比亚迪刚喊完“在一起”，长城CTO转载“先打一架”

比亚迪为纪念其下线的第500万辆新能源车，发布了公益视频“在一起，中国汽车”。这条视频一经播出便好评如潮，视频中，比亚迪对中国汽车历史进行了简要回顾，并说明，在一起，才是中国汽车。

其实看完这条纪录片的朋友，多少都有点类似的感觉。就是比亚迪已经统领整个汽车市场，并成为整个汽车市场的带头老大。小鹏汽车创始人更是明确承认比亚迪带头老大的地位，何小鹏发文称“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”

正当许多人沉浸在比亚迪的格局和宽广胸怀中的时候，长城首席技术官王远力却转载了一篇文章，发出不同声音。

从转载，并对文中片段复述不难看出。在长城CTO眼里，这次公益广告更像是一次道德绑架，因为市场竞争异常激烈，在许多车企连汤都喝不上的时候，比亚迪却能赚得盆满钵满。这个时候谈“在一起”，根本就不现实，因为这正是拼刺刀的时候。

文中“我跟你谈法律，你跟我谈感情”。这明显是对长城举报比亚迪常压油箱事件，没有获得相关部门回应的一种抗议。

其实，了解大众“柴油们”事件的朋友对欧美环保都有所耳闻。大众2015年对车辆排放进行作弊，其惩罚直到现在还没有彻底结束，欧美对待大众的态度，前期只是罚款，罚款数额累计约3000多亿人民币；近几年则对排放门主管领导进行起诉，这些大众集团身居要职的高管，要么坐牢，要么被罚款，要么就是坐牢加罚款。而比亚迪常压油箱事件，其实也牵扯到环保，长城之所以不愿意被强行捆绑，与这件事也有很大关系。

所以，还是那句话，打铁还需自身硬。比亚迪的确在很大程度上提升了自主品牌在国民心中的形象，但至于其他企业会不会承认其领头羊地位，还是得用一些让其他企业心服口服的方法才能实现。

国内主流传统车企体量相差并不悬殊，而且各自都有拿得出手的混动技术，长城Hi4更是用巧妙的设计，解决了四驱问题。从这种设计的巧妙程度上来说，Hi4甚至优于DM混动，但长城碍于新能源知名度不高，以及消费者对四驱实际需求的问题，并没有呈现出爆款现象。

而奇瑞和吉利推出的三挡DHT，则很好地解决了混动车型极速普遍不高的情况，虽说极速对普通消费者来说并不重要，但这种技术储备却值得肯定。这也说明国内各大企业都有成体系的混动技术，而且各自对混动理解也有所不同，这个时候大家肯定谁都不服谁？毕竟，你有的我也有，而且从不同性能维度考虑的话，其他企业混动技术也有自身优势。

其实，在我们看来，当前新能源局面仍未定型。接下来，如何对混动技术持续优化并换代，以及对电池技术取得长足突破，将成为夺得下半程成败的关键。

至于长城当前这种反骨性格，其实很大程度上因为丢了H6冠军宝座，但其自身无论在燃油还是新能源领域又有一定实力，当以前的SUV领头人现在被按在地上摩擦，多少都会有点不适应。但现状就是这样，要想改变，还是得从品牌影响力着手，这里我们之所以用品牌影响力。是因为，长城和其他品牌在技术上，的确值得肯定。

比亚迪喊话“在一起”！长城CTO回应“先打一架”

在比亚迪喊出中国汽车要在一起后，长城汽车“隔空喊话”。

8月11日，长城汽车 CTO（首席技术官）王远力通过个人微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”视频的看法，称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

01

众多车企回应“在一起”

8月9日晚间，比亚迪在深圳总部举行第500万辆新能源车下线仪式。记者在会场外看到，出现了一个巨大展区，名为“在一起，才是中国汽车”。

展区摆放的汽车品牌，除了比亚迪，还有蔚来、长城、奇瑞、红旗、极氪、小鹏、理想、上汽、东风岚图、长安深蓝、广汽。

在会场内部，王传福进行演讲，回顾比亚迪造车不易，并谈及“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影”。

“在一起，才是中国汽车。”王传福认为，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。

8月9日晚间，比亚迪汽车微博发布一段致敬中国汽车的VCR，被比亚迪提及的多家汽车品牌迅速回应。

奇瑞汽车在微博发文称：“群星璀璨，相互照耀，在一起，才是中国汽车！为更美好的中国汽车时代喝彩。”

岚图汽车称：“从芦席棚中的手擎马灯、人拉肩扛，到与全体中国汽车人一同打造新能源汽车强国。”

　　理想汽车董事长李想表示：“致敬比亚迪！为这位中国新能源汽车的开创者鼓掌！为每一位新能源时代的参与者点赞！大好时代，一路同行！”

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

“中国人在很多行业都是惊艳了世界，我们为什么不行？”王传福认为，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志，中国必将诞生令人尊敬的世界级品牌。

02

业内人士争议“在一起”

针对比亚迪“在一起”的言论，引发业内人士争议。

“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起。”王远力直言，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业逻辑解决。

从王远力发布上述言论时间，以及谈及内容来看，疑似针对比亚迪近期的口号。

巧合的是，5月下旬，长城汽车公开举报比亚迪旗下产品。

5月25日，长城汽车发表声明称，已向多部门递交举报材料，针对比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随即，比亚迪发布官方声明称：“我们认为其（长城汽车）检测报告无效，长城（汽车）不能以此作为（举报）依据。”

5月29日，比亚迪在互动平台多次表示：“比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。”

03

何小鹏：比亚迪是带头大哥

小鹏汽车董事长何小鹏在微博上，点赞王传福和比亚迪，并提到“团结才是质量，也是带头大哥风范”。

回顾比亚迪发展新能源汽车历程，从曾经不被看好，到如今达成500万辆新能源汽车目标，比亚迪用了20年时间，但是速度越来越快。

从2008年第一辆F3DM发布，到2021年5月完成第100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪耗时一年半；从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

2023年1月至7月，比亚迪新能源汽车销量已经超过150万辆。其中，比亚迪7月新能源汽车销量超过26万辆。对比国内其他新能源汽车企业，尚未有一家的月度销量超过10万辆。

来源 澎湃新闻、上海证券报

编辑 石展溥

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