体验宋PLUS DM-i两驱尊荣型，配1.5L+电机动力，用车成本高不高？

对于那些选择插电式混合动力汽车（PHEV）的消费者来说，一是对于纯电动车的里程焦虑还是不那么放心，二是希望通过电动机的深度介入来提升性能的同时，也降低日常开支。比亚迪正是瞅准了这个需求，于是力推DM-i超级混动，才有了这05月114,943辆的新能源汽车销量。而我们这里要看到的宋PLUS DM-i，也在此前的04月凭新能源身份首度登顶紧凑型SUV市场，这里出现的是一台16.28万元的宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊荣型，我们从它来分析该系列到底有什么魔力，顺道也一块看看该车的用车成本。（下文简称宋PLUS DM-i）

外观设计方面，宋PLUS DM-i设上的Dragon Face进入到了2.0，金属雕刻的汉字“宋”作为车标镶嵌在镀铬金属带上，而向下引出的格栅边框则被烤漆与金属带一同装饰了起来。同时，在带有扰流处置的前唇上方，也通过车体分层提供了双边导流孔。不过，该车型并未适配矩阵式LED大灯，也没有自适应远近光。

宋PLUS DM-i的侧身显得比较规整，但高位布局的贯穿式腰线却呈波浪状起伏连贯了车身头尾，而带有运动切面的运动包围则会为侧身衍生出更多光影变化。另外，车顶与车窗结构相对扁平，这也衬托出了车辆比较宽大的尺寸（4705/1890/1680mm/2765mm）。

尾端的设计与前脸有不少呼应的部分，比如它的导流孔、保险杠包围等，而带有细长条金属带装饰的贯穿式尾灯则是这里最为醒目的元素。

内饰设计方面，家族式的设计倾向较为明显，中央12.8英寸触控屏为自适应旋转屏幕，它能承担绝大部分车载系统功能的调节任务，而其它车载功能调节按键则集中在了三辐式平底方向盘与带电子挡把的换挡机构之中。门板内的扬声器喇叭、中控两端的出风口均被跨区域的镀铬条与烤漆面板所连接，中央出风口则与换挡机构形成了倾斜连贯，并带有一定下掏空储物设计，这里还可完成无线充电。

12.8英寸触控屏会搭配一块12.3英寸全液晶仪表盘，它可协助完成带实时路况的导航展示引导驾驶人，而二者搭载的DiLink智能网联系统则取代了传统车联，其可通过内置系统与应用商城来实现智能用车与互联，包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺，甚至是微信、抖音等社交平台软件均可直接通过车机来使用。另外，大部分应用都接入了智能语音，而后者还能在行车中进行连续自然的对话，并完成空调温度、天窗启闭等调节。而且通过内置软件，DiLink的智能娱乐还包括了全场景的K歌，连上一个麦克风就能当K歌房。

其它配置方面，宋PLUS DM-i还有电动尾门、NFC智能钥匙、车载氛围灯、前排隔音玻璃、后隐私玻璃、分区可控自动空调等功能配置或系统。同时，宋PLUS DM-i在辅助驾驶端也有支持全速自适应巡航的DiPilot系统、带车侧预警的全景影像系统等。

宋PLUS DM-i的乘坐空间是比较宽敞的，身高177cm的体验者可在前后分别获得1拳2指和1拳的头部空间，而后座上的膝部余量也保持在了2拳以上，配合平整的地板与全皮革座椅，体感舒适是不错的。

核心动力方面，宋PLUS DM-i提供了一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，它与EHS电混系统相匹配组成了DM-i超级混动，其中，电动机动力参数为132kW/316N·m，配合发动机可帮助车辆以8.5秒的成绩完成破百，并保持4.4L/100km的亏电油耗数据。而容量为8.3kWh的电池组，则能带来51km的NEDC纯电续航里程。此外，宋PLUS DM-i还具备有移动电站功能，通过VTOL 220V电源输出，可在露营时对220V电器实现实现反向充电。

许多消费者所关心的用车成本方面，按照某平台的认证车主反馈信息，搭载1.5L发动机的宋PLUS DM-i两驱车型实际平均油耗为4.2L/100km，而平均耗电量则为12.2kWh/100km，我们按照每年20000km（92号汽油油价为9.0元/L）、每800-1000km完成一次充电跳枪（居民用电电价为0.5元/kWh）来计算，单年燃油成本为7560元、而8.3kWh电池25次循环充电成本为103.75元，合计单年能耗成本为7663.75元，单月能耗成本约为638.6元。

写在最后

这台搭载1.5L+电机的宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊荣型车型算是一台比较基础的款式，但可以看到的是，它在设计上与顶配车型并无明显差异，而且车舱内一系列智能化配置都是一应俱全的，在没有那种“人工智能取代人工”需求的情况下，它的智能化还是比较受用的。此外，在保持较低用车能耗成本的同时，还能偶尔充当自驾出游的“移动发电机”，这也会是它在销售过程中的一种额外吸引力。

比亚迪宋Pro DMI和宋PLUS DMI，该选哪款，喵哥试驾完告诉你

今天我来试驾比亚迪宋Pro DM-i，很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比，因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋，除了后面一个是PLUS，一个是Pro有点区别之外，在售价上也有点区别，因为宋Pro稍微便宜一点，PULS稍微贵一点，所以今天先看宋Pro整个的静态感觉，以及动态试驾的感觉，然后我再结合之前试驾宋PLUS，给大家聊一聊我的一些体会。

首先最直接的，我们来看一下外观，其实这套外观算是比亚迪龙颜系列的家族外观，没什么太多好说的，因为它已经上市有一段时间了，而且销量也已经有这么大了，平时在路上相信大家都已经看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一个粗粗的镀铬条写的一个汉字，基本就知道是比亚迪家里的，虽然这套外观看上去没什么太多的惊艳的地方，但实际上从我个人来说，我觉得还是挺耐看的。

虽然说镀铬条看上去比较粗，不算太精致，但实际上远远看，它的识别性还是蛮强的。总的来说，跟之前的宋PLUS DM-i来看，它的格栅稍微加粗了那么一点点，所以区别还是不太大。接着我们再看一下它的内饰部分，从整个的内饰以及座椅的颜色配色风格来看，它完全走的是一个相对年轻运动的路线，跟宋PLUS DM-i其实还是有轻微定位差别的。

宋PLUS DM-i更趋向于相对家用，所以整个车从内饰以及配色风格上，你也能够看出来，它的定位其实更适合年轻人的首台车。在内饰材质的搭配上，基本上手能够触及到的地方，都使用了软性的包裹，这里面让我觉得必须要点赞的一点就是，虽然就是十几万的入门级车子，整个车内的异味控制的是比较好的。

我们再看一下车子的空间，把前排座椅调到B柱的位置，前面的空间是非常充裕的，所以重点看一下后面的空间，由于后面中间的地台是纯平的，所以这台车后面的后排空间，在使用性上面还是不错的，后排座椅是一个标准长度，坐上去之后基本上可以把我的整个大腿部分，都有一个承托，它不像有些车子，为了显得后排空间更大一些，就把后排座椅的坐垫的长度，把它搞短一点，这样初次试驾的时候，觉得空间非常大，但实际上你后面的人坐的时间久一点，就会觉得特别难受。

在电子配置和科技性配置上面，其实做得还算是比较厚道，比亚迪15点多寸的大屏，里面的内容和生态基本上相比于合资车来说，那真的是比它好太多了，包括车上的很多硬件控制，你只要喊一声你好小迪，就可以实现，语音识别准确率已经非常高了，再加上360全景和毫米波雷达，整个车子的科技感，其实对于这个价位来说，我个人觉得还是蛮不错了，实用性也是蛮强的。

最后再看一下尾箱，由于这款车是高配版，所以它配备了电尾，由于尾箱里面还放了一个电源控制模块，所以整个尾箱的地台比较高，导致整个尾箱虽然是个SUV，但它尾箱空间还是比较局促一点，如果你把尾箱下面揭开的话，你会发现它连备胎都没有。宋Pro DM-i这款车配的是，比亚迪自家的1.5自吸的发动机，它只要加92号的油，虽然发动机的整个参数不算太优秀，但是它是一台混动的车子，整个车子动力其实是毋庸置疑的。

如果仅仅只是看1.5自吸的发动机的话，你肯定觉得动力很弱，但实际上由于发动机大多数时候，它只是给车子电瓶充电，然后再用电瓶里面的电，去驱动车子行驶，所以实际上很多情况下，可以默认为它是一台电车，既然是电车的话，动力以及百公里加速这一块，对于绝大多数场景的用车体验来说，其实都是远远强于油车的。比如我们在深圳东部华侨城试驾的时候，基本上我开的一段，全部都是上坡。

无论你是在EV模式，还是在HEV模式，也就是说纯粹用电，还是让发动机跟电协同工作，基本上上坡的时候只要你油门或者电门，你敢把它踩下去，它的动力基本上随叫随到，响应非常好，完全没有油车那种迟滞的感觉，尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题。虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高。

即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。底盘调教上面，其实跟之前试驾的车子对比，虽然定位只是十几万级别的，算是一个入门级的家用SUV。

但是在调教上面，还是轻微地在寻找一点运动的感觉，没有那么完全偏舒适，底盘的滤震，在初段保留的路感是比较好的，它不像那些偏舒适的车型，在初段的路感开起来之后很木。宋Pro DM-i整个在调教的时候，在舒适和运动之间，其实它的平衡点，我认为找的还算是可以的，比那些纯粹偏舒适的，在驾驶感觉是强一些。

虽然没有把这些细小的震动把它过滤得很干净，但是恰恰保留了驾驶的感觉，不然开起来就感觉穿松糕鞋走路。好了，这就是我今天试驾比尔迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的预算比较紧卡得比较死，其实宋Pro DM-i是更值得推荐一些，如果预算稍微宽松一点，要想要更大的空间，更推荐宋PLUS DM-i。

虽然在价格上面稍微贵那么一点点，但是它给的空间会比宋Pro更大一些，而且配置也会更丰富一些，这样对于家用来说，其实是更实在一些，尤其是如果你家里面已经有了小孩子，你还想开很多年的话，那么我就更推荐宋PLUS DM-i，如果你现在小两口谈恋爱，反正开两年之后，打算换车的话，宋Pro DM-i是比较适合你的。

综合实力不俗，比亚迪宋Pro燃油版能否突围？

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

在自主品牌的产品竞争中，紧凑级SUV无疑是近年来最炙手可热的一块细分领域，而比亚迪同样也在这块细分市场中布局了宋这款车型。不过，虽然宋DM和宋EV在新能源市场确实比较“抢手”，但其燃油版车型的竞争力却相对一般。

而现在，比亚迪开辟了全新的车系——宋Pro。7月11日，比亚迪宋Pro全系车型同步上市，包括燃油版、DM版和纯电动版。相比现款宋，宋Pro在内外设计、车身尺寸、科技配置、动力系统等方面进行了全面升级。如果说现款宋最大的优势是比亚迪的新能源技术，那么宋Pro则是一款产品力更加全面的车型。

同样，在新能源市场，宋Pro DM以及宋Pro EV相比同级竞品，依旧有着明显的技术优势，况且竞品车型的数量也较少，进行竞争力分析并无太大意义。所以，在本次竞争力分析中，我们选取宋Pro的燃油版车型，来看看在脱离了新能源技术优势的情况下，宋Pro的综合实力如何。

综上所述，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

比亚迪宋Pro自动豪华型（10.98万）

长安CS75 280T自动精智型 国VI（12.18万）

吉利博越1.8TD DCT两驱智雅型（11.78万）

奔腾T77 230TID自动豪华型 国VI（11.08万）

名爵HS 20T自动两驱豪华版 国VI（11.98万）

一、颜值

外观好评：

1.脱胎于Dragon Face2.0设计语言的宋Pro，第一眼看上去就给人大气、棱角分明的感觉，型面处理十分有立体感。如果说现款宋是Dragon Face的雏形初现，那么宋Pro则将这套设计语言更加淋漓尽致的体现了出来。

2.前脸部分最具辨识度的部分莫过于“龙爪”造型的前大灯了，其三根“龙爪”实为日间行车灯，点亮后的视觉效果很不错。

3.梯形“大嘴”前格栅的形状与现款宋差别不大，但前格栅镀铬条更加粗壮、规整，而前机盖上四条突起的愣线则带来了一定的力量感。

4.宋Pro的侧面并非传统SUV那种高耸的视觉效果，而是给人一种腰身修长的感觉，尤其是曲折的上腰线更是营造出“游龙”般的飘逸感。

5.尾部看上去相比现款宋要更加棱角分明且富有层次感，贯穿式尾灯的造型也更加精致，其首次将“龙爪”元素融入其中，与前大灯遥相呼应。同时，尾灯还采用了流水转向灯。

外观差评：

1.宋Pro燃油版采用18寸轮圈，而DM版本的车型则采用19寸轮圈，虽然不会对驾驶造成很大影响，但如果燃油版采用19寸轮圈，整体视觉效果会更好。

内饰好评：

1.内饰的家族化设计我们已经很熟悉，采用极简并富有科技感的设计风格，中控台没有保留任何物理按键，而分舱设计理念则是宋Pro独有的。

2.坐在宋Pro的驾驶席上，另一个感受就是前方视野很开阔。因为有一部分人喜欢在较低的坐姿下驾驶，但如果前方仪表台或者车头位置较高，就会影响视野。而在Pro DM车型上，则不存在这个问题，这与它内外均采用相对扁平化的设计风格有关。

3.宋Pro的内饰用料没的说，中控台及门板均采用大量的软性搪塑和皮质进行包裹，而且手感细腻、做工工整，以其价格来看，你也无法要求更多了。

4.宋Pro的后排空间表现在同级别车型中具有一定竞争力，但其后排最大的优势在于，后排座椅提供11级角度调节，最大可以后仰至110°，后排乘客能够以一种半躺的姿态乘坐。

内饰差评：

1由于中控台没有任何物理按键，在驾驶过程中如果想调节空调温度、风量，或者其他的一些操作时，需要用中控屏来完成，虽然步骤也并不繁琐，但主要适应时间。

竞品内饰：

▲长安CS75

▲吉利博越

▲奔腾T77

▲名爵HS

颜值得分：外观—38分 内饰—36分 综合：37分（满分40分）

二、动力

宋Pro燃油版搭载1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准，与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，后悬架全系均为多连杆独立后悬架。

动力得分：动力得分：18分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.主动安全系统：宋Pro自动豪华型搭载了包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能在内的主动安全系统。竞品车型来看，除了奔腾T77 230TID自动豪华型提供车道偏离预警和主动刹车以外，其他竞品车型均不提供任何主动安全配置。

2.全景影像+前后泊车雷达：在本次对比中，宋Pro自动豪华型是唯一提供全景影像（可透视）的车型。而同时配备前后泊车雷达的车型，只有宋Pro自动豪华型以及长安CS75 280T自动精智型。

3.远程操控：宋Pro自动豪华型可通过手机App实现远程操控功能，可实现远程寻车、远程控制车门锁、远程启动车辆、远程控制空调、远程控制座椅加热/通风等。

4.可旋转中控屏+DiLink2.0系统：虽然现在几乎所有车企都在研发智能网联系统，但真正实用且有创新性的却少之又少。而从操作体验来看，比亚迪DiLink系统目前在行业中确实比较领先。

5.前大灯自适应远近光：这个配置在同价位的车型中并不常见，而本次对比中也只有宋Pro自动豪华型和奔腾T77 230TID自动豪华型有所提供。

缺失配置：暂无

配置得分：25分（满分25分）

四、油耗

目前，我们无法得知宋Pro燃油版在工信部中的申报油耗，但毕竟几款车均处于同一级别，在车身尺寸、整备质量、动力等方面相差不大，所以我们暂定其油耗得分为7分。

油耗得分：7分（满分10分）

最终得分=总分/价格系数=87/0.95=92分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：整体来看，比亚迪宋Pro燃油版的产品力完全能够叫板同级别主流竞品车型，尤其在外观设计、智能配置方面，是占据一定优势的。实际上，宋Pro表现出来的这些特质，是比亚迪近年来在造车上巨大进步的一个缩影，而它的出现则证明，即使不依靠新能源技术上的优势，比亚迪同样能够拿出一款非常有竞争力的产品。