我们在比亚迪身上所看到的，不光只是高速度，更有高质量。这样的高质量反映在品牌所推行的多渠道发展、多品牌战略上，立足于比亚迪母品牌，我们见到了王朝系列中的定位较高的比亚迪汉与比亚迪唐，两款越级产品以低于同级市场的价格入市，让普通消费者也能享受到新能源时代所带来的各种技术福利。

除了比亚迪品牌外，腾势、仰望、方程豹三大品牌也是齐聚高端市场，定位高端市场的腾势从比亚迪全面接手以来就迅速逆转颓势，其中，首款新时代量产车腾势D9更是在DM-i超级混动系统的加持下，成为了豪华，乃至整个中国MPV市场的新冠军。

而仰望则是在百万级高端市场突破了国别与行业限制，用国内最高销售成绩，为百万级新能源提供了新方向。更重要的是，比亚迪在打造高端豪华产品的过程中，其高质量不光追求单品质量，更追求专业程度，于是乎，专业个性化品牌方程豹隆重登场，针对当前新能源市场用户的个性化需求，其带来了硬核新能源SUV——豹5，正如腾势D9、仰望U8在各自市场的强势表现一样，豹5自上市以来，便连续多周进入到了硬派SUV市场TOP5，成为了同级头部产品之一。

正如我们所说的，直到2003年才进入到汽车领域的比亚迪，从0到300万辆，用了19年，但从300万辆到600万辆却只用了短短1年时间就实现了。要知道，无论是“北大众”一汽-大众，还是“南大众”上汽大众，这家在全球领军了数十年的德国制造商是用了32年才在中国市场300万辆销售数据，可见，比亚迪在这条路上已经实现了最高速度。

而如今，挂上了超速挡的比亚迪不光在国内成为了中国车企典范，也通过核心技术在全球范围内建立了广泛的品牌性、技术性、产品性优势，成为了整个新能源行业的典范，无论是日本汽车行业为比亚迪海豹出书，还是美国州长为比亚迪背书，都说明了比亚迪在行业内所取得的成就以及在业内外所获的认可。